DCS: F-14 Tomcat by Heatblur Simulations

[TBear]

Forse ho capito il mio errore. Quando edito IP Target ed Egress, DEVO nominarli IP, ST ed FP . Se scrivo "pincopallo", poi in volo non me li vede.

[beppe_goodoldrebel]

Forse ho capito il mio errore. Quando edito IP Target ed Egress, DEVO nominarli IP, ST ed FP . Se scrivo "pincopallo", poi in volo non me li vede.

 

Confermo. Devi usare i nuovi Navigation Point e mettere le sigle nel campo commenti.

I primi 3 way point vengono presi dai normali steerpoint.

[MeatBall]

ciao ragazzi, sto cercando di capire se ho un problema io oppure è normale, vi chiedo un dubbio:

mentre sono in volo non riesco a tenere un volo livellato "normale", tende a scendere il muso e di conseguenza per mantenere l'altitudine "stabile" faccio un pò fatica, e devo lavorare sempre di stick

 

capita a voi? penso che sto sbagliando qualcosa ma non capisco bene

[Viper79]

ciao ragazzi, sto cercando di capire se ho un problema io oppure è normale, vi chiedo un dubbio:

mentre sono in volo non riesco a tenere un volo livellato "normale", tende a scendere il muso e di conseguenza per mantenere l'altitudine "stabile" faccio un pò fatica, e devo lavorare sempre di stick

 

capita a voi? penso che sto sbagliando qualcosa ma non capisco bene

 

Devi trimmare... e devi avere una velocità stabile, al variare della velocità devi continuamente trimmare: se aumenti devi trimmare giù perchè l'aereo sale, se deceleri devi trimmare su perchè l'aereo scende...

[max_86z]

Devi trimmare tantissimo!

[PorcoRosso86]

Mettere l'autopilta in altitude hold, aiuta

[MeatBall]

porca miseria, grazie

beh ci devo lavorare un sacco, non sono mai stato abituato ad usare molto i trim, finora almeno

 

beh devo dire che un pizzico di frustrazione per chi deve imparare tutto c'è, è tosta tosta proprio!

[Galf]

porca miseria, grazie

beh ci devo lavorare un sacco, non sono mai stato abituato ad usare molto i trim, finora almeno

 

beh devo dire che un pizzico di frustrazione per chi deve imparare tutto c'è, è tosta tosta proprio!

 

La cosa migliore da fare è ignorare l'HUD e guardare il VDI! Quello indica correttamente l'orizzonte, l'HUD è ingannevole e la tua posizione nell'aereo ti rende difficile giudicare quando il muso è parallelo all'orizzonte.

E sì, trimma sempre. Guardati come funziona l'autopilota perchè non è immediato da capire e l'emergency disconnect dell'autopilota ti disabilita anche 2 assi di stabilizzazione quindi... 'ttento.

 

 

ma non avevano risolto con il problema della gittata dei missili? e poi cosa vuol dire che hanno troppo attrito? Non è che l'attiro sia una cosa che si corregge cosi, se le formule sono giuste, o sono sbagliati i dati "reali"(traiettoria ecc..) o sono sbagliate le leggi fisiche.

 

è tutto semplicemente a raggio più corto di quanto dovrebbe, ci stan mettendo una pezza poco per volta, i missili "loftano" male pure. Tante piccole cosette.

Non è così rilevante per me onestamente, se TUTTI i missili seguono le stesse regole alla fine è ok per noi, quello che mi rode è che non c'è nessun detonatore di prossimità, che è ridicolo, c'è sui missili già dagli anni 50...

[MeatBall]

ok sistemato per il momento aiutandomi con l'autopilot modalità altitude

 

ora mi son cimentato for fun, in un dogfight, ragazzi questa è dura, praticamente 100% delle volte durante un dogfight, farò qualche manovra azzardata sicuramente, e mi si SFASCIA un'ala di botto!

 

ma è leggermente piu tostarello come modulo questo? oppure anche per l'f18 va cosi?

io vengo da BMS e almeno li problemi del genere non ci sembrano essere

[Viper79]

Su BMS mai capitato di spezzare le ali, ma credo non sia implementato come danno, ma neanche sul 14 o sul 18 o su altro jet mai capitato...

[Viper79]

Una cosa ma a voi sull'RWR l'E2 appare? Non ho cercato bene nel forum ma non mi sembra di aver letto nulla al riguardo. Il datalink funziona, alla radio risponde ma sull'RWR non appare, gli altri si.

[Galf]

ok sistemato per il momento aiutandomi con l'autopilot modalità altitude

 

ora mi son cimentato for fun, in un dogfight, ragazzi questa è dura, praticamente 100% delle volte durante un dogfight, farò qualche manovra azzardata sicuramente, e mi si SFASCIA un'ala di botto!

 

ma è leggermente piu tostarello come modulo questo? oppure anche per l'f18 va cosi?

io vengo da BMS e almeno li problemi del genere non ci sembrano essere

 

l'F-18 è FBW ed è limitato elettronicamente per non farti spezzare le ali. L'F-14 è analogico, completamente, (edit: ok non è proprio esatto, ma è come l'A-10, è meccanico ed idraulico non ci sono computer che ti limitano gli input.) devi ascoltare l'aereo e tenere un occhio piantato sull'indicatore di AoA.

 

Con i serbatoi di carburante attaccati fare G istantanei è pericolosissimo, ho spezzato l'aereo a 7G. Devi anche tenere un occhio sull'angolo delle ali, tutte aperte si spezzano facilmente.

Edited March 19, 2019 by Galf

[beppe_goodoldrebel]

Ieri ho rotto lo slat sinistro (solo quello) fuggendo da un SA-6.

E' rimasto tutto giù e non rispondeva più ai comandi.

[Viper79]

Che siete scarpari, come si dice dalle mie parti... :D

[Predator-78]

Domanda tecnica... Ho inserito nell'editor una portaerei, perché nel data link radio di Jester me ne vede due?

 

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[BlueRaven]

ma è leggermente piu tostarello come modulo questo? oppure anche per l'f18 va cosi?

io vengo da BMS e almeno li problemi del genere non ci sembrano essere

 

Come hanno già detto altri, sia il 18 che il 16 hanno il FBW (chiamato rispettivamente FCS e FLCS), che in sostanza non passa i comandi impartiti dal pilota tali e quali alle superfici di controllo ma - per così dire - li interpreta e, pur cercando di dare sempre al pilota quel che chiede, in ultima analisi è lui a decidere come e quanto muoverle.

E questo perché quel che il pilota ha chiesto potrebbe essere una cosa stupida o dannosa. :smartass:

In realtà poi il pilota un qualche potere di intervento extra ce l'ha - es. sul 18 puoi tirare più di 7.5G tenendo premuto il paddle switch - ma lo si esercita solo in casi estremi... il FBW sta lì per molti ottimi motivi, per farne l'override devi avere un motivo più che valido.

Il 14 il FBW non ce l'ha, con tutte le conseguenze del caso... prima fra tutte che ti permette anche di fare cose che non devi fare, come tirare una valanga di G istantanei (magari con i serbatoi supplementari attaccati sotto).

Quindi sì, è più tosto degli altri aerei a cui puoi essere abituato (e manco di poco).

 

Su BMS mai capitato di spezzare le ali, ma credo non sia implementato come danno, ma neanche sul 14 o sul 18 o su altro jet mai capitato...

 

Ma com'è che a te non succede mai di avere un qualsivoglia problema di qualsivoglia natura (hardware, software, in game...) con qualsivoglia sim? :megalol:

[Viper79]

Ma com'è che a te non succede mai di avere un qualsivoglia problema di qualsivoglia natura (hardware, software, in game...) con qualsivoglia sim? :megalol:

 

Bhò chiedi a Joker o a qualcun'altro del mio squadrone, ti diranno che non ho mai problemi, mai crash di DCS... solo 2 volte in missione ufficiale, quando non avevamo server, crashavo ma non per colpa mia ma per colpa della ED che aveva scassato una cosa del CORE e gli script MOOSE non funzionavano più.

[MeatBall]

RAGAZZI scrivo di getto scusatemi!!!!

ci siamo, o almeno credo di aver capito almeno una buona cosa per quanto riguardava il mio problema delle ali rotte in ogni dogfight

 

praticamente ho studiato un attimo la cosa, e ho notato che nel "istant action" volo libero , non mi capitava mai qualsiasi virata brusca etc tutto ok, invece nel istant action dogfight si, e quindi ho scovato che la differenza sta tutta nell'AUTOMATICITA' delle ali

 

nel volo libero si parte con le ali già impostate in auto, mentre nel dogfight NO

 

cosa che io NON CONOSCEVO AFFATTO, ho sistemato le ali in auto, e ho cominciato ad abbattere questi maledetti figl... di .......

 

HO URLATO DA SOLO IN STANZA DALLA GIOIA

cavolo non poteva essere, c'era qualcosa che non andava, in pratica stavo facendo dogfight con le ali che andavano a vento libere ehehhehehehe

 

grazie che mi si sfasciavano sempre :)

 

cmq ora mi si è aumentata la scimmia, ora tocca capire bene come partire dalla portaerei, e come atterarvi

 

 

cmq JESTER è fantastico, caxxarola ti mette un'ansia addosso, e ti aumenta il realismo ti immedesimi nell'azione ancor di piu, tra poco mi ci vesto con elmetto e ossigeno al pc

che GIOCONE!!!!!

Edited March 19, 2019 by MeatBall

[ZioSam]

Bug interessante provato mio malgrado anche in multi: il gattone può prendere 49G senza subire danni e il pilota non va nemmeno in g lock

[_Heater_]

Per quanto riguarda gli FPS in game.... avete notato anche voi un drastico calo di FPS ?

Non parlo solo di F-14, ma anche con altri moduli... prima volavo con 50/60FPS con picchi di 80 in mare o sul deserto, da quando hanno aggiornato la OB con relativo rilascio del Tomcat viaggio praticamente tra i 30/35. E non vi dico quando sono sul ponte con altri velivoli statici :-|

 

 

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[ZioSam]

Si è un problema noto e verrà risolto con le prossime patch

[PorcoRosso86]

Bug interessante provato mio malgrado anche in multi: il gattone può prendere 49G senza subire danni e il pilota non va nemmeno in g lock

 

Che strano, in che condizioni? Ho visto le ali partire a 7.5g e ieri in decollo da portaerei mi è è svenuto il pilota per due secondi ( ma avrò fatto qualche cappella o forse un bug presumibilmente :p )

Edited March 19, 2019 by PorcoRosso86

[ZioSam]

Prova ad accelerare a 730 nodi sotto i mille piedi e tira a te lo stick violentemente. Sia il tacview che la telemetria con F2 riportano 49G ma pilota e aereo non fanno una piega.

Me l hanno fatto in multiplayer e quando ho provato a seguirlo con il mirage inutile dire che il mio pilota era bello che svenuto. Probabilmente fixeranno con le prossime patch questi casi un po limite

[TBear]

Prova ad accelerare a 730 nodi sotto i mille piedi e tira a te lo stick violentemente. Sia il tacview che la telemetria con F2 riportano 49G ma pilota e aereo non fanno una piega.

Me l hanno fatto in multiplayer e quando ho provato a seguirlo con il mirage inutile dire che il mio pilota era bello che svenuto. Probabilmente fixeranno con le prossime patch questi casi un po limite

 

Son 3 giorni che faccio dei dogfight e ho stroncato tante di quelle ali che ho abbassato il PIL Usa di un punto percentuale...per non parlare delle volte che si bloccano slat o spoiler. Superi i 7,5 g e SBARABAAAM !!! :smilewink::smilewink: E vado pure in Glock con una certa regolarità.

 

Te se ti battono il Mirage sono glimaltri che sono buggati :smilewink::smilewink:

[max_86z]

Quando ho provato a tirar su di botto a velocità supersoniche/transoniche, l'aereo ha sempre deciso di fare a meno delle ali. Sembra di essere tornati ai gloriosi tempi di War Thunder :D