Bublik

Попробуй в graphics.cfg и graphicsd.cfg в секции simulation вбить 32 на 20 (режим - не полноэкранный). После запуска миссии появляется окошко ЛО размером с иконку, кое что можно разглядеть даже :)

Попробовал. На карте (F10) ~320-330, на камере "в космосе" больше 1000. ЗЫ На самом деле можно хоть 32x20 поставить, правда фпс значительно уже не увиличивается.

Только что попробовал более грубые методы - в лоб изменил разрешение в graphics.cfg и graphicsd.cfg на 320x240. Прокатило. На ноуте (на котором сервер) получается 300 фпс :rolleyes:

Зеленые мы... салаги :)

Кстати, как? Для сервера на выделенном компе было бы полезно.

А давайте с таким углом визирования летать? :biggrin:

Искать другой аэродром :)

Это же про петлю

Приборная для пилотирования, истинная для навигации.

Не, задир 30-40, а угол атаки 5-8 (тот, который буква альфа в умных книжках) чтобы перегрузка все время была положительной. 2 FlyStorm: Ну так я и говорю, что делаем не бочку на самом деле :D

В условиях как во время урагана типа "Катрина"?

Да хоть тазиком :D Насколько я помню, после экспериментов остановились на вводе на ~ 550-580 км/ч, обороты 85, угол атаки < 10, перегрузка > 1G (до 2-3), скорость на маневре не падает ниже 350, в самом конце обороты желательно прибрать до 80. Тогда получается выход на той же высоте и скорости. http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=84259&postcount=22 http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=83799&postcount=19 Мож не надо? Если хотим делать программу для выступления в онлайне, то нужна супер-стабильность, чтоб могли в любое время суток и в любом состоянии ее летать без ошибок. Пусть она будет попроще, но устойчивее. Согласись, приятнее смотреть на ровный полет в строю даже просто по кругу, чем на кучку фигур невподад и на случайных гуляющих интервалах и дистанциях от 1 м до 1 км :)

Бочка - когда ведущий делает бочку :) Т.е. почти с постоянными высотой и курсом. Кадушка - размазанная ("спиральная") бочка. Её-то мы сейчас и делаем на самом деле (пытаемся).

Выделенного сервера еще нету, так что речь именно о серваке на выделенном компе. Интересуют рекомендации по оптимизации настроек, особенно если у кого есть опыт. Графику наверно можно на минимум выкрутить? Или совсем отключить, если это возможно? Имеет ли смысл править MaxFPS? И тд и тп.

Трек тут http://n210.nm.ru/files/net050918.zip В общем, надо восстанавливаться после перерыва.

ВПГ 2: Пере(за)грузка

Сегодня сбор в 22:00 МСК? Где собираемся?

Продолжение начатого. Типа новый сезон.

Александр Гарнаев "Аэроузел": ------------ "... Сейчас мы с Анатолием Квочуром стоим в кабинете у известного лётчика-испытателя, старшего космонавта-испытателя программы «Буран» Игоря Петровича Волка. Час с небольшим назад в испытательном полете на МиГ-31 на огромной сверхзвуковой скорости в два с половиной Маха, в стратосферных высотах – выше семнадцати километров – у нас с Толей произошло разрушение фонаря кабины. Я был оглушён резким свистом, всё тело стиснуло раздувшимся высотно-компенсирующим костюмом. Приборы видны плохо, всё хуже. Пытаюсь прокричать по СПУ, по радио: – Разгерметизация кабины! – но сам не слышу своего голоса, не говоря уж о самопрослушивании в наушниках шлема. (Анатолий, оказалось, в этот момент тоже пытался спросить что-то у меня, но также не слышал и не понимал сам себя). Меркнет сознание… Плохое самочувствие сменяется чувством вроде как отрешённости от всего происходящего, всё вокруг словно во сне. Или как будто ты в полудрёме, сидя в зрительном зале, смотришь крутой боевик об испытателях… Но что-то не сильно он тебя волнует, и ты, словно во мгле, глядишь безучастно на расплывчатое изображение приборов. Удивляют лишь необычные мелочи, к которым почему-то, словно к вязкому, замазывающему реальную картину клею, прилепляется внимание, к примеру – раздувшиеся, как футбольные мячи, компенсирующие перчатки. Или же “теннисный мячик”, в который превратился выпирающий из наколенного кармана комбинезона блокнот в клеёнчатой обложке. Усилием воли заставляю себя собраться: “В полёте ведь, не у тёщи же на блинах!” Словно в замедленной съёмке, через туман, сквозь глушащий гул в ушах медленно фокусируется внимание. И только снизившись ниже тропопаузы, на высоте одиннадцать-десять километров, начинает ощущаться долгожданное облегчение. А вот теперь, после всего час с небольшим назад приключившегося, мы пришли к тепло нас встретившему известному лётчику-испытателю..." ------------------ И никому ничего не отрезало :) Короче, я почти уверен, что байка появилась из этого случая.

ИМХО, автор пересказывает какую-то байку. Пишет о том, что сопротивление пропорционально квадрату скорости, но забывает, что все это надо домножать на плотность (и Cx, который тоже много от чего зависит) :D На 30 км плотность воздуха в 70 раз меньше, чем на уровне моря, 4М на этой высоте это примерно 1200 м/с, то есть формально приборная около 140 км/ч. Вообще-то на сверхзвуке еще коэффициент растет, но в этом я не специалист.

У Гарнаева в одной из его книжек описывается ситуация с точно таким же началом. Но действующими лицами были Квочур и сам Гарнаев.

На сегодня уже закончили? Или не начинали? :)

С Днем рождения. Чистого неба, летной погоды... и надежных приборов :D

Слетал с ботами на пыльном джойстике. Я думал, результат будет хуже (после 2-х месячного перерыва). http://n210.nm.ru/files/050916_2.zip Это вторая попытка, первая совсем не получилась.

210-й возврасчаецца :D В субботу (завтра) кто-нибудь летает? Сегодня тоже можно, в принципе, но я буду никакой (скорее всего).