Bublik

Хочу Ан-2 :) Или Як-52 и Л-39 с АФМ для разнообразия. Инфа по ним вся открытая, да и пилотов летавших на этих типах мягко говоря много.

А еще нужны три угловые координаты самолета (ориентация в пространстве) и положение управляющих поверхностей - закрылки, элероны, РВ, РН, щитки и тп :) Хотя рули высоты в онлайне все равно живут своей жизнью.

Джидайскую силу использовал (голосом Йоды). Тогда гоните треки, хотя бы пооблизываюсь пока :)

Руки чешутся присоединиться, но пока не получается, к сожалению. На скрине Dmitry, правый Sinner и хвостовым Ulrich? Треки пишите? ;)

Предположу, что, наверное, по той же причине, по которой в оффлайновом треке не пишутся координаты самолетов в каждый момент времени (все рассчитывается заново при проигрывании). То есть чтобы трафик помещался хотя бы в 2 мегабита :)

С прагматической точки зрения. Хорошо бы, чтобы с места ведомого заметно различался вид крыла (ведущего) сверху и снизу. Еще законцовки крыла можно выделить как-нибудь, и вообще визуальные ориентиры для ведомых.

Кстати, это мешает (включение плавности управления). В реале ЕМНИП включается режим непосредственного управления тангажом и креном (где-то на этом форуме обсуждалось).

Есть косметическое предложение - нарисовать где-нибудь на шкурках 25-х и 27-х логотипы Сухого ("крылышко", на скриншотах на киле) и Eagle Dynamics :)

Э-э, какой кирдык, не вздумайте :D У меня сейчас работы гора накопилась (как всегда неожиданно ;)), надеюсь к концу августа разгрести. ЗЫ И почему за виртуальный групповой пилотаж денег не платят? :icon_roll

Я лично рад бы... Но вот с ноута, без джоя и на вай-фай с неопределенной стабильностью... Эт получится как в анекдоте про гамак :biggrin: Я так понимаю, народ подтянется ближе к сентябрю. В первый месяц вообще почти каждый день летали.

Вы пока виражи в таком строю обкатайте. А ближе к осени и остальной ромб подтянется :D

Можно :) Но по крену идет управление не второй производной, а третьей. То есть, если по простому, представь, что от отклонения ручки по тангажу зависела бы скорость нарастания угла атаки, а не сам УА (это если бы в продольном управление тоже было бы третьей производной). Поэтому если "недотриммировать" по крену, то не получится впечатления, что боковой интервал "висит на ручке" ("висеть" будет сам крен, а это совсем не одно и то же).

Не мышинная, моих рефлексов. Это я привык, что можно "отпустить" джой, и он сам вернется в нейтраль. А мышу "проматывать" надо. Бочку, например, сделать целая проблема :biggrin: Вообще, это мой второй полет с мышкой, так что не пинайте сильно :)

На групповом пилотаже триммерами не пользуюсь (за исключением одного полета с мышкой). Просто на оттриммированном самолете нужно постоянно работать "от себя-на себя", а на переключение между "тянуть" и "толкать" в среднем нужно больше времени. Потому что работают разные группы мышц (для того, чтобы потянуть и оттолкнуть), причем во время переключения одна группа должна расслабиться, другая напрячься. Это все конечно работает неосознанно, но времени объективно требуется больше, чем на изменение тянущего усилия, например (речь идет о долях секунды). Без триммирования рука устает немного быстрее (самполет "висит на ручке"), зато пилотирование точнее ИМХО. А вообще, это вещь индивидуальная, так что лучше попробовать и так, и по-другому.

В порядке прикола. Управление мышом, обороты на колесиком. В конце посадка с хорошим "козлом" :D http://n210.nm.ru/files/mousenote.zip Наверное, если привыкнуть, можно вполне прилично летать и мышкой. По крайней мере по прямой :)

Я имею ввиду, что у них скорость гуляет +_ 5 км/ч с периодом 5-10 с, а у Дронаса строго постоянная. У живого ведущего скорость если изменяется, то более долгопериодически.

Надо попробовать. При этом чтобы скорость держали постоянную, как в миссии Дронаса.

Джойстика с собой нету, и не будет по крайней мере до августа. Ща попробую с клавы :D

Не держат-то в основном не на прямых :) Вот если бы научить ботов хотя бы плавно крен делать. Может, это возможно все-таки?

Тут мой старый трек http://n210.nm.ru/files/fingertip.zip По-моему без роспуска (сейчас посмотреть не могу), но с посадкой.

Самый главный вопрос забыл. Вы с каким остатком программу летаете? Еси не является военной тайной :)

Практически к этому мы пришли, почти то, что делает 217-й. Есть повод гордиться :D Главное отличие - это что мы на 15 градусах рассыпаемся, поэтому ввод на 10-12 при РРД выше 90 (точно не знаю). А в ВТ у вас какя скорость получается?

Если не ошибаюсь, обороты выше 85 не поднимались. Если мы об одном и том же говорим :) Потому что обычно я 90% очень хорошо чувствую - существенно сложнее держаться, чем например когда у ведущего даже 87. Но может быть это что-то субъективное.

Логично :) И настройки на десктопе были повыше, как выясняется, но несильно. Дело в том, что я вообще сомневался, что ЛО на этой системе запустится. Кстати, по картинке особо не заметно, что без шейдеров. Может, на большом компе их отключить нафиг? :rolleyes:

Поставил на ноут демку ГС. Дронас уже писал про опыт с другим ноутбуком здесь http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=9327 Но там видюха была Х700. Моя конфигурация Т42 P-M 1.8 ГГц, 512 МБ, мобильный ATI Radeon 7500, винт 80 ГБ 5400. ФПСы болтаются в пределах 30-50 в демке со штопором (30 только когда тангаж -90). Настройки графики оставил по умолчанию. В оперативке висел стандартный IBMовский зоопарк приложений (ультранав, зум, безопасность и т.п.), антивирусник, куча специфических ноутбучных сервисов и фрапс. Прикол в том, что на десктопной системе с 6800 фпсов меньше! Теперь серьезно думаю поставить полную версию и летать на ноуте в дороге :D Походу, ЛО ГС действительно оптимизировали под мобильное железо. Или наоборот :)