Fisben

Дома использую X-45, на работе кабина МиГ-29.

Там не просто низкий уровень освещенности, а тщательный подбор цветовой палитры железок и индикации, бо там не просто усиление светового сигнала, а работа с конкретной частью спектра.

Честно говоря так сходу РУД сухаря не вспомню, так что как у него там с воздушным тормозом точно не скажу. Хотя по идее оси быть не должно, должно быть два или более фисированных положения. А вот колесные тормоза у него на педалях, что лично мне показалось неудобным. Отчасти неудобным мне это показалось еще потому, что обычный колесный тормоз на педалях, а стояночный под мизинцем на РУС. Да, еще на МиГ-29 воздушный тормоз выпускается только пока держишь его зажатым большим пальцем, то есть он не фиксируется в выпущенном положении.

Эээээ, на МиГ-29 всего два положения воздушного тормоза. А вот колесные тормоза неплохо бы на ось положить, как в реале :)

Кстати в реале это дольной вопрос. На МиГ-29 всегда было просто: двухпозиционный переключатель внутренние-внешние подвески, а на Су-27 кнопка перевыбора оружия как в ЛО. Все летчики в один голос говорили, что МиГ в этом отношении однозначно лучше. Но прогресс, итить... приходится переходить к кнопке :(

Я не САУшник, поэтому точно на 100% не скажу. Но общий смысл следующий: отклонения ручки задают не угловые скорости крена/тангажа, а сами углы крена/тангажа в некотором диапазоне. Плюс тщательно подобранные передаточные числа.

В реале конечно сложно. Причем очень сложно. Но в ЛО дозаправка абсолюно не похожа на реал, в основном из-за того, что в реале САУ самолета полностью перестраивается и действуют совсем другие законы управления.

Мать Родная, Спаси Армию :)

Перекрестные связи появились еще на МиГ-23.

РД-33 что старый, что новый на максимальном газу дымит как паровоз. Такая особенность двигателя. Правда особенность эта легко устраняется. Нужно просто включить форсаж :-) Кстати не так давно появилась новая модификация РД-33, которая не дымит, но этих двигателей мало и их берегут, ставят на самолеты только на время показов. На МАКСе посмотрите на дым за МиГ-29М2, теоретически его будет очень мало, вроде бы на него в этом году будут эти движки ставить.

Во-первых Фисбен, а не Фишбен. А во-вторых, систем управления существует велике множество, и я знаком в основном с истребителями, где интерцепторы в основном используются для управления по крену.

Во-первых, шибко большая скорость там не нужна, а во-вторых, кто тебе сказал, что в ролике максимальная скорость?

Ой... Вообще-то интерцептор в ЛО есть например на МиГ-23. Это раз. А два - интерцепторы это такие управляющие поверхности, расположенные на верхней поверхности крыла и служащие для управления по крену вместо или вместе с элеронами. Вот. Функции торможения - это уже приятный бонус. Кстати, вот фотка, на которой МиГ-27 с выпущенными интерцепторами на правом крыле: http://www.airliners.net/open.file/619269/L/

Так было задумано во время Союза. После развала Р-77 перестала существовать, осталась только РВВ-АЕ.

Головой и дальностью.

Обычный 9.13 не знает про Р-77. Кстати, нет такой ракеты как Р-77, есть РВВ-АЕ, это все же разные ракеты.

А что говорят на Украине? Действительно интересно.

Не надо говорить про то, чего точно не знаешь. Это я про количество и качество СМТ и 9.13с у нас и за рубежом. Я говорю про 29-й потому что его знаю. Вот и все. А что касается пятого поколения, то на 2007-й запланированы как раз первые полеты. Разумеется боевых систем на нем не будет, будут свинцовые чушки и это совершенно нормально, другое дело, что к этому же времени уже должны быть действующие образцы новой аппаратуры, о которых сейчас ни слуху ни духу. Но допустим, что локатор и все остальное сделают (3 раза ха). Замечательно. А чем стрелять будем? Ракетами 15-20-ти летней давности? И не надо петь песен, что "у нас есть такие ракеты, но мы вам про них не расскажем" (С).

ДыкЪ :-) Аж в количестве двух штук вешали :))))

Ну давай, расскажи мне сказку про то, чего нету на забугорных СМТ. И скажи где в наших ВВС есть хотя бы один 29-й уровня СМТ... Испытательный полигон во Владимировке не в счет, там военные только испытывают технику, своей новой техники у них нет. А про 9.13с... Наши летчики на прошлой неделе вернулись из одной страны где есть 9.13с, которые вполне себе полноценные и ничуть не обрезанные, на которых они и демонстрировали возможности самолета и обучали аборигенов... А заодно расскажи сказку про то, сколько и как модернизизировали 29-х на ремзаводах... В наших ВВС слегка модернизировали только Стрижей несколько лет назад, да и то, модернизация затронула только навигацию. А пятерка... Ну что пятерка, может конечно в 2007-м что-то и поднимут (лично у меня есть сомнения), но вот по уровню БРЭО это будет очень далеко не 5-е поколение. А еще более не пятое поколение это будет по вооружению :(

Нет, Стрижи летают на обычных 9.13. А за бугром есть почти все модификации, включая СМТ.

А разве в российских ВВС есть 9.13С? За бугром есть, а у наших - не уверен.

Именно 29СМТ и другие поздние модификации. По 2-м целям умеет 9.13С

На хатке выбор режима работы. Зависит от самолета. На СМТ одно, на корабелке будет другое. Предварительно на хатку корабелки хотим дополнительно повесить выключение взаимодействия и выбор ВК, потому как есть большое желание попробовать поуправляться двумя средствами одновременно. На СМТ ЗАХВАТ МРК нынче называется МРК/ВВОД.

На РУДах 9.12 и 9.13 следующее: - кнопка ЗАХВАТ МРК; - кнопка РАДИО; - выпуск воздушного тормоза; - переключатель выбора подвесок; - крутилка; - на спарке кнопка СПУ. Кажется ничего не забыл. Сейчас на 29-х РУДы усложнились. Добавили кнопку ОТСТРЕЛ ЛТЦ, еще одну кнопку под мизинец, на разных машинах пока разные функции. Еще добавлена четырехпозиционная хатка - на ней всякие СУВовские функции. На РУС еще добавили кнопку СБРОС (к подвескам отношения не имеет). На корабелке РУД будет опять новый, с добавленной кнопкой радиостанции (второй кнопкой). Ну и упразднится переключатель выбора подвесок, вместо него будет введена кнопка перевыбора оружия, расположение которой еще не окончательное, возможно она будет на РУС. Ручка на корабелке тоже будет новая. Она короче и с меньшими ходами.