GAZ-67

Про возможности редактора нового не надо забывать...

Говорим про нелинейность загрузки РППУ от G940 в ЧА. Если на твоём "джое от Майкрософт" (писали, что на нём адекватно работает ФФ в ЧА) присутствует такая же заметная грань перехода от слабой загрузки у центра, к сильной по средине и далее, значит нормально всё у G940.

Вот тут исследование как раз случилось.

Я когда с Кор2 Е8300, разогнанного до 3 с чем-то гигаГерц, переехал на то что в подписи (и получил таки играбельный FPS в тяжелых миссиях ЧА) осознал, что архитектура ядра и скорость обмена с оперативными памятями важны не меньше, если не больше, чем тактовая частота ЦП.

Бот, у тебя на "Майкрософт Джое" тоже так работает фидбэк в ЧА?

Метки бывают разные, тема сия глубока

Плюс непрогрев ДИСС...

Ага, в ТЭЧ полка. И в этой ТЭЧ у всех одна фамилия - Йойо. Я когда в реале был механиком ТЭЧ, у нас был солдат с фамилией И. Кореец. Ой, ой, нельзя же флудить-то...

Это в ЧА такое только, в РоФ нет этого. Ну у меня в этой "дыре" не так уж и свободно джой болтается (я выше свои настройки обратной связи для ЧА расписывал подробно), просто загрузка РППУ неравномерна. Есть мнение, что в реальном Ка-50 так и есть. Это не "дыра", а зона малой загрузки для точного пилотирования на висении. И у ED тут УНВП в хорошем смысле тогда... Хочется верить. Логично так-то.

Хм, интересно... Не наблюдал такого, но зато однажды не выпускалась перед посадкой левая стойка, ну никак! Повреждений не было никаких.

В профилактичеких целях ЛД менять не будут, если всё остальное исправно.

ПМСМ, надо гармонично сочетать исследование форума, руководства пилота, метод "научного тыка" и практическое продвижение от простого к сложному. После первой сотни часов налёта (в кампаниях), должно начать чего-то вырисовываться в связке голова-руки-ноги...

Самоориетирующаяся передняя стойка, она сама повернётся когда надо будет прокатиться вперёд.

...как много значит запятая...

Может и правда, контактики сокета шевельнул и полегчало. А БП слабоват, хорошо если фирменный и мощность соответствует заявленной, но всё-равно маловато.

Манёвр с сохранением конфига мне помогал только в одной и той же ОС, а при переезде так не получалось восстановится.

Может и не получится так. Дело в том, что в новой ОС старые устройства управления могут идентифицироваться по другому и в ЧА это скажется на имени файла в котором и хранятся настройки управления. Причём файлы разные для разных устройств, т.е. клавиатурные настройки в одном файле, настройки джойстика в другом и т.д. Вообщем заботливо скопированные файлы с настройками инпута переименовывать придётся. Имена возьмёшь от вновь самопоявившихся файлов в каталоге Input. Вообщем, я как-то так делал, когда на Win7, а потом на Win7-64 переезжал...

По поводу проблем: давно известно что значительная доля отказов сложной электроники из-за ненормального питания 220. Занижение, завышение, импульсные помехи, скачки-провалы и прочая "дерганина" любой агрегат могут замучать. Запитай всё IT-имущество от нормального ИБП с хорошим запасом по мощности, с чистой синусоидой на выходе и малым временем переключения и техника скажет спасибо!

Ну да, как реальная КПП, стержень рычага - металл, пыльник и шарик рычага, поверхность руля - кожа даже вроде. Фиксация рычага КПП чёткая, задний ход - с нажатием рычага вниз. На счёт проблем с G27 нечего мне сказать, за прошедший год (с начала юзанья) не было. Особенность включения заметил, что у G27, что у G940. Сначала надо питание 220 включать, потом уже USB втыкать в системник, отключаю в обратном порядке.

У G27 шестерни в механике косозубые уже, потому меньше шумит значительно, чем G25. Рычаг КПП другой. 25-го у меня не было, а по 27-му впечатления самые положительные. Правда, езжу только во "второй Шифт". Руками прекрасно "слышны" все подпрыгивания колёс над дорогой, заносы, неровности. 900 градусов диапазон важен, что бы там не писали про достаточность 200. КПП можно в ЧА применить, если под левую руку поставить. Там у меня РУД, топливные краны, управление запуском. Педали очень приличные, металла не пожалели, резисторы крупные.

Если монитор ЖК и кадровая 60 Гц, то включение вертикальной синхронизации должно ограничивать ФПС именно этой величиной в 60 fps.

Рад бы помочь, но всё что в голову приходит (крайняя прошивка, драйвер, профилёр в котором удалён профиль Ка-50) у вас и так сделано или важно только ПМСМ...

Вот в самом деле, 2000$ на сегодня, это нижний порог затрат на аппаратную часть для того, что бы без досады в современные авиасимы погрузиться. Авиасимуляторов этих меньше, чем пальцев на руке. Никак я не пойму смысла обсуждения цены на них 10-20-30-60 долларов? Их кто-то собирается оптом сотнями скупать с целью перепродажи что-ли?

Прочитал, подумал, проголосовал за другие ЛА.

С G940 так не выйдет. Тут педали и РОШ втыкаются в корпус джоя, а он уже в USB.