Grei Posted August 2, 2012 Posted August 2, 2012 Разработчикам А самописец AVTR (или что вместо него на модификации С установлено?) не планируете сделать? Треки хороши для эстетического наслаждения, но для детального анализа полетов лучше цифры. Lua-скрипты - мощный иснтрумент, но не всегда удобный. Да и для аутентичности полезно: приятно будет ощутить, что пользуешься штатным виртуальным бортовым оборудованием, а не самоделкой какой-то. А еще у него есть возможность остановить запись, а потом снова начать ее. Неоценимо для отсечки разных режимов и моментов полета. Я сейчас для этого по одной ловушке отстреливаю и веду запись их количества вместе с остальными нужными параметрами. Но это неэкономично, привлекает ненужное внимание и уменьшает запас ЛТЦ, которые еще могут понадобиться.
andyustim Posted August 2, 2012 Posted August 2, 2012 Разработчикам Я сейчас для этого по одной ловушке отстреливаю и веду запись их количества вместе с остальными нужными параметрами. Но это неэкономично, привлекает ненужное внимание и уменьшает запас ЛТЦ, которые еще могут понадобиться. Я не разработчик, но что-то на счет ловушек не понял, может быть, я что не знаю?
Grei Posted August 3, 2012 Posted August 3, 2012 Я для регистрации параметров полета в скрипт Export.lua вписал код, который с определенным интервалом (0,1 сек) производит запись в файл нужных мне данных (высота, скорость и т. д.). А кроме параметров я записываю еще и остаток ловушек. Начинаю испытательный режим - отстреливаю одну, закончил режим - еще одну. Потом в логе легко найти кусок, соответствующий нужному временному интервалу.
Eponsky_bot Posted August 3, 2012 Posted August 3, 2012 (edited) Разработчикам А самописец AVTR (или что вместо него на модификации С установлено?) не планируете сделать? Треки хороши для эстетического наслаждения, но для детального анализа полетов лучше цифры. Lua-скрипты - мощный иснтрумент, но не всегда удобный. Да и для аутентичности полезно: приятно будет ощутить, что пользуешься штатным виртуальным бортовым оборудованием, а не самоделкой какой-то. А еще у него есть возможность остановить запись, а потом снова начать ее. Неоценимо для отсечки разных режимов и моментов полета. Я сейчас для этого по одной ловушке отстреливаю и веду запись их количества вместе с остальными нужными параметрами. Но это неэкономично, привлекает ненужное внимание и уменьшает запас ЛТЦ, которые еще могут понадобиться. я пользуюсь этим. http://lomac.strasoftware.com/tacview-download-en.php http://files.digitalcombatsimulator.com/ru/145/ Edited August 3, 2012 by Eponsky_bot Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /DDR4 Kingston CL18 128GB 3600MHz/ Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
andyustim Posted August 3, 2012 Posted August 3, 2012 Я для регистрации параметров полета в скрипт Export.lua вписал код, который с определенным интервалом (0,1 сек) производит запись в файл нужных мне данных (высота, скорость и т. д.). А кроме параметров я записываю еще и остаток ловушек. Начинаю испытательный режим - отстреливаю одну, закончил режим - еще одну. Потом в логе легко найти кусок, соответствующий нужному временному интервалу. Хитро придумано!
ED Team Olgerd Posted August 3, 2012 ED Team Posted August 3, 2012 Разработчикам А самописец AVTR (или что вместо него на модификации С установлено?) не планируете сделать? Треки хороши для эстетического наслаждения, но для детального анализа полетов лучше цифры. Lua-скрипты - мощный иснтрумент, но не всегда удобный. Да и для аутентичности полезно: приятно будет ощутить, что пользуешься штатным виртуальным бортовым оборудованием, а не самоделкой какой-то. А еще у него есть возможность остановить запись, а потом снова начать ее. Неоценимо для отсечки разных режимов и моментов полета. Я сейчас для этого по одной ловушке отстреливаю и веду запись их количества вместе с остальными нужными параметрами. Но это неэкономично, привлекает ненужное внимание и уменьшает запас ЛТЦ, которые еще могут понадобиться. AVTR в реале пишет только видео. Помните что у нас после посадки, на CDU появляется DOWNLOAD COMPLETE? Это на DTS пишутся данные из IFFCC/CDU. Можно было бы в этот момент скидывать данные в файл. Если будет время, то может реализуем. [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
object34 Posted August 3, 2012 Posted August 3, 2012 Вы лучше ILS доделайте, чтобы планки нормально отрабатывали поправки, а то реально в текущей реализации сесть по ним это мучение и подвиг, достойный хвалы на ютубе.
ED Team Olgerd Posted August 3, 2012 ED Team Posted August 3, 2012 Вы лучше ILS доделайте, чтобы планки нормально отрабатывали поправки, а то реально в текущей реализации сесть по ним это мучение и подвиг, достойный хвалы на ютубе. Не все так просто. Я тут уже одному товарищу объяснял почему steering bars сейчас так сделаны. Вот почитайте. "... пока есть вопросы с тем как они должны работать. Летчики A-10 говорят что они показывают только положение, другие специалисты убеждают нас, что они все таки директорные. Для расчета директорного управления по курсу, требуется знать заданный курс посадки. Сделать это можно только задав его вручную с HSI. Такая реализация тестеров не устроила, и мы ее убрали. Как еще можно сделать, я пока не представляю. В A-10C есть таинственный Flight Director Computer (CPU-132/A). Было бы неплохо знать, что же он конкретно считает. Я запросил информацию у техника с A-10C, но он резервист, и будет на самолете только осенью." [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
User Posted August 3, 2012 Posted August 3, 2012 Олгерд, я одного не могу понять, как американские летчики могут не знать как работают стрелки? Ведь они с этим встречаются каждый день, это занятия, зачеты, практика. Они на эти стрелки постоянно смотрят, что у меня в голове не укладываются такие вещи.
ED Team Olgerd Posted August 3, 2012 ED Team Posted August 3, 2012 Олгерд, я одного не могу понять, кае американские летчики могут не знать как работают стрелки? Ведь они с этим встречаются каждый день, это занятия, зачеты, практика. Они на эти стрелки постоянно смотрят, что у меня в голове не укладываются такие вещи. Ну может летчик уже лет пять как не летал, или толком не понял вопроса, кто ж знает. [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
object34 Posted August 3, 2012 Posted August 3, 2012 Может быть, на время можно реализовать их так, как это реализовано в горячих скалах, ведь там планки работали нормально, т.е. как-то рассчитывалось правильное управляющее воздействие на директора? В любом случае, какими бы ни были планки в реале (положения или директорные), инструменталка там, представляет собой, в общем-то, обыденный для летчика процесс. В симуляторе же это реальная морока, сводящая на нет желание летать ночью или в СМУ.
ED Team Olgerd Posted August 3, 2012 ED Team Posted August 3, 2012 Может быть, на время можно реализовать их так, как это реализовано в горячих скалах, ведь там планки работали нормально, т.е. как-то рассчитывалось правильное управляющее воздействие на директора? В любом случае, какими бы ни были планки в реале (положения или директорные), инструменталка там, представляет собой, в общем-то, обыденный для летчика процесс. В симуляторе же это реальная морока, сводящая на нет желание летать ночью или в СМУ. Ну прям так уж и сводящая на нет. :) Сделать "как в ГС" мы не можем. В A-10C не во всех режимах есть маршрут. Если пропустили напишу еще раз в чем проблема - откуда брать курс посадки для директоров? [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
object34 Posted August 3, 2012 Posted August 3, 2012 Задав его вручную на HSI, как это есть сейчас. Не?
ED Team Olgerd Posted August 3, 2012 ED Team Posted August 3, 2012 Задав его вручную на HSI, как это есть сейчас. Не? Мне тоже так казалось, но вот не удовлетворило тестеров что-то. Плюс летчик нам сообщил, что это не директорные планки, а планки положения. В результате, прежде чем, что-то опять менять, жду дополнительную информацию. [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
object34 Posted August 3, 2012 Posted August 3, 2012 Эх, не бережёте вы виртуальные жизни! Время работает против нас :smilewink: Будем как обычно ждать, но я надеюсь, что инструменталку вы все же доделаете.
User Posted August 3, 2012 Posted August 3, 2012 Тут главное - не фантазировать. Надеюсь найдутся осведомители.
Nik Posted August 4, 2012 Posted August 4, 2012 Ну прям так уж и сводящая на нет. :) Сделать "как в ГС" мы не можем. В A-10C не во всех режимах есть маршрут. Если пропустили напишу еще раз в чем проблема - откуда брать курс посадки для директоров? Зачем изобретать велосипед? Задатчиком Course set задаете посадочный курс, и директора точно выводят на него, все логично и понятно. На Ту-154 именно так.
Slava_501 Posted August 4, 2012 Posted August 4, 2012 Где можно найти расшифровку тактических знаков НАТО?
ФрогФут Posted August 4, 2012 Author Posted August 4, 2012 Зачем изобретать велосипед? Задатчиком Course set задаете посадочный курс, и директора точно выводят на него, все логично и понятно. На Ту-154 именно так. По многим источникам на A-10 это не так. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
ED Team Chizh Posted August 4, 2012 ED Team Posted August 4, 2012 Где можно найти расшифровку тактических знаков НАТО? В мануале по GUI. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Julio_Cesar Posted August 4, 2012 Posted August 4, 2012 Может быть, на время можно реализовать их так, как это реализовано в горячих скалах, ведь там планки работали нормально, т.е. как-то рассчитывалось правильное управляющее воздействие на директора? В любом случае, какими бы ни были планки в реале (положения или директорные), инструменталка там, представляет собой, в общем-то, обыденный для летчика процесс. В симуляторе же это реальная морока, сводящая на нет желание летать ночью или в СМУ. Зачем вообще летать на штурмовике в СМУ?
ФрогФут Posted August 4, 2012 Author Posted August 4, 2012 Зачем вообще летать на штурмовике в СМУ? А почему нет? "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
ФрогФут Posted August 4, 2012 Author Posted August 4, 2012 А что на нем там делать? Летать, воевать? "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
Julio_Cesar Posted August 4, 2012 Posted August 4, 2012 Насколько я знаю, штурмовик воевать в СМУ не способен.)
Recommended Posts