military_upir Posted July 2, 2004 Posted July 2, 2004 2 Pilot Спасибо конечно, за предоставленные материалы, но практическая аэродинамика 29-го уже давно лежит в свободном доступе, поэтому хотелось бы все- таки РЛЭ....
pilot Posted July 3, 2004 Author Posted July 3, 2004 всем огромное спасибо за проявленный интерес к теме..... всем сразу не могу ответы дать на интересующие вопросы,но постараюсь по порядку... в реале я на спарке с п/ком Егоровым(который во львове во время того злополучного пилотажа был во 2-й кабине на су-27)достигали скорости 240-250 в горизонте----скажу сразу ,ощущения не из приятных----сам-т практически не управляем,но в горизонте летит пушку не применял,но р-73 в саках пускал...кстати ,оч интересный аэродром.вы в курсе что там практически авианосец в землю закопан и в 2001 году (когда мы ракеты пуляли)туда россияне прилетали с мурманска ,что б потренироватся в посадке на "нитку".....!!!
pilot Posted July 3, 2004 Author Posted July 3, 2004 а щас ответ ДИ :заход на посадку :н-600 д-12км V -400 Yy-3-5 м\с Н-300 , Д-6 км V-360 Vy-3-5 базовые обороты -78-82%(зависит от погодных условий) дпрс--- Н-200, Д-4 V-320-330( а в реале 340-не меньше)----поговорка"высота запас не тянет...скорость жопу не ...т" пардон-слова из песни не выбросишь.." бпрс-Н-50 V-300-310 Vy-3-5 м/с а в виртуале---обороты убрал возле полосы ...... и свистишь.....это не так. когда выходишь на полосу на V300-280 и идет уборка оборотов,то если резко убрал-там и сел с хорошей перегрузкой где-то 1.3---1.7, а если плавно прибираешь обороты........то просто получаешь удовольствие от выполненого полета...
Andy-Andrei Posted July 3, 2004 Posted July 3, 2004 Оч хорошо помню, как на сухом Yo-Yo во флейме с RB убеждал, что высоколобый теоретик-аэродинамик с кучей книжек стоит полка реальных летчиков в деле стоительства аэросимов. Вот теперь и "свисти" над полосой... "У нас все правильно". Тьфу...
pilot Posted July 3, 2004 Author Posted July 3, 2004 ответ Jameson -у: что вы имели ввиду под "пушечным прицелом".у нас такого понятия нет.есть просто 2 режима стрельбы из пушки:1-й это по "усам"(сразу говорю-в ЛО все не так),а 2-й- это режим несинхронной стрельбы(или по невидимой цели).делается оч просто:в режиме захвата просто нажать на "с" на Д менее 1200.(в реале.... очень правдоподобно в ЛО)
pilot Posted July 3, 2004 Author Posted July 3, 2004 для CMYK-а .... как это не прискорбно-с пушек на украине в последнее время не стреляют(патроны економят) :D
ED Team Yo-Yo Posted July 3, 2004 ED Team Posted July 3, 2004 Оч хорошо помню, как на сухом Yo-Yo во флейме с RB убеждал, что высоколобый теоретик-аэродинамик с кучей книжек стоит полка реальных летчиков в деле стоительства аэросимов. Вот теперь и "свисти" над полосой... "У нас все правильно". Тьфу... Во-первых, не надо плевать... не в Думе, чай. :) Во-вторых, "с кучей книжек". А в курсе, что когда делалась модель МиГа, никакой "Практической аэродинамики" его еще в свободном доступе не было? И данных по посадочной конфигурации не было вообще? И последнее: когда модель делается по достаточно подробной "Практической аэродинамике", летчики обычно говорят: "очень похож". Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Jameson Posted July 3, 2004 Posted July 3, 2004 :shock: А усы(тут их воронкой называют?), полчается, неправильные?
dim77 Posted July 3, 2004 Posted July 3, 2004 Вопрос к pilot-у : В реале при выполнении конвейера , не опуская носовую стойку полосу видно или как в ЛО ? Удачи ! dim77
Han Posted July 3, 2004 Posted July 3, 2004 В реале у МиГ-29 угол обзора вперед-вниз (через ИЛС) 13-14° - делай выводы ;) With Best Regards! Daniel Tuseyev Il-2: Battle of Stalingrad and Rise Of Flight projects manager
pilot Posted July 3, 2004 Author Posted July 3, 2004 отвечаю всем по-порядку(если что---то дополнительно повторитесь) так вот:усы в ЛО не правильные,ну не такие как в реале, максимум по 4 сегмента ,а не "хвостяра" болтается на всему ИЛСу--нетак все. при выполнении конвеера я (честно)ни разу на землю не смотрел через перёд...взгляд влево .. на землю,а посадочный угол состовляет(по РЛЭ)11 градусов,носовая стойка(ессно)не опускается. что касается хатактеристик-заходите на http://3dgraf.ru/lockon.html там все написано.
pilot Posted July 3, 2004 Author Posted July 3, 2004 для Vadifon <vadifon@yandex.ru>....... для истребителей не характерно работать по земле,хотя по программе подобные упражнения есть...
Guest Alfred Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 Вот что интересно,в ЛО Су и МиГ при активном маневрировании очень быстро теряют скорость буквально один разворот и все превращаешься в удобную мишень поэтому , Pilot скажи нам всем как с этим в жизни ?
YuranMaveric Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 Вот что интересно,в ЛО Су и МиГ при активном маневрировании очень быстро теряют скорость буквально один разворот и все превращаешься в удобную мишень поэтому , Pilot скажи нам всем как с этим в жизни ? Мне кажется если в реале маневрировать как в локоне, то никакого здоровья не хватит, и глаза к нижнему месту приползут...
pilot Posted July 4, 2004 Author Posted July 4, 2004 да Yuran(Maveric),в этом ты прав на 300 процентов.оченнь тяжко крутить головой даже на перегрузке в 4-5 ед.человек не машина и возможны кратковременные потери сознания, даже не говоря о том что на перегрузке (как в ЛО) 7 и более вести прицельную стрельбу....даже при пилотаже на 5-6 едениц позвоночник в трусы ссыпается и кровь от головы оттекает.... а при энергичном маневрировании все самолеты теряют скорость(для всех летательных средств действуют одни и те же законы аэродинамики ,физики и пр.)и задача всех КБ мира -создавать самолеты,которые управляются и здорово летают на таких режимах,где др. самолеты просто падают,подчиняясь закону всемирного тяготения...
Guest FDD5-25 Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 А у меня в игре элит 2, летающие тарелки с бластеров так стреляют, что ажно монтор трясёт и такие перегрузки - кружка падает. Вот и вопрос. Как избавиться от этих НЛО или хотя бы фигуру какую сделать? Чтобы сразу отстали...
SliM Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 А у меня в игре элит 2, летающие тарелки с бластеров так стреляют, что ажно монтор трясёт и такие перегрузки - кружка падает. Вот и вопрос. Как избавиться от этих НЛО или хотя бы фигуру какую сделать? Чтобы сразу отстали... format c: :evil: 23 Авиагруппа
RAFStan Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 Pilot, в реале тяжело строй держать? Мне в локоне приходится постоянно газулькой работать взад-вперед. Есть ли какие-нибудь секреты по этому делу?
pilot Posted July 4, 2004 Author Posted July 4, 2004 что касается полетов парой,то это довольно сложный вид летной подготовки.так же приходится работать и рудом и русом,одновременно следишь за ведущим и за параметрами(но главное за ведущим).а секретов особых тут нет:что бы хорошо летать-надо много летать,а что б хорошо летать парой- надо много летать парой.очень много зависит и от ведущего,как он пилотирует,как он следит за строем,(с какой стороны солнце,какой пеленг и пр.)одним словом приходится по-потеть в полном смысле и после посадки комбез можно выжимать.
voice from .ua Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 А радаром пользоваться доводилось? Если да, то такое явление, как срыв захвата РЛС при крене более 120 градусов наблюдается?
USSR_Nic Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 Если в ЛО выдерживать дистанцию 5 метров за ботом тоже потеешь. Pilot, ответь мне на один вопрос. Ежели человек отлично летает в ЛО(как пилотаж, так и боевое применение), не боится высоты и вибрирующих кресел, ежели с головой не все в порядке(жена так говорит), сможет такой человек хотябы взлететь, сделать коробочку и посадить МиГ? Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!! Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!!
USSR_Nic Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 А, ишшо забыл спросить. Документация по пилотированию конечно интересна, но чисто академически. Интереснее была-бы документация по боевому применению группой, правила радиопереговоров, и т.д. Короче. Документация по работе группой. Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!! Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!!
YuranMaveric Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 Интереснее была-бы документация по боевому применению группой, правила радиопереговоров, и т.д. Короче. Документация по работе группой. Ага, а ещё адреса,телефоны и явки... Информация по боевому применению была бы интересна не только тебе но и нашим "друзьям" из-за бугра, USSR_Nic жди гостей :D
USSR_Nic Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 Я не прошу секретную. То, что извесно всем. И противникам и союзникам. Меня устроит и документация американцев. Не думаю, что есть большая разница. Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!! Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!!
Han Posted July 4, 2004 Posted July 4, 2004 2 USSR_Nic: Ну на тренажере мне удалось, правда тренажер этот глючил гораздо круче, чем ЛО (раздолбанный КТС-14, с отказавшими педалями), так что не сел, ушел на второй с выравнивания, а потом мне сказали, что время вышло :). На тренажере МиГ-29 (не менее раздолбанном) сел, но криво. А вот с реальным Як-18Т (первый и пока что крайний полет в пилотской кабине самолета) проблем не возникло, кроме одной - совершенно дезориентировали три ручки управления двигателем, надо было больше в Ил-2 летать... :) ЗЫ ИМХО, человек, наработавший распределение внимания для ЛО и получивший на нем понятие о том, какая координация движений органами управления быть должна, посидев в кабине самолета с РЛЭ и поизучав арматуру сможет с первого раза взлететь, сделать круг и посадить самолет, если: - Штиль - Длинная полоса (перелет ИМХО фактически неизбежен) - Не стушуется, не растеряется With Best Regards! Daniel Tuseyev Il-2: Battle of Stalingrad and Rise Of Flight projects manager
Recommended Posts