nickbolt Posted July 30, 2015 Posted July 30, 2015 Толи дело у меня...cut-coagulate-mix)))))Ну а на старых просто вольтаж,амперы)))Или в других аппаратах - 50-100-150-200КДж)))Простите оффтоп.разберемся,короче! ))) "тумблера БПРМ переключают диапазоны, в точности как галетник на пульте АРК"-так бы сразу и сказали! ))) Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.
FAB999 Posted July 31, 2015 Posted July 31, 2015 ... Специально для гуманитариев: тумблера БПРМ переключают диапазоны, в точности как галетник на пульте АРК. Дублируют его. Если тумблер ближний-дальний в положении "дальний", то диапазоны переключаются галетником. Если тумблер в положении "ближний", то диапазоны переключаются тумблерами "БПРМ". А такой вопрос при установленном переключателе дальний переключая диапазоны галетником на АРК должен ли диапазон сохраняться по правилу "ЧАСТОТАх2+15" или нет ? То есть было 288 на первом ,переключился галетником на второй и стало 591, или крутим от начала диапазона в конец ? …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
ED Team BillyCrusher Posted July 31, 2015 ED Team Posted July 31, 2015 А такой вопрос при установленном переключателе дальний переключая диапазоны галетником на АРК должен ли диапазон сохраняться по правилу "ЧАСТОТАх2+15" или нет ? То есть было 288 на первом ,переключился галетником на второй и стало 591, или крутим от начала диапазона в конец ? Ну конечно должен, в этом и соль, что если частоты приводов соответствуют правилу, то ничего крутить не нужно, просто меняем диапазон. См. скриншоты в аттаче. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Lenivec Posted July 31, 2015 Posted July 31, 2015 Т.е если Д-Б оставить в положении Д и щелкнуть галетником на панели АРК то в режиме Д приемник настроится на ближний? "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный.
ED Team BillyCrusher Posted July 31, 2015 ED Team Posted July 31, 2015 Т.е если Д-Б оставить в положении Д и щелкнуть галетником на панели АРК то в режиме Д приемник настроится на ближний? Да. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Lenivec Posted July 31, 2015 Posted July 31, 2015 Вот читаю тут и не хватает какой то мелочи для завершения разговора. Как то двусмысленно написано. "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный.
ED Team BillyCrusher Posted July 31, 2015 ED Team Posted July 31, 2015 В чем конкретно заключается двусмысленность? "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Lenivec Posted July 31, 2015 Posted July 31, 2015 Если частоты связаны ,то настроив ДПРМ мы получим только одну связанную частоту в другом диапазоне. Вообще если следовать вашей логике то нет необходимости "часто требуется не глядя на щиток..." Возьмем тот же пример с уходом на запасной. 1. Включить Д-Б в положение Д. 2. 3 тумблера ДПП в офф. 3. выбрать на панели АРК диапазон ДПРМ запасного. 4. настроить АРК на ДПРМ. 5. одним из тумблеров ППД выбрать нужный диапазон. 6. После пролета ДПРМ переключить Д-Б в положение Б. Т.е смысла переключать что то нет . Если бы было так как сейчас ,(три АРК вбитых заранее),то переключаясь можно посмотреть положение и азимуты на три точки,но мы (вы) решили что это не так. ИМХО конечно. "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный.
ED Team BillyCrusher Posted July 31, 2015 ED Team Posted July 31, 2015 Если частоты связаны ,то настроив ДПРМ мы получим только одну связанную частоту в другом диапазоне. Вообще если следовать вашей логике то нет необходимости "часто требуется не глядя на щиток..." Возьмем тот же пример с уходом на запасной. 1. Включить Д-Б в положение Д. 2. 3 тумблера ДПП в офф. 3. выбрать на панели АРК диапазон ДПРМ запасного. 4. настроить АРК на ДПРМ. 5. одним из тумблеров ППД выбрать нужный диапазон. 6. После пролета ДПРМ переключить Д-Б в положение Б. Т.е смысла переключать что то нет . Если бы было так как сейчас ,(три АРК вбитых заранее),то переключаясь можно посмотреть положение и азимуты на три точки,но мы (вы) решили что это не так. ИМХО конечно. Это не "наша" логика, это совершенно однозначно следует из документов. Для ухода на запасной естественно такая схема не поможет, это работает только для одного выбранного АЭ, что и требуется в 99% случаев. Достаточно настроить частоту для одного выбранного аэродрома посадки и после прохода дальнего привода переключаться на ближний одним тумблером. В этом и смысл. Система не рассчитана на десятки заранее запрограммированых частот аэродромов, увы. А вообще мы толчем воду в ступе. Я все это уже писал и не вижу причин гонять это обсуждение по кругу. Не плодите сущностей сверх меры. Есть схемы, есть подробные описания, есть инструкции. При первоначальной реализации информация была неполной, поэтому "додумали" сами. Сейчас никаких неоднозначностей нет, все бесспорно и очевидно как чугунный лом. Если бы было так как сейчас ,(три АРК вбитых заранее),то переключаясь можно посмотреть положение и азимуты на три точки,но мы (вы) решили что это не так. ИМХО конечно. Если бы... Да, решили, что это не так, потому что это не так. Нет в АРК-5 никакой физической возможности сохранять предустановленные частоты. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Neuman Posted July 31, 2015 Posted July 31, 2015 Если бы... Да, решили, что это не так, потому что это не так. Нет в АРК-5 никакой физической возможности сохранять предустановленные частоты. А так очень удобно было почти как на Ка-50, только в аналоговом варианте :) [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD
ED Team BillyCrusher Posted July 31, 2015 ED Team Posted July 31, 2015 А так очень удобно было почти как на Ка-50, только в аналоговом варианте :) А разве на Ка-50 можно перенастраивать каналы АРК-22 в полете? :smilewink: А на МиГе можно любую частоту накрутить (в пределах допустимого диапазона конечно). "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Lenivec Posted August 6, 2015 Posted August 6, 2015 Скажите ,откуда взялась валежка ? Он была на всех модификациях 15х ? Правда ли что МиГи долго и натужно поднимались вверх имея лучшую скороподъёмность (признаваемую всеми) ,что бы потом медленно и осторожно пикировать? Правда ли что Сейбр уходил от атаки на скорости (да в Корее другие модификации но все же)? Или в игре специально подобрали модели для баланса? По всем агиткам ,МиГ и Сейбр по скорости были почти равны ,МиГ на 30 кмч быстрее,МиГ чуть лучше на вертикалях ,Сейбр в горизонтальном маневре. Но ни разу я не слышал ,что бы Сейбр убежал на скорости . "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный.
ED Team PilotMi8 Posted August 6, 2015 ED Team Posted August 6, 2015 Скажите ,откуда взялась валежка ? __ на все вопросы не отвечу, но о валежке написано в разделе 9.1.5.
GUMAR Posted August 6, 2015 Author Posted August 6, 2015 (edited) Из книги Пепеляева. Так, критическая скорость: МиГ-15 бис — 0,92 М, после чего наступала «валежка» — самолет становился неуправляем; Ф-86–0,95 М, после чего начиналась тряска. Вооружение: МиГ-15 бис — 3 пушки (одна 37-мм и две 23-мм), прицел — полуавтомат; Ф-86–6 пулеметов 12,6-мм, прицел — автомат с дальномером. Вертикальная скорость и потолок. — МиГ-15 бис — вертикальная скорость несколько выше, потолок 16 000 м; Ф-86 — вертикальная скорость до высоты 7000 м равна, далее меньше, потолок около 15 000 м. В горизонтальном маневре: МиГ-15 бис — слабее; Ф-86 — время виража несколько меньше (хорошая механизация крыла). По дальности полета: у Ф-86 примерно 1200 км. Модификации начиная с F-86E имели управляемый стабилизатор, до него F-86 также плохо управлялись на околозвуке. Ну и про предкрылки все всё знают. Edited August 6, 2015 by GUMAR [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
Lenivec Posted August 6, 2015 Posted August 6, 2015 Ну т.е практически равны в 98 % ЛТХ? Cредние летчики вряд ли смогут использовать 0.03М разницы. И тактический маневр бежать и ждать когда у МиГ крыло скрючит не применялся в реале? "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный.
Harle Posted August 6, 2015 Posted August 6, 2015 ни разу я не слышал ,что бы Сейбр убежал на скорости . Читни "A MiG-15 to Freedom" by No Kum-sok
GUMAR Posted August 6, 2015 Author Posted August 6, 2015 Ну т.е практически равны в 98 % ЛТХ? Cредние летчики вряд ли смогут использовать 0.03М разницы. И тактический маневр бежать и ждать когда у МиГ крыло скрючит не применялся в реале? Для среднего летчика да. Бежать да, ждать пока скрючит, думаю нет. Те Сейбры, и наш Сейбр все-таки сильно отличаются. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
FAB999 Posted August 10, 2015 Posted August 10, 2015 Из книги Пепеляева. Модификации начиная с F-86E имели управляемый стабилизатор, до него F-86 также плохо управлялись на околозвуке. Ну и про предкрылки все всё знают. Да по крылу Сейбра есть вопросы, у мига есть слабая жесткость с М0,92 ,у сейбра про жесткость и крутку ни слова ,ну или я просто не читал этого, так же на какой скорости сейбр затягивает в пикирование где уже ни как не хватает стабилизатора, и какие усилия на ручки при всем при этом !? …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
ED Team BillyCrusher Posted August 10, 2015 ED Team Posted August 10, 2015 Да по крылу Сейбра есть вопросы, у мига есть слабая жесткость с М0,92 ,у сейбра про жесткость и крутку ни слова ,ну или я просто не читал этого, так же на какой скорости сейбр затягивает в пикирование где уже ни как не хватает стабилизатора, и какие усилия на ручки при всем при этом !? Кстати, насчет усилий. Не забывайте, что на Сейбре гидра, а на МиГе только элероны с бустерами. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Lenivec Posted August 10, 2015 Posted August 10, 2015 (edited) Так все ж МиГ валился из за подхода к 1 М или из за крыла кривого? Ps .Су-25 вообще приняли без усилителей и ...:lol: первый опытный оказался с одной плоскостью больше на 3 см вроде. Edited August 10, 2015 by Lenivec "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный.
rueveet Posted August 10, 2015 Posted August 10, 2015 LenivecТак все ж МиГ валился из за подхода к 1 М или из за крыла кривого? Из-за кривого крыла и недостаточной жёсткости.
ED Team Chizh Posted August 10, 2015 ED Team Posted August 10, 2015 Так все ж МиГ валился из за подхода к 1 М или из за крыла кривого? Валился в реале и в модели. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
MAD_MIKE Posted September 14, 2015 Posted September 14, 2015 Вот пару дней назад задавал вопрос про изменения по МиГу в не той ветке, но мне ответили: Ничего особенного.. в некоторых диапазонах прибрали завышенные располагаемые перегрузки по тяге, сделали ближе к документу (появился недавно в распоряжении). Изменения в пределах процентов, и только в небольшом диапазоне высот. i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
ilya1502 Posted September 19, 2015 Posted September 19, 2015 Вопросы по модели есть. Не помню, может и писал уже об этом. 1. Внешка, фара. Неужели на реальных бисах фара ещё оставалась в носу? Даже на УТИшках уже в крыле ставили её, если не ошибаюсь. 2. Кабина, компас магнитный. Вот сколько не смотрел фото и видео, и везде компас этот в кабине стоит только на УТИшках. На боевых МиГах его там нет. По крайней мере, мне такие фото не попадались. В учебных пособиях тоже. А вот фото с указателем перегрузки на том месте, где у модели стоит компас, встречаются. Может, пока не поздно, заменить компас на указатель перегрузки? Хоть какая-то подмога будет при пилотаже. В крайнем случае, можно компас, если он так уж дорог создателям модели, поставить справа от прицела, а указатель перегрузки слева.
ED Team PilotMi8 Posted September 19, 2015 ED Team Posted September 19, 2015 Вопросы по модели есть. __ Может, пока не поздно, заменить компас на указатель перегрузки? Хоть какая-то подмога будет при пилотаже. В крайнем случае, можно компас, если он так уж дорог создателям модели, поставить справа от прицела, а указатель перегрузки слева. пришлите плиз документальный материал, на основе которого можно что-то изменить (если получится). Ничего не обещаем, но пришлите
Recommended Posts