Баги DCS: Як-52

[USSR_Rik]

Мы на форуме авиасимулятора - следовательно, по умолчанию речь именно о симуляторе. Соответственно, инструктор должен быть не реальным, не виртуальным, а вторым игроком. Сядьте и посмотрите - что может быть проще?

 

Утечек пневмосистемы нет. Компрессора пока тоже нет. Всё это достаточно легко увидеть на текущей модели.

[TypucT]

В самом симуляторе в настройках, в особых самолета Як-52 есть два пункта:

настройка триммеров РН и элеронов. В Як-52 их нет только триммер РВ.

[rybik69]

В самом симуляторе в настройках, в особых самолета Як-52 есть два пункта:

настройка триммеров РН и элеронов. В Як-52 их нет только триммер РВ.

Но есть пластины регулируемые на земле. Может те "триммера" на РН и элероне не изменить в полёте? Кто бы проверил .

[LIMAN25RUS]

В самом симуляторе в настройках, в особых самолета Як-52 есть два пункта:

настройка триммеров РН и элеронов. В Як-52 их нет только триммер РВ.

 

Тут не до жиру,просто постоянно его педалировать аки вертолет,нога устает.)

[TypucT]

Тут не до жиру,просто постоянно его педалировать аки вертолет,нога устает.)

Так летать надо на нормальных режимах и не будет разворачивающего момента.

Сейчас разбалуетесь, а потом когда модель поправят движок начнете гробить перегревом.

[rybik69]

Так летать надо на нормальных режимах и не будет разворачивающего момента.

Сейчас разбалуетесь, а потом когда модель поправят движок начнете гробить перегревом.

А чего его гробить то? Таблицы же есть с "номинальный раз, номинальный двас итд". Что трудно две палки по будильникам выставить? Только поглядывай за темпой но и это не проблема учитывая что даже при забросе температуры можно полетать какое то время ведь по шапке не дадут за расход ресурса .

[TypucT]

А чего его гробить то? Таблицы же есть с "номинальный раз, номинальный двас итд". Что трудно две палки по будильникам выставить? Только поглядывай за темпой но и это не проблема учитывая что даже при забросе температуры можно полетать какое то время ведь по шапке не дадут за расход ресурса .

Я не про режимы говорил, а про полеты на максимальных оборотах при которых сильный разворачивающий момент. Если пилот весь полет шерудит педалями, значит он летает ни как не на номиналах.

Если есть сомнения зайди в онлайн и посмотри за вирпилами Як-52, большинство носится на оборотах 100%.

Edited August 27, 2018 by TypucT

[LIMAN25RUS]

Так летать надо на нормальных режимах и не будет разворачивающего момента.

Сейчас разбалуетесь, а потом когда модель поправят движок начнете гробить перегревом.

 

Вы абсолютно правы конечно по реактивному моменту,но это была просто просьба сделать полет немного комфортным частично сняв нужду педалирования в горизонтальном полете.Не более того.Ни кто же не заставляет поголовно пользоваться данным читом.)

[LIMAN25RUS]

Если есть сомнения зайди в онлайн и посмотри за вирпилами Як-52, большинство носится на оборотах 100%.

 

Нет сомнений,сам постоянно грешу этим но,на то он и самолет первоначального обучения.)

[rybik69]

Я не про режимы говорил, а про полеты на максимальных оборотах при которых сильный разворачивающий момент. Если пилот весь полет шерудит педалями, значит он летает ни как не на номиналах.

Если есть сомнения зайди в онлайн и посмотри за вирпилами Як-52, большинство носится на оборотах 100%.

Вы наверное не видели как "носятся" в сети в АЫЧе? У них там вообще взлёт поперёк на 110% РУДа норма. И желательно кого то из таких же протаранить. Тормоза придумали трусы и всё такое, понятие перегрева, моментов итд большинству просто не ведомы .

В своё время я в РОФ и БзС ратовал за полный запрет в сети появляться в воздухе на карте. Но каждый творец карты сам себе бог. Многие просто не хотят стоять, прогревать двигатель и пилить до места догфайта, что в общем то понятно когда его собьют через пару секунд после того как он присоединится к общей свалке. Сам это проходил.

Про моменты у Як-52. Они есть. Попробуйте резво уйти на второй или двинуть РУД на около нулевой скорости, подвиснув на вертикали например. Потащит вправо не слабо, проверено. Значит носятся не особо "шевеля" рычагами потому как в ПП машина в покое сбалансирована и моментов не имеет в принципе. А про перегрев я уже писал, есть несколько минут до стружки. Тем более не думаю что она пока реализована. Как заработает народ сам начнёт убавлять обороты.

[LIMAN25RUS]

Про моменты у Як-52. Они есть. Попробуйте резво уйти на второй или двинуть РУД на около нулевой скорости, подвиснув на вертикали например. Потащит вправо не слабо, проверено. Значит носятся не особо "шевеля" рычагами потому как в ПП машина в покое сбалансирована и моментов не имеет в принципе. А про перегрев я уже писал, есть несколько минут до стружки. Тем более не думаю что она пока реализована. Как заработает народ сам начнёт убавлять обороты.

 

Добавить еще парирование скольжения и вывод напрашивается сам...

[Yo-Yo]

Вы абсолютно правы конечно по реактивному моменту,но это была просто просьба сделать полет немного комфортным частично сняв нужду педалирования в горизонтальном полете.Не более того.Ни кто же не заставляет поголовно пользоваться данным читом.)

 

Пластины на РВ и элеронах реального самолета - это, я понимаю, тоже чит?

[rybik69]

Пластины на РВ и элеронах реального самолета - это, я понимаю, тоже чит?

Кстати а как можно на земле отследить на какой угол их задвинул?

[Toriy]

В реале? Транспортиром специальным. Есть такие приспособления для проверки углов отклонения и элеронов, компенсаторных пластин. Точное название не помню. Шарнирный момент пластинами на Як-52 обычно компенсируют для скорости 250 км/ч. На правой консоли крыла триммер отгибают вверх, на левой - вниз. В результате в полете под действием набегающего потока воздуха правый элерон отклонен вниз, а левый - вверх. ... Для компенсации этого момента на руле направления Як-52 имеется триммер постоянного отклонения, который отгибают вправо. На планировании и посадке сам летчик должен компенсировать левый крен, на горке и взлете - правый

Как сделают (если сделают) в симе - не могу сказать, слышал, что для мессера что-то такое сделали, но у меня этого модуля нет.

Edited August 27, 2018 by Toriy

[rybik69]

Нет, в симе .

[TypucT]

Про моменты у Як-52. Они есть. Попробуйте резво уйти на второй или двинуть РУД на около нулевой скорости, подвиснув на вертикали например. Потащит вправо не слабо, проверено.

А куда должно тащить левое вращение винта да ещё на максимальных оборотах и минимальной скорости :smilewink:

[rybik69]

А куда должно тащить левое вращение винта да ещё на максимальных оборотах и минимальной скорости :smilewink:

Если плавно подать до упора вперёд, выждать пару сек. когда обороты вырастут а потом резко откатить поведёт немного влево. Если не парировать перекладкой может и сильнее.

[rybik69]

Новости:

"Як-52

• Исправлен максимальный вес
  
• Добавлена неисправность двигателя при повышении его температуры
  
• Исправлена процедура запуска"
  

Лично меня интересует первый пункт - высадить не существующего пассажира. Сейчас машина ходила тяжеловато как полностью гружённая тешка. Надеюсь теперь будет порезвее.

А остальным гонщикам удачного шурудения совками и жалюзями .

[rybik69]

Рубик а где ты эти новости находишь? Вчера бета обновилась а что именно там обновилось не пойму где искать. Ни здесь на сайте последняя новость датируется 17 августа ни на почту мне ничего не пришло.

https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=3609599#post3609599

[aleksandr013]

Спасибо добрый человек.

Решил удалить свою писанину так как нашёл.

Но оказалось уже поздно, ты уже дал ответ. Извини что в очередной раз тебя напряг. Вот такой я балбес.:doh:

[Shtahel]

Новости:

"Як-52

• Исправлен максимальный вес
  
• Добавлена неисправность двигателя при повышении его температуры
  
• Исправлена процедура запуска"
  

 

Гонял на предельных температурах и не заметил неисправность двигателя .

Не попало в сборку ?

Запуск сейчас происходит с пол оборота .

До патча запуск был реалистичнее хотя и перебор с холостой прокруткой . Сейчас наоборот недобор. Сделайте хоть две три прокрутки до запуска с дымом .

И тряску приборки .

[rybik69]

Гонял на предельных температурах и не заметил неисправность двигателя .

Не попало в сборку ?

Запуск сейчас происходит с пол оборота .

До патча запуск был реалистичнее хотя и перебор с холостой прокруткой . Сейчас наоборот недобор. Сделайте хоть две три прокрутки до запуска с дымом .

И тряску приборки .

Стоп! Тряска же у меня была сразу после покупки модуля. Ты проверь настройки реалистичности сима. Может слетели?

[rybik69]

Сейчас поглядел запуск. Да, старт без прокрутки выглядит по детски. Доска при запуске не трясётся а ведь ходила ходуном так что первый раз подумал как бы её не сорвало. Кстати тряска осталась но отображается только после запуска когда уберёшь на малый газ. Причём выглядит это естественней чем было раньше с большей амплитудой колебания и ходом, почти как при запуске.

Прошу вернуть назад прокрутку и болтанку приборки при выходе на номинал от момента поворота ключа.

[Anaglob]

Да, раньше стартовал реальней, согласен. Дыма при запуске не хватает - это да. В моей практике (М-14ИР) довольно капризен был на холодный запуск.

Приходилось дрочить сектором газа, пока не начнёт устойчиво работать. А тут - рраз - с пол тычка! Фантастика. Что холодный, что прогретый - никакой разницы. В жизни бы так!

И, вот ещё что. Тут в полёте, при малом шаге винта, если убрать газ на малый, обороты не падают, пока не погаснет скорость. А это - неверно.

В реальном полёте всегда, стоило прибрать обороты, двигатель "сдувался", самолёт "проваливался". Сектор (газа) сунешь вперёд - и снова ревёт. За 2-3 секунды сбрасывался, и снова набирал за столько же ( приборная 130 - 180 км/ч, без разницы).

А тут винт словно на мельнице, али флюгере. Даже с выключенным мотором крутится, хоть бы хны! В жизни попробуй-ка, проверни его на малом шаге, ага!

Edited August 31, 2018 by Anaglob

[Eponsky_bot]

А тут винт словно на мельнице, али флюгере. Даже с выключенным мотором крутится, хоть бы хны! В жизни попробуй-ка, проверни его на малом шаге, ага!

 

 

А разве на малом шаге ему не легче крутиться ?