Bobchinsky Posted January 28, 2011 Share Posted January 28, 2011 Небольшой цитаты хватит. Ты к своему утверждению даже источник не привел. Так что будь любезен сам поискать, заодно и про двигатель почитаешь. Где? Речь шла о серийных НК-144 и Р15 Где? во всех моих постах НК-144 упоминался один раз, в твоих тоже не часто. С чего ты вдруг на него перескочил, аргументы кончились? а не о полусферическом наноконе РД36-51, в который месье так вцепился. До сего дня я про него знал только что он стоит на РД36-51 прошел гос испытания, стоял и летал на Ту-144Д, и если бы отдельным гражданам хватило воли то летал бы и дальше. И чо? А через плечо. Прочитал что-ли уже? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted January 28, 2011 ED Team Share Posted January 28, 2011 РД36-51 прошел гос испытания, стоял и летал на Ту-144Д, и если бы отдельным гражданам хватило воли то летал бы и дальше. Не думаю что все так просто. Если бы он получился и был хорошим двигателем, его бы не положили под сукно. Мы про него знаем только от популярных "не имеющих аналогов" журналистов. А что там было на самом деле вероятно знают только люди в теме, которые не спешат/хотят делиться. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted January 28, 2011 Share Posted January 28, 2011 Не думаю что все так просто. Если бы он получился и был хорошим двигателем, его бы не положили под сукно. Мы про него знаем только от популярных "не имеющих аналогов" журналистов. А что там было на самом деле вероятно знают только люди в теме, которые не спешат/хотят делиться. Зачем нужен такой двигатель кроме как на Ту-144? Что было с двигателем написано в книге, которую я привел выше. Написана конструкторами Ту-144, к журналистам отношения не имеют. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted January 28, 2011 Share Posted January 28, 2011 Зачем нужен такой двигатель кроме как на Ту-144? Для Ту-160, к примеру. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted January 28, 2011 Share Posted January 28, 2011 Для Ту-160, к примеру. Для ту 160 РД36-51 слабоват, да и старый он уже был к тому времени. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted January 28, 2011 ED Team Share Posted January 28, 2011 Для ту 160 РД36-51 слабоват, да и старый он уже был к тому времени. НК-32 был разработан ЕМНИП на базе заделов по Ту-144. А если РД36-51 давал преимущества Ту-144 перед другими, то логично было использовать его базу и для Ту-160. Но так не сделали. Видимо не спроста. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted January 28, 2011 Share Posted January 28, 2011 Нк-32 был разработан на базе НК-22, НК-25. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted January 28, 2011 Share Posted January 28, 2011 Для ту 160 РД36-51 слабоват, да и старый он уже был к тому времени. А Нк-144-22 не старый к тому времени? Нк-32 был разработан на базе НК-22, НК-25. НК-22 - это одна линейка с НК-144 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted January 29, 2011 Share Posted January 29, 2011 (edited) А Нк-144-22 не старый к тому времени? К тому времени был НК-144, НК-22 и НК-32. НК-22 - это одна линейка с НК-144 Между НК-144 и НК-32 еще два серийных двигателя было и 20 лет. Разница между ними весьма велика. А с такой логикой, SR-71- одна линейка с Райт-Флайер:megalol: И к сведенью, НК-32 это линейка НК-6, а НК-144, линейка НК-8. Edited January 29, 2011 by Bobchinsky Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted January 29, 2011 Share Posted January 29, 2011 При создании двигателя НК-144 использовался опыт работ по НК-6. От конструкции НК-6 двигатель НК-144 имел следующие отличия: в контуре низкого давления был применен двухступенчатый вентилятор и трехступенчатый компрессор, в контуре высокого давления компрессора имелись пять ступеней. Форсажная камера была общей для обоих контуров (у НК-6 форсажная камера трубчато-кольцевого типа имелась только во внешнем контуре). Двигатель был способен длительно работать на форсаже, но тягу пришлось понизить до 17500 кгс. Серийный вариант самолета (1973 г) выпускался с более мощными двигателями НК-144А, с трёхступенчатым вентилятором. С 1974 г. создавался еще более мощный НК-144В, обладавший к тому же значительно улучшенной экономичностью на режиме крейсерского форсажа (на высоте 18 км), но в 1980 г. его разработка была прекращена из-за свёртывания программы Ту-144. В дальнейшем, на базе НК-144 была разработана линейка мощных турбореактивных двигателей для тяжёлых самолётов КБ Туполева: НК-22, НК-23 (Ту-22М/М2), НК-25 (Ту-22МЗ/МР), НК-32 (Ту-160). Для восстановления самолёта Ту-144ЛЛ №77114 была создана модификация НК-32-1. Самолёт использовался про программе исследований американского агентства NASA. Откуда 20 лет-то насчитали? Про братьев Райт шутка абсолютно неместная. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bobchinsky Posted January 29, 2011 Share Posted January 29, 2011 (edited) Откуда 20 лет-то насчитали? Про братьев Райт шутка абсолютно неместная. нк-144 64 год, НК-32 начало восьмидесятых. Задолбал троллить. Edited January 29, 2011 by Bobchinsky Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted January 29, 2011 Share Posted January 29, 2011 Хамло детектед? Нк-32 начало разработки 77г. РД36-51 был готов только к середине 70х. И это уже старый двигатель. Если его не развивали дальше, то вовсе не из-за его возраста, а из-за других объективных причин. Вобщем, я давно понял, что людям вашего типа бесполезно что-то доказывать, к счастью, топик предназначен не только и не столько для вас. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shalnoi07 Posted January 29, 2011 Share Posted January 29, 2011 А о чем спор, а то прочел, так и не въехал? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyning-CAT Posted January 29, 2011 Share Posted January 29, 2011 Shalnoi=07= Очередной фалометрический анализ ... может ли Миг-25 развить 3000 км\ч может ли J85 дать 6М какой двигатель более мафонистый и какой от кого произошёл (ржачное выражение получилось )))) ) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shalnoi07 Posted January 29, 2011 Share Posted January 29, 2011 Shalnoi=07= Очередной фалометрический анализ ... может ли Миг-25 развить 3000 км\ч может ли J85 дать 6М какой двигатель более мафонистый и какой от кого произошёл (ржачное выражение получилось )))) ) Так, а в реале это все было? Какая разница - от кого? От человека. Самолеты вообще от птиц. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyning-CAT Posted January 29, 2011 Share Posted January 29, 2011 Shalnoi=07= Было ли это в реале знают очень не многие люди ... это лётчики испытатели и обслуживающий персонал при ЛИК я спрашивал у двигателистов на заводе они говорят то что я уже озвучил тут ... но у людей другая инфа ... в любом случае сейчас уже не получится узнать достоверно это всё [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shalnoi07 Posted January 29, 2011 Share Posted January 29, 2011 Ну а смысл ломанья копей? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Imbecile Posted January 30, 2011 Share Posted January 30, 2011 может ли Миг-25 развить 3000 км\ч А почему нет. Человек же может летать, но только вниз и не очень долго:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Olgerd Posted January 30, 2011 ED Team Share Posted January 30, 2011 Ну а смысл ломанья копей? Доказать, что "в интернете кто-то не прав". [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Demokrator Posted January 30, 2011 Share Posted January 30, 2011 Вот фотография того самого У2 сбитого над Китаем(Авиационный музей Пекин) :cry::cry::cry: Дикарис-с (с) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blakk Posted January 30, 2011 Share Posted January 30, 2011 Вот фотография того самого У2 сбитого над Китаем(Авиационный музей Пекин) :cry::cry::cry: Дикарис-с (с) а это вообще причем тут? Link to comment Share on other sites More sharing options...
FORGER Posted January 30, 2011 Share Posted January 30, 2011 От людей "в теме" много раз слышал что Миг-25 мог разогнаться и больше чем 3000 км\ч но планер не выдерживал Действительно мог. Ведь ограничение М=2,85 - это для строевых частей. Так что полет со скоростью больше 3000 км\ч на 25-м был реально возможен. Если посмотреть историю полетов наших 25-х над Израилем, то там описывался эпизод, когда кто-то из наших летчиков уходил от ПВО и превысил ограничения по скорости, и ничего, все цело осталось. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted January 30, 2011 Share Posted January 30, 2011 Действительно мог. Ведь ограничение М=2,85 - это для строевых частей. Так что полет со скоростью больше 3000 км\ч на 25-м был реально возможен. Если посмотреть историю полетов наших 25-х над Израилем, то там описывался эпизод, когда кто-то из наших летчиков уходил от ПВО и превысил ограничения по скорости, и ничего, все цело осталось. Насколько помню, это из разряда неподтвержденных баек, тем не менее, горячо любимых на авиафорумах. Вот статья про применение в Египте: http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/mig25/shturm.html Там четко показано почему ему на 3М было летать нельзя. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyning-CAT Posted January 30, 2011 Share Posted January 30, 2011 На 3М а не на 2.85 ;) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
aviaholic Posted January 30, 2011 Share Posted January 30, 2011 хм, пробежал по диагонали, но все что смог вычитать - мол ограничения, мол может в пикировании на 3.2м лететь, мол грозит разрушением конструкции. четких показаний к чему приведет снятие ограничения не сказано вообще. - Ну-с, так... - сказал хорошо поставленный мужской голос, - В некотором было царстве, в некотором государстве жил-был царь, по имени... мнэ-э... ну, в конце концов, неважно. Скажем, мнэ-э... Полуэкт... У него было три сына-царевича. Первый... мнэ-э-э... Третий был дурак, а вот первый?.. (с)АБС. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts