Bublik

На первые серии Ил-2 (еще одноместные) подвешивали то ли по 8, то ли по 16 РС-ов. Потом поняли, что нафиг не нужно по похожей причине и ограничились четырьмя.

Да, близнецы, но не однояйцевые почему-то :) Yeah, they are twins, but not identical ones for some reason :)

Продолжение фоторепортажа о дурдоме на прогулке. Это всё баловство, конечно, прокатывает только на прямой в ГП ;) Когда же ведущий вернется? А то забудем, что такое программа :D

И на Сиваше есть. http://maps.google.com/maps?ll=45.320530,33.049793&spn=0.088637,0.158675&t=k&hl=en Про Качу уже говорилось. Наверное, эта информация была секретной, когда делали карту для ЛокОна :)

Пока ведущий отсутствует, ведомые развлекаются как могут. "Кот из дома - мыши в пляс" (с) :biggrin: 10-секундный мувик - 259, 210 и Феникс http://n210.nm.ru/ovt.avi (200 кб) ЗЫ Если серьезно, сегодня покатали Феникса по прямым и виражам. Уже стоит справа очень неплохо. А этот хитровывернутый роспуск уже под конец замутили.

Вообще-то, пилот никогда не видит приборы и наружку одновременно. Хотя бы потому, что при взгляде наружу глаза фокусируются на бесконечность, а на приборы - на "конечность" (порядка метра). Так что наиболее близко к реальности по ощущениям действительно будет летать по Alt+F1 (возможно, лучше всего ограничить поворот взгляда вниз и назад, как в кабине) и изредка посматривать на приборы по Num0. Но это касается только самолетов с тонким переплетом фонаря. Если стойки по пол-метра толщиной, то бинокулярное зрение тут не поможет.

Из клипа Ван Халена Dreams (600 кб) http://n210.nm.ru/piramida.avi Вот как оно бывает-та :)

Это я знаю. Но это другой экстрим. Переплет в реале не мешает (как бы он есть, но ничего не закрывает), а кабину видно. Причем там на приборной доске много полезных стрелочных и полосочных приборов. Поэтому безкабинный еще менее удобен, ИМХО.

А еще единственный глаз, которым он смотрит, видит не очень хорошо. У нормального человека разрешающая способность около 1 минуты (1/60 градуса), угловой размер пикселя на мониторе считайте сами :) Добавление. Ради интереса посчитал сам. Если я правильно понимаю, 87 градусов в snapviews.lua это угол обзора из кабины по умолчанию. Для 1024x768 получается около 5 минут. Не так уж и плохо, всего лишь в 5 раз хуже.

Может кто-нить подскажет, как на Су-27 переплет полупрозрачным сделать? Невозможно ж, в ЛО получается эмуляция симуляции пилота с одним закрытым глазом и шеей в медицинском фиксаторе :D

РУД у 52-го тоже на датчиках Холла?

Оффтоп: А причем тут групповой пилотаж? :)

Еще парочка

Память не изменяет :) Их действительно уже давно не выпускают (а зря). Этот я в свое время купил на eBay, недорого.

Рекомендую брать только оптику. Очень точные, и не требуют обслуживания. Моему Сайдвиндеру уже лет 5, до сих пор работает как новый. А летать на джое с шумящими и люфтящими резюками - мазохизм ИМХО

Петлю со взлета делают? :)

Перегрузка же кратковременная. Если растянуть 18G на пару секунд, пилоту в лучшем случае сильно поплохеет.

И чтоб трек можно было писать не сначала.

То есть на Хоках эффекта фатального затягивания нет? :D А почему на Су-27 должно быть? Мы вообще летаем непонятно как и непонятно на чем :) Речь о том, что об этом явлении (в реале) я слышал только от ваших односквадовцев, но с неопределенными ссылками на анонимный источник. Даже если предположить, что это наблюдалось на МиГ-29, почему это должно быть на Су-27? Никаких универсальных законов природы на этот счет нету (объяснение с областью низкого давления за крылом не катит). Внешне 29-й и 27-й конечно чем-то похожи, но по аэродинамике это принципиально разные самолеты. ЗЫ Кстати, Ангелы на Ф-18 ходют через спутный след ведущего вверх и вниз без особых эмоций. ЗЗЫ В ЛО, наверно, можно было к АФМ приделать область радиусом метров 50, чтобы учитывать влияние на другие самолеты с АФМ. ЕЯПП местные потоки и всяческие скосы потока все равно считаются.

И затягивания и отталкивания и много еще чего. Но летать можно. http://www.raf.mod.uk/reds/downloads/ej36.jpg http://www.raf.mod.uk/reds/downloads/ej_05_3.jpg http://www.raf.mod.uk/reds/downloads/ej32.jpg А Квочура с Логиновским можно на видео посмотреть.

Пониженное давление обычно над крылом. А у самой задней кромки есть даже область повышенного давления (иначе сопротивление было бы на порядок больше) http://www.av8n.com/how/htm/airfoils.html#sec-pressure

Новые шкурки? Кстати, по гамме как раз под локоновскую землю.

Там не область разряженного воздуха, а очень сложная система вихревых жгутов и хаотической турбулентности (она кстати в том числе уходит и вверх и вниз). Если хорошо знать и чувствовать эту систему (за конкретным типом), то можно летать как угодно. Конкретно за МиГ-29 не буду говорить, но вот например Квочур с Логиновским летали и с превышением и с принижением и на одной высоте в очень плотном строю.

Давай :) На всякий случай, мы держим принижение около 2 м (для определенности).

Гы :) http://forum.virtualflight.ru/index.php?showtopic=1498&st=105 Есть желание продолжить на этом форуме? :biggrin: