Су-27 - ответы лётчиков

[BBCRF]

Я даже не знаю как ответит.....очень жаль....или слава богу :lol:

 

скорее славо богу

[BBCRF]

Поделись опытом)?

 

пока без подробностей

[Red307]

Я даже не знаю как ответит.....очень жаль....или слава богу :lol:

 

Упустил, когда ты работал в ОКБ Сухого..

[MaxMPower]

Упустил, когда ты работал в ОКБ Сухого..

 

Я в КБ не работал, но плотно взаимодействовал. Там я хоть что-то понимаю, а в кб микояна не в зуб ногой

[Glimmer]

В данный момент делаю большой (по моим меркам) темплейт для карты сирии. Начиная от НПЛ (по образу и подобию своего) заканчивая базой данных самолета. Как это не печально:noexpression: "погрузиться" в образ "сутридцатьпятьвсирии" можно только на Ф18. Попробую зафигачить типовой брифинг там, как(если) сделаю - поделюсь.

П.С. Кто нибудь в курсе, есть ли текстурка Ф18 аля Су-35 (голубенькая), а то в стандартный камуфляж более яркий и надпись ЛИИ смущает.

П.П.С. я знаю, что идея шибанутая с Ф18, но пока вариантов нет ни на одном самолете попытаться по функционалу в су-30\35....и их тоже нет:doh:

П.П.П.С. вот пару страничек для НПЛ для примера.

 

Там у США если шкурка агрессорская с пометкой black, вылитый наш «имперский» баклажан с флотского Су-30СМ / некоторых ВКС Су-35))

[MaxMPower]

Там у США если шкурка агрессорская с пометкой black, вылитый наш «имперский» баклажан с флотского Су-30СМ / некоторых ВКС Су-35))

 

Видел. Десиптиконы в такой раскраске в Сирии не выступали, поэтому и хочется голубенький.

[Velik]

Видел. Десиптиконы в такой раскраске в Сирии не выступали, поэтому и хочется голубенький.

 

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3300675/

[Кош]

В данный момент делаю большой (по моим меркам) темплейт для карты сирии. Начиная от НПЛ (по образу и подобию своего) заканчивая базой данных самолета. Как это не печально:noexpression: "погрузиться" в образ "сутридцатьпятьвсирии" можно только на Ф18. Попробую зафигачить типовой брифинг там, как(если) сделаю - поделюсь.

П.С. Кто нибудь в курсе, есть ли текстурка Ф18 аля Су-35 (голубенькая), а то в стандартный камуфляж более яркий и надпись ЛИИ смущает.

П.П.С. я знаю, что идея шибанутая с Ф18, но пока вариантов нет ни на одном самолете попытаться по функционалу в су-30\35....и их тоже нет:doh:

П.П.П.С. вот пару страничек для НПЛ для примера.

 

Супер спасибо.

[milit]

П.П.С. я знаю, что идея шибанутая с Ф18, но пока вариантов нет ни на одном самолете попытаться по функционалу в су-30\35....и их тоже нет:doh:

П.П.П.С. вот пару страничек для НПЛ для примера.

В реалиях DCS вполне себе идея! Люто поддерживаю.

[CiberAlex]

В данный момент делаю большой (по моим меркам) темплейт для карты сирии. Начиная от НПЛ (по образу и подобию своего) заканчивая базой данных самолета. Как это не печально:noexpression: "погрузиться" в образ "сутридцатьпятьвсирии" можно только на Ф18. Попробую зафигачить типовой брифинг там, как(если) сделаю - поделюсь.

П.С. Кто нибудь в курсе, есть ли текстурка Ф18 аля Су-35 (голубенькая), а то в стандартный камуфляж более яркий и надпись ЛИИ смущает.

П.П.С. я знаю, что идея шибанутая с Ф18, но пока вариантов нет ни на одном самолете попытаться по функционалу в су-30\35....и их тоже нет:doh:

П.П.П.С. вот пару страничек для НПЛ для примера.

 

:thumbup:

 

А A,B,C,D - это что?

[MaxMPower]

:thumbup:

 

А A,B,C,D - это что?

 

это специальные точки используемые "для навигации", относятся к порядку использования воздушного пространства.

[MaxMPower]

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3300675/

спасибо:):thumbup:

[FoxAlfa]

Can a Fighter radar "burn trough" the notch (1/4 or 3/4 angle) and still follow a target due to higher radar returns at closer range, lets say 5-10 km?

[MaxMPower]

Can a Fighter radar "burn trough" the notch (1/4 or 3/4 angle) and still follow a target due to higher radar returns at closer range, lets say 5-10 km?

 

As for 27, for example, at medium altitude, from distance approximately 30 km angle doesn’t affect on “target visibility” in 90% cases. Only speed limitation(rate of closure and target velocity) can affect on it. Distance depends on target dimensions and altitude.

Edited August 27, 2020 by MaxMPower

[TotenDead]

С 30 км? Т.е даже на фоне земли в режиме двб?

[MaxMPower]

С 30 км? Т.е даже на фоне земли в режиме двб?

 

Нет конечно, пример приведён для средний высот, как типового диапазона, на близость земли эти параметры будут реагировать в сторону уменьшения.

Поправил английский вариант ответа.

Edited August 27, 2020 by MaxMPower

[TotenDead]

А есть на 27С/П/УБ проблемы с обнаружением и сопровождением целей на фоне земли? К примеру, может раза в два ближе "видит"?

[MaxMPower]

А есть на 27С/П/УБ проблемы с обнаружением и сопровождением целей на фоне земли? К примеру, может раза в два ближе "видит"?

 

Как и на всех самолетах. Естественно показатели дальности снижаются значительно на фоне земли. Это тебе к спецам по радиолокации, они объяснят какое конкретно математическое ожидание по ухудшению характеристик РЛС с высотой и сверху в низ. В жизни при выполнении перехватов на высоте в 1000-1500 метров видит процентов на 25-35 хуже чем на средней высоте, это по моим личным ощущениям.

[TotenDead]

А вот это вот - это реально рассматриваемые фигуры в воздушном бою или у человека, написавшего статью просто хорошо развитая фантазия?)

[MaxMPower]

А вот это вот - это реально рассматриваемые фигуры в воздушном бою или у человека, написавшего статью просто хорошо развитая фантазия?)

 

Колокол я бы не рассматривал вообще в ближнем маневренном воздушном бою. Остальные же приемы применимы, но по двум сценариям:

1. Как «последний шанс» при проигрывании в тактической положении, либо с противником имеющим превосходство по манёвренности например на высотах где завязался бой.

2. Как «последний шанс» при столкновении с превосходящим по составу противником, например пара на одного. Там надо быстро выводить одного несмотря на сливание энергии за маневр, потому как шансов и так будет мало. А так хоть как-то можно перейти на дуэльную ситуацию один на один.

Общий замысел использования маневра не различается в кобрах «с ходу». Его применение логично когда других вариантов нет иначе неудачным маневром можно и промазать и слить всю энергию. Т.е. актуальность применения таких будет рассматриваться как минимум после нескольких косых в бою один на один.

Ещё один пример добавлю. Это схождение лоб в лоб на небольших скоростях (менее 600) на малых и средних высотах и позднее взаимное обнаружение. Там в принципе на развороте на цель можно хук воткнуть. А в данном диапазоне высот за счёт тяговооруженности можно обратно выйти на первоначальный скоростной режим. Главное чтобы противник был в том же диапазоне при схождении (600 и менее).

Так что это не бред и не универсальный приём который можно и нужно вставлять везде. Сценарии применения есть.

Все вышесказанное относится к применению ракет. За пушку тяжело представить. Пушкой можно отработать если не выполнять полный выход на «коброкол», а только «подтянуть»/«поддернуть» когда не хватает до выстрела.

Edited August 28, 2020 by MaxMPower

[ФрогФут]

На сколько в таких сценариях больший гешефт получают самолёты с выходом на 90+ градусов по сравнению с теми, кто может 50+-?

[MaxMPower]

На сколько в таких сценариях больший гешефт получают самолёты с выходом на 90+ градусов по сравнению с теми, кто может 50+-?

 

За Альфа доп. у самолетов возникают проблемы с устойчивостью и управляемостью. Особенно в путевом канале и канале крена. Управляемость самолета на закритических альфа обеспечивается за с чёт сопел. Соответственно самолёт не имеющий всеракурсный овт будет иметь способность забрасывать угол атаки и осуществлять «работу» только в узком поле проецируемом относительно продольной плоскости. Второй момент это скорость выхода и схода с закритических углов атаки. В одном случае момент создаётся за счёт аэродинамических поверхностей а в другом аэродинамические поверхности плюс сопла. Также эффективность и сила момента создаваемая аэродинамическими поверхностями падает со снижением скорости, а сопла способны вращать и на скорости 0.

Edited August 28, 2020 by MaxMPower

[TotenDead]

Гешефт???

 

В данном случае "преимущество"

[ФрогФут]

За Альфа доп. у самолетов возникают проблемы с устойчивостью и управляемостью. Особенно в путевом канале и канале крена. Управляемость самолета на закритических альфа обеспечивается за с чёт сопел. Соответственно самолёт не имеющий всеракурсный овт будет иметь способность забрасывать угол атаки и осуществлять «работу» только в узком поле проецируемом относительно продольной плоскости. Второй момент это скорость выхода и схода с закритических углов атаки. В одном случае момент создаётся за счёт аэродинамических поверхностей а в другом аэродинамические поверхности плюс сопла. Также эффективность и сила момента создаваемая аэродинамическими поверхностями падает со снижением скорости, а сопла способны вращать и на скорости 0.

 

Но вопрос не так стоял. Если посмотреть на F/A-18 или F-35, то они сохраняют устойчивость и управляемость до углов порядка 50-55 градусов. Без сопел. Сухари с соплами - больше. Вопрос стоял в том, что очевидно, что каждый следующий градус даёт меньше преимущества, чем предыдущий, поэтому встаёт вопрос сколько - целесообразно?

Для схода там свои фишки, вроде дефлекторов на верхней поверхности напова.

[BlackBear]

А от куда выдержка, можете подсказать, что за книга?

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk