Hardcore

Уважаемый автор, не стоит принимать близко к сердцу критику. Естественно, критика будет - кто-то просто выскажет свое мнение, кто-то выразит его с эмоциональным фоном. Решать, что исправлять Вам, это Ваша задумка. Но если уж хотели узнать мнение, а не что-то другое - так будьте терпимее. А то этот поучительный тон уже начал утомлять. Сейчас так выражаться не принято)

DCS Ка-50 - прежде всего игра. Я бы прислушался к мнению людей и поставил 50 очков. А 50 очков это не зарплата летчика, это всего лишь техническая условность, которая позволит комфортно проходить кампанию. Комфортно - значит честно проходить миссии, выключать игру и идти пить чай с булочкой, дабы подготовить мужественное тело к еще одному десятку заданий)

В том и дело, что до второй миссии я дохожу. А если мне захочется покушать - что ж мне из симулятора вообще не выходить?) Речь о том, что выход из игры засчитывается у меня, как провал миссии, до которой я честно дошел!

Исполнение кампании (качество) на высоте. Но - я выполняю первую миссию...Проголодался после долгого полета...Запускаю вторую и выхожу из игры. И тут бац - снова первая миссия. Ходишь-ходишь в школу...

Автор кампании - igormk выложил переделанную 15ю миссию кампании. Если есть желание встроить ее в кампанию и перепройти - могу перевести ее текст (брифинг + переговоры). http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=35717&d=1264616346

leroni А сам-то служил?)

Это отдельная тема, я лишь скажу - такова жизнь и высокоточное оружие придумали не для уменьшения потерь среди мирных жителей, а для больших потерь среди противника. Законы природы тоже не столь романтичны, так что...

This game is real hardware eater...

Так во время боевых действий и происходит. Если тебе прикажут обстрелять здание, ты вряд ли будешь задумываться, остались ли там мирные жители. Тем более, если оттуда враг стреляет и убивает твоих товарищей. А то летчик...Это ж какими он средствами будет мирных жителей с высоты рассматривать в горячке боя?

Летчику некогда рассматривать мирных жителей. А эффект киношности даже полезен - это ведь игра)

Автор кампании - igormk хочет порадовать нас практически полностью переделанной финальной, 15ой миссией. Как раз на днях он еще закончит некоторые приготовления и она будет выпущена в свет. Также он упомянул, что доработанная версия 1.1 кампании не за горами) ЗЫ: парень очень старается.

This need a global simulation virtual space. Based on single engine with many addons from real life, such as Earth landscape. I thought about that too) Some games are very close to this in their specialization - FSX) If were talking about FPS gameplay or manipulating i think in first 15 years its almoust unreal) And commercial part of it is one of the main halters) And you are surprising - why is your card so slow in ArmA 2)) I can asure you - GTX275 on Core i7 920 is enough for ArmA 2 to play on very high with little discomfort) Maybe Bohemia spent more time optimizing this?) PS^ or maybe all is result of world conspiracy because they afraid of matrix))

Это переключатель режима корректировки ИКВ (обогрев ее стал включаться после патча, вопрос только зачем :)) - магнитный, заданный, гирополукомпас (6-76). Так вот где-то в разделе выполения полетов описывалось, что при режиме автопилота "марш" этот переключатель ставится в ГПК (10-23). Для чего нужны режимы ЗК и МК, я когда читал, не понял. Кстати, на 10-23 пишут о применении триммера. Лично я щелкаю триммером всего два раза - до взлета и после посадки. Перед взлетом, интуитивно подаю РППУ немного вперед, щелкаю. При взлете, вертолет не кренит назад, отрывается он ровно и спокойно, если конечно, сильного ветра нет) После посадки сбрасываю триммеры. Очень комфортно получается. Единственное, что замечать в последнее время стал, так это то, что колесо вертолета постоянно влево стремится развернуться. А клавиша "Н", по-моему опыту, работает так: При ее включении запоминается направление полета и вертолет старается довернуть потом в этом направлении (опять же, смотря в каком положении переключатель ЗК-ЛЗП). То есть летишь, например, нужно определенный курс поддерживать - нажимаешь кнопку. Нужно подправить - выключил, довернул, включил. Или довернул, держишь, включил, выключил. Что касается ГПК, то я его всегда ставлю в положение ГПК. Правда в коротких полетах - 30 км, "марш" не включаю, удовольствие доставляет вести вертолет в полуавтоматическом режиме (канальчики автопилота :))

3870 is not enough for this game! For some comfort you need a card like GTX285. This needs a lot of video RAM too. Maybe optimization is not so good as it may be, but look at the graphics and game space - its amazing. In what game did you seen similar level with such realism - ballistics for example?) This is a natural simulator. And "real" simulators were always not for their age - i mean hard for them) And ArmA 2 is not exception)

Эх...еще бы капельки на стекле, было бы прикольна в дождь и снег летать. Плюс реальное запотевание стекол и логичное после этого включение их обогрева) Замечтался...

Ха...педаль была вжата до упора задолго до этого) И почему обогрев ИКВ не имеет значения - из-за реализации в игре, или и в реале только ПОС винтов нужен?) И почему система его не предупредила об обледенении? ЗЫ: вообще, в редакторе летаю в -31, поэтому на всякий, включаю обогрев всего, что только возможно и движки грею до взлета)) Дверь закрываю сразу после снятия с паузы)))

Может, конечно, на треке так, но: 1. Не включена ПОС винтов. 2. Режим на МАРШ я ставлю переключатель в ГПК, у тебя не в ГПК. 3. Весь полет был включен режим Н автопилота, может он все время на определенный курс пытался довернуть? 4. Если я все правильно просмотрел, весь полет была вжата до упора левая педаль. Там что, ветер 25 м/с?) 5. Не был включен ППД ДУАС. 6. Не был включен обогрев ИКВ. Наверное, эти вещи важны или включаются для красоты?)

Oo...great game, really. But not in case of the campaign in my opinion, because of bugs in the missions and very simple story line. Much more interesting and realistic is online gameplay. Now im not playing, just a break for a couple of months. Have a temper - have a play))

В первой миссии подглючивает звук и второй Ка-50 выруливает очень поздно. Плюс запустить вертолет нужно за 3 минуты - так и должно быть? Озвучка и обстановка на пятерочку)

Да там простенько все, даже триггеров нет. Просто хотел побаловаться в ночных условиях. Если где-то сохранял могу и выложить)

Спасибо, заценим!

На самом деле, ночные миссии очень даже интересны. Если принять допущение, что ночью у нас Ка-50Ш (это когда ПНВ позволяет на И-251 видеть ночную картинку), то можно считать, что у нас инфракрасник стоит)) Кстати, два отдельных дисплея - под дневное и ночное, в кабине у реального вертолета, на мой взгляд не совсем удобно, но инженерам виднее. Так вот сделал я как-то себе ночную миссию в ущелье - это если лететь с аэродрома близ Гудаута по направлению линии взлетки на Новороссийск, только правее. Потом пара поворотов, так чтобы вылететь к озеру, Рица что ли, точно не помню. Так вот там такие горные дороги - зашатаешся. И вот, когда конвой выруливает сразу после озера - он идет еще по высокой горной дороге, склон очень крутой. А напротив склона как раз можно зависнуть на расстоянии 4-5 км. Так я Шилку с 4 км поливал с пушки. Захвата цели не происходило, только дальномер сработал, так вот горизонтальное упреждение сам прикидывал по трассерам, подбил ее) Остальная колонна была с нурсов расстреляна. Было очень темно, даже через ПНВ еле видно, так как на мониторе рельеф за 4 км практически не различим был, дорогу 5 минут искал на фоне местности. А так еще и благополучно вернулся на аэродром. А летел в ущелье всяко - сначала на 150 м, потом 20-50. Так что ночные миссии в кампании это хорошо. Кампашку эту еще попробую, спасибо) Общая дальность полета 50-60 км составила.

Это такой реализм был в игре 1998го года?

У меня по-другому было. Я летел, как на параде, синхронно с первой БМП, всего в 5ти метрах от нее. Каково же было мое удивление, когда из невидимого портала появилась вражеская техника) BR=55=Sevas Могу задать на англ твой вопрос создателю кампании. Лучше, если есть трек. Багов хватает.

Ага...я вчера тоже удивился, даже менял местами широту и долготу в ПВИ. И тоже подумал об ошибке. Миссия сама по себе хорошая. Только вот лететь нужно было - либо совсем низко, либо совсем высоко. А Ми-8 летит себе на высоте 600 метров - как раз для "случайных" ПВО малого радиуса действия. Единственное, меня дизориентировало сообщение о приближающемся военном транспорте. Я неправильно оценил место текущего нахождения пилота и завис у другого холма, а к нему как раз пара машин ехала военных, я их как робот тут же и расстрелял из пушки. Скорее всего, эти машины к миссии отношения не имели и ехали для общего фона. Потом разобрался, где красный дым, а ПНВ то я не взял, Ми-8 уже сбили. Здесь полностью моя ошибка - я не имел права оставлять без прикрытия Ми-8. Хотя приказ отданный мной заблаговременно ведомому - работать по земле, был исполнен им слишком медлительно, в итоге отработал нарами он слишком поздно. То есть в принципе действия можно признать правильными - он прикрывает Ми-8 а я прикрываю дорогу, ибо в темноте мне показалось, что там двигается бронетехника, которая равнозначно могла похоронить и Ми-8, и всу группу спасения. Так как дорога - болеее вероятное место выхода противника, ибо там и разбились Ка-50, ибо по ней быстрее можно выслать подкрепление и разтащить вертушку на запчасти.