Fisben

Если внимательно перечитаешь мой пост, то увидишь, что там написано что НЕ коптит только один МиГ. Кстати очень хорошие следы от ПГО я видел на Migage III.

Не, я на Су-25Т Хок завалил. На АВАКС я только призывал поохотиться, но Voi меня опередил. Ну а после вылета на Су-25Т я ушел. Кстати, надо бы обычный Су-25 добавить в миссию...

Движки всех 29-х коптят. Кроме одного ОКБ-шного, на котором проверяли новый бездымный вариант. Просто такой двигатель. Ксати избавиться от дыма очень просто: на форсаже его нет :)

Да это было хорошо :) Меня в моей попытке Хок свалил, но я ему потом отомстил :) Взял Су-25Т, огородами подобрался поближе к нему и... Ну а дальше как в анекдоте :) Кстати, а куда в результате АВАКС синих делся? Может у него того, топлИво кончилось?

Эээээ, ну для того чтобы оно было хоть чуть-чуть похоже нужно добавлять маяки, всякие РСБНы и прочую мутотень, которой на самолете хватает. И работать с этими системами надо уметь... И т.д. и т.п.

НЕТ! бщего крайне мало.

Все что Вы говорите правильно. И каждый полет идет по заранее запланированной программе. Более того, на всевозможные художества в воздухе банально нет времени, так как программа всегда очень насыщена, а топлива на 29-м много не бывает. Но вот что касается штопоров и прочих гадостей, то на них наши летуны летают, по суровой необходимости. Новые алгоритмы САУ отрабатывать надо, всевозможные изменения в планере отрабатывать надо. А еще есть программа МиГ-29ОВТ, которая спошь состоит из срывных режимов. Для этого самолета вообще нет ограничений по углам атаки и скольжения, может быть все. А на стендах отработать все просто невозможно. Так что несмотря на то, что это не совсем мой профиль, я стараюсь представлять себе особенности пилотирования 29-го в том числе и на сложных режимах с пересиливанием ОПР. Кстати на современных 29-х ОПР настроен уже на больший угол атаки, нежели на стареньких 9.12 и 9.13. Что же касается сложности ввода 29-го в штопор - да это не так просто. Но есть проверенные способы :)))

Это само собой. Оптику ИЛСа я себе хорошо представляю :) На работе перед глазами маячит каждый день :)

Действуют. Наши летчики - это летчики-испытатели ОКБ им. Микояна. Так что они и кобры и колокола и штопора крутят. Достаточно регулярно.

А тебе не кажется, что не просто так есть определенный уровень положения глаз летчика? И не в последнюю очередь это связано с полями зрения ИЛС, например? Как только ты поедешь вверх у тебя индикация начнет пропадать, что особенно хреново будет в режимах боевого применения. И т.д. и т.п.

В принципе сам. На кресле справа внизу специальный тумблер. Но повторюсь, положение сиденья подбирается так, чтобы глаза в рабочей позе были на строго определенном уровне. Так что в симуляторе это смысла не имеет.

Вообще-то в настоящем самолете высоту сиденья регулируют для того, чтобы глаза летчика были всегда на строго определенном уровне.

Более того, во многих случаях пересиливание не ведет на МиГ-29 к серьезным последствиям. Во всяком случае наши летуны пересиливают ОПР в полетах на пилоиаж регулярно. Я же пробовал только на стендах и тренажерах, но тоже к каким-то серьезным последствиям это не приводило. Во всяком случае форсированный вираж у земли с пересиливанием ручки и вытягиванием ее до пупа обеими руками выходил вполне красивый. Да и на малых скоростях его пересиливаешь и самолет ведет себя предсказуемо.

А все мои знакомые пилоты с МиГ-29 жутко матерятся с СФМ. АФМ еще ничего, Су-25 вроде бы похож по их отзывам, а вот остальное... Саушники тоже матерятся. Хотя штопр и колокол относительно похожи.

На СМТ планки :-) Но не такие как были в LockOne

ну,чуйствуется,что вы "стрижете" по последним страницам...еще раз.........на РУД есть ползунок не фиксированный(а до доработки было 2 положения"вып-убрано")(т.е.все правильно-пока держишь----щитки выпущены,отпустил-ТЩ убрались...) и еще есть в РЛЭ что при подвешенном баке выпускать ТЩ запрещено. Ну не то чтобы "стригу", просто я общаюсь только с современными модификациями. Соответственно на них только так. На 9.12 я только однажды на стенде полетал и сейчас уже не помню как там это было сделано. Про запрет выпуска ТЩ при подвешенном баке знаю, но опять же - это не для всех 29-х.

Так в реале. Более того, на 29-м воздушный тормоз работает не совсем так как на других самолетах: пока держишь переключатель зажатым - он выпущен, отпустил - щиток убрался.

На МиГах-29 мод. 9.12 и 9.13 ЭДСУ нет, там ручка через кучу механизмов связана с рулями. Но среди этих механизмов есть довольно навороченная аналоговая САУ, которая обеспечивает кучу разных режимов. Кстати на МиГ-25 в свое время САУ была даже более навороченная чем на МиГ-29. Ручка на всех МиГах-29 оборудована механизмом загрузки, толкателем и ОПР. На МиГ-29 мод. 9.15 и МиГ-29К есть ЭДСУ в продольном канале, в остальных каналах все так же как и на пред. модификциях. А вот на современной корабелке для Индии уже будет цифровая ЭДСУ по всем каналам. А 9.15 как обзывается? А у них статически неустойчивая схема? 9.15 - это МиГ-29М. Они скорее нейтральны.

На МиГах-29 мод. 9.12 и 9.13 ЭДСУ нет, там ручка через кучу механизмов связана с рулями. Но среди этих механизмов есть довольно навороченная аналоговая САУ, которая обеспечивает кучу разных режимов. Кстати на МиГ-25 в свое время САУ была даже более навороченная чем на МиГ-29. Ручка на всех МиГах-29 оборудована механизмом загрузки, толкателем и ОПР. На МиГ-29 мод. 9.15 и МиГ-29К есть ЭДСУ в продольном канале, в остальных каналах все так же как и на пред. модификциях. А вот на современной корабелке для Индии уже будет цифровая ЭДСУ по всем каналам.

:)))) Ну это смотря где :) У меня есть замечательная фотка - МиГ-29 над полосой. Высота - метров 10. Скорость под 900, перегрузка под 9-ку :) Наши летуны еще и не такое могут :) А арабы, те вообще звери, прямо по песочку стелятся :) Ну и французы в южной Африке лихо над саванной рассекают :) Но это, безусловно, экстрим и не нормально. А вот ты не думай, а попробуй узнать насколько хорошо она работает. И сколько и какие с ней проблемы. А мало это сколько? :) То, что мало я итак знаю - хотелось бы узнать конкретную цифру (думаю, что не больше 5) Ну это ты губу раскатал :) Конкретную цифру :) Даже бы если и знал, то вряд ли бы сказал, бо товарищ майор не дремлет :) Эээээ, а что, СУВ или локатор идут отдельно от самолета? Мне утром казалось, что нет. Летать он конечно должен нормально, но лишь похоже. Не более того, ибо реал шибко отличается от полетов за компом. Я согласен с тем, что если в реале при каких-то условиях самолет штопорит, то и в игре он должен штопорить, или наоборот. Но не стоит упираться рогом в супер-пупер реалистичную ФМ, так как тогда надо будет летать не на компе, а на тренажере с натуральной кабиной, натуральной САУ со всеми ее атрибутами. А еще лучше на реальном самолете. Вот только боюсь, что абсолютному большинству это не грозит. А вот работа с авионикой - это как раз то место, где можно приблизиться наиболее близко к реалу. Главное, чтобы была необходимая для моделирования информация, а с этим пока проблемы :(

Ага, особенно Херсонес :) 1800 метров :) В общем-то нормальные полосы, в среднем 3200, максимум 3900 -SK И что ты этим хотел сказать?

С этим согласен. Но у ребят сейчас очень много работы. Надеюсь, что и для 29-го будет форошая ФМ Ага, особенно Херсонес :) 1800 метров :) В общем-то нормальные полосы, в среднем 3200, максимум 3900 ИМХО в реале проще. Хороший обзор, нормальная загрузка ручки, нормальные приборы... Хотя сам летал только на тренажерах. Но в любом случае, было, пожалуй, проще чем в ЛокОне. Все относительно. К сожалению, наши строевые летчики сильно зажаты различными ограничениями. Почитай на этот счет Меницкого... Хотя при сегодняшнем налете это и может быть оправдано. А вот испытатели, да летчики, которые летают на показухах - те выкладываются полностью. И им во много раз сложнее чем нам, сидящим за экраном компьютера. Не уверен в том, что будут катапультироваться. Шибко неприятно это. Да и нормальных систем предупреждения о пуске нету. Мало :( Но в их роли ограниченно могут выступать другие самолеты, например МиГ-31. Про Су-30 не говорю, бо в строю их... Нынче оно умерло :( Нету его. Делать нужно и ФМ и авионику. Но это сложно по нескольким причинам. Во-1 - это отсутствие информации как по ФМ, так и по оборудованию. А во-2 - это то, что на это нужны огромные трудозатраты. А еще добавь, что надо делать нормальный ИИ, нормальные ФМ оружия и т.д. и т.п.

Фишка в том, что можно моделировать ФМ сколь угодно долго, но достоверности мы не получим. Во-первых сидя в кресле нет перегрузок, а во-втрорых на современном истребителе очень навороченная САУ, которая автоматом дает огромное количество ограничений. В жизни есть толкатель РУС, который в нужный момент толкнет ручку с усилием в 15 кг, есть ОПР, который тоже будет очень сильно сопротивляться всяким неприятностям. В игре такого не сделать. Поэтому и летать самолет будет не совсем так как в реале. На мой взгляд уже сейчас в игре летать иногда трудней чем в настоящем самолете - нет сопутствующих факторов, которые нельзя передеть в игре. А вот хорошую авионику сделать - это было бы весьма полезно, да вот только боюсь, что для абсолютного большинства геймеров это будет слишком сложно.