AlexandrT Posted November 20, 2015 Posted November 20, 2015 Спасибо, Саша. Хоть знаю где ныне искать по поперечной балансировке на висении. А вот по продольной балансировке, на висении, так и не увидел описания расходов ручки. Вот теперь по продольной балансировке из РЛЭ все.
Rediska Posted November 23, 2015 Posted November 23, 2015 http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/2581246/2581246_1000.jpg Утащил с БМПД. Вот, что персы утворили. Интересно, как чуствует себя вертолет после сброса такого кабанчика? С уважением.
on-air Posted November 24, 2015 Author Posted November 24, 2015 Жесть. Аче это?? и сколько весит. вообще до 500 кг можно с пилона сбросить. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
Rediska Posted November 24, 2015 Posted November 24, 2015 (edited) противокорабельныая ракета Noor (лицензионная версия китайской ракеты C-802) Пишут 715 кг. Edited November 24, 2015 by Rediska С уважением.
dimon-flight Posted November 26, 2015 Posted November 26, 2015 Сегодня,26 ноября 2015 года,в катастрофе Ми-8 в р-не г.Игарка,погиб мой хороший знакомый,второй пилот Левон Тананян.... ЛЕВОН,ПОМНЮ ТЕБЯ...СКОРБЛЮ....ПУСТЬ ЗЕМЛЯ ТЕБЕ БУДЕТ ПУХОМ.... [sIGPIC][/sIGPIC] Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации
topperr Posted November 26, 2015 Posted November 26, 2015 Сегодня,26 ноября 2015 года,в катастрофе Ми-8 в р-не г.Игарка,погиб мой хороший знакомый,второй пилот Левон Тананян.... ЛЕВОН,ПОМНЮ ТЕБЯ...СКОРБЛЮ....ПУСТЬ ЗЕМЛЯ ТЕБЕ БУДЕТ ПУХОМ.... Земля пухом. Лётчики не умирают, они уходят жить в свою стихию, на небо. [sIGPIC][/sIGPIC] - Core i7-2600 3.40 Ггц 4х256 КБ+8Мб - NVIDIA GeForce GTX 1080 - Gigabyte Ga-Z77-D3H - DDR3 4x4 1866 MHz CL9 - Saitek X52 + самодельные педали из настоящих вертолётных - Трэкир самодельный - Win10 х64 http://ics-vortex.url.ph/ http://agressors.do.am/forum/23 (не моя, но ОЧЕНЬ полезная информация!) Спасибо автору!!!
AlexandrT Posted November 26, 2015 Posted November 26, 2015 (edited) Сегодня,26 ноября 2015 года,в катастрофе Ми-8 в р-не г.Игарка,погиб мой хороший знакомый,второй пилот Левон Тананян.... ЛЕВОН,ПОМНЮ ТЕБЯ...СКОРБЛЮ....ПУСТЬ ЗЕМЛЯ ТЕБЕ БУДЕТ ПУХОМ.... Левон Тананян - мой однокашник , Кременчугское ЛУ ГА, выпуск 1986 года. Отряды только разные у нас были . Вечного полета. Edited November 26, 2015 by AlexandrT
Кайрат Posted November 26, 2015 Posted November 26, 2015 Очень жалко людей... Что предварительно говорят по данному инциденту? Какова причина катастрофы? [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol
AlexandrT Posted November 26, 2015 Posted November 26, 2015 Очень жалко людей... Что предварительно говорят по данному инциденту? Какова причина катастрофы? Взлетали в ливневых осадках, 23 пассажира,без груза тоже не обошлось, начало летного дня, заправка была немалая наверное, могли ПОС отключить для того ,чтобы взлететь. Движки могли быстро обледенеть. Но это догадки.
Кайрат Posted November 27, 2015 Posted November 27, 2015 Взлетали в ливневых осадках, 23 пассажира,без груза тоже не обошлось, начало летного дня, заправка была немалая наверное, могли ПОС отключить для того ,чтобы взлететь. Движки могли быстро обледенеть. Но это догадки. Сегодня узнал, что командир экипажа этого вертолета, был у меня проверяющим на госах, на Ми-24. Хороший человек был. [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol
dimon-flight Posted November 27, 2015 Posted November 27, 2015 Да,командир из бывших военных.В возрасте.Говорят прошел Афган,Чечню...А на гражданке не уберегся... [sIGPIC][/sIGPIC] Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации
vgorachev Posted November 28, 2015 Posted November 28, 2015 Пацаны, ну вот расскажите, почему, когда аккуратнейшим образом снижаю высоту (2-3 м/с), не делаю резких движений, всё равно ни с того-ни с сего появляется характерный звук лопастей, винт теряет подъёмную силу, вертушка начинает быстро качаться и самое главное - резко снижаться. Как на нём вообще садиться?
Disappear Posted November 28, 2015 Posted November 28, 2015 Да не может быть. Все тобою описаное, остается голословным, пока не выложишь трек. [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico
vgorachev Posted November 28, 2015 Posted November 28, 2015 В первом вообще привело к крушению (но, возможно, сам превысил вертикальную скорость и попал винтом в свой же поток), а во втором и в третем видно, как при нулевой вертикальной скорости неожиданно начинается расколбас. Выйти из него (не всегда, как в первом треке) получается подрывом РОШа и педалями до упора вправо. Вообще, где взять подробное руководство пилота, как на Ка-50?mi8fail1.trkmi8fail2.trkmi8fail3.trk
ED Team SL PAK Posted November 28, 2015 ED Team Posted November 28, 2015 (edited) ..неожиданно начинается расколбас.. А с какой целью вы на большой высоте снижаете скорость до нуля и задрав нос вверх начинаете лететь назад? Такие выкрутасы запрещены РЛЭ. Почитайте мануал, там все очень подробно описано. Если попростому, то для избежания вихревого кольца не снижайте скорость менее 60, а если очень надо, то делайте это аккуратно на околонулевых значениях тангажа с учетом ветра. Смотрел трек 2. Я понял, по самолетному для сохранения малой вертикальной скорости тянете ручку на себя. Но в вертолете так управляют путевой скоростью. Вертикалку контролируйте с помошью РОШ (то что у вас в сознании как РУД). Тут все наоборот и надо переучивать некоторые рефлексы. Edited November 29, 2015 by SL PAK
LUFT26 Posted November 29, 2015 Posted November 29, 2015 А с какой целью вы на большой высоте снижаете скорость до нуля и задрав нос вверх начинаете лететь назад? Такие выкрутасы запрещены РЛЭ. Почитайте мануал, там все очень подробно описано. Если попростому, то для избежания вихревого кольца не снижайте скорость менее 60, а если очень надо, то делайте это аккуратно на околонулевых значениях тангажа с учетом ветра. Смотрел трек 2. Я понял, по самолетному для сохранения малой вертикальной скорости тянете ручку на себя. Но в вертолете так управляют путевой скоростью. Вертикалку контролируйте с помошью РОШ (то что у вас в сознании как РУД). Тут все наоборот и надо переучивать некоторые рефлексы. Поправлю:"по самолетному" все тоже самое.В ВПК на глиссаде для уменьшения вертикальной скорости снижения добавляют режим работы двигателей,для увеличения скорости убирают тангаж.Очень помог этот навык при освоении винтокрылых. [sIGPIC][/sIGPIC]
Rediska Posted November 30, 2015 Posted November 30, 2015 http://bmpd.livejournal.com/1601761.html Вертолеты для Арктики. 1 С уважением.
LUFT26 Posted November 30, 2015 Posted November 30, 2015 http://bmpd.livejournal.com/1601761.html Вертолеты для Арктики. :thumbup: Вот еще, не помню было или нет: Интервью с пилотом армейской авиации, имеющим опыт полетов на вертолетах Ми-8, Ми-24, Ми-35М и Ми-28Н. http://twower.livejournal.com/1845879.html 1 [sIGPIC][/sIGPIC]
Eponsky_bot Posted November 30, 2015 Posted November 30, 2015 интересно Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /DDR4 Kingston CL18 128GB 3600MHz/ Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
on-air Posted December 1, 2015 Author Posted December 1, 2015 интересно не могу найти видео, как в кот д ивуаре по 24кам так же пытались из строелы отработать. та же система стояла. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
on-air Posted December 1, 2015 Author Posted December 1, 2015 АААААААХАХАХАХАХ:megalol::megalol::megalol: ВОТ ТАК-ТО))) ЗАВТРА НА РАБОТЕ РАССКАЖУ))) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
Recommended Posts