Может ли вирпил пилотировать настоящий КА-50.

[Кайрат]

Ребята реальные летчики машины на газовке раскладывали.Вы что думаете потянул РШГ вверх и вертолет взлетел.Глазом не успеете моргнуть как вертолет развернет градусов на 270 и ляжет набок.Даже простое включение автопилота на Ми-8 уже наука.А как правильно снимать усилия с РУ вы не найдете не в одной Инструкции Экипажу, потому что эта информация передается от инструктора к курсанту (или обучаемому) и так на протяжении многих годов.Все движения до уровня автоматизма оттачиваются еще на уровне начального обучения.Вы можете удивиться, зайдя в класс подготовки, увидев курсанта с двумя швабрами, оттачивающего основные движения для пилотирования вертолетом.Или летчика-инструктора сидящего в кабине с иголкой, которой он колет курсанту правую ногу, потому что он вовремя не компенсирует реактивный момент на посадке.Все не так просто.Когда 11 тонная машина запущена, около 4000 л.с. крутят винты, вас уже все это заставит в кабине со своими мыслями о простом полете забыться.

[novosib611]

Между прочим, есть идея, как относительно недорого разрешить идущий тут спор:

Компания "Аэросоюз" на своём сайте http://www.aerosouz.ru/ разместила вот такую рекламу:

 

 

Может удастся с ними договориться, мол экскурсию нафиг, давайте краткий курс теории и практическое занятие :joystick:

 

Во во , что дискутировать , скидывайтесь и проверяйте свои мысли :pilotfly:

[ДЭМ]

Задолбали!

[bugakoff]

Во во , что дискутировать , скидывайтесь и проверяйте свои мысли :pilotfly:

А чё. Я готов внести свою скромную лепту.

С уважением. Серж.

Edited April 15, 2011 by bugakoff

[bugakoff]

Ребята реальные летчики машины на газовке раскладывали.Вы что думаете потянул РШГ вверх и вертолет взлетел.Глазом не успеете моргнуть как вертолет развернет градусов на 270 и ляжет набок.Даже простое включение автопилота на Ми-8 уже наука.А как правильно снимать усилия с РУ вы не найдете не в одной Инструкции Экипажу, потому что эта информация передается от инструктора к курсанту (или обучаемому) и так на протяжении многих годов.Все движения до уровня автоматизма оттачиваются еще на уровне начального обучения.Вы можете удивиться, зайдя в класс подготовки, увидев курсанта с двумя швабрами, оттачивающего основные движения для пилотирования вертолетом.Или летчика-инструктора сидящего в кабине с иголкой, которой он колет курсанту правую ногу, потому что он вовремя не компенсирует реактивный момент на посадке.Все не так просто.Когда 11 тонная машина запущена, около 4000 л.с. крутят винты, вас уже все это заставит в кабине со своими мыслями о простом полете забыться.

 

Наверное у этого курсанта не оказалось под рукой джойстика и РУДа.

[Imbecile]

Ежу понятно, что теория и практика - разные вещи, порой противоречащие друг другу.

Но они всегда идут друг за другом - сперва теория, потом практика. Этап между ними называется предположения и фантазии, чем, собственно, данная ветка и является. т.е. ни о чём :)

[DeCreator]

если человек в игре "хорошо" чувствует машину, то сможет ли он в реале избежать того же завала набок?

 

Во-первых, завал набок происходит только если поднимать вертолет, когда усилия с ручки не сняты. Т.е, он по умолчанию поднимается не вертикально, а куда-то в сторону. Вирпил легко сможет справиться с подобным отклонением, но только если уже чувствовал нормальную тяжелую ручку. Иначе, перекомпенсирует или недокомпенсирует, потом начнет бороться сам с собой. Во-вторых, я самопроизвольного завала в симе не замечал. Баг бы устранили, а так выходит, что ошибка пилота.

 

ups, есть разные ценники, зависят от года выпуска и изношенности движка. Я нашел R22 99 года за 4 млн, столько вполне может стоить хороший джип.

 

ДЭМ, а можно поконструктивнее? Не устраивает обновляющаяся ветка?

 

кайрат, полностью согласен. Сам возил швабрами. Со стороны очень забавно смотрится, но тем не менее, автоматизм вырабатывает.

[bugakoff]

Ежу понятно, что теория и практика - разные вещи, порой противоречащие друг другу.

Но они всегда идут друг за другом - сперва теория, потом практика. Этап между ними называется предположения и фантазии, чем, собственно, данная ветка и является. т.е. ни о чём :)

 

По моему на горизонте замаячила реальная идея. Вопрос в осуществлении

и кто тот смельчак, а деньги, думаю, всем миром собрать можно. Если конечно жаба не давит.

С уважением. Серж.

[ups]

Да, в общем, требуется доброволец и инициативная группа для видеофиксации триумфа, ну или (тьфу-тьфу) лётного происшествия, желательно с машиной, чтобы можно было добраться по Дмитровскому шоссе до вертолетного центра "Аэросоюз" в парке "Волен":

http://www.aerosouz.ru/f/about_company/contacts/club_route.jpg

Если 100 человек скинутся по 350 рублей, должно хватить. Пока готовых скинуться двое, включая меня :)

[Imbecile]

Да уже с самолётами такое реально сделали. Просто инструктору меньше работы.

Хотя идея снять на видео чистого вирпила в кабине реального вертолёта, ессно с инструктором, неплоха.

Edited April 15, 2011 by Imbecile

[GAZ-67]

Парни, мысленно я с вами! Куда сдавать 350р.?

[Dell_Murrey-RUS]

Хотя идея снять на видео чистого вирпила в кабине реального вертолёта, ессно с инструктором, неплоха.

 

А потом опять будете скидываться на венки? :)

[novosib611]

А потом опять будете скидываться на венки? :)

 

Типун тебе на язык , вирпилы благое дело затеяли.:)

[bugakoff]

А потом опять будете скидываться на венки? :)

 

Так ведь с инструктором. К тому же они вообще обещают научить любого за два часа. Мож только за РППУ дадут подержаться, а остальное на уровне рефлексов инструктора? Все равно попробовать стоит. Готов дать 1000р.

С уважением. Серж.

Edited April 15, 2011 by bugakoff

[Eponsky_bot]

Господа это немного не то :)

Смысл эксперимента состоит в том чтобы человек самостоятельно смог управлять вертолетом без чъей либо помощи, взяв за основу лишь теоритеческие данные полученные из различных источников, а так же практический ВИРТУАЛЬНЫЙ опыт пилотирования.

 

На робинзоне вам никто не даст полноценного управления. Максимум подержаться за ручку. ЕМНИП на Робинсоне РУ выполнена на подобии велосипедного руля., где вы держитесь за один край. Более того ручка Шаг-газ там вообще одна на двоих и посередине. (и она будет уже занята инсруктором)

 

Так что данный полет лищь ознакомит человека с полетом на вертолете, но не решит основного вопроса, заданного в теме. (Управлять , в нормальном смысле вам не дадут)

А что касается полета , то я могу и за свои деньги пойти и полетать с интруктором. (может быть так и сделаю в будщем) :)

 

В иделе покупка собственного вертолета - типа МАСКИТО и самостоятельный полет на нем. А до тех пор , остается только слушать истории о "Челябинских вертолетах" :D

[Imbecile]

Смысл эксперимента состоит в том чтобы человек самостоятельно смог управлять вертолетом без чъей либо помощи, взяв за основу лишь теоритеческие данные полученные из различных источников, а так же практический ВИРТУАЛЬНЫЙ опыт пилотирования.

Это невозможно.На первоначальном этапе обучения всегда должна быть страховка.

А то так можно прочитать все книги о космосе, поиграть во все космосимы а потом сходу, заплатив сколько то мильёнов, без подготовки залезть в гермокостюм и в качестве космотуриста слетать на МКС. Бред ведь. Не будет такого никогда!

[novosib611]

Господа это немного не то :)

Смысл эксперимента состоит в том чтобы человек самостоятельно смог управлять вертолетом без чъей либо помощи, взяв за основу лишь теоритеческие данные полученные из различных источников, а так же практический ВИРТУАЛЬНЫЙ опыт пилотирования.

 

На робинзоне вам никто не даст полноценного управления. Максимум подержаться за ручку. ЕМНИП на Робинсоне РУ выполнена на подобии велосипедного руля., где вы держитесь за один край. Более того ручка Шаг-газ там вообще одна на двоих и посередине. (и она будет уже занята инсруктором)

 

Так что данный полет лищь ознакомит человека с полетом на вертолете, но не решит основного вопроса, заданного в теме. (Управлять , в нормальном смысле вам не дадут)

А что касается полета , то я могу и за свои деньги пойти и полетать с интруктором. (может быть так и сделаю в будщем) :)

 

В иделе покупка собственного вертолета - типа МАСКИТО и самостоятельный полет на нем. А до тех пор , остается только слушать истории о "Челябинских вертолетах" :D

 

На Акуле вообще не реально полетать.

[Eponsky_bot]

Это невозможно.На первоначальном этапе обучения всегда должна быть страховка.

тогда смысла нет в эксперименте. Потому что со страховкой может полететь любой человек, не летавший никогда виртуально.

На Акуле вообще не реально полетать.

На акуле даже реальным пилотам полетать не реально :) что уж говорить

[reg_zero]

Вам что делать нечего ?,мечтаете об том что бы в реале полетать ,просто взять и полететь...Ну такие Вы простые ))).

 

Никто из Вас не сможет ,особенно на вертолете.И кончайте Вы это дело,лучше займитесь делом полезным.Похоже ветку закрывать пора,а всем последующим давать на нее ссылку.

гениев у нас мало ,пальцев больше на руке ,а кто сел и полетел еще меньше.

Почитайте мануал на А-10С ,и вопросов станет еще больше ,а бестолковых утверждений и мечталок гораздо меньше.

Edited April 15, 2011 by reg_zero

[Triff]

Да, в общем, требуется доброволец

 

Я готов.

[reg_zero]

Я готов.

К чему ? Взять и разложить борт...а кто за это будет отвечать, ты найдешь? Твоего- готов- очень мало.

Вообщем Серега - не гони тут пурги)) ну не нужно этого.Ан-2 так хорошо знакомый и то фокусы может в любой момент показать .А уж борт с большими винтами гораздо сложнее.

Edited April 15, 2011 by reg_zero

[Кайрат]

Более того ручка Шаг-газ там вообще одна на двоих и посередине. (и она будет уже занята инсруктором)

 

" :D

Впервые это слышу.Ты не прав.У левого просто РШГ можно присоединить.А вот как раз колонка управления РУ находится посередине и инструктора держаться порой за эту колонку.

[Кайрат]

Во-первых, завал набок происходит только если поднимать вертолет, когда усилия с ручки не сняты. Т.е, он по умолчанию поднимается не вертикально, а куда-то в сторону. Вирпил легко сможет справиться с подобным отклонением, но только если уже чувствовал нормальную тяжелую ручку.

Да нихрена он не заметит эти отклонения, а если и заметят, то очень большие.И 100 процентов я даю, что на правильную величину они не смогут сбалансировать вертолет.Это потому что знать надо.А они не знают.Особенно педалями они не сбалансируют вертолет.А ты сам знаешь, что может быть если не сбалансировать вертолет по направлению.А шаг они рвать будут, чтоб быстрее уйти от земли.Это к гадалке не ходи.

 

 

кайрат, полностью согласен. Сам возил швабрами. Со стороны очень забавно смотрится, но тем не менее, автоматизм вырабатывает.

Сами сидели со швабрами оттачивали движения.

[ups]

Так, доброволец у нас есть - это Triff.

 

Потенциальных меценатов пока трое:

GAZ-67

bugakoff

ups

 

Нужно хотя бы в 10 раз больше (это если по 1000 скидываться).

[Eponsky_bot]

Вам что делать нечего ?,мечтаете об том что бы в реале полетать ,просто взять и полететь...Ну такие Вы простые ))).

 

Никто из Вас не сможет ,особенно на вертолете.И кончайте Вы это дело,лучше займитесь делом полезным.Похоже ветку закрывать пора,а всем последующим давать на нее ссылку.

гениев у нас мало ,пальцев больше на руке ,а кто сел и полетел еще меньше.

Почитайте мануал на А-10С ,и вопросов станет еще больше ,а бестолковых утверждений и мечталок гораздо меньше.

 

Закройте тему.

Не убивайте мечту!!! :spam_laser:

она тесно связана с интересом к авиасимулторам :cheer3nc::wub: