RYSLAND Posted December 2, 2010 Posted December 2, 2010 Да это индийские фэн-бои развлекаются - у них прям зудит всё, от нетерпения. :) Хе, так дальний вроде одноместный, а индусом спарка нужна. Пускай в наш дальний перекрашивают!:lol: Хинди - Руси - пхай,пхай!!!:lol:
FeoFUN Posted December 2, 2010 Posted December 2, 2010 Хе, так дальний вроде одноместный, а индусом спарка нужна. Пускай в наш дальний перекрашивают!:lol: Хинди - Руси - пхай,пхай!!!:lol: По последним слухам они и одноместный ужо хотят.
KOT(UA) Posted December 2, 2010 Posted December 2, 2010 Да это индийские фэн-бои развлекаются - у них прям зудит всё, от нетерпения. Если закупки Т-50 будут идти так же как и Су-30, то зудеть может начать уже у других:music_whistling: [sIGPIC][/sIGPIC]
Flyning-CAT Posted December 2, 2010 Posted December 2, 2010 а чей то у них сопла "загнуты" в верх ? вродь всегда в низ повёрнуты ? [sIGPIC][/sIGPIC]
FeoFUN Posted December 2, 2010 Posted December 2, 2010 Если закупки Т-50 будут идти так же как и Су-30, то зудеть может начать уже у других:music_whistling: Согласен
arcivanov Posted December 3, 2010 Posted December 3, 2010 Хинди - Руси - пхай,пхай!!!:lol: только "бхай, бхай" "бхай" на хинди "брат"
Nonexistent Posted December 3, 2010 Posted December 3, 2010 (edited) а чей то у них сопла "загнуты" в верх ? вродь всегда в низ повёрнуты ? Вниз при взлете?????? Хм....... И куда реактивная струя самолет толкать будет? А вообще при взлете обычно по прямой сопла (с ОВТ у СУ-35 и СУ-30 по крайней мере) Edited December 3, 2010 by Nonexistent >>>Да, я не считаю, что турция права в ситуации со сбитым СУ-24.
DS Posted December 15, 2010 Posted December 15, 2010 (edited) Фотография кабины Т-50 в оригинальном качестве Edited December 15, 2010 by DS
rusdex Posted December 15, 2010 Posted December 15, 2010 Фотография кабины Т-50 в оригинальном качестве Такое ощущение, что надписи зафотоштопаны :) Экранчики видимо Транзас делал
RUS MK Posted December 15, 2010 Posted December 15, 2010 Фотография кабины Т-50 в оригинальном качестве Ах, этот цвет! Ах, эти тумблеры! :puke: 1
asur-1 Posted December 15, 2010 Posted December 15, 2010 теперь я уверен что Т-50 мегапупер уфолёт! Не верите? Посмотрите на силуэт справа внизу =)
FAB999 Posted December 15, 2010 Posted December 15, 2010 (edited) а чей то у них сопла "загнуты" в верх ? вродь всегда в низ повёрнуты ? В далекие 60-е кокосы экспериментировали с ПГО, ГО, НBО и прочей оправляющей силой (по их было CCV), так вот для того что бы отклонить сопла вниз для создания помощи Y ,желательно иметь ПГО или на крайняк ну очень развитую механизацию крыла шоб с ростом скорости подъемная сила на крыле росла не соразмерно аш до того что ее необходимо было компенсировать ГО и УВТ ! Edited December 16, 2010 by FAB999 …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
ED Team Chizh Posted December 20, 2010 Author ED Team Posted December 20, 2010 «Военный Паритет». Сегодня индийская газета Times of India сообщает, что первая партия серийных истребителей пятого поколения FGFA совместной индийско-российской разработки начнет поступать в ВВС Индии с 2020 года. Серийное производство 250-300 стелс-истребителей намечается с 2019 года. Индия в течение двух десятилетий потратит на эту программу свыше 35 млрд долл США. Во время визита президента России Дмитрия Медведева в Нью-Дели стороны подпишут предварительный договор о разработке эскизного проекта самолета на сумму 295 млн долл. Затем в течение 18 месяцев стороны разработают детальную конструкцию истребителя, а также подпишут ряд соглашений по производству самолетов. 40 индийских конструкторов и ученых будут работать в России, примерно столько же будет занято с российской стороны. Также будет подписано соглашение о безопасном обмене информацией по этой программе, сообщил источник. Общая стоимость проектирования, создание производственной инфраструктуры, разработка прототипа, летные испытания согласованы в размере около 11 млрд долл с обеих сторон. Стороны будут нести расходы на паритетной основе (примерно по 5,5 млрд долл). Из этих 5,5 млрд долл Индия потратит 2,5 млрд на создание промышленной инфраструктуры и производственной оснастки для заводов-изготовителей, а также ангары. Истребитель FGFA будет сочетать в себе «смертельный» синтез сверхманевренности и сверхзвуковой крейсерской скорости, способность наносить удары с дальних расстояний и большую продолжительность полета с прорывом системы ПВО противника. Россия уже испытывает прототип самолета с индексом Т-50. Хотя индийский FGFA будет разрабатываться в основном на его базе, он будет создаваться с учетом требований ВВС Индии. Индия предпочитает двухместный вариант самолета, но одноместная версия будет использоваться для отработки бортового оборудования и вооружения. Россия, однако, считает, что двухместная версия будет «неблагоприятна» для обеспечения малозаметности истребителя. С другой стороны, ВВС Индии желают иметь двигатель с большей тягой, чем тот, который стоит на российском прототипе. «Все эти требования стоят денег и времени… К 2017 году мы должны получить 6-7 прототипов самолета, они должны налетать примерно 2500 часов, чтобы получить итоговую аттестацию летной годности», сообщает источник. Что касается прав интеллектуальной собственности, которые будут принадлежать сторонам совместно и в одинаковой пропорции, Индия и Россия могут принять решение о продаже истребителей FGFA третьим странам по взаимному согласию. До принятия на вооружении FGFA военная авиация Индии в основном будет состоять из 270 тяжелых многофункциональных истребителей Су-30МКИ (общая стоимость около 12 млрд долл), 126 средних истребителей, закупаемых по тендеру MMRCA (10,4 млрд долл) и 120 легких истребителей национальной разработки и производства LCA Tejas. Также будет проведена модернизация истребителей МиГ-29 и Mirage-2000. http://timesofindia.indiatimes.com/india/Fifth-gen-jets-in-IAF-arsenal-in-a-decade/articleshow/7128601.cms http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1254/ Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
FORGER Posted December 20, 2010 Posted December 20, 2010 Совершенно неожиданное мнение нашел здесь:http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?f=53&t=343&sid=2e1ee10af58bd20abd340333395f4401 Интересно, как же на самом деле?
RUS MK Posted December 21, 2010 Posted December 21, 2010 Совершенно неожиданное мнение нашел здесь:http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?f=53&t=343&sid=2e1ee10af58bd20abd340333395f4401 Интересно, как же на самом деле? никогда не понимал восторгов по С-37 сразу было ясно - чудачество причем скорее всего это был развод ЦРУ... подняли шум по Х-29 (если ен ошибаюсь)... куча прессы... куча восторгов... Симонов и купился ... или военные... но Х-29 был сделан на базе дешевого F-5... а наши зафигачили целую программу... пошли на конкурс с МФИ МиГ 1.44... в итоге ни сам ни ам ни другим (МиГ - отличный самолет кстати)... Или американцы дебилы? Свернули свою программу тихл тихо... когда поняли что наши уже встряли в полную разработку.... Хотя идея, конечно красивая... но не функциональная (это моё ИМХО, извини если задел) Что-то подобное слышал про советскую стелс-программу. Только в результате нее американцы создали "утюг" Ф-117.. Байки скорее всего. ;)
KT Posted December 21, 2010 Posted December 21, 2010 (edited) Ага... по этой логике получается ЦРУ "развело" нас по чисто исследовательским программам F-16 MATV, Х-31 и мы создали МиГ-29ОВТ... F-15 ACTIVE и мы создали Су-35М, Су-30 МКИ... AFTI F-111 мы сделали адаптианое крыло на Су-33КУБ... И т.д.. "Беркут" создавался как палубный истребитель (!!) и использование на нем КОС позволяло добиться лучших взлетно/посадочных и маневренных харектеристик, но увы, не срослось... Да и к тому же в нем были широко использованы КМ большой площади и двойной кривезны, чего не было до него, а это бесценный опыт! К тому же он летает и сгодился под конец свой жизни в качестве ЛЛ для Т-50:smilewink: Edited December 21, 2010 by K@T
ED Team Chizh Posted December 21, 2010 Author ED Team Posted December 21, 2010 MK;1059716']Что-то подобное слышал про советскую стелс-программу. Только в результате нее американцы создали "утюг" Ф-117.. Байки скорее всего. ;) Тут все просто. В СССР пытались исследовать все те же моменты что и исследовательские организации США, чтобы США неожиданно не преуспели с каким-нибудь новым аспектом аэродинамики. Они исследовали поворотный вектор и мы исследовали поворотный вектор, они исследуют КОС и мы исследуем КОС. Но погосяновский исследовательский С-37, на котором он сделал докторскую, многие оптимистично стали воспринимать как новый боевой самолет аж 5-го поколения. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Demokrator Posted December 21, 2010 Posted December 21, 2010 Ага... по этой логике получается ЦРУ "развело" нас по чисто исследовательским программам F-16 MATV, Х-31 и мы создали МиГ-29ОВТ... F-15 ACTIVE и мы создали Су-35М, Су-30 МКИ... AFTI F-111 мы сделали адаптианое крыло на Су-33КУБ... И т.д.. "Беркут" создавался как палубный истребитель (!!) и использование на нем КОС позволяло добиться лучших взлетно/посадочных и маневренных харектеристик, но увы, не срослось... Да и к тому же в нем были широко использованы КМ большой площади и двойной кривезны, чего не было до него, а это бесценный опыт! К тому же он летает и сгодился под конец свой жизни в качестве ЛЛ для Т-50:smilewink: КОС эффективно только на "дозвуке" за 1000-1100 даже представлять не хочется что у него твориться в районе корня крыла. Говорят даже трескался, а ком.панели очень не дёшево целиком менять.
KT Posted December 21, 2010 Posted December 21, 2010 КОС эффективно только на "дозвуке" за 1000-1100 даже представлять не хочется что у него твориться в районе корня крыла. Говорят даже трескался, а ком.панели очень не дёшево целиком менять. А что, конструктора были ясновидящими?:doh: Chizh уже написал, что это было тоже исследовательским проектом, которое переросло затем в нечто большее... К тому же мы не знаем, что могло бы получиться в итоге из "Беркута" если бы эта была полноценная программа...(а что собственно можно ожидать от единственного экземпляра, который сначала был на статике, а затем стал летным и который почти сразу после начала ЛИ "обложили" ограничениями по многим причинам) У каждой схемы есть свои + и -.
Dmut Posted December 21, 2010 Posted December 21, 2010 КОС эффективно только на "дозвуке" за 1000-1100 даже представлять не хочется что у него твориться в районе корня крыла. Говорят даже трескался, а ком.панели очень не дёшево целиком менять. А что, конструктора были ясновидящими?:doh: Chizh уже написал, что это было тоже исследовательским проектом, которое переросло затем в нечто большее... так продуть то можно было, в том числе и на сверхзвуке! зачем было выпускать полный летающий самолет с проблемами, которые проявляются на продувке модели, стоимостью в 100 раз меньше. я тоже склоняюсь к мнению, сухие пошли на поводу у публики - "раз самолет красивый, значит и летать будет красиво". под красивый самолет и бабло проще выбить. "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic]
KT Posted December 21, 2010 Posted December 21, 2010 (edited) так продуть то можно было, в том числе и на сверхзвуке! зачем было выпускать полный летающий самолет с проблемами, которые проявляются на продувке модели, стоимостью в 100 раз меньше. я тоже склоняюсь к мнению, сухие пошли на поводу у публики - "раз самолет красивый, значит и летать будет красиво". под красивый самолет и бабло проще выбить. А что продувок по вашему не было? По каким причинам Беркут не испытывали на скорости свыше 1.1М уже говорилось (ЛИ ограничены по причине обнаружения дефектов, вызванных усталостными нагрузками крыла и центраплана). Еще раз, был построен всего лишь один экземпляр, который планировался и для стат. испытаний и был на статике, но из-за нехватки средств из него сделали летный экземпляр... Каждая контора всегда тянула, тянет и будет тянуть одеяло на себя! в этом нет ничего сверестественного... До пиара 1.44 и возглосов про него в начале 2000-х Беркуту далеко... Edited December 21, 2010 by K@T
FORGER Posted December 21, 2010 Posted December 21, 2010 До пиара 1.44 и возглосов про него в начале 2000-х Беркуту далеко... Совершенно неверно! Никакого, как Вы выразились, "пиара" (терпеть не могу это слово) у 1.44 не было. Наоборот, его сразу стали обсирать-писали (Баранец, кажется), что это не то, что это туфта, что не более, чем демонстрационный образец и т. п. К тому же "в начале 2000-х " 1.44 уже и не летал. Слетал он, как известно, всего два полета в 2000-м году-29 февраля и где-то в апреле, кажется. И все! О результатах мы ничего не знаем, поэтому и о причинах закрытия программы еще долго не будет известно. Какой уж тут "пиар"! А, вот с С-37, действительно, шуму было много. И "Беркутом" его нарекли, и название серийное ему дали-Су-47, и фильм про него сняли! А вообще, когда я дал ссылку, я имел в виду вот это: "А вот у вас некий инсайдер размещу: ПАК тупик и это признается большинством руководства ОАК (но не афишируется). Реально эта машина при всей её красоте (мне нравится например) и планируемых возможностях концептуально устарела.... Он не может заменить тяжелые комплексы перехвата, слишком велик и магуч для фронта... Изначально крив... Но под давлением правительства (а там народ умом не блещет) русским навязывается типа наш Раптор..." 1
KT Posted December 22, 2010 Posted December 22, 2010 (edited) FORGER Вы может чуть подзабыли, но я прекрасно помню. Когда в 99 г. в Лиях МАПО "МиГ" сделала презентацию сего творения. И какая началась газетная и телевизионная шумиха... о супер -пупер самолете нового поколения...Что заявлял Главком ВВС Корнуков, напомнить? Результаты закрытия 1.44>1.42 давно известны, это "шедевральность" 1.44, который устарел марально к 2000 г. и вся концепция такого мастодонта. И ужасное финансовое положение МиГа... По поводу ссылки. Покажите, хоть одно мнение действительно специалиста, который заявлял, что ПАК это тупик и далее по списку? Такое заявляют, только фантазеры, которые разочаровались после первого полета , ожидав от ПАКа футурестическую вундервафлю.. Edited December 22, 2010 by K@T 1
Recommended Posts