TECS. Первый взгляд.

Команда ВКБ гордится тем, что вместо "модельной линейки" мы создаем объёмный мир устройств управления виртуальной авиатехникой.

TECS (Twin Engine Control System) – новое устройство управления двигателями и системами современных реактивных боевых самолетов.

Разработка этого уникального изделия практически завершена. Очередная цель – запуск системы в серийное производство.

Про TECS нельзя сказать, что он лишь "достойно продолжает инженерные традиции", которыми мы так дорожим уже 14 лет. Нет, он развивает их и обогащает.

https://s26.postimg.org/c6cr0jj9j/MECS_v01_02.jpg?dl=1

В основе конструкции, как обычно, модульный принцип построения с передачей информации между блоками по оригинальному закрытому цифровому интерфейсу.

Структурный центр системы – базовый модуль РУД. К нему подключаются дополнительные панели: с одной стороны – на специальном кронштейне, с другой – напрямую к корпусу. Панели выполнены по модульному принципу и позволяют сконфигурировать систему согласно собственным предпочтениям.

Внутри ручек РУД, базы РУД, внутри панелей находятся собственные шинные контроллеры, которые получают данные с элементов управления, обрабатывают их и передают далее в главный контроллер (который установлен внутри базы РУД).

РУД может подключаться к компьютеру двумя способами: USB – для подключения напрямую, и BUS. Во втором случае РУД подключается к BlackBox. Таким образом, получается возможность объединения всех устройств управления (РУС+РУД+Педали+Панели) в один суровый и неумолимый пилотажный комплекс.

https://s26.postimg.org/xsrrhka47/TECS_v02_4.jpg?dl=1

https://s26.postimg.org/gnamfopvt/TECS_v02_5.jpg

РУД разработан по реалистичной схеме с линейным перемещением секторов. Фрикционы, которые позволяют подобрать оптимальное усилие для перемещения ручек РУД, выполнены регулируемыми. Инженерам ВКБ удалось реализовать уникальный механизм стопоров (как в реальном прототипе), чего виртуальная игровая индустрия до сих пор не видела.

Предусмотрены упоры: Малого газа, Малого форсажа и Максимального форсажа. Так же как и в реальном самолете, обе ручки оборудованы индивидуальными стопорами. При необходимости стопоры можно убрать - и РУД будет перемещаться без остановок по всему рабочему ходу.

Как и в случае с MCG, форма ручек TECS максимально приближена к эргономике и дизайну реальных РУД современных истребителей. Мы позволили себе лишь небольшие доработки для удобства использования в авиасимуляторах.

Силовые механические части TECS выполнены из металла. Длина рабочего хода 110 мм.

В конструкции устройства используются бесконтактные магнитные датчики собственной разработки.

Мы не видим смысла в размещении максимального количества элементов управления на минимальной площади – таким «ёжиком» было бы неудобно пользоваться, и управление стало бы сложнее.

Поэтому мы сосредоточились на том, чтобы дизайн и эргономика TECS соответствовали принципу “VR-Ready». В результате каждый элемент легко находится и идентифицируется на ощупь.

Комплект Gunfighter+MCG+TECS+T-Rudder/Twist+Панели управления предоставит исключительно широкие возможности управления, даст лучшее погружение в симулятор и выведет пилотаж на новый уровень.

На приведенных выше изображениях представлена инженерная версия. Финальная компоновка панелей и их подписи будут сделаны совместно с разработчиками DCS. А сейчас мы позволили себе немного пошутить с маркировкой некоторых элементов управления.

Первой на рынок выйдет настольная версия, а в ближайшее время будет анонс TECS для кокпитов.

Ориентировочная стоимость базового модуля РУД – 200 USD, панели – от 40 галактических кредитов (в зависимости от функционала панели).

Планируемые сроки начала продаж будут объявлены позже, когда прессформы пойдут в производство.

Всегда Ваша,

международная команда VKB-SIM

Полная стоимость всего комплекта?.

Круто. И сразу замечания из разряда чего мне не хватало в Warthog'овском РУД. На одной из ручек надо поставить аналоговую ось подъема антенны, отрывать руку для этого не удобно. Стопоры и ступени РУД очень желательно сделать быстровыключаемыми - лениво что-то откручивать-закручивать пересаживаясь с реактивного самолета на поршневой или вертолет. Размеры креплений к кокпиту желательно унифицировать с Warthog'овским.

Там спереди на левом РУДе колесо-крутилка чтоли есть? Можно ещё одно разместить сзади продольно или сбоку поперечно на правом РУДе, под большой палец, т.к. им ИМХО удобнее. Или вообще сделать ручку правого РУДа вращающейся, при неподвижных боковых кнопках. Она ведь всё равно практически круглая. Это ведь самый важный орган управления у поршней - крутилка дальности гироприцела.

Выглядит круто. Вот бы ещё под все это грамотное кресло для монтирования всех этих панелей, подстульников и прочего будущего добра.

