Fisben

В свое время, когда американцы готовились к полетам на луну они проводили серию экспериментов по воздействию низкого давления на живые организмы. В том числе изучали воздействие вакуума на обезьян. В общем никого не разрывало, а по результатам эксперимента был предусмотрен аварийный переход астронавтов из лунного модуля в орбитальный через открытый космос без скафандров а только с кислородным оборудованием. Считалось, что несколько минут человек сможет продержаться и не потерять при этом сознание. К счастью обошлось без такого экстрима. Кстати, американцы летали в чистой кислородной атмосфере, при давлении 0.25 атм. и ничего, слава Богу все живы.

Прописаны. Если мне не изменяет склероз аккумуляторы должны обеспечивать питание основных систем около 15 минут, а гидроаккумуляторы поддерживют давление в гидросистеме еще меньше, но там время зависит от интенсивности меневрирования. В любом случае, если нет аэродрома в пределах прямой видимости, то скорее всего придется выходить из кабинета.

Стоп, стоп, стоп! Привода-то как раз от общей гидросистемы питаются давление в которой обеспечивается двигателями или гидроаккумуляторами. Загрузочный механизм же к приводам отношения не имеет ирасположен он под кабиной, чуть сзади летчика.

Скорее всего имеется компиляция нескольких баек, потому как были случаи неудачных катапультирований при которых летчики оставались без конечностей и даже без головы. К великому сожалению. Но уж точно они не взрывались при разгерметизации. И вообще, работа летчика и так не сахар, так что не надо ее еще усугублять.

А на 40 километров самолеты еще не летали.

Все верно. Никаких взрывов тела(черепа) при этом не наблюдается. Так что гонит товарищ... Да и про 4 маха на МиГ-25 тоже загнул. Ну и про то, что не могли выяснить в сознании летчик или нет перед падением тоже набрехал...

Почитал. Полный бред. И явно не из опыта. Во всяком случае рассказ про МиГ-25 и про МиГ-29 явная байка.

Круто, блин :-))))))) Что-то как-то мало... Я правда только гермокостюм одевал, а он весьма тяжелый... Там один шлем чего стоит. Где-то фотки валялись...

Если летчику полетным заданием предписано лететь на большую высоту, то он надевает ВКК - этакий скафандр, в котором разгерметизация не страшна. А если не задано летать высоко, то и нехрен там делать.

Все правильно сказал. Только аккумуляторы работают когда нет генераторов. ПС. Кстати существуют еще гидроаккумуляторы :)

Детально я тебе это рассказать не смогу, ибо не специалист. Просто у меня на стенде установлен этот самый "загрузочный механизм" и в нем есть некая гидравлика. Еще этот механизм сопряжен с механизмом триммерного эффекта, который запитывается от электросети. Вот эти триммера и взаимодействуют с механизмом загрузки РУС.

На реальных нынешних военных самолетах есть разные алгоритмы сортировки. По удалению, по алфавиту, по имени, по коду ИКАО, по порядковому номеру в базе... по типу приводов, да хрен знает еще по чему. А, по длине полосы, например.

А какое отношение гидроприводы рулей имеют к усилиям на ручке на современных самолетах? Никакого. У РУС свой механизм загрузки. Если мне не изменяет склероз, то на полностью вытянутой на себя ручке на Су-27 усилие 25 кг. МиГ-29 полегче, у него усилие на толкателе 15 кг. Кстати загрузочный механизм РУС на 29-м тоже гидравлический, но он замкнутый и от движков не зависит. Кстати у буржуев на РУС стоит гидравлический демпфер - весьма полезная штука, у наших такого нету. Рядом. А еще на этот рычажок вешают автомат тяги.

А кто тебе сказал, что аэродромы случайно перебираются? :-)

Во-первых, если бы это был сверхзвук, то оператору, мягко говоря, поплохело бы. А во-вторых можно примерно прикинуть угол конуса Маха и увидеть, что это нифига не сверхзвук. Кстати это очень хорошо видно на втором ролике. У меня образование программисткое, но аэродинамику я тоже учил :) И механизм образования ударной волны при ПОЛЕТЕ на сверхзвуке, а не при "переходе на сверхзвук" :)

А если посмотреть на эти видео еще внимательнее, то можно увидеть, что это вполне себе обычный дозвук. В принципе сверхзвук на малой высоте вполне возможен, причем практически все истребители это умеют. Только вот не летают, бо на земле будут слишком сильно возмущаться. А вот когда я читаю про "F-14 переходит звуковой барьер" мне так и представляется картина на которой нарисован пилот этого Ф-14 открывающий фонарь и кидающий вперед гранату для разбивания оного барьера :-) Учите теорию, господа!!!

Тебе что конкретно нужно? Пиши в приват.

А кто сказал, что летчики эту музыку слышат??????

А это не у нас, это у РПКБ, которое эту самую индикацию ваяет.

А в ОВТ смотреть нечего, там снято все что можно. А вот в СМТ можно посмотреть :) Главное не включать индикацию :))))

В принципе согласен. А по-моему они одинаковы (С) :-) В смысле реакции публики. Я, кстати, провел среди знакомых блиц-опрос на тему кто больше понравился, так вот ни 30МКИ ни 29ОВТ не проиграли :) Мне по перестроениям больше французы глянулись. Они вообще в субботу лучше отлетали чем в пятницу. Но у итальянцев программа была зрелищнее :) Поддерживаю все кроме Руси. Я их не видел. Нееее :-)))) 1. МиГ-29ОВТ 2. Су-30МКИ 3. МиГ-29М2 4. Мираж. 5. Су-27СКМ или как его там... Короче БОгдан :-) Отдельное спасибо транспортнику :) Эх, жаль не показали пролет 5 туполей в тесном строю с роспуском, я на тренировках видел - внушаетЪ (С) Думаешь был бы толк? Сомневаюсь. Сотовая связь традиционно отрубилась из-за огромного количества абонентов :( Я нашему летчику только после 17:00 смог дозвониться когда уже в электричке ехал...

Фотки: http://www.roudakov.ru/gallery/maks2005 Щелкал не я.

Лично я на тахометр смотрю часто :) А в реальном самолете почти нифига не слышно, поэтому один глаз всегда на приборах. А вот еще на счет ИЛС: некоторые наши летчики ИЛС вырубают дабы не мешал, а включают его только на боевом применении. Так что пилотирование идет в основном по будильникам.

Не получит, в том-то и дело. В такой ситуации это будет стрельба вдогон, а там дальности будут просто никакие, так что МиГ быстренько уйдет на сверхзвук и фиг его сухарь догонит. Так что если в 31-м будут не лохи, то даже из ближнего боя с заведомо более маневренным противником он сможет уйти. Ну а уж на дальней дистанции и так все понятно.

Лично мне сегодня Стрижи понравились больше чем Витязи. Они выполнили6 перестроений, из них 2 сложных, а Витязи перестраивались только дважды. Да и вообще у них программа была посложнее. Итальянцы очень сильно порадовали прекрасно поставленным шоу и очень высоким качеством пилотирования, нашим пока до них далековато. Французы на фоне итальянцев смотрелись чуть бледнее, но летали тоже очень хорошо, вчера они летали хуже. Хорошо выступил Мираж, очень маленькие радиусы, много отрицательных перегрузок, да и вообще хорошо слетал. К сожалению толком не видел второго вылета Миража, только некоторые обрывки... Миша Беляев на МиГ-29М2 своим гудением заслужил отдельный респект от моей жены и друзей, хотя на кобре его завалило, что он сам и признал в телефонном разговоре :) Что касается попытки уйти на третий кульбит на МиГ-29ОВТ, то ее не было, это просто сейчас такая техника выполнения кульбита Власовым. Он кстати и после одинарного кульбита делает довольно сильный заброс на углы. Еще отдельного порицания заслуживает коментатор Омельченко :( Ну нельзя так... Правда еще вчера тот же самый Беляев меня обрадовал тем, что пообещал озадачить меня подбором музыки и текста к его (и возможно не только его) полетам на следующем МАКСе :) Будем пробовать :)