Farnborough Airshow (1)

[Drotik]

Am 16.07. habe ich die Farnborough International Airshow 2016 im Vereinigten Königreich besucht. Es hat sich wirklich gelohnt, eine tolle Show mit einigen Neuigkeiten, die ILA 2016 war dagegen deutlich schwächer. Natürlich habe ich auch einige Bilder gemacht. Ich bin nicht der beste Fotograf aber die Ergebnisse sind trotzdem ganz gut:

 

Die Show findet alle zwei Jahre auf dem Flugplatz Farnborough (EGLF), 50 Kilometer südwestlich von London statt.

 

Die Wetterbedingungen waren nahezu ideal. Der Wind wehte fast die ganze Zeit parallel zur Piste 24, lockere Bewölkung in 600 Metern AGL und durchweg über 20 Grad.

 

Bevor die Show überhaupt anfing, gab es schon eine etwas andere Darbietung. Für die Vorführungen wird der Luftraum um den Flugplatz natürlich gesperrt, die ganzen geparkten Privatmaschinen hatten es daher eilig noch rechtzeitig wegzukommen. Kurz vor Showbeginn starteten Flugzeuge im Minutentakt.

 

 

Einer kam auch zur Landung. Ob er wohl wusste, dass er da so schnell nicht wieder wegkommt?

 

 

Für die Vorführung bereitgestellte Maschinen.

 

 

Der noch in der Entwicklung befindliche, zweistrahlige Trainer T-100 von Raytheon. Er basiert auf der Aermacchi M-346 und soll in Zukunft in der US Air Force ältere Muster ersetzen.

 

 

Transport- und Kampfhubschrauber AW-149 aus Italien. Die gelbe AW-169 ist die zivile Version.

 

 

AW-101, in der selben Leistungsklasse wie die CH-53 und der einzige mir bekannte Hubschrauber mit drei Triebwerken.

Im Vordergrund das zugehörige Hauptgetriebe. Man achte auch auf die fortschrittlichen, Schaufelförmigen Blattspitzen. Diese vermindern die Bildung von Wirbeln an den Rotorblättern und machen den Rotor somit effizienter und leiser.

 

 

Marinehubschrauber AW-159, eine Weiterentwicklung des Sea Lynx für die Royal Navy. Die Bewaffnung reicht von Panzerabwehrraketen über MG bis zu selbständig zielsuchenden Torpedos. Es können sowohl Land- als auch Seeziele bekämpft werden.

 

 

Auch mein Liebling, die Mi-8, (hier in der Version MTW-1 aus der Ukraine) war dabei. Immer wieder beeindruckt mich der wuchtige, massive Rotorkopf. Beschuss bis 12,7 mm kann ihm nichts anhaben.

Edited July 21, 2016 by Drotik

[Drotik]

 

Kleinerer Abkömmling der C-130: CJ-27 Spartan, im Vordergrund der Prototyp einer Aufklärungsdrohne. Auf dem untersten Bild kann man wunderbar die Segelstellung des Propellers sehen. So eingestellt erzeugt er praktisch keinen Luftwiederstand mehr, sehr nützlich bei einem Ausfall des Triebwerks.

 

 

Tornado der RAF in cooler Sonderlackierung. Gut zu sehen ist die Schwenkautomatik der Tragflächen. In unserer Luftwaffe trägt er daher den Spitznamen Klappdrache.

 

 

Aus dem Regionaljet An-148 entwickelte Militärversion. Mit der Mi-8 waren das die einzigen Beiträge aus dem Osten. Russland war nur mit einige Ständen vertreten.

 

 

Unschwer zu erkennen: F/A-18E Super Hornet. Auf dem letzten Bild ist ein Spalt in der Tragfläche zu erkennen, an dieser Stelle werden die Flügel geklappt um Platz zu sparen. Das Fahrwerk ist für Trägerlandungen besonders robust ausgelegt. Dreieinhalb Meter Federweg!

 

Edited July 22, 2016 by Drotik

[Drotik]

 

Eine umgebaute Boeing 727 des britischen Unternehmens Oil Spill Response. Das Flugzeug erhielt spezielle Ausrüstung zur Suche und Bekämpfung von Ölteppichen. Unter dem Heck befindet sich eine Sprühvorrichtung mit der Chemikalien verteilt werden können, die Öl in seine Bestandteile auflösen und es neutralisieren. Bis zu 15.000 Liter können mitgeführt werden und so auch großflächige Ölkatastrophen eingedämmt werden.

 

 

Im Formationsflug mit einer Kunstflugstaffel.

 

 

Eine der letzten noch flugfähigen Flugboote Consolidated PBY Catalina. Dieses Exemplar wurde 1943 gebaut und zur Seeaufklärung eingesetzt.

 

 

Eindeutig amerikanisch...

 

 

Auch ein besonderes Flugzeug: Die Dornier 328, das letzte vollständig in Deutschland entwickelte Großflugzeug. Sie ist mit Turboprop oder Strahltriebwerken erhältlich und verfügt über einzigartige Features. Zum Beispiel ist ein Antischall System in der Kabine installiert, dadurch ist es trotz der naturgemäß lauten Propellerturbinen im Inneren sehr leise.

 

 

 

Der A400M lieferte eine der beeindruckendsten Vorführungen ab. Auf der ILA zeigt er leider nie sein volles Potenzial. Es kann mit Schräglagen von über 90 Grad geflogen werden und der Wenderadius ist sehr klein. Wirklich atemberaubend war aber die Landung: Noch nie wurde auf einer Airshow eine Kurzlandung mit maximalem Umkehrschub gezeigt. Die Bremsstrecke muss unter 300 Metern gelegen haben, das Ding setzt auf und steht, kann man nicht anders sagen. Und wenn ein Flugzeug mit 78,6 Tonnen Leermasse dieselbe Strecke wie eine 800 Kilogramm Cessna braucht, ist das ein fast surrealer Anblick.

Auch gut zu sehen sind die gegensinnig drehenden Propeller. Das Problem des Rückdrehmoments (und bei 11.000 PS pro Triebwerk muss das einiges sein) wird so von vorne herein vermieden.

 

In Kürze lade ich den Rest der Bilder hoch. Kommt noch einiges...

[EagleEye]

Schöne Impressionen.:thumbup:

Der separat ausgestellte Rotormast (AW 101?) mit der Gearbox ist gewaltig.:weight_lift_2:

[FishDoctor]

Was mir zu der 727 zur Ölbekämpfung einfällt:

 

 

:megalol:

 

Der H 145 von der Luftrettung ist klasse, kam man da näher ran an die Maschinen oder "nur" so, wie auf den Fotos zu sehen ist?

[Rakuzard]

Kippschalter? Wie oldschool...

 

(jaja, ACARS statt Photoshop, schon klar... aber trotzdem gut :D)

 

Davon ab: coole Fotos, auch im anderen Thread!

[DonJosh]

Wow danke für die bilder und text

 

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

[Drotik]

Der separat ausgestellte Rotormast (AW 101?) mit der Gearbox ist gewaltig.

 

Allerdings! 1,50 m hoch und wiegt fast 900 Kilogramm! Es wurde großzügig mit Titan gearbeitet, bis zu 30 Minuten läuft es auch unter Vollast ohne Schmierung. Schwingungsdämpfer vermindern die Vibrationen auf den Rumpf und steigern so Komfort und Lebensdauer der Zelle.

 

Der H 145 von der Luftrettung ist klasse, kam man da näher ran an die Maschinen oder "nur" so, wie auf den Fotos zu sehen ist?

 

Ja, ein schöner Heli! Leider konnte man nirgendwo näher ran. Es gab viel Sicherheitspersonal und die haben aufgepasst wie Schießhunde. Einmal hat ein Fotograf versucht näher an die F-16 ran zu kommen... der kam keine zwei Schritte weit.

[Yurgon]

Einmal hat ein Fotograf versucht näher an die F-16 ran zu kommen... der kam keine zwei Schritte weit.

 

Gut zu wissen.

 

Sehe ich dass richtig, dass die F/A-18 und die F-16 mit scharfen Raketen angereist und geparkt sind? Ich kenne mich nicht mit den Farbcodes auf den Raketen aus, bin aber bisher davon ausgegangen, dass reine Übungswaffen blau lackiert sind.

 

Und da darf man dann als Zuschauer so nah heran? Wäre bei uns in Deutschland vermutlich eher nicht erlaubt. ;)

 

Achso, super Bilder, vielen Dank!

[Drotik]

 

Britisches Aufklärungsflugzeug dessen Namen ich leider vergessen habe. Auf dem unteren Bild ist ein sogenannter Hornausgleich am Höhenruder zu sehen. Eine einfache Vorrichtung die man bei vielen leichten Flugzeugen sieht. Wird das Ruder wie auf dem Bild nach oben geneigt, bietet der äußere Teile eine Angriffsfläche für den Fahrtwind und verringert so den Steuerdruck. Einer von vielen Kniffen den wir aus der Natur übernommen haben

 

 

Embraer KC-390, ein in der Entwicklung befindlicher, leichter Transporter.

 

 

Die Embraer Super Tucano, ein unglaublich vielseitiges, zweisitziges Turboprop Flugzeug. Sie kann sowohl zur Schulung als auch zum Kampf eingesetzt werden. Dank exzellenten Leistungsgewicht hat sie eine bessere Steigleistung als mancher Strahltrainer. Das Cockpit ist rundum gepanzert. Die brasilianischen Luftstreitkräfte schossen bereits mehrere Drogenkurierflugzeuge mit der Super Tucano ab und führten sogar schon einen Bodenangriff auf einen von Schmuggler genutzten Flugplatz durch. Meiner Meinung ein absolut für DCS geeignetes Flugzeug mit vielen Möglichkeiten.

 

 

Ein interessantes Konzept aus der Türkei mit Druckpropller. Es soll zur Forschung und Beobachtung genutzt werden.

 

 

Wirbelgeneratoren und Grenzschichtzaun auf der Tragfläche. Beides simple, effektive Vorrichtungen um den Strömungsabriss zu verzögern. Diese "Zacken" erzeugen Wirbel in der Strömung und eine verwirbelte Strömung hat mehr Energie als eine laminare (unbeeinflusste, "glatte"). Grenzschichtzäune verhindern durch Druckunterschiede hervorgerufene, laterale Bewegungen der Grenzschicht. Bei einer positiven Pfeilung der Tragfläche bewegt diese sich vom Rumpf weg zur Flügelspitze, wird dabei abgebremst und löst sich schließlich ab. Ein früher Strömungsabriss an den Flügelenden (wo die Querruder sitzen) wäre die Folge. Diese einfachen Zäune verhindern das.

 

 

Die uralte Antonow An-2, in der DDR liebevoll Kastendrache genannt. Auf der Kaukasus Karte stehen die massenweise mit matschigen Texturen herum.

[Drotik]

Gut zu wissen.

 

Sehe ich dass richtig, dass die F/A-18 und die F-16 mit scharfen Raketen angereist und geparkt sind? Ich kenne mich nicht mit den Farbcodes auf den Raketen aus, bin aber bisher davon ausgegangen, dass reine Übungswaffen blau lackiert sind.

 

Und da darf man dann als Zuschauer so nah heran? Wäre bei uns in Deutschland vermutlich eher nicht erlaubt. ;)

 

Achso, super Bilder, vielen Dank!

 

Damit hast du auch recht. Es sind echte Übungsraketen. Sucher und Elektronik sind funktionstüchtig, aber es ist kein Gefechtskopf und kein Antrieb verbaut. Ist aber schon mal mehr als auf der ILA, da stehen meistens nur Plastikattrappen rum. Die Leute mit Kameras die daneben stehen waren wohl alle Freunde oder Verwandte. Oder sie haben nett gefragt.

Edited July 22, 2016 by Drotik

[Drotik]

 

Kunst- und Schulflugzeug Jak-52, mit dem unverwechselbaren Lamellenkühler. Da durfte man sich auch reinsetzen. Ich war überrascht, dass noch alle originalen Instrumente vorhanden waren. Lediglich den Höhenmesser hat man durch einen mit Fuß Skalierung ersetzt.

 

 

Dürfen natürlich in England nicht fehlen: Die Red Arrows mit ihren BAE Hawk, offizielle Kunstflugstaffel der Royal Air Force.

 

 

Ausschnitte aus dem Flugprogramm. In Formation mit dem A400M malten die Arrows die Nationalfarben Frankreichs in den Himmel, wohl wegen der tragischen Ereignisse in Nizza.

