Graphene

Примерно это косвенно я и имел в виду))) Но когда писал, забыл про Ядро-1. Её же можно перенастраивать?

Пока что основные неудобства это немое общение. Не всегда понятно, какую команду отдал и отдал ли, и что там себе Петрович принял и решил. Ждём голос)

Индикация отличная, просто интересуюсь) Разве что добавить М и КМ/Ч для скорости и высоты, чтобы интуитивно воспринималось даже без мануала.

Скажите, планируется ли менять/дорабатывать внешний вид индикации Петровича, или это уже на века?

Т.е. в жизни в полёте перенастроиться тоже нет возможности?

Плюсую дико)

В реальном 29-м или 25-м разве тоже не надо покрутить и поклацать, чтобы выстрелить? Если бы кабины имели кликабельность, конечно же. Мне лично здесь видится непонимание народа, что аппараты относятся к разным эпохам. Старые представляют то время, когда новых еще не было. В какой-то момент наступает их одновременное существование. Очевидно, что на новых тачках интереснее, возможно даже легче гонять. Но это не отменяет тот факт, что кому-то хочется погонять и прочувствовать лишения тех времен. Разве нет? P.S. опять же, читая выше, всё сводится к личным предпочтениям.

Беспилотный

Автоматическая и механическая коробка передач в автомобиле прекрасны каждая по своему. Проблема только в том, что каждый пользователь и почитатель той или иной схемы пытается доказать, что она лучше. Для всех, а не только для него.

Интересует реализация управления прицелом. В мануале указано, что угол отклонения ПУ задаёт скорость перемещения марки. Это реальный принцип действия, или так сделано в DCS для удобства/по иным причинам? Смущает, что по вертикали разные углы отклонения, что наводит на мысль о прямой связи угла ПУ с углом отклонения прицела.

На 12:03-12:06 видео (которое от Wadim) видимо пропущено включение подвижных упоров. Тумблер после склейки уже в верхнем положении.

Это нормально. Для того же виггена совсем недавно добавили, ЕМНИП, такую возможность на некоторые переключатели. Видимо у ЕД людей работает таки меньше, чем в Гугле и майкрософте, например. Ждём. "А не открыв колпачёк, ты не сможешь перевести тумблер командой.))" на некоторых модулях простреливает этот колпачёк, когда нажимаешь кнопку под ним. По Ми-24 пока еще не пробовал всё биндить, не знаю. Для джоев да, нужно мастерить кнопку под крышечку тумблера. Знакомая боль у панелей Ф16 и Ко.

Если речь идёт о галетнике, то желательно наличие биндинга на каждое положение отдельно и просто +/- для енкодеров/кнопок. Всё) В Виггене так например.

Деньги, а от них приоритет в разработке. Все хотят кушоц) Ми-24 на западе тоже не самая последняя тачка по легендарности, так что надежда есть.

1. В Нормандии, да и не только там, иногда попадаются тоже всякие разные полигоны, только в виде впадин или гребней. Их тоже сюда или есть другая тема? 2. Прозрачность проводов подтверждаете?

Выросла пирамида около этого места.

До переименования не дошло, почистил категории. Вроде как помогло, но непонятна причина. Заметил, что без чистки помогал быстрый сброс триммирования через Ctrl+T. Поэтому уверенности в том, что проблема была именно в настройках осей или кнопок по осям, нет.

Можно, только на большой даче педали становится немного неудобно держать ручку. При переходе на педали в начале тоже неудобно

Добавлю ка я пожалуй палочку к моей несчастной кобре. А то шатает с непривычки) В целом я бы сказал, что нужно привыкать, как и везде. По нюансам, и как оно там должно быть, чтобы было как надо, скажут только настоящие пилоты.

Прозрачные провода. Проверено в Сирии и Кавказе. Ну и собственно, пирамида там физически есть?)

Ваша олдскульная и покруче будет. Дуже дякую!

По ним и ориентировался. Просмотрел все кнопки, просмотрел дублирование. Бывает такое, когда первый раз девайс новый подключаешь, он свои оси назначает везде сам. Но такого нет. Вы имеете в виду папку saved games и там dcs open beta переименовать, или внутри OB папки? Хотелось бы докопаться до источника. Переустанавливать и выпиливать это конечно весело)

Я старался в позитивном ключе, но реальность она конечно да...)