DCS: F-16C Viper - Баги

[Frogen]

Натопс, в отличии от ИЭ и РЛЭ страны советов и обновленной РФ, являются рекомендательным документом. Как правило во введении к доку это обязательно написано.

У них немного другое соотношение между нельзя -можно. У нас четко, нельзя, у них, можно, но под Вашу ответственность.

 

Тот же Мостов, писал, что натопс, натопсом, а умник Из штаба ВВС, (наши там люди) издал приказ, и народ мучился на посадке на скорости, менее минимально рекомендуемой. Ну типа , как в теме по МиГ 29, некоторые :-) .260 и больше не моги :-):-) :-)

И надо смотреть. по каким именно докам ЕД настраивает двигатель и планер.

Возможно у них иные данные, чем у Вас и у меня. У меня,однозначно, натопс по греческим 16м блокам 50/52, сижу , помалкиваю.

 

И второе, собственно про баги. Почему всех устраивает, что полностью РУД, от себя пока выдает форсаж, хотя для этого, нужно не только РУД до упора от себя, но и переключатель под РУД в правильную позицию поставить.

Налицо баг или глюк. Но по сути,он не мешает. А там, дальше, посмотрим . А вы что то меряете :-)

Не рано ли.... Все таки РД. А не релиз :-)

Edited July 24, 2020 by Frogen

[ZZaraza39]

Скорее всего оторвёт и не только крылья :)

Поэтому и ограничения по V приборной и M есть. Первый этап чисто человеческий - не превышать указанные цифры самими пилотами. Для них эти графики и рисуют и при подходе к ограничениям - пищит.. мигает..говорит "Предельная скорость" !. Если нет реакции - то уже электроника вмешивается и.. на разных самолётах по разному, интерцепторы (спойлеры) вываливаются автоматом например.

 

 

Да я не в курсе, как в DCS и конкретно в F-16 это реализовано..

Я говорю просто, что если не ограничивать ничем скорость (графики например- для пилота информация) или электроникой, то физически двигатели могут разогнать любой самолёт гораздо больше его ограничений !

 

Еще со времен первого ЛокОн замечал, что догнать на сухаре шестнарь у земли практически нереально. Даже в пикировании на форсаже. Сейчас сам постоянно этим пользуюсь. На F-16 просто врубаю форсаж и по прямой улетаю. Сухари тупо не догоняют, даже расстояние не сокращают.

[SMN]

Натопс, в отличии от ИЭ и РЛЭ страны советов и обновленной РФ, являются рекомендательным документом. Как правило во введении к доку это обязательно написано.

У них немного другое соотношение между нельзя -можно. У нас четко, нельзя, у них, можно, но под Вашу ответственность.

Ну натопс для вояк может, а вот РЛЭ (Flight Manual) для гражданских судов - ни на йоту нельзя отступать !!

Мы у себя запросто на Ту-154 на заходе скорость на 15 -20 км в час увеличить могли просто так... а там - хер! На тренажёре при превышении скорости на заходе на Боинге 777 на 10 км в час и не возможности обосновать это решение тем-же РЛЭ (Flight Manual), когда это необходимо (вариант, ну типа возможен сдвиг ветра, не по информации от диспетчера или по ATIS , а сам просто так решил что так лучше будет - НЕ катит!) .... тренажёр не пройден !! Гуд Бай !

Правда много зависит ещё от местных, национальных правил и отношению к FM (FOM) и где тренажёр проходишь :)

Edited July 24, 2020 by SMN

[ZMEY-HS-]

И второе, собственно про баги. Почему всех устраивает, что полностью РУД, от себя пока выдает форсаж, хотя для этого, нужно не только РУД до упора от себя, но и переключатель под РУД в правильную позицию поставить.

 

Долго искал этот переключатель, но не нашёл. Что за переключатель?

[Frogen]

Тот, это волшебный тумблер. Когда только вышел Вайпер, его многие искали :-), когда узнали о нем :-)

 

простите, но в РЛЭ все есть. Надо просто прочитать :-)

[ZMEY-HS-]

Если речь про eng control под красной крышкой, то он как бы уже сейчас во вторичном положение летает без форсажа.

[ZZaraza39]

Если речь про eng control под красной крышкой, то он как бы уже сейчас во вторичном положение летает без форсажа.

 

В настройках F-16 "Особые" поставьте "РУД стопор форсажа" всегда ВЫКЛ.

Edited July 25, 2020 by ZZaraza39

[SandMartin]

https://drive.google.com/file/d/1e5Jo_-2rDj33EKlD3HH5ur3NoYRxBZlj/view

 

Вот график который предоставила сама ED, по F-16 на предпоследней странице.

 

Окей, вопрос, а почему тогда за его пределы игровой F-16й выходит только на форсаже и только до 22 тыс футов ? Почему красная черта обозначающая игровой F16 не идет выше на 0.2 маха также правее реального графика на всех высотах?

Edited July 25, 2020 by SandMartin

[cofcorpse]

Тот, это волшебный тумблер. Когда только вышел Вайпер, его многие искали :-), когда узнали о нем :-)

 

простите, но в РЛЭ все есть. Надо просто прочитать :-)

 

А можно уточнить, про какой переключатель идёт речь? А то вроде читал мануал, но не понимаю, на что намёк :book:

[The LT]

Про Max Power наверное речь

[ArteSSmart]

У меня тоже при сбросе gbu 12 в pair самоподрыв иногда!

[Frogen]

Когда привыкните прикладывать коротенький мин на 5 трек, с обнаруженым багом?

Не на 3 часа трек, а трек спец. полет для фиксации ошибки ?

[SandMartin]

Когда привыкните прикладывать коротенький мин на 5 трек, с обнаруженым багом?

Не на 3 часа трек, а трек спец. полет для фиксации ошибки ?

 

TackView лучше, ибо сходится всегда в отличии от трека. Я указал время в Таквью

[SMN]

Когда привыкните прикладывать коротенький мин на 5 трек, с обнаруженым багом?

Не на 3 часа трек, а трек спец. полет для фиксации ошибки ?

Этот баг проявился у меня пару раз, я подробно писал тут выше с видео с Tacview. Это в обычной миссиии с компании, а они короткими не бывают, да и с этими бомбами со сброcом в pair - редко вообще.

Потом летал эту же миссию без задействования ботов- нормально... да писал выше очень подробно.

А сидеть и ловить его спецом в коротких специально созданных миссиях - я не тестер .

Edited July 26, 2020 by SMN

[cofcorpse]

И второе, собственно про баги. Почему всех устраивает, что полностью РУД, от себя пока выдает форсаж, хотя для этого, нужно не только РУД до упора от себя, но и переключатель под РУД в правильную позицию поставить.

Налицо баг или глюк.

 

Пожалуйста, объясните, про какой переключатель вы говорите?

 

TackView лучше, ибо сходится всегда в отличии от трека. Я указал время в Таквью

 

К сожалению, я треки TacView не рассматриваю, не могу сказать о других сотрудниках. Если тестеры перепроверят и запишут нормальный трек, тогда вопрос будет рассмотрен.

[USSR_Rik]

TackView лучше, ибо сходится всегда в отличии от трека. Я указал время в Таквью

Простой трек со сбросом бомбы сойдётся, не выдумывайте. TacView в данном случае хуже (в большинстве других случаев он тоже хуже).

[Frogen]

Пожалуйста, объясните, про какой переключатель вы говорите?

 

Про Max Power наверное речь

 

Прошу прощения, сразу не ответил.думал, что тема закрыта.

 

Да, совершенно точно. Про него. В руководстве раннего доступа написано, что на 129 двигателе этот переключатель не задействован. Однако, довольно долго, если не поставить его в положение Мах, форсажа не было.

 

В тестах обновлениях, я что то про коррекцию работы данного переключателя информации не нашел.

В данной версии форсаж включается перемещением РУД. (В зависимости от настроек).

 

Шуметь по поводу того, когда было правильно, сейчас или раньше, смысла не вижу. Просто к слову пришлось, Закончите с РД, тогда все станет понятно.

Доков по именно этому блоку, что Вы делаете, у меня нет. Есть по греческим 50/52м, но там в той серии, , много отличий.

 

У меня ни разу не было проблем с бомбовыми подвесками и сбросом бомб. Ни в офлайне, ни в онлайне. Как ловить это, непонятно. Слишком мало исходной информации. Хотя бы на каком сервере у народа это происходит, непонятно.

Edited July 26, 2020 by Frogen

[ArteSSmart]

Когда привыкните прикладывать коротенький мин на 5 трек, с обнаруженым багом?

Не на 3 часа трек, а трек спец. полет для фиксации ошибки ?

 

У меня на стриме есть могу тайм код дать взрыв ф16го на котором лечу после сброса пары 12х и даже открыл после окно кто убил меня узнать там написано было gbu 12

[cofcorpse]

...Однако, довольно долго, если не поставить его в положение Мах, форсажа не было.

 

В тестах обновлениях, я что то про коррекцию работы данного переключателя информации не нашел...

 

Этот переключатель не был задействован с начала разработки модуля. Он анимирован и кликабелен. Да и на реальном самолете он работает только с двигателем PW-220, и не влияет на включение форсажа.

Включение форсажа в модуле может ограничиваться так же, как на F-18 - без нажатия специальной кнопки РУД в кабине не перейдет через MIL.

[HerrKitz]

Не знаю, баг или нет, но заметил странное поведение индикатора скорости на HUD.

 

Описание: В течение 1.5 часов в МП летал на высоте 25к-30к (Грубо говоря, от северной части карты к южной и обратно). Перед посадкой начал снижение с 30к, малый газ. Индикатор скорости постепенно уменьшался (хоть я и терял высоту), дошел до нуля и начал движение обратно. На высоте около 10к стабилизировался.

 

Попытался повторить условия в сингле, полетав, правда, всего 10 минут. Не воспроизводится.

 

Видео ниже, трек весит 155МБ, могу залить на гугл диск при необходимости.

 

 

P.S. На видео, на 1:05 заметны странные колебания.

[Laivynas]

Не знаю, баг или нет, но заметил странное поведение индикатора скорости на HUD.

 

Описание: В течение 1.5 часов в МП летал на высоте 25к-30к (Грубо говоря, от северной части карты к южной и обратно). Перед посадкой начал снижение с 30к, малый газ. Индикатор скорости постепенно уменьшался (хоть я и терял высоту), дошел до нуля и начал движение обратно. На высоте около 10к стабилизировался.

 

Попытался повторить условия в сингле, полетав, правда, всего 10 минут. Не воспроизводится.

 

Видео ниже, трек весит 155МБ, могу залить на гугл диск при необходимости.

 

 

P.S. На видео, на 1:05 заметны странные колебания.

Пито замерз видимо.

Обогрев пока не сросся.

[HerrKitz]

Пито замерз видимо.

Обогрев пока не сросся.

 

Да, был обогрев пито не включен. Только что проверил на зимнем Кавказе, получилось добиться примерно того-же эффекта начав снижение и включив обогрев.

 

Небольшое уточнение - может ли замерзший пито влиять на FBW-систему?

Пока тестил на кавказе, до и после включения обогрева (окно около 4 минут) самолет не мог нормально прямолинейно лететь, постоянно появлялись усиливающиеся колебания. В какой-то момент хвостовое оперение совершенно не желало откланяться вниз (в прямолинейном полете не получалось добиться отрицательных перегрузок).

 

На всякий случай трек и видео ниже.

F16_PitotHeatOff.trk

[Laivynas]

Это известно. К огромному сожалению пока не починено.

[cyber79]

Вот про эту проблему я писал на Кавказе, лето, на высоте примерно 10 тыс. с баками, Бывало и ниже. Сказали трек надо (к сожалению не было возможности). Проблема не всегда повторяется.

[NickyBoom]

Не знаю было где или нет, но в текущей ОПЕН бете, нет возможности переключить модуляцию маяка TCN, при нажатии M-SEL(0) когда курсор на поле канала в поле вводится ноль.