Araks Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Замок фонаря вообще неправильно сделан Link to comment Share on other sites More sharing options...
ДУБЛЁР Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Это настолько другое, что личный и рядом не валялся. При должном порядке, разумеется. Я Вас не понял, Дмитрий. Намекаете на то, что техник следит за своим самолётом лучше, чем за личной машиной? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Я Вас не понял, Дмитрий. Намекаете на то, что техник следит за своим самолётом лучше, чем за личной машиной? Конечно! Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Кош Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Когда пыль и ошметки краски будут в глазах во время сложного пилотажа отношение к порядку быстро приводится в норму. ППС АВТ 100 60 36 Ф < | > ! ПД К i5-10600k/32GB 3600/SSD NVME/4070ti/2560x1440'32/VPC T-50 VPC T-50CM3 throttle Saitek combat rudder Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted November 21, 2018 ED Team Share Posted November 21, 2018 Я Вас не понял, Дмитрий. Намекаете на то, что техник следит за своим самолётом лучше, чем за личной машиной? Конечно!:thumbup: Конечно если не: ЖАЛОБНЫЙ ЛИСТ ЛЕТЧИКОВ После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом. Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах. Стоит отметить, что Qantas — это единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы. (П — проблема, описанная пилотом) (Р — решение, принятое инженерами) П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены. Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено. П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки. Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки. П: Что-то в кабине разболтано. Р: Что-то в кабине подтянуто. П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту. Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле. П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина. Р: Я подозреваю, что ты прав. П: Показатели ДО слишком высокие. Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень. П: Фрикционные колодки задевают ручки газа. Р: Именно для этого они там и установлены. П: Не работает радиолокационная система. Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF. П: Признаки износа в основном правом шасси. Р: Признаки устранены. П: Не хватает третьего двигателя. Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков. П: Самолет странно ведет себя. Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить. П: Ворчит радар. Р: Радар перепрограммирован на другие звуки. П: Мышь в кабине. Р: В кабину запущена кошка. П: Дохлые жуки на лобовом стекле. Р: Мы уже заказали свежих. П: В наушниках невероятные шумы! Р: Шумы доведены до более вероятных. П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком. Р: Молоточек у человечка отняли. П: Много мух в салоне. Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует. П: Кокпит грязный — для свиней не годится! Р: Кокпит вымыт — для свиней годится. П: Hа приборной доске замечены три таракана. Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Просто, почему-то путают, активно эксплуатируемый аппарат и засранный... Вот Хорнет рабочая лошадка, а 21-й бис от Лезернеков - загаженный музейный экспонат, ремонт которого проводился по правилу левой руки не квалифицированными гастарбайтерами, которые не любят авиацию Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tangentorf Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 :thumbup: Конечно если не: ЖАЛОБНЫЙ ЛИСТ ЛЕТЧИКОВ После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом. Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах. Стоит отметить, что Qantas — это единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы. (П — проблема, описанная пилотом) (Р — решение, принятое инженерами) П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены. Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено. П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки. Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки. П: Что-то в кабине разболтано. Р: Что-то в кабине подтянуто. П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту. Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле. П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина. Р: Я подозреваю, что ты прав. П: Показатели ДО слишком высокие. Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень. П: Фрикционные колодки задевают ручки газа. Р: Именно для этого они там и установлены. П: Не работает радиолокационная система. Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF. П: Признаки износа в основном правом шасси. Р: Признаки устранены. П: Не хватает третьего двигателя. Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков. П: Самолет странно ведет себя. Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить. П: Ворчит радар. Р: Радар перепрограммирован на другие звуки. П: Мышь в кабине. Р: В кабину запущена кошка. П: Дохлые жуки на лобовом стекле. Р: Мы уже заказали свежих. П: В наушниках невероятные шумы! Р: Шумы доведены до более вероятных. П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком. Р: Молоточек у человечка отняли. П: Много мух в салоне. Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует. П: Кокпит грязный — для свиней не годится! Р: Кокпит вымыт — для свиней годится. П: Hа приборной доске замечены три таракана. Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти. :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ДУБЛЁР Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 (edited) Просто, почему-то путают, активно эксплуатируемый аппарат и засранный... Возможно. Видимо мы с вами разные самолёты видели в частях...Когда отец служил, был у меня доступ к транспортникам (Ил-76МД и Аны-12, 22), были ещё Су-17М4. Очень много лазил по кабинам, и таких, допустим, как в нашем Л-39, стерильных не встречал. Да, для меня идеал в оформлении кокпита - МиГ-21. Именно такими я запомнил кабины летающих (не в ремонте, не в музее) в то время самолётов. Но спорить я с вами не хочу. Нравится вам вид машины только со стапелей - ради Бога. Я тащусь от "видавшего виды и проверенного временем". Да, кстати, Хорнета не имею. Надо будет хоть видео какое с ютуба глянуть, заинтриговали вы со сравнением "тот загажен, а тот рабочая лошадка"... Edited November 21, 2018 by ДУБЛЁР Link to comment Share on other sites More sharing options...
OverStratos Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Замок фонаря вообще неправильно сделан Помните, что это МиГ-19П. МиГ-19П и МиГ-19С имеют много отличий в кабине. Link to comment Share on other sites More sharing options...
OverStratos Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Конечно! This:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
Araks Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Помните, что это МиГ-19П. МиГ-19П и МиГ-19С имеют много отличий в кабине. Та ты шо !!!??? А вот книжечка и вот страничка из неё. Фонари у всех одинаковые. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KAKTYC_11 Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Та ты шо !!!??? А вот книжечка и вот страничка из неё. Фонари у всех одинаковые. Сбавь обороты, дружище! Тебе ведь никто не хамил. По фонарю надо подождать ответа от разработчика, уверен и у него найдётся свой книжный источник, а может и того хуже - фото реальной кабины ... Куплю модули : СУ-7 , СУ-9 , СУ-11,Миг-23,Миг-27 ,Ту-22М3,Ту-95,Ми-24,AH-64,F-16 ,F-4 Phantom,модуль-карту современной западной Европы I-7 4790k (4.4GHz), GTX980 4GB , Z97, 16Gb DDR3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
OverStratos Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 MiG-19P Та ты шо !!!??? А вот книжечка и вот страничка из неё. Фонари у всех одинаковые. Это от МиГ-19С Link to comment Share on other sites More sharing options...
Araks Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 (edited) Сбавь обороты, дружище! Тебе ведь никто не хамил. По фонарю надо подождать ответа от разработчика, уверен и у него найдётся свой книжный источник, а может и того хуже - фото реальной кабины ... А где кому я хамил? Непонятно почему я должен верить картинкам с подписями на иностранном языке (похоже на чешском), а не отечественному руководству. Чехи выпускали по лицензии МиГ-19С под маркой S-105. Возможно там такие замки и были. Или это на польском? Edited November 21, 2018 by Laivynas Link to comment Share on other sites More sharing options...
OverStratos Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Those are from a Polish manual, which is a copy of the Soviet manual. Also, if I remember correctly, no MiG-19P was produced under license by any country (excluding J-6A). Polish aircraft were all produced in the Soviet Union. The drawings you show are from the MiG-19S, the MiG-19P and PM have different canopy closing mechanisms. edit: because the cockpit was both wider and larger. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Araks Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Все понятно. Там толкатели по другому стоят. На МиГ-19С они на лонжероне стоят Link to comment Share on other sites More sharing options...
Araks Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 А на МиГ-19П их там нет. Стало быть они на самих замках, как на ваших польских картинках Link to comment Share on other sites More sharing options...
Araks Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Вот тут еще непонятка Link to comment Share on other sites More sharing options...
Araks Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Если вам польские буквы больше нравятся, то вот Link to comment Share on other sites More sharing options...
Araks Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Дырки какие-то непонятные, когда там головки винтов должны быть Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kachubey Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 (edited) Та ты шо !!!??? А вот книжечка и вот страничка из неё. Фонари у всех одинаковые. Я боюсь представить, как разработчик это переведет через гугл транслейт У вас тут человек советуется, как правильно сделать, а вы невежливо общаетесь. Потом вообще перестанут спрашивать. Оно нам надо? Edited November 21, 2018 by Kachubey [sIGPIC]https://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic100590_1.gif[/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
OverStratos Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 (edited) Вот тут еще непонятка МиГ-19ПМ с различным CPO. Thanks Kachubey, I understand a little Russian, but for big parts I need a translator. Edited November 21, 2018 by OverStratos Link to comment Share on other sites More sharing options...
Araks Posted November 21, 2018 Share Posted November 21, 2018 Качубей спроси у него: "What is " СРО"?" Тока вежливо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Glimmer Posted November 22, 2018 Share Posted November 22, 2018 Thanks Kachubey, I understand a little Russian, but for big parts I need a translator. OverStratos, don't listen Araks, he is toxic. Су-27 Flanker | Су-30 Flanker-C | Су-33 Flanker-D | Су-34 Fullback | Су-24 Fencer | МиГ-29 Fulcrum | F-14A/B/D Tomcat | F/A-18C/D Hornet | F/A-18E/F Super Hornet | F-16C Fighting Falcon | F-15C Eagle | Eurofighter Typhoon | Tornado IDS | JAS-39 Gripen | AJ/JA(S)-37 Viggen | Rafale | M-2000 Mirage | Mirage F1 Ka-52 Hokum | Mi-28N Havoc | Mi-35M Hind | Mi-24P Hind | AH-64D Apache | AH-1W SuperCobra Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted November 22, 2018 ED Team Share Posted November 22, 2018 По поводу обшарпанности кабин надо понять одну простую вещь. Кабина на рабочем самолёте вполне может быть обшарпана в связи с постоянной эксплуатацией, но только лишь в определённых местах, на которые приходится механическое воздействие. То есть большинство панелей, которые не трогают руками, ногами и прочими частями тела не должно быть облупленным, они просто не получают таких воздействий, чтобы облупилась краска. Я не сидел в кокпите, но активно юзал бронетехнику. Учебно-боевая группа в войсках убита вусмерть, но при этом в башне есть ряд приборов как будто только-что с завода - радиостанции, блоки стабилизатора и прочие приборы, которые нет необходимости бить ногами - всё почти в идеальном состоянии. Так что знайте меру, когда просите обшарпанную кабину. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts