B3OP Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 А нельзя ли поставить в ми-8 вариометр с меньшей градацией , а то ловить те-же 2-3 м/с очень неудобно. В реале машины интересно есть с такими вариометрами? Жутко неудобно было, но я кривую поднастроил на РУД, теперь от кропального движения верт адекватно реагирует, а раньше в верх-вниз как бешеный срывался. Без разрыва шаблонов — нет прогресса.
ED Team SL PAK Posted November 10, 2015 ED Team Posted November 10, 2015 А я смотрю больше не на вариометр, а на землю. Все неприятности от резких движений и ветра в спину.
AlexandrT Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 А я смотрю больше не на вариометр, а на землю. Все неприятности от резких движений и ветра в спину. Вообще-то с ветром в спину на вертолете летать можно только из хулиганских побуждений, нормальные посадки и взлеты против ветра. Встретить такие условия посадки и взлёта, где бы возникла необходимость взлетать или садится с попутным ветром, крайне сложно.
AAC Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 Парни подскажите : заходим на посадку на ППБ , против ветра , всё как положено, сели. На следующий день взлетать , а ветер с сзади как в этом случае поступают ?
AlexandrT Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 Парни подскажите : заходим на посадку на ППБ , против ветра , всё как положено, сели. На следующий день взлетать , а ветер с сзади как в этом случае поступают ? Против ветра на земле разворачиваются при работающих двигателях. А если ветер превышает пределы для запуска, разворачивают до запуска.
AAC Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 Получается на контрольном висении разворачиваются на курс взлёта , а как развернуть вертолёт до запуска где-нибудь на лесной площадке ведь ми8 это не робинсон какой-нибудь?
AlexandrT Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 (edited) Получается на контрольном висении разворачиваются на курс взлёта , а как развернуть вертолёт до запуска где-нибудь на лесной площадке ведь ми8 это не робинсон какой-нибудь? Если на грунте нормальном или на бетоне, то просто руками за хвостовую балку. На бревнах,никак. Edited November 10, 2015 by AlexandrT
Renat Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 Если на грунте нормальном или на бетоне, то просто руками за хвостовую балку. На бревнах,никак. Александр,а экипажу из трех человек по силу развернуть за хвост при нормальной поверхности?Спасибо Rena
ED Team PilotMi8 Posted November 10, 2015 ED Team Posted November 10, 2015 Александр,а экипажу из трех человек по силу развернуть за хвост при нормальной поверхности?Спасибо вопрос не мне, но вмешаюсь в радиообмен)) гмм..вот сейчас и не помню.. 4-5 было - разворачивали.. втроем не пробовали)) Ну мы еще швартовку на хвостовую балку накидывали (возле концевой балки) и за нее тянули.
AlexandrT Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 (edited) вопрос не мне, но вмешаюсь в радиообмен)) гмм..вот сейчас и не помню.. 4-5 было - разворачивали.. втроем не пробовали)) Ну мы еще швартовку на хвостовую балку накидывали (возле концевой балки) и за нее тянули. А еще колеса основные толкаешь за шину, очень эффективное средство. Втроем тоже не пробовали, всегда помощники на такое дело находились. :) Edited November 10, 2015 by AlexandrT
letun Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 (edited) На бревнах,никак. А если ветер превышает пределы для запуска? И как на Хьюи и подобных поступают, не разворачивают? Edited November 11, 2015 by letun
AlexandrT Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 А если ветер превышает пределы для запуска? И как на Хьюи и подобных поступают, не разворачивают? Если ветер превышает пределы для запуска, просто сидим ,ждем нормальных условий.:) 2
Neuman Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 (edited) О! Замечательная таблица. А ещё тут были, которые показывают сколько отнял/прибавил веса ветер на взлете. Edited November 11, 2015 by Neuman [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD
nickbolt Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 Все-таки замечательно,если рядом опытный наставник,который вовремя тебя по затылку ударит.Ну иль куда попадет)) Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.
AlexandrT Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 Гражданским больше доверяют, судя по максимально допустимому ветру.:)
Кайрат Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 Гражданским больше доверяют, судя по максимально допустимому ветру.:) Эта инструкция для военных))) [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol
AlexandrT Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 Эта инструкция для военных))) Ну так я и говорю , выше выложил руководство гражданское, там допуски больше.
RAFВатель Posted November 12, 2015 Posted November 12, 2015 Может допуски у военных меньше из-за брони и вооружения? P.S. И разница только при встречном ветре))). [sIGPIC][/sIGPIC]
no-bat Posted November 12, 2015 Posted November 12, 2015 Всегда интересовали вот такие различия между РЛЭ и ИЭ. Казалось бы, планер и двигатели одинаковые, но графики опасных высот и скоростей разные. А сравните отказ САР, в ИЭ гораздо больше случаев описано.
on-air Posted December 7, 2015 Posted December 7, 2015 Вообще-то с ветром в спину на вертолете летать можно только из хулиганских побуждений, нормальные посадки и взлеты против ветра. Встретить такие условия посадки и взлёта, где бы возникла необходимость взлетать или садится с попутным ветром, крайне сложно. в афгане частенько. Когда сектор взлета и посадки только один. Но, это МТэшка, она такое прощает, только если есть необходимость)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
ED Team SL PAK Posted December 7, 2015 ED Team Posted December 7, 2015 Сейчас делаю миссию в Вегасе с ветром 10м/с. Так когда поворачиваю на курс "ветер в спину" так сильно просаживает вниз что не понятно как с таким ветром летают в реале близко от земли. При таком ветре есть ограничения по минимальной высоте поворота?
Кайрат Posted December 7, 2015 Posted December 7, 2015 Сейчас делаю миссию в Вегасе с ветром 10м/с. Так когда поворачиваю на курс "ветер в спину" так сильно просаживает вниз что не понятно как с таким ветром летают в реале близко от земли. При таком ветре есть ограничения по минимальной высоте поворота? Ты говоришь про развороты на висении? [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol
Recommended Posts