Snakebyte Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 У ОКБ Яковлева большой опыт пропихивания в серию самолетов, не прошедших госиспытания.
Bobchinsky Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 У ОКБ Яковлева большой опыт пропихивания в серию самолетов, не прошедших госиспытания. Як-130 ГСИ прошел.
Aristo Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 Не забывайте, СУ-27 при запуске в серию, тоже часто падал и проблем у него было не меньше. Однако сейчас, ни у кого нет сомнений, что модификации СУ-27 являются одними из лучших боевых ЛА в мире. Думаю Як-130 тоже пройдёт нелёгкий путь.
Guest nike8887 Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 Не забывайте, СУ-27 при запуске в серию, тоже часто падал и проблем у него было не меньше. Однако сейчас, ни у кого нет сомнений, что модификации СУ-27 являются одними из лучших боевых ЛА в мире. Думаю Як-130 тоже пройдёт нелёгкий путь. С Т6 не лучше история, хотя потом он стал самым надёжным самолётом.
MadShark Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 У ОКБ Яковлева большой опыт пропихивания в серию самолетов, не прошедших госиспытания. Дай Бог, чтобы лучше работала другая яковлевская традиция, заложенная "вертикалками" - большое количество спасенных жизней в аварийных ситуациях. Авторские кампании : "БУГ : Боевая Ударная Группа" для DCS : Черная Акула 1.0.2 "БУГ : продолжение" для Lock On : Горячие Скалы 2 "БУГ : Боевая Ударная Группа" для Ка-50 в мире DCS World 1.2.Х
ФрогФут Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 ай Бог, чтобы лучше работала другая яковлевская традиция, заложенная "вертикалками" - большое количество спасенных жизней в аварийных ситуациях. Мне почему-то не очень хочется, чтобы учебному самолету пришлось столкнуться с такой же аварийностью, что и Як-38, раз уж речь о нем зашла. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
FAB999 Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 Во время освоения Су-25 выкатить самолет с полосы не считалось зазорным для строевого летчика любого уровня, именно из-за узкой колеи и повышенной чуствительности к ветру при посалке. А уж на них не перворазники летали, по твоей логике, они должны были при 15 м/с боковом в легкую его сажать, поскольку на других типах накатались и должны были понять, как себя ведет абсолютно любой самолет. При боковичке в 15 м/с и любой другой ЛА не так то просто посадить! К стати выкатывались на Су25 все поголовно летчики полка или каждый второй ,а может каждый десятый ?! …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
Civis Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 А какой б/н разбился? Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
FAB999 Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 Так вот, скорость меньше 100 и больше 200 - это две очень большие разницы. И допуски, соответственно, гораздо меньше. И цена ошибки возрастает многократно. А ты, как я уже говорил, прото тупо лишаешь курсанта права на ошибку. Нужно, никто не спорит. Только одно дело, когда ты делаешь легко и непринужденно, например, на Л-39, а другое - когда начинаешь вальсировать на Як-130. Не принуждено делаешь что? Садишь при боковом 7-9 м/с на одну основную стойку ,получаешь момент по рысканью совместно с пикирующем и бьешь носовую об бетон и радуешься что не сломал !? Или все же перед касанием убираешь крен даешь педаль по оси ВПП и садишь на две основные с последующем удержанием от сноса!? К стати мне в свое время показывали что можно прикрываться как креном так и скольжение от боковика но, всегда все пред касанием земли убирали крен и сажали на обе основных стойки! А вот ВТАшники видел лично позволяли себе вполне нормально коснуться одной стороной и затем поставить вторую ,и все это при их относительно не большой колее самолета. Летчик должен КООРДИНИРОВАННО работать руками и ногами ,головой кстати тоже распределять внимание! Вопрос в степени реакции на эти воздействия. А это еще, кстати говоря, непосредственно связано с эффективностью органов управления, устойчивостью ЛА и т.д. и т.п... Так что по твоему у Як130 плохая управляемость и рулей на каких то летных режимах просто не хватает !? Нда похоже сто тридцатый совсем сырым приняли в строй, и как им это удалось ?! …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
Lemon Lime Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 (edited) Летчик должен КООРДИНИРОВАННО работать руками и ногами ,головой кстати тоже распределять внимание!Спробуй заячий помет! Он - ядреный! Он проймет! И куды целебней меду, хоть по вкусу и не мед. Он на вкус хотя и крут, и с него, бывает, мрут, но какие выживают - те до старости живут!.. Филатов, "Сказ про Федота-стрельца" Эта. А давайте в аэроклубах заменим Як-52 на Су-29. А чо - какая разница, на каком самолете координированно работать руками и ногами и распределять внимание? Зато, кто на строгих пилотажниках выучится, будет потом первые места всегда занимать. Edited June 4, 2010 by Lemon Lime Коричневые очки никогда не поранят мозг. Они небьющиеся. Brown-coloured spectacles will never harm a brain. They are unbreakable. (с) Me сфсвсг I'm the future of the Russian government. According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
DS Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 А какой б/н разбился? Самый крайний переданный - б.н. 93 :(
Bobchinsky Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 При боковичке в 15 м/с и любой другой ЛА не так то просто посадить! К стати выкатывались на Су25 все поголовно летчики полка или каждый второй ,а может каждый десятый ?! Выкатывались не зависимо от класса и налета на других типах.
_Foxbat_ Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 К стати мне в свое время показывали что можно прикрываться как креном так и скольжение от боковика но, всегда все пред касанием земли убирали крен и сажали на обе основных стойки! А вот ВТАшники видел лично позволяли себе вполне нормально коснуться одной стороной и затем поставить вторую ,и все это при их относительно не большой колее самолета. Летчик должен КООРДИНИРОВАННО работать руками и ногами ,головой кстати тоже распределять внимание! Теперь интересно посмотреть не на ВТАшника, а курсанта-первогодку, который проделывает такое же касание легко и непринуждённо, в порядке вещей... з.ы. могу ещё добавить что в ВТА техника пилотирования и опыт лётчиков на достаточно высоком уровне(хотя бы потому что летают много), поэтому и позволяют себе отжигать на взлётах и посадках(больше то и негде впринципе, если только на ПМВ в Африке пройтись:)) 054
Fisben Posted June 4, 2010 Posted June 4, 2010 Летчик должен КООРДИНИРОВАННО работать руками и ногами ,головой кстати тоже распределять внимание! Не может этого быть! :-) Блин, ну нельзя требовать от начинающего курсанта сразу всего! Давай тогда уж сразу их на Сушки и МиГи сажать, а лучше на Т-50, чего мелочиться-то? Так что по твоему у Як130 плохая управляемость и рулей на каких то летных режимах просто не хватает !? В штопор он самовольно уже падал. Нда похоже сто тридцатый совсем сырым приняли в строй, и как им это удалось ?! О сколько нам открытий чудных... (С) То, что самолет сырой - это не секрет. То, что в эксплуатации в строевых частях он будет очень сложным - тоже. Остается только надеяться, что он не будет уносить жизни и оставлять инвалидов. Всего наилучшего, Алексей.
FAB999 Posted June 5, 2010 Posted June 5, 2010 Алексей вообще то я иронизировал, если это не понятно было! Если говорить по Л39, то за ней то же многовато грехов но, а согласиться с тем что, яковлевцы сделали учебный самолет хуже всех остальных я не смогу! У каждого ЛА свои особенности, а если летчик садиться в кабину с настроением ой как страшно и сложно то ему лучше максимум летать пассажиром ! :) …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
AndyK Posted June 6, 2010 Posted June 6, 2010 Выкатывались не зависимо от класса и налета на других типах. Кто выкатывался, а кто и не выкатывался, че всех под одну гребенку грести?
Bobchinsky Posted June 6, 2010 Posted June 6, 2010 А я и не ровнял. Я сказал, что в начале освоения Грача даже "асам" было не зазорно вылететь с полосы.
ПЗ Posted June 6, 2010 Posted June 6, 2010 Это типа оправдание такое, да? Очень здорово сидеть за моником и тереть как кто-то где-то выкатился или не выкатился. Я посмотрел бы на этих спорщиков, если б им лично приказали каждый день на этой чудо-птице летать. Особенно после таких вот подарков. А коллегам с Яка рекомендую подыскивать недорогое жилье в Борисоглебске, если конечно, до него когда-нибудь дойдет дело. Потому что обслуживать эту компьютерную игрушку там будет некому, а проблем ожидается полный зад.
Djoker Posted August 16, 2010 Posted August 16, 2010 Фото разбившегося Як-130 с форума paralay: http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?p=92914#p92914
RUS MK Posted December 24, 2010 Posted December 24, 2010 Состоялась выкатка двух самолетов T-346A для ВВС Италии 24 декабря 2010 г., Aviation Explorer – На заводе "Алениа Аэрмакки" в Венегоно-Супериоре во вторник состоялась выкатка двух первых из стартовой партии перспективных учебно-тренировочных самолетов M-346, предназначенных для ВВС Италии. Об этом сообщает АРМС-ТАСС. Партия включает шесть УТС. В ближайшие месяцы два M-346, получивших в итальянских ВВС обозначение T-346A, будут доставлены на экспериментальный летный полигон на военно-воздушной базе Пратика-де-Маре, недалеко от Рима, где пройдут их боевые оценочные испытания. В течение 2011 г. ВВС Италии получат остальные 4 самолета и станут первыми в мире представителями этого вида войск, оснащенными перспективными УТС M-346, которые на сегодняшний день являются самыми передовыми на мировом рынке и обеспечивают подготовку пилотов истребителей 4-го и 5-го поколений. Новая высокоавтоматизированная производственная линия уже загружена работой по остальным четырем машинам ВВС Италии, а также 12 УТС, заказанным ВВС Сингапура. http://www.aex.ru/news/2010/12/24/81305/ Ну а наш Як-130 как там поживает? Не загнулась ли вообще программа? А то что-то не слыхать про передачу в ВВС новых машин. Вообще после крушения ни одной новости про него не видел.
Flаnker Posted December 24, 2010 Posted December 24, 2010 MK;1062224'] Ну а наш Як-130 как там поживает? Не загнулась ли вообще программа? А то что-то не слыхать про передачу в ВВС новых машин. Вообще после крушения ни одной новости про него не видел. Да как бы уже инструкторы из ВВАУ на него переучиваются Мои авиафото
KT Posted December 25, 2010 Posted December 25, 2010 MK;1062224'] Ну а наш Як-130 как там поживает? Не загнулась ли вообще программа? А то что-то не слыхать про передачу в ВВС новых машин. Вообще после крушения ни одной новости про него не видел. В Борисоглебск в начале года должны поступить первые 8 (изначально планировалось в конце этого, но из-за доработок после аварии сроки "поплыли"). В Липецке с начала декабря возобновили полеты. 1
RUS MK Posted March 2, 2011 Posted March 2, 2011 Видимо загибается потихоньку "парта": В 2010 году гособоронзаказ не выполнен на треть Почти на треть не выполнен гособоронзаказ в прошлом году, сообщает Финам FM. Такой вывод сделан из недавних заявлений российских чиновников о срывах отдельных контрактов. В частности, замначальника управления формирования гособоронзаказа Минобороны Борис Наконечный заявлял, что не были сданы корвет, три подводные лодки, а также шесть из девяти запланированных самолетов Як-130. http://www.aex.ru/news/2011/3/2/83053/
rusdex Posted March 2, 2011 Posted March 2, 2011 MK;1124850']Видимо загибается потихоньку "парта": Если верить слухам - очень сильно косячит электроника и сду :huh:
RUS MK Posted March 15, 2011 Posted March 15, 2011 Красивый окрас. И хорошо видно, насколько сильно отличается от своего прародителя.
Recommended Posts