 

 

Ganz unten die Cessna 152. Eigentlich nichts besonders aber auf ihr habe ich meine Ausbildung gemacht. Daher hat sie eine besondere Bedeutung für mich.

[Drotik]

 

B-17 Flying Fortress, der vielleicht bekannteste Bomber des 2. Weltkrieges.

 

 

Jakowlew Jak-3, in geringen Höhen einer der wendigsten Jäger.

 

 

Spitfire und Kittyhawk.

[Drotik]

Und jetzt die größte Sensation: Die Lockheed F-35. Ihre erste öffentliche Vorführung in Europa.

 

 

Aus Sicherheitsgründen (immerhin das teuerste Kampfflugzeug aller Zeiten) und wegen Geheimhaltung startete und landete sie auf einem anderen Platz. Die Show selbst war nicht übermäßig spektakulär, nur einige Kurven. Dann aber führte sie ihre Schwebefähigkeit vor. Einen Senkrechtstarter habe ich noch nie vorher gesehen, war schon etwas besonderes. Eines fällt sofort auf: Die F-35 ist unglaublich laut, vor allem im Schwebeflug wenn das Triebwerk allein das gesamte Gewicht der Maschine tragen muss. Das P&W F-135 ist das stärkste derzeit auf dem Markt befindliche Strahltriebwerk für Kampfflugzeuge, das hört man. Als die Lightning II am Publikum vorbei schwebte, hielten die Leute sich wie bei einer La Ola Welle die Ohren zu. Einige tapfere Fotografen versuchten verzweifelt mit den Schulter die Ohren zu schützen, war ein amüsanter Anblick :lol:.

 

 

Statt der echten Maschine war ein (nicht wirklich hochwertiges) Mock-Up ausgestellt. Daneben auch eine Attrappe des Triebwerkes. Der Aufbau mit dem eigentlichen Triebwerk und der senkrecht eingebauten Hubturbine ist aber gut zu sehen.

 

 

Cockpit des Mock-Ups. Soweit ich weiß existiert bis jetzt kein Bild von einem realen Cockpit, nur von Modellen und Simulatoren. Die Auslegung mit einem einzigen Bildschirm finde ich persönlich gewagt. Kritisiert wurde auch schon eine mangelnde Übersichtlichkeit. Die Bewacher des Mock-Ups waren leider in keinster Weise mit der F-35 beschäftigt und konnten daher kaum Auskunft geben. Ich hätte einige Fragen gehabt.

 

Das war meine kleine Bilderserie, gefällt euch hoffentlich! Wenn ich so überlege, war Farnborough eigentlich die beste Airshow die ich bis jetzt erlebt habe. Besonders die bunte Mischung aus Hightech und Historisch macht sie besonders. Es ist für wirklich jeden etwas dabei, egal ob man sich für Militär, Zivil oder Historisches interessiert. Falls also jemand mal Gelegenheit haben sollte hinzugehen: Nicht verpassen! Lohnt sich! Der Eintritt ist leider ziemlich teuer, 48 Pfund für Erwachsene. Plätze auf der Tribüne kosten noch einmal 30 extra. Verpflegung war zwar gut aber auch nicht günstig.

[Isegrim]

Yak-130> Aermacchi M-346> T-100

 

Find ich irgendwie amüsant.

 

Und danke echt einzigartige bilder dabei.

 

ISE :)

[Yurgon]

Damit hast du auch recht. Es sind echte Übungsraketen. Sucher und Elektronik sind funktionstüchtig, aber es ist kein Gefechtskopf und kein Antrieb verbaut. Ist aber schon mal mehr als auf der ILA, da stehen meistens nur Plastikattrappen rum. Die Leute mit Kameras die daneben stehen waren wohl alle Freunde oder Verwandte. Oder sie haben nett gefragt.

 

Alles klar, so macht das Sinn.

 

Die neu dazugekommenen Bilder sind auch super, nochmal besten Dank! :thumbup:

[Roadrunner]

Danke für die Bilder, sehr nice :)

 

Weil Du bei der A-400M von surealem Eindruck sprichst, hatte so einen Effekt mal auf einer (kleinen) Flugshow bei Bonn Hangelar vor ein paar Jahren, wenn ein Flugzeug mit 50kmh gegen den Wind fliegt und fast steht ist das schon komisch: