Горячие Скалы 2: вопросы и ответы.

[ALF7]

А если Су-25\25Т?) Или Ка-50?) Я один раз уже полетал так, когда Акула только вышла, наткнулся в ущелье на 3 вертолета и в приступе счастья накрыл их залпом изо всех НАРов :D Один правда "выжил", но ругался больше всех)

Су-25\Су-25Т только визуально зумом.Ка-50 на Абрисе появится кружочек союзного вертолета если ты и он выставит на пульте ПВЦ-800 галетку "Кто Я" и вторую галетку "ВЕДОМ".

[shkureg]

кончилось количество активаций че делать не пускают летать

[edward1976]

кончилось количество активаций че делать не пускают летать

Вам сюда:

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=9981

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=7262

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=51549

[Рустам]

Летаю с клавиатуры и у меня возникла такая "проблемка": самолеты с АФМ (Су-25/25Т) во время полета медленно кренятся влево, причем даже в тех миссиях где нет ветра. Если тупо запустить миссию с Су-25, ускорить время и не трогать клавиатуру, самолет начнет нарезать левосторонниие круги до полного расхода топлива. Это так и должно быть?)

[Chizh]

Летаю с клавиатуры и у меня возникла такая "проблемка": самолеты с АФМ (Су-25/25Т) во время полета медленно кренятся влево, причем даже в тех миссиях где нет ветра. Если тупо запустить миссию с Су-25, ускорить время и не трогать клавиатуру, самолет начнет нарезать левосторонниие круги до полного расхода топлива. Это так и должно быть?)

Так не должно быть. Если самолет без подвесок, он не должен крениться.

Попробуй выдернуть из компьютера все джойстики.

[Рустам]

Так не должно быть. Если самолет без подвесок, он не должен крениться.

Попробуй выдернуть из компьютера все джойстики.

 

Так дело в том что джойстика нет у меня, только клавиатура и мышь. Запускаю Су-25 без подвесок, миссия без ветра, погода по умолчанию, медленно начинает крениться влево. СФМ самолеты себя ведут нормально...

[ААК]

Попробовал так же слетать на клавиатуре - тоже самое. Явление так выглядит: самолёт начинает медленно крениться и потом, достигнув определённого угла крена влево, стабилизируется и продолжает полёт на этом угле крена. Сначала думал, что это фиксированный угол в 25 градусов, потом оказалось, что этот угол зависит от высоты, на низких около 15 градусов, на больших высотах приближается к 25. Попробовал отстрелять боекомплект пушки (были мысли, что он вызывает развесовку) - тоже самое, при любом количестве боекомплекта. Не пробовал крен разве что при малом остатке топлива, но врядли бы это что-либо изменило.

 

Может какие-то небольшие ошибки в АФМ Су25-го? Самолёт ведь должен стабилизироваться на нулевом крене.

 

Добавлено:

 

В ЛОГС1 проверил - там такого нет, Су-25 устойчиво летит на нуле градусов.

 

Получается, это очередной баг в ЛО2:(. Неприятно, что именно с АФМ-ным Су-25, что же у него, центр масс стал вдруг не там расположен в ЛО2?

 

P.S. Проверил Су-25Т в ЛО2 - тут полёт нормальный, устойчиво держит крен 0. СФМ самолёты Рустам уже проверил. Значит явно какие-то ошибки с ФМ обычного Су-25...

 

P.P.S. Рустаму +100000:thumbup:, серьёзный баг в ЛО2 нашёл. Уже сколько в этот симулятор летают, а ошибку в ФМ так никто до этого момента и не заметил...

Edited July 24, 2011 by ААК

[Рустам]

Попробовал так же слетать на клавиатуре - тоже самое. Явление так выглядит: самолёт начинает медленно крениться и потом, достигнув определённого угла крена влево, стабилизируется и продолжает полёт на этом угле крена. Сначала думал, что это фиксированный угол в 25 градусов, потом оказалось, что этот угол зависит от высоты, на низких около 15 градусов, на больших высотах приближается к 25. Попробовал отстрелять боекомплект пушки (были мысли, что он вызывает развесовку) - тоже самое, при любом количестве боекомплекта. Не пробовал крен разве что при малом остатке топлива, но врядли бы это что-либо изменило.

 

Может какие-то небольшие ошибки в АФМ Су25-го? Самолёт ведь должен стабилизироваться на нулевом крене.

 

 

Да, все так( Я сначала тоже грешил на боекомплект для пушки, специально выставил в редакторе Су-25 без зарядов пушки, даже ДО и ЛТЦ снял, все равно кренится...

Ждем кого-нибудь из разрабов, может что скажут...

 

P,S. Перепроверил Су-25Т, с ним все нормально, остается только Су-25.

Edited July 24, 2011 by Рустам

[Imbecile]

P,S. Перепроверил Су-25Т, с ним все нормально, остается только Су-25.

НА первый взгляд у него пушка как раз влево немного смещена:)

[Soviet]

Сам являюсь клавишником и такого бага не замечал. Прочитав пост сразу пошел тестить - и в самом деле, постоянный крен влево имеет место быть. Может сказывается малый налет на Су-25, может то, что в полете часто маневрирую. Но в любом случае баг весьма странный.

[ААК]

НА первый взгляд у него пушка как раз влево немного смещена

А у Тэшки вправо, радикально правого крена НЕ замечено. Я спецом протестировал и Су-25 из ЛО1, так вот - Су-25 из ЛО1, Су-25Т из ЛО1, Су-25Т из ЛО2 - ведут себя в плане устойчивости по крену одинаково, нулевой крен с максимальными колебаниями в 5 градусов, стремяться всегда вернуться в ноль, а у Су-25 из ЛО2 - полный расколбас по крену, отчаянно стремиться летать на 15 град и более. Никаким смещением пушечной установки такой расколбас не объяснить. Так что баг.

 

Всё, надо Ф1 смотреть:)

Edited July 24, 2011 by ААК

[Рустам]

Сделал еще один тест с Су-25Т - поставил триггерную зону с отказом САУ, после отключения точно так же начинает крениться как и Су-25. Значит дело в модели полета, ведь на Су-25 автопилота нет, и он изначально кренится, а Су-25Т, пока САУ работает, компенсирует этот крен и летит без отклонений.

 

Теперь волнует лишь один вопрос - Су-25 и в реале так себя ведут? Разве самолет не должен быть отцентрирован так, чтобы в полете был нулевой крен или такого не бывает изначально и на каждой машине свой баланс, который корректируется триммером?

[ААК]

Сделал еще один тест с Су-25Т - поставил триггерную зону с отказом САУ, после отключения точно так же начинает крениться как и Су-25. Значит дело в модели полета, ведь на Су-25 автопилота нет, и он изначально кренится, а Су-25Т, пока САУ работает, компенсирует этот крен и летит без отклонений.

Хорошая идея исключить САУ :thumbup:. Попробовал сделать такой полёт, всё же есть некоторые отличия.

Трек с Су-25Т, примерно минуту самолёт летит с САУ, потом случается отказ. При этом он выполняет относительно прямолинейный полёт (есть небольшой тангаж). После отказа САУ он даёт в треке крен не более 5-ти градусов. В треке крен влево, а вообще выходило и в право, как я понял, небольшой крен влево будет, если самолёт набирает высоту, крен вправо - если самолёт теряет высоту. От положения ВПУ судя по всему ничего не зависит. Значительного крена можно добиться, только если создать сильный тангаж - при наборе высоты крен влево, при потере - крен вправо. Т.е. в прямолинейном полёте или близком к тому Су-25Т не создаёт значительного крена, не более 5 градусов. По-моему, вполне логично, вполне сбалансированный полёт.

 

А вот трек с Су-25. Вместо того, чтобы в прямолинейном полёте лететь без крена или с небольшим креном, самолёт сразу начинает крениться до 15 градусов. Достаточно сильный крен, не стабильный полёт.

 

Вобщем, такой вопрос - почему в ровном прямолинейном полёте Су-25 стремиться к большим угла крена, а Су-25Т летает на углах, близких к нулевым? Су-25Т в этом плане выглядит более правильным, а в Су-25 как-будто центр масс прилично влево смещён.

При наборе высоты или потере понятно, почему крен меняется, но почему в прямолинейном полёте Су-25 самопроизвольно крениться?

Замечу ещё раз, в ЛО1 у Су-25 таких тенденций нет - при прямолинейном полёте крен также близко к нулевым +-5 градусов.

 

Теперь волнует лишь один вопрос - Су-25 и в реале так себя ведут? Разве самолет не должен быть отцентрирован так, чтобы в полете был нулевой крен или такого не бывает изначально и на каждой машине свой баланс, который корректируется триммером?

+1. Комментарии от спецов по аэродинамике и от ЕД не помешали бы :)

Су-25Т крен.trk

Су-25 крен.trk

Edited July 24, 2011 by ААК

[Soviet]

Летая на А-10А или Су-25/Т, или любом другом самолете, для наземных ботов есть разница, с БАНО ты летишь или нет? Т.е. к примеру, если ты летишь с БАНО, то они видят тебя с более далекого расстояния, раньше изготавливаются к бою и прочее?

[lnik]

Летая на А-10А или Су-25/Т, или любом другом самолете, для наземных ботов есть разница, с БАНО ты летишь или нет? Т.е. к примеру, если ты летишь с БАНО, то они видят тебя с более далекого расстояния, раньше изготавливаются к бою и прочее?

 

Уже был такой вопрос. На БАНО, облака, солнце, ветер, туман, лд, фары, форсаж, инверсионный след наземке пофигу.

[Рустам]

Так что там с креном у Су-25? :)

[lnik]

Так что там с креном у Су-25? :)

 

боюсь, медицина бессильна...

[ААК]

Так что там с креном у Су-25?

ЕД, ау! :)

[Chizh]

Видимо косяк какой-то.

[oldmen33]

А я все это время думал, что это у меня джойстик "косит". :)

[serggrigorii]

Переустановил ЛО2, с диска. В редакторе пишет- версия 1.2, пытаюсь поставить патч 1.2.1 появляется сообщение "патч 1.2.1 уже установлен". Как установить патч?. Переустанавливал на другой диск.

Разобрался. В реестре удалил строку о патче.

Edited July 25, 2011 by serggrigorii

[son1c]

Я тож грешил на трехлетний Logitech extreme3dpro, вроде и мертвые зону крутил, а крен как был так и оставался, но как то о баге и не задавался вопросом.

[Chizh]

На самом деле ничего страшного.

В реале у каждого самолета свое поведение. Один в право кренится, другой влево, третий вообще меняет крен в зависимости от Маха и т.д.

 

Все это решается триммированием.

Edited July 26, 2011 by Chizh

[ААК]

Надеюсь, если ЕД в дальнейшем будет разрабатывать симулятор с летабельным Су-25, будь то Локон или ДКС, его устойчивость по крену будет такой же, какой она была в ЛОГС1. Всё таки вернуть как было не очень сложно, я думаю.

Жаль, что такая бяка случилась именно с Су-25, пожалуй самым интересным самолётом в симуляторе. На нём и штурмовка НАРами, и воздушный бой с пушечными контейнерами - пожалуй наиболее интересные вещи в ЛО. Будем летать на таком кривоватом образце.

 

P.S. В ЛОГС2 менялась 3Д модель штурмовика, может с ней как то связано? Вроде в АФМ моделях не последнюю роль играет 3Д модель ЛА, т.к. к каждой её части привязан отдельный обсчёт аэродинамики.

[Flаnker]

Надеюсь, если ЕД в дальнейшем будет разрабатывать симулятор с летабельным Су-25, будь то Локон или ДКС, его устойчивость по крену будет такой же, какой она была в ЛОГС1. Всё таки вернуть как было не очень сложно, я думаю.

Жаль, что такая бяка случилась именно с Су-25, пожалуй самым интересным самолётом в симуляторе. На нём и штурмовка НАРами, и воздушный бой с пушечными контейнерами - пожалуй наиболее интересные вещи в ЛО. Будем летать на таком кривоватом образце.

.

 

ААK, это приближение к реалу;)