Выглядит круто. Вот бы ещё под все это грамотное кресло для монтирования всех этих панелей, подстульников и прочего будущего добра.

Заднее автокресло с большим подлокотником слева. Если оторвать поролон с подголовника подлокотника, то там будет железная дуга на которую всё отлично монтируется:thumbup:

Wow :surprise:

Полная стоимость всего комплекта?.

Просто нет слов!!! Класс!!! Даже страшно подумать... но очень хочется знать.

Фото РУДа с тыльной стороны будьте любезны. Там самое важное. И вы это не хуже нас знаете.

А будет ли возможность программировать оси и коммутацию с помощью скриптов. По типу таргета?

Все наши устройства деланы на общей платформе NJoy32.

У Трастмастера весь функционал реализуется в Таргете, контроллер внутри джоя совсем простой. У ВКБ другой подход. Мы используем мощный 32-разрядный АРМ, и весь функционал реализован внутри контроллера (а не на софтверном уровне, как в Таргете).

Из плюсов - реальный plug&play и driver-free. Для функционирования джойстика не нужно никаких драйверов, работает под разными ОС. Софт является лишь настройщиком параметров контроллера. Т.е. настроил нужный профиль, сохранил в памяти контроллера - и можно подключать джой к любому другому компьютеру - он будет работать одинаково.

Из минусов - разработка программы для микроконтроллера намного сложнее, чем для PC. Все таки 64Кб памяти и 72 МГц тактовой частоты микроконтроллера не идут ни в какое сравнение с Гигагерцами современных процессоров и Гигабайтами доступной памяти.

Господи... стоимость всего комплекта можно озвучить в рублях? Спасибо.

Все наши устройства деланы на общей платформе NJoy32.

У Трастмастера весь функционал реализуется в Таргете, контроллер внутри джоя совсем простой. У ВКБ другой подход. Мы используем мощный 32-разрядный АРМ, и весь функционал реализован внутри контроллера (а не на софтверном уровне, как в Таргете).

Из плюсов - реальный plug&play и driver-free. Для функционирования джойстика не нужно никаких драйверов, работает под разными ОС. Софт является лишь настройщиком параметров контроллера. Т.е. настроил нужный профиль, сохранил в памяти контроллера - и можно подключать джой к любому другому компьютеру - он будет работать одинаково.

Из минусов - разработка программы для микроконтроллера намного сложнее, чем для PC. Все таки 64Кб памяти и 72 МГц тактовой частоты микроконтроллера не идут ни в какое сравнение с Гигагерцами современных процессоров и Гигабайтами доступной памяти.

Принято. Спасибо. А какие возможности будут у этого софта?(можно в личку)

https://s26.postimg.org/gnamfopvt/TECS_v02_5.jpg

Господи... стоимость всего комплекта можно озвучить в рублях? Спасибо.

Писал выше.

База - в районе 200$. Панели от 40$.

Колесико на левом секторе РУДА будет работать как rotary ось (например как колёсики на X-52 Pro)? Хотелось бы иметь возможность повесить туда ось зума в DCS.

Фига! Вот это очень круто!

Писал выше.

База - в районе 200$. Панели от 40$.

и того?280? я правильно понял?. и все пластик?

Будут ли как то обрабатываться программно упоры ?

Дело в том упор имеет свою толщину(длину) Т.е. дойдя до упора будет чуть чуть не максимал, а перейдя упор уже форсаж. А вот где то во время прохождения упора будет максимал 100%.

Вещь не страшная но если удастся её избежать будет классно.

В реальном самолёте есть небольшая пауза между максималом и минимальном форсажём, он как раз позволяет проходить упор и до упора максимал, а после минимальный форсаж.

Что вы так в эти упоры вцепились, ступени должны софтом обрабатываться и подстраиваться под железо. Пример как правильно обрабатывать упоры замечателен в Falcon BMS, хотя остальной интерфейс настроек жуткий.

Колесико на левом секторе РУДА будет работать как rotary ось (например как колёсики на X-52 Pro)? Хотелось бы иметь возможность повесить туда ось зума в DCS.

Да. Там энкодер.

и того?280? я правильно понял?. и все пластик?

Цены пока ориентировочные. То что получится сделать дешевле - не уверен. Но чтобы не получилось дороже - приложим все усилия. Точная цена будет известна, когда прессформы будут готовы.

Пластик. Можем сделать металлический (единичный комплект), но цена будет с 3 нулями (в баксах)

Положение стопоров будет регулируемое?

Программно.

Будут ли как то обрабатываться программно упоры ?

 

Дело в том упор имеет свою толщину(длину) Т.е. дойдя до упора будет чуть чуть не максимал, а перейдя упор уже форсаж. А вот где то во время прохождения упора будет максимал 100%.

 

Вещь не страшная но если удастся её избежать будет классно.

 

В реальном самолёте есть небольшая пауза между максималом и минимальном форсажём, он как раз позволяет проходить упор и до упора максимал, а после минимальный форсаж.

Программно будут обрабатыватся. На уровне прошивки.