Jump to content

Recommended Posts

Posted
Там ссылка есть, пост #5046.

Пост я видел. Кто его написал? Что это за человек и насколько он надежен, как источник?

Posted
Если у духов появились ПЗРК это очень хреново.

Кста у Ка-52 та же "болезнь", что и у Су-34, пилот не имеет полного обзора во все стороны.

Это не считая "перспективы" перехлеста винтов при активном маневрировании.

 

Мне вообще не понятно, зачем было принимать на вооружение Ка-52 при наличии Ми-28?

а мне Ми-28 сыроват кажется. Ка-52 наверное дороже в содержании.

Имхо, школу поддержать, рабочие места, да и неплох он, не хуже как минимум. Страна большая, в горах идеален. Экспортный потенциал опять же.

Те же «оккупированные» южно-корейцы Камов уважают и ещё хотят. Египет чего там решили с Катраном?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted

Мне вообще не понятно, зачем было принимать на вооружение Ка-52 при наличии Ми-28?

 

А сколько летунов похоронили вертолёты марки МИ это как-то не в счёт?

Posted
Мне вообще не понятно, зачем было принимать на вооружение Ка-52 при наличии Ми-28?

Вопрос логичней звучит наоборот: Зачем было принимать на вооружение Ми-28Н, без нормального БКО, без ммРЛС...и даже без нормально функционирующего ПрНК, который даже по стоящим целям ПТУР в молоко не пускает.

Posted

А вообще были ли случаи сбития вертолётов соосной схемы из ПЗРК?

Posted
Там ссылка есть, пост #5046.

 

...с трудом верится в возможность попадания ночью из ЗА и ПЗРК бармалеев.

 

Ну почему, там Шилок полно и если радар работает, то в полне можно.

Posted
а мне Ми-28 сыроват кажется. Ка-52 наверное дороже в содержании.

Камов никогда не делал боевых вертолетов.

Ми-28 может и сыроват, но довести его до ума все таки было дешевле, чем оплатить строительство нового вертолета.

А сколько летунов похоронили вертолёты марки МИ это как-то не в счёт?

сравните общее количество Милевских машин и Камовских, а потом сравнивайте количество погибших.

Ка-52 уже имеет три катастрофы.

Вопрос логичней звучит наоборот: Зачем было принимать на вооружение Ми-28Н, без нормального БКО, без ммРЛС...и даже без нормально функционирующего ПрНК, который даже по стоящим целям ПТУР в молоко не пускает.

Так в том и вопрос, а может стоило доводить до ума машину созданную кб с опытом.

А вообще были ли случаи сбития вертолётов соосной схемы из ПЗРК?

а в чем разница ?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted

Миль то же не делал боевых. Это в основном костыли, особенно Ми28 тот же Ми-8(24) в новом дизайне по большей мере.

[sIGPIC][/sIGPIC]

АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП)

Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время

Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики.

Posted

Так в том и вопрос, а может стоило доводить до ума машину созданную кб с опытом.

Ну вот они и доводят, уже 20 лет. А на Ка-52 всё давно доведено. И зачем ждать, пока Миль что-то там доведет?! Это просто не имеет смысла.

Posted
Вопрос логичней звучит наоборот: Зачем было принимать на вооружение Ми-28Н, без нормального БКО, без ммРЛС...и даже без нормально функционирующего ПрНК, который даже по стоящим целям ПТУР в молоко не пускает.

Да ответ тот же, чтобы с кб штаны не спадали. Это традиция. В СССР тоже принимали и допиливали, процесс бесконечный. Или гнали серию, а принимали на вооружение через несколько лет. Дело же не в бумаге, стоит галочка или нет.

Что смущает, так это разношерстный парк. Приведут старые борты к версии НМ или так оставят...

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted

Уж с Миля бы точно не спали. Это продукты Камова всегда были нишевыми и сравнительно малочисленными.

Posted
Камов никогда не делал боевых вертолетов.

Ми-28 может и сыроват, но довести его до ума все таки было дешевле, чем оплатить строительство нового вертолета.

 

сравните общее количество Милевских машин и Камовских, а потом сравнивайте количество погибших.

Ка-52 уже имеет три катастрофы.

 

а в чем разница ?

 

У Камова есть боевые вертолёты с ничтожно малым реальным боевым применением.

 

Но что делать экипажу милевского вертолёта в такой ситуации

https://www.youtube.com/watch?v=7NLHW1yJx_w

почти 15 секунд мучительно ожидать финала своей жизни.

 

разница во влиянии на несущую систему соосника последствий взрыва ракеты у двигательного отделения.

Posted
Пост я видел. Кто его написал? Что это за человек и насколько он надежен, как источник?

Посмотрите предыдущую страницу, другие темы, посты, что он пишет, например пост #5039. Или Вы думаете я сейчас на него дам характеристику с места работы;)))

Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22)

Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная.

Posted

В защиту КА-52, на показательных полётах (те что в живую смотрел), Ми-28 по сравнению с КА-52, как корова на льду смотрится, и + по видео стрельбы из Сирии, там тоже КА в разы приятнее смотрелся.

Posted

сравните общее количество Милевских машин и Камовских, а потом сравнивайте количество погибших.

Ка-52 уже имеет три катастрофы.

Там не в пользу Ми-28 статистика

 

По данным Википедии:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ка-52#На_вооружении_по_странам:

Россия: Более 90 машин, по данным на 2017 год

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ми-28#На_вооружении

 

ВВС России — более 108 единиц Ми-28Н, по состоянию на 2018

Аварий - 5 штук, в т.ч. с человеческими жертвами 3 из них

Там, где Уазик не пройдет,

И там, где Абрамс не промчится,

На пепелаце пролетят

Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова!

(Если конечно не гробанутся на висении и посадке)

  • ED Team
Posted
Цитата по "Коммерсанту":

 

Полеты ночью опасны. Не один борт набрал полный рот земли в ночных полетах.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Posted

Сообщение от Marks

"Камов никогда не делал боевых вертолетов."

 

На самом деле кб Камова делало боевые вертолеты, например КА-29.

По поводу ми-28 против ка-52, вот что пишет летчик знакомый с обоими типами -"Каждый вертолёт хорош по своему. И Ми-28 и Ми-35 и Ка-52 имеют свои преимущества и недостатки. Со временем техника дорабатывается, проблемные вопросы решаются, но и появляются новые проблемы. Без этого никуда. В полевых условиях кстати Ми-28 и Ка-52 не эксплуатируют. На них без выставки не летают. Плюс на ВСУ Ка-52 отсутствует генератор. Ещё на Ка-52 часто лопаются торсионы из-за чего вертолёт на длительное время выходит из строя. Главный недостаток Ми-28 это одно управление. Летчикам приходится выполнять контрольные полеты на Ми-35. Потому все эскадрильи на Ми-28 и Ми-35 смешанные. Ми-28 может летать с значительно большей скоростью чем Ка-52 при том же расходе и чуть меньшем общем количестве топлива. На том и на другом типе на УТП невозможны пересадки как на Ми-24/35 или Ми-8. На том и на другом типе лётчики штурманы и лётчики операторы сидят чистые штурманы, выпускники Челябинского училища. Я переучен на оба типа и могу их обсуждать до бесконечности."

Posted
Полеты ночью опасны. Не один борт набрал полный рот земли в ночных полетах.

 

Выводить картинку с ночника на ИЛС конечно "очень трудно" технически:music_whistling:

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Posted
Камов никогда не делал боевых вертолетов.

Ми-28 может и сыроват, но довести его до ума все таки было дешевле, чем оплатить строительство нового вертолета.

Что предлагаешь, разогнать Камов? Это у нас быстро.

Имхо, оба кб нужны, с рогозинами & Со вернуть всё будет сложно, а растерять компетенцию легко. Пока Россия единственная страна выпускающая сосники серийно и спрос на них есть.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted
...

Ми-28 может летать с значительно большей скоростью чем Ка-52 при том же расходе и чуть меньшем общем количестве топлива.

 

Непрофессионально звучит, у них у всех примерно одинаковая крейсерская скорость 260-270 км/ч

Posted
Посмотрите предыдущую страницу, другие темы, посты, что он пишет, например пост #5039. Или Вы думаете я сейчас на него дам характеристику с места работы;)))

Я ничего не думаю - я просто задал вопрос касательно надежности данного источника.

Posted
Непрофессионально звучит, у них у всех примерно одинаковая крейсерская скорость 260-270 км/ч

 

Ну, пишет летчик, я тогда не знаю кто для вас авторитет ) Откуда вы взяли свои цифры? Вот ещё цитата про ка-52- "По факту на 210 уже начинается неприятная вибрация, на 250 трясет так что приходится всматриваться в приборы чтобы снять показания. Больше 270 никто никогда не разгоняет.

Ми-28 летает быстрее. Да и расходует при этом меньше."

 

Взято отсюда http://vertoletciki.forumbb.ru/search.php?action=show_user_posts&user_id=2528&p=2

Posted

Если так подумать, Ка-52 это наследник Ка-50, точнее его командирская версия, а Ка-50 в отличае от Ми-28А уже был доведен до ума, соответственно стоимость доводки машины намного меньше.

 

По БРЭО же Ка-52 насколько помню если не превосходит Ми-28НМ то ничем не уступает ему (Ка-52 был куда раньше принят на вооружение).

 

Су-27 Flanker | Су-30 Flanker-C | Су-33 Flanker-D | Су-34 Fullback | Су-24 Fencer | МиГ-29 Fulcrum | F-14A/B/D Tomcat | F/A-18C/D Hornet | F/A-18E/F Super Hornet | F-16C Fighting Falcon | F-15C Eagle | Eurofighter Typhoon | Tornado IDS | JAS-39 Gripen | AJ/JA(S)-37 Viggen | Rafale | M-2000 Mirage | Mirage F1

Ka-52 Hokum | Mi-28N Havoc | Mi-35M Hind | Mi-24P Hind | AH-64D Apache | AH-1W SuperCobra

Posted
Да ответ тот же, чтобы с кб штаны не спадали. Это традиция. В СССР тоже принимали и допиливали, процесс бесконечный. Или гнали серию, а принимали на вооружение через несколько лет. Дело же не в бумаге, стоит галочка или нет.

Что смущает, так это разношерстный парк. Приведут старые борты к версии НМ или так оставят...

КБ по большому счету ни при чем. Ми-28Н в серию пропихивал "Росвертол".

Трагикомическая история его "испытаний" является наглядной иллюстрацией положения дел в отечественной оборонке.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...