An.Petrovich Posted July 16, 2004 Share Posted July 16, 2004 Пока "будем с этим жить" ((с) ОМ) Как вариант - можно отключить G-effect в опциях. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Poenitentiarius Posted July 16, 2004 Share Posted July 16, 2004 Как вариант - можно отключить G-effect в опциях. НЕХОРОШИЙ ВАРИАНТ 8( Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted July 16, 2004 Share Posted July 16, 2004 Потеря управляемости это хорошо, вот тогда то и проявится вся прелесть маневренности наших крафтов на скоростях 400-450, шобы шторки не закрывались. 8) Тока один вопрос на сколько будем отключаться, наверное по темпу взятия РУС на себя :? , да и ботов надо поправить однозначно, к примеру по мастерству и перегрузка! :) …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted July 16, 2004 ED Team Share Posted July 16, 2004 ... да и ботов надо поправить однозначно, к примеру по мастерству и перегрузка! :) Они так и сделаны. Только асы могут выжимать полную перегрузку из своего самолета. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rediska Posted July 16, 2004 Share Posted July 16, 2004 Во время "потери сознания" самолёт будет неуправляем (включая клавиатурные команды). Проследите пожалуйста за реализацией потери управления тягой. Несколько вопросов - можна ли будет прользоватся автоматом приведения к горизонту? Будет ли потеря сознания позволять осуществлять пуск УР, отстрел диполей и пр. (не хотелось бы) Будет ли у бото так-же потеря сознания? С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
voice from .ua Posted July 16, 2004 Share Posted July 16, 2004 Some news: 3. Во время "потери сознания" самолёт будет неуправляем (включая клавиатурные команды). А вот с этого делать не сотоит! Будут возникать всякие неоднозначные ситуации, а сколько будет "хороших" слов при этом сказано и сколько при этом слюны на мониторах осядет.... Почему не достаточно и того, что весь экран становится черным? ИМХО, "потеря сознания" вообще не нужна. Просто черный экран, и чем дольше его держишь, удерживая перегрузку, тем дольше потом "отходняк". Как говорится, что заработал-то и получил. И никто обижаться не будет. Гениально и просто. Link to comment Share on other sites More sharing options...
voice from .ua Posted July 16, 2004 Share Posted July 16, 2004 Some news: 1. Уточнил по поводу ППК - приведённые лётчиками цифры переносимости перегрузок давались с учётом его наличия. Хм, а вот из книжки: 6g - 120сек. 7g - 60сек. 8g - 30сек. 9g - 15сек. Летчики сказали поделить на два. Итого получается 9g - 7 секунд с ППК. ППК снижает воздействие пергрузок на 2 единицы. Без ППК отсюда имеем 7сек/4~2сек. Следовательно, "девятка" без ППК вообще не переносится? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rediska Posted July 16, 2004 Share Posted July 16, 2004 Ну ведь сказали что для сторонников бкдет отключение перегрузки, а опция "черный экран" так же будет отдельно, как я понял, так что каждому по желанию, но потеря сознания заключается не в потере зрения, а потере сознания! Идея что если черный экран и потерю управления, тоже немного разнести во времени? С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 17, 2004 Share Posted July 17, 2004 Значит, по порядку: Падлок будет слетать тогда, когда уже почти ничего не видно. Полностью чёрный экран - это предел расстройства зрения. Но лётчик будет ещё какое-то время (небольшое, и оно зависит от продолжения действия неблагоприятных факторов) оставаться способным к управлению. Но потом "отключается" полностью. Т.е. РУС и педали возвращаются в нейтраль (пружинными загружателями), РУД остаётся там где был, никакие кнопки/команды не работают. Вот это уже потеря сознания. Т.е. она будет происходить с некоторой задержкой после полной потери зрения (а может произойти практически сразу - зависит от темпа выхода на перегрузку). Время пребывания в "отключке" зависит от продолжения действия перегрузки. Т.е. как бы, накопительная система: кровь продолжает отток в область таза (до полного опустошения головы :lol: ), а обратный приток токо после прекращения действия перегрузки, и с меньшим темпом. Т.е. скока (и с каким темпом) вытечет - стока и будем курить бамбук. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 17, 2004 Share Posted July 17, 2004 Да, и ещё: потеря сознания (управления) и потеря зрения - сидят на одной опции G-effect, ибо суть и механизм действия у них абсолютно одинаковый, и разносить их по разным опциям смысла нет - это не облегчит жизнь в случае, если одна из них была бы выключена. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Liosha Posted July 17, 2004 Share Posted July 17, 2004 Я прошу прощения, что может быть не совсем по теме, но будет ли в Лок Оне (в каком-нибудь эддоне) реализована тряска и наклон головы при перегрузках, наподобие Ил-2? Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 17, 2004 Share Posted July 17, 2004 Дык ведь есть же уже?.. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фагот Posted July 18, 2004 Share Posted July 18, 2004 Предлагаю сделать такую девайсину- петля с регулируемым натяжением. Одевается на шею вирпилу, с помошью LUA получаем из игры значение перегрузки, передаем в девайс. Петля регулирует приток крови к голове вирпила:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Liosha Posted July 18, 2004 Share Posted July 18, 2004 Дык ведь есть же уже?.. Странно.. А у меня не работает. :cry: Голова как намертво к самолёту прикручена. Может он как-то по-особому включается? Link to comment Share on other sites More sharing options...
voice from .ua Posted July 18, 2004 Share Posted July 18, 2004 Вот это уже потеря сознания. Т.е. она будет происходить с некоторой задержкой после полной потери зрения (а может произойти практически сразу - зависит от темпа выхода на перегрузку). Т.е. можно будет "свеженького" пилота отключить всего за 1 секунду? А потеря сознания на какой период времени будет происходить? Link to comment Share on other sites More sharing options...
voice from .ua Posted July 19, 2004 Share Posted July 19, 2004 М-да, pilot только что тоже подтвердил, что даже в ППК при перегрузке 5-6 единиц "позвоночник в трусы осыпается". Э-э-эх, покататься бы и мне, чтобы почувствовать, что это такое... Link to comment Share on other sites More sharing options...
USSR_Baikal Posted July 20, 2004 Share Posted July 20, 2004 Летать на самолете- не семечки грызть :-))) Меня лично по воздействию перегрузок интересует только одно сейчас- насколько быстро пилот восстанавливается от них , т.е дал ручку от себя после продолжительной ( 30 сек ) перегрузке в 4-6 единиц или непродолжительной ( 5 сек) но более 7-8 единиц. Сможет ли пилот сразу трезво оценивать ситуацию ,просветлеет ли в глазах,или какой промежуток времени ему для этого понадобится. И еще- реально ли то,что при продолжительном воздействии перегрузки в 3.5 G у среднего пилота полностью темнеет в глазах через 2 мин 30 сек. Это очень важный вопрос для сима. Pilot ,ответь пожалуйста. Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 20, 2004 Share Posted July 20, 2004 Не помню от кого из лётчиков слышал, что больше всего достают виражи с креном 60° - встал на перегрузку 2ед., и пииилишь... Мол, утомляет. :) Мнение Pilot'а было бы действительно интересно послушать. Особенно про "отходняк". P.S. По моим ощущениям (до 7ед. на Як-52) отходняк до полного восстановления зрения длится секунды 2 - 3 после уменьшения перегрузки < 3 ед. Но опыта полётов у меня мало, могу ошибаться... http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
voice from .ua Posted July 20, 2004 Share Posted July 20, 2004 P.S. По моим ощущениям (до 7ед. на Як-52) отходняк до полного восстановления зрения длится секунды 2 - 3 после уменьшения перегрузки < 3 ед. А ты "пыжиться" не пробовал? В РЛЭ МиГ-29 от pilot-a написано, что применение различного рода противоперегрузочных упражнений у тренированных лиц снижает воздействие перегрузок в среднем на 3.6 ед. Правда, потом на восстановление здоровья при длительном пилотаже более 6-7 ед. отводится не менее 2-х суток... Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 20, 2004 Share Posted July 20, 2004 Я уже писал где-то (да и лётчики язык стёрли на эту тему), что во-1 всё очень индивидуально, а во-2, даже у одного человека всё от раза к разу по-разному (зависит от усталости, недосыпа, влётанности, перегрева на солнышке, духоты в кабине, настроения в конец-концов). Мой скромный опыт: от 7ед. (кратковременно, при выводе из вертикальных фигур на Як-52 - в течение 15 минут интенсивного, "спортивного" пилотажа) - вообще без напрягов (т.е. даже не темнело в глазах, как кино смотрел); до полуобморочного состояния и полной потери зрения при перегрузках всего лишь 4...5 ед. (на каждом вводе в очередную фигуру "отрубался"), не смотря на напряжение мышц пресса, ног, "брюшное дыхание" с открытым ртом, и молитву. :D http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
voice from .ua Posted July 22, 2004 Share Posted July 22, 2004 Пива надо меньше употреблять, тогда молиться не прийдется! :wink: Link to comment Share on other sites More sharing options...
su27 Posted July 23, 2004 Share Posted July 23, 2004 Я уже писал где-то (да и лётчики язык стёрли на эту тему), что во-1 всё очень индивидуально, а во-2, даже у одного человека всё от раза к разу по-разному (зависит от усталости, недосыпа, влётанности, перегрева на солнышке, духоты в кабине, настроения в конец-концов). Мой скромный опыт: от 7ед. (кратковременно, при выводе из вертикальных фигур на Як-52 - в течение 15 минут интенсивного, "спортивного" пилотажа) - вообще без напрягов (т.е. даже не темнело в глазах, как кино смотрел); до полуобморочного состояния и полной потери зрения при перегрузках всего лишь 4...5 ед. (на каждом вводе в очередную фигуру "отрубался"), не смотря на напряжение мышц пресса, ног, "брюшное дыхание" с открытым ртом, и молитву. :D К сказанному лишь добавлю, что пегрузка на Яке и на реактивном самоле, это две большие разницы. На реактивном время дейсвтия больше, и кажется еще чуть чуть и умер бы. 8) ...был королем посадки, стал долбо..м зоны... Link to comment Share on other sites More sharing options...
jazz5001 Posted July 23, 2004 Share Posted July 23, 2004 Вспоминаю запись как крутила пилотаж на Сушке наша чемпионка, к своему стыду не помню ее имени. Самочуствие отличное, даже камеру подразнить успела. И никаких жутких гримас, как на фотках летчиков-истребителей при больших положительных и отрицательных перегрузках. Интересно, а занятия дибилдингом-бодибдилдингом-пауэрлифтингом влияют на переносимость организмом перегрузок. Кстати давление кровяное сильно падает при длительных перегрузках? Просто интерсно с чем еще можно сравнить впечатление от перегрузок. Припоминаю читал в детстве статью одного журналиста в "В.Д.", он летал на чем-то истребительно-реактивном, писал что первый раз после пилотажа даже кровь носом пошла, и тело болело. А второй раз было намного легче. Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 23, 2004 Share Posted July 23, 2004 Дибилдинг влияет. Железо таскать полезно - переносимость перегрузок повышается. Ещё очень способствует лопинг (тут и перегрузки до 4 - 5 ед., и вестибулярка развивается). А вот бегать, к примеру, наоборот вредно - сосуды становятся эластичными, и переносимость перегрузок ухудшается. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 23, 2004 Share Posted July 23, 2004 Чтобы примерно (!) понять, что такое перегрузка - сядь на бетонные ступеньки, посади себе на плечи какого-нить амбала, попроси, чтобы он тебе ещё и руками на голову сверху надавил, а потом попробуй с ним встать. Если от натуги не лопнешь, то примерно поймёшь что такое 3 - 4 ед. :D http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts