GAZ-67

"Ужели услышаны будут стенанья мои..."

стр. 352, описание страницы воздух-земля TGP. Описание к стрелочке под цифрой 1: "1. Переход на подстраницу управления режимом воздух-земля (CNTL), OSB 1. С помощью этой кнопки можно перейти на страницу управления режимом воздух-земля." На рисунке же (рис.230) эта стрелка указывает не на описываемую кнопку, а на соседнюю, которой включается сам режим A-G, а не подстраница его управления. Но это не к переводчикам, в оригинале этот же недочёт. Вообще понятно уже, что оригинал руководства надо рихтовать сперва, потом уж перевод доделывать. Там уже в предпосадочных процедурах ошибки всплыли, в плане что надо выключать, что не надо...

"Это здесь: C:\Users\User\Saved Games\DCS Warthog?" ага, тут.

Это для джоя-реплики TM HW (Железный Варни) там на блоке с РУД есть переключатели, которые же могут в произвольном положении находится при старте сима, вот с ними и синхронизируются эти же, но виртуальные переключатели в кабине. Дык, в главном меню уже написано вроде мелкими буковками... Сомневаешся - зарезервируй! В майгеймзах они под семёркой.

Это может про табличку в Excel, что в доках лежит каталога с симом.

331 стр. про режимы привязки на TAD, картинка 213, иллюстрирующая вариант привязки OWN. Подписано: "В режиме OWN линия привязки соединяет SPI и самолет игрока." , а на картинке линия привязки соединяет самолёт с референсной точкой. Диссонанс однако... Причем переведено правильно.

110-й, 371-му ответь... Можно так запоминать фразеологию радиообмена.

Обнаружил сегодня в составе этого архива замечательную картинку "TM Warthog Controls". Сразу стало легче! Немножко позаменял на "по-русски" там где для меня не сходу понятно:

Всё правильно, после пропатчивания до 9 версии надо обучение снова подменять. В 10-й вроде, войдёт уже штатно.

Действительно, в кривой РУДа придётся ступеньку сделать.

Понял, спасибо. Значит всё же нельзя страгиваться... В Ка-50 хоть манометр тормозов был за плечём, а тут не понял пока как узнать снято с ручника или нет?

Я так понял, что страгивать машину со стоянки нельзя, пока ИНС рэйди не заморгает, а то ИНС так и не будет рэйди никогда, со всеми вытекающими? Если это так, то что делать, если всё-таки съехал с места (где техник? где колодки под колёса?), то что делать? Вырубать CDU, EGI на AAP и всё по новой раскручивать?

Сразу стало интересно - велик ли у вас налёт? В часах. В ЧА. В целом спорны тезисы, да и не актуально. Надо ждать переноса в мир А-10С. А потенциал действительно большой.

У меня вместо окна "тытрубы" белый квадрат сегодня, потому может не совсем по вопросу напишу. Триммирование в А-10 сделал как в Ка-50, потому как уж не стал министик на РУСе превращать в хатку профилёром. На ту же кнопку под большой палец на РУС повесил удачно найденное в настройках "снятие усилия триммером" (может и не так называется, но смысл в этом) и работает! В реале нет вроде, такой кнопки в кабине А-10С, но пока у меня так. Для приведения триммеров как бы в нейтраль, пользую кабинную "триммера во взлётное". Нормально на РУС всё это чувствуется. Не мгновенно, как в Ка-50, а подержать надо кнопочку немножко и снимется усилие. Кроме триммирования на РУС еще "слышно" вариант работы с GAU - стабилизация или нет.

"Ну вы, блин, даёте!" Уж говорено-переговорено: режим "стоп-двигатель" концевиком задействуется, положение РУДа это не прямая причина.

Триммирование на G940 нормально работает, а то я уж тоже было задумался про TM, но сейчас успокоился, не вижу смысла пока. HOTAS с модификатором, конечно, и с использованием профилёра, зато РУС живой!

А у меня вчера сим (А-10С) на "ровном месте", без видимых причин, засомневался в собственной лицензионной чистоте и запросился в Сеть за подтверждением активации, предъявив окошко с уже вписанным кодом. Получив желаемый коннэкт - успокоился и разрешил. Это нормально, у всех так? Он так и будет через каждые две недели сомневаться?

Это тоже показалось ненормальным. Может стрелка должна просто лечь на упор? А то крутится и крутится... Прибор ведь, наверняка, просто манометр. Хотя, конечно, у них всё какое-то не такое. Много странного в машине этой.

Ну в реале тоже, видимо, не просто РУД перемещается и всё. При страгивании РУДа отжимается концевик, что и приводит к исполнению процедуры.

Кнопку теста отпускаешь - она в кабине отпускается (отжимается)?

Зато другое будет! Через ОНВ Ка-50 будет виден "Пылающий Меч Демократии" Чебуратора. ИК маркер который...

Про РУДы речь!

Да, я побаивался сначала перевода, а оказалось как раз то, что надо. "Верю!" что называется... Спасибо товарищу, Евгению значит.

Так вот он кто - этот Игромир! Я давно подозревал... :)

Пока не разбирал ничего ещё. А зачем тебе ступеньки на РУДе?