Су-27 в FC3, ответы.

[Ястреб]

Я просто думал что разгоню его если нос на землю направлю.

Ну да, углы атаки зашкаливали наверно.

Я вообще не думал что на современных истребителях тоже за энергией глаз да глаз нужен. Думал форсаж ща врублю и полетели, по крайней мере в тот момент когда скорость слил до 300 и нос начал вниз уходить, я двигатели на минимальные обороты и когда нос почти на 90 градусов к земле подошел я обороты набрал до максимала. Но скорость не набиралась.

Чую что скорости нельзя на нем сливать ниже 500.

Вот так будет нагляднее.Обрати внимание как воздух обтекает крыло в первом и во втором случае.:)

[B3OP]

На предыдущей странице фотка есть реального перехвата, там вроде приборная скорость в левом верхнем углу?

 

Я теперь боюсь 300 )

На посадке, да, с триммерами он как парашутик по глиссаде, и даже на 240.

З00+ держится, я не спорю, но как я потерял управление?

Надо позагонять его в эти режимы и пытаться выводить, иначе бой может закончится для меня и не начавшись ))

[Ястреб]

Я теперь боюсь 300 )

На посадке, да, с триммерами он как парашутик по глиссаде, и даже на 240.

З00+ держится, я не спорю, но как я потерял управление?

Надо позагонять его в эти режимы и пытаться выводить, иначе бой может закончится для меня и не начавшись ))

Это зря. "Постой" в вираже(45) на скорости 270-240. Не все так страшно.:D

[B3OP]

Это зря. "Постой" в вираже(45) на скорости 270-240. Не все так страшно.:D

 

Ха, :doh:

Приведение к горизонту делает свою работу! )

Двигателями ещё немного поработал.

 

Я тут немного пошумлю в библиотеке, просто делюсь так сказать опытом и слушаю опытных )

Я ж ведь с МиГ15 пересел на современный, до это на поршнях впечатления получал, на 27х и 29х не виршпилел до этого.

Кайф, так сказать испытываю.

Не все такую эволюцию проходили :D

 

З.Ы.

Не зря эту кнопочку приспособили на РУС )

[Ястреб]

Ха, :doh:

Приведение к горизонту делает свою работу! )

Двигателями ещё немного поработал.

 

Я тут немного пошумлю в библиотеке, просто делюсь так сказать опытом и слушаю опытных )

Я ж ведь с МиГ15 пересел на современный, до это на поршнях впечатления получал, на 27х и 29х не виршпилел до этого.

Кайф, так сказать испытываю.

Не все такую эволюцию проходили :D

 

З.Ы.

Не зря эту кнопочку приспособили на РУС )

 

Тогда, чего это я тут...:D

[-Slayer-]

Да, Су-27 опасен - вызывает стойкую привязанность. Всё никак не слезу :D.

[Seb]

З.Ы "Оживите пожалуйста" УСТ(универсальное сигнальное табло). Вся основная информация по отказам, должна выводиться именно на него. :worthy:

 

Это универсальное сигнальное табло системы "Экран", как на Ка-50?

[Ястреб]

Это универсальное сигнальное табло системы "Экран", как на Ка-50?

 

Да. Экран-02МЭ:)

[Air_man]

А вот и УСТовская пленочка, вживую :smilewink::

[Air_man]

Еще нашел в старых записях:

На высотах 8000м,6000м,2000м.-опорные обороты 85%. угол атаки 1-2гр, скорость 600км/ч

При снижении до высоты 2000м., на скорсти 600 км/ч, МГ, вертикальная 25м/с, угол атаки 0-1гр.

[Seb]

А вот и УСТовская пленочка, вживую :smilewink::

 

Плёнка:huh::doh: , а я думал там что-то типа светодиодной матрицы символы формирует, а тут диафильм. :)

Edited March 15, 2015 by Seb

[MrWhite]

Еще нашел в старых записях:

На высотах 8000м,6000м,2000м.-опорные обороты 85%. угол атаки 1-2гр, скорость 600км/ч

При снижении до высоты 2000м., на скорсти 600 км/ч, МГ, вертикальная 25м/с, угол атаки 0-1гр.

 

Интересно. А есть возможность выложить все записи?

[BillyCrusher]

Плёнка:huh::doh: , а я думал там что-то типа светодиодной матрицы символы формирует, а тут диафильм. :)

 

Это не совсем диафильм, кадры прожигаются непосредственно перед выводом.

[Air_man]

Интересно. А есть возможность выложить все записи?

Где-то в соседней ветке выкладывал табличку.

Углы, скорости и т.д. при отказе ПВД, но как опорная на все случаи годится.

[B3OP]

Еще нашел в старых записях:

На высотах 8000м,6000м,2000м.-опорные обороты 85%. угол атаки 1-2гр, скорость 600км/ч

При снижении до высоты 2000м., на скорсти 600 км/ч, МГ, вертикальная 25м/с, угол атаки 0-1гр.

 

Опорные обороты, что это такое?

[Air_man]

Опорные обороты, что это такое?

То от чего опираются.

Установил, оценил, при необходимости изменил.

Разница с первой табличкой лет 8, к ошибкам не придирайтесь. Могут быть мизерные, несущественные расхождения.

[MrWhite]

Air_man, вопрос к вам:

 

при посадке, с какой высоты посадочная фара начинает освещать землю?

 

PS Спасибо за табличку :)

[Lans]

А вот для полноты картины еще табличка. :book::thumbup:

[B3OP]

Ну вот, опорные обороты — спасибо.

Я получается всегда с перерасходом летал )

 

Да, мне нравится 27, его планер стал ощущать помаленьку, такая ладошка которой можно опереться о воздух, скорость очень быстро можно сбросить хоть до ноля.

Эта кнопочку "S" теперь у меня под пальцем на джое )

Походу на триммерах так и надо летать на нем, быстрей скорость набирает с ними.

Вот единственное что не привычно так это как он набирает скорость с ноля, очень не охотно.

И центр тяжести смещён сильно за крылом, если тормознуть во время задней скорости по взлетке в 20 км/ч то опрокидывает, так сказать капотирует назад ))

 

МиГ-15 не может вот так за несколько секунд прыгнуть на 8000.

И сажать обожаю его, и вид на взлетку отличный.

"Тяжелый" это тоже ощущается, движки поприемистей на него хочется таки.

 

Спросить хотел, есть триммер одной кнопкой, это игровая фича или есть такое на Су27?

И как лучше таким триммерованием пользоваться? Не всегда удобно по сравнению с кнюпилем.

Edited March 15, 2015 by B3OP

[Lans]

Спросить хотел, есть триммер одной кнопкой, это игровая фича или есть такое на Су27?

И как лучше таким триммерованием пользоваться? Не всегда удобно по сравнению с кнюпилем.

Так писали же, что эта кнопка бонус от программистов ED. В реале вот так:

[Air_man]

при посадке, с какой высоты посадочная фара начинает освещать землю?

Посадочной фарой баловались над дорогой, с высоты 600м. подсвечивали машины :)

Но на самой посадке маленько по другому. Снижаешься не в точку начала выравнивания, а идешь в огни начала ВПП. Метров с 30-20 уже идет хорошее пятно.

Спросить хотел, есть триммер одной кнопкой, это игровая фича или есть такое на Су27?

Триммер крена и тангажа РУС. Руля направления на приборной доске

И как лучше таким триммерованием пользоваться? Не всегда удобно по сравнению с кнюпилем.

Не совсем понятен вопрос. А по науке: перед взлетом-все триммера в нейтрали, горят 3 зеленых табло на приборной доске; перед пилотажем в зоне на скорости 600 оттреммировать самолет; а в полете до мозоли на пальце гоняешь триммер по крену и тангажу, снимая нагрузки с РУС. Т.е. РУС бросаешь-самолет летит ровно и прямо.

Edited March 15, 2015 by Air_man

[Lans]

Не совсем понятен вопрос. А по науке: перед взлетом-все триммера в нейтрали, горят 3 зеленых табло на приборной доске; перед пилотажем в зоне на скорости 600 оттреммировать самолет; а в полете до мозоли на пальце гоняешь триммер по крену и тангажу, снимая нагрузки с РУС. Т.е. РУС бросаешь-самолет летит ровно и прямо.

Я думаю ВЗОР имел ввиду команда "удерживай (кнопку нажатой) для триммирования", которая появилась в СУ-27 DCS.

 

В твоем описании заинтересовали 2 момента:

-гонять триммер по тангажу понятно, а вот по крену почему? Не хочешь же ты сказать, что встав в вираж триммируешь РУС:)

Что в полете постоянно возникают кренящие моменты? В чем их источник?

-можно ли вместо триммера использовать "приведение к горизонту". В прежней версии СУ-27 при отключении автоматических режимов САУ самолет оставался затриммированным по крену и тангажу и некоторые вирпилы вместо триммирования включали режим "приведение к горизонту", затем отключали и получали РУС без нагрузок.

[B3OP]

-гонять триммер по тангажу понятно, а вот по крену почему? Не хочешь же ты сказать, что встав в вираж триммируешь РУС:)

 

Ну я заметил что даже без подвесок может кренить, ну так на 900км/ч или около этого.

А если с подввесами так его постоянно слегка кренит, особенно если 1 ракеты не хватает.

[Air_man]

Я думаю ВЗОР имел ввиду команда "удерживай (кнопку нажатой) для триммирования", которая появилась в СУ-27 DCS.

 

В твоем описании заинтересовали 2 момента:

-гонять триммер по тангажу понятно, а вот по крену почему? Не хочешь же ты сказать, что встав в вираж триммируешь РУС:)

Что в полете постоянно возникают кренящие моменты? В чем их источник?

-можно ли вместо триммера использовать "приведение к горизонту". В прежней версии СУ-27 при отключении автоматических режимов САУ самолет оставался затриммированным по крену и тангажу и некоторые вирпилы вместо триммирования включали режим "приведение к горизонту", затем отключали и получали РУС без нагрузок.

Читаем внимательно и по слогам:

Сообщение от Air_man

Не совсем понятен вопрос. А по науке: перед взлетом-все триммера в нейтрали, горят 3 зеленых табло на приборной доске; перед пилотажем в зоне на скорости 600 оттреммировать самолет; а в полете до мозоли на пальце гоняешь триммер по крену и тангажу, снимая нагрузки с РУС. Т.е. РУС бросаешь-самолет летит ровно и прямо.

По второму вопросу. Триммером ты снимаешь усилия с РУС, а откуда возникают всякие моменты покрыто мрачной тайной. Где установлен МТЭ, через что САУ управляет..., т.е. как они связаны. что бы снять нагрузку.

Мы можем устроить диспут страниц на 10, но придет великий и ужасный Билли или великий и могучий СССР, и надают нам по щам ...:cry:

[USSR_Rik]

Отчего же. Наоборот, мы считаем весьма полезным сделать отдельную тему (наподобие темы по Су-25).