ED Team USSR_Rik Posted October 28, 2011 ED Team Posted October 28, 2011 При включении Шквала нужно выключать директорное управление, иначе происходит вращение вертолёта в горизонтальной плоскости. Проверь, может, у тебя именно в этом проблема?Бред. Включение Шквала никак не влияет на поведение вертолета. Но если человек бездумно тыкает по всем кнопкам кабины и не знает как работает борт при этом - могу только посоветовать читать мануал. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы
kddan Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 Здравствуйте! Вопрос к разработчикам. Если отстрелят стойку ПВД (со всем содержимым), влияет ли это на каналы автопилота? 1
ED Team Chizh Posted October 28, 2011 ED Team Posted October 28, 2011 Здравствуйте! Вопрос к разработчикам. Если отстрелят стойку ПВД (со всем содержимым), влияет ли это на каналы автопилота? По идее не должно. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
kddan Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 По идее не должно. Я, имею ввиду ДУИС. Автопилот где-то же берет данные по К, Т, Н. Был случай, отстрелили. Доворот не работал.
ED Team Chizh Posted October 28, 2011 ED Team Posted October 28, 2011 Я, имею ввиду ДУИС. Автопилот где-то же берет данные по К, Т, Н. Был случай, отстрелили. Доворот не работал. ЕМНИП, он берет данные от инерциальной курсовертикали. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
kddan Posted October 28, 2011 Posted October 28, 2011 ЕМНИП, он берет данные от инерциальной курсовертикали. Понятно, а отказ ИКВ реализована в симуляторе?
ED Team Chizh Posted October 28, 2011 ED Team Posted October 28, 2011 Понятно, а отказ ИКВ реализована в симуляторе? Нет. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
DeCreator Posted November 1, 2011 Posted November 1, 2011 ДУАС (датчик угла атаки и скольжения) нужен по большому счету, только боевому вычислителю. И для пилотирования удобен, ориентироваться по нему. А в автопилот информация с него, насколько помню, не приходит. 1
PS979 Posted November 2, 2011 Posted November 2, 2011 Здравствуйте! Скажите, а тренировки по пилотажу ( горки, воронки, развороты и т.д.) вообще где проводят, над аэродромом ?
kddan Posted November 2, 2011 Posted November 2, 2011 Здравствуйте! Скажите, а тренировки по пилотажу ( горки, воронки, развороты и т.д.) вообще где проводят, над аэродромом ? Здравствуйте! Аэродром нужен для посадки и взлета, а пилотаж проводят на полигоне.
Disappear Posted November 2, 2011 Posted November 2, 2011 Ну по идее для пилотажа отводятся специальные пилотажные зоны. критерии выбора - точно не знаю но скорее всего чтобы вблизи и в зоне не было высоких препятствий и жилых построек. В некоторых случаях пилотаж проводят и над аэродромом. [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico
PS979 Posted November 3, 2011 Posted November 3, 2011 Спасибо за ответы. В общем, на авиашоу для зрителей на аэродроме, а так "в чистом поле" :). А на каких высотах? Нужно ли придерживаться определенной высоты "ХХХ" м.? К примеру, летишь "ХХХ" м, делаешь горку с набором высоты "YYY" м, затем пикируешь до высоты "ХХХ" м. Потом, например, делаешь боевой разворот с набором "ZZZ" м, затем спираль опять до "ХХХ" м.?
Disappear Posted November 3, 2011 Posted November 3, 2011 http://z-max.narod.ru/Text/TextAvia.html По ссылке курс боевой подготовки армейской авиации, в заданиях указаны параметры полета. Ну а к примеру "горка с набором такой-то высоты", то это делается в зависимости от возможностей и ограничений вертолёта. В руководстве к акуле указаны эти рекомендации. 1 [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico
PS979 Posted November 3, 2011 Posted November 3, 2011 Ага, доки к акуле я читал. Спасибо за ссылку, глянул пока мельком - очень интересно, почитаю!
DeCreator Posted November 7, 2011 Posted November 7, 2011 Пилотаж, как верно подметили, крутится обычно в пилотажных зонах, их может быть несколько в районе одного аэродрома. Банально чтобы разгрузить круг, т.к. одновременно в воздухе могут находиться экипажи с разным уровнем подготовки. Кто-то круги летает, кто-то пилотаж в зонах, кто-то маршруты. Сам пилотаж обычно жестко привязан к параметрам, т.к. чистота исполнения фигуры оценивается не в последнюю очередь, по выдерживанию заданных величин скорости/крена/тангажа.
PS979 Posted November 7, 2011 Posted November 7, 2011 Понятно. В полёте эти параметры записываются бортовым самописцем, а потом на земле расшифровываются ? Ну а если, допустим, контрольный полёт по кругу завалил, на 2 сдал, какое наказание?
DeCreator Posted November 7, 2011 Posted November 7, 2011 Да, группа объективного контроля снимает параметры для послеполетного разбора. Наказания за отклонения от параметров разные. Обычно, летчик просто проводит разбор ошибок, мол, тут накосячил, и если он знает теорию, велик шанс, что в другой аналогичный вылет ошибки уже не допустит. Если провалил контрольный полет, не беда. Назначат еще несколько вывозных полетов по данному упражнению, потом снова контрольный вылет.
димок Posted November 7, 2011 Posted November 7, 2011 Здравствуйте! Скажите, а тренировки по пилотажу ( горки, воронки, развороты и т.д.) вообще где проводят, над аэродромом ? В реале конечно нет , в специально выделеной зоне , В симе полезно над , помогает держать скольжение . Будьте осторожнее в своих желаниях. Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.
ми8т Posted November 19, 2011 Posted November 19, 2011 Есть разные способы управления вертолетом, в том числе и тот что указал я. Указал это там теоретически. разговор там был о другом. Так что крамольного тут ничего нет. То что указал я и ты имеет место. Если б я написал автомат перекоса новичку, а не ось, ну так на мой взгляд трудней представить как это происходит. По любому нужно читать литературу. Форум не заменит учебники. Читайте книгу: "Элементарная теория вертолета" Загордан А.М. Учебное пособие для летного и технического состава ВВС Воениздат МО СССР 'СКАЧАТЬ ЭТУ КНИГУ' http://www.youtube.com/watch?v=xgEsQE69T1c ,но откровенно говоря понимание этих штучек не влияют на качество пилотирования лётчиков)))
Den_22RU Posted December 14, 2011 Posted December 14, 2011 На висении автопилот сам должен подерживать высоту (радио или барометрическую)? Т.е. с горизонтального полета, торможу, зависаю, включаю режим "висение", нажимаю фиксатор на РОШ...и высота плавает.. ((
ED Team Chizh Posted December 14, 2011 ED Team Posted December 14, 2011 На висении автопилот сам должен подерживать высоту (радио или барометрическую)? Должен. Т.е. с горизонтального полета, торможу, зависаю, включаю режим "висение", нажимаю фиксатор на РОШ...и высота плавает.. (( Канал "В" включен? Высота? Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Den_22RU Posted December 14, 2011 Posted December 14, 2011 (edited) Первая Акула. "В" - конечно, фиксатором включается автоматически, высота 1500-2000. Пробовал двигать РОШ, то снижение, то набор по прибору. А барометрическую он держит? Попробую записать трек. А на висении автодоворот на цель можно включать? Если доворачивать вручную, то с зажатым триммером? Edited December 14, 2011 by Den_22RU
novosib611 Posted December 15, 2011 Posted December 15, 2011 Первая Акула. "В" - конечно, фиксатором включается автоматически, высота 1500-2000. Пробовал двигать РОШ, то снижение, то набор по прибору. А барометрическую он держит? Попробую записать трек. А на висении автодоворот на цель можно включать? Если доворачивать вручную, то с зажатым триммером? На висении можно. Конечно нужно зажать иначе будет возвращать в первоначальное положение , ты же завис , автопилот запомнил положение и будет при попытке изменить положение возвращать обратно.
PUHXa Posted December 15, 2011 Posted December 15, 2011 Первая Акула. "В" - конечно, фиксатором включается автоматически, высота 1500-2000. Пробовал двигать РОШ, то снижение, то набор по прибору. А барометрическую он держит? Попробую записать трек. А на висении автодоворот на цель можно включать? Если доворачивать вручную, то с зажатым триммером? Если пытаетесь зависнуть по радиовысоте с превышением над землей более 300 метров, то ничего удивительного, что высоту он не держит. Радиовысотомер то до 300 метров над поверхностью работает. Выше 300 метров он не работает. А если нет сигнала от него то что держать будем? Так что пользуйтесь в таких условиях удержанием барометрической высоты.
Recommended Posts