Черная Акула 2

[GAZ-67]

А что, это мысль!

[novosib611]

Может у каждого производителя джоев свои понятия как работает триммер.

[USSR_Rik]

USSR_Rik, прошу прощения за оффтоп, но стало интересно, что за самодельный джойстик у вас такой?

"Два килограмма железа..." http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=17183&highlight=%D0%B4%D0%B2%D0%B0+%D0%BA%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0

[Eponsky_bot]

Так может тогда G940 как раз-таки ведёт себя ПРАВИЛЬНО? А остальные джойстики с FFB - нет?

Если после отпускания кнопки ТРИМЕРА к пригруженной (механчески) ручке, добавляется еще и пружинящее усилие от пружин -ТО ДА! это правильно.

в MS пригрузка ощущается лишь от перемещения роторов двигателей и трения между шестеренками.

Edited January 8, 2012 by Eponsky_bot

[Eponsky_bot]

ЕМНИП на Ми-8 загрузка РППУ при нажатой кнопке ТРИММЕР остается. Т.е. для перемещение РППУ при нажатой кнопке ТРИММЕР все равное придется приложить усилие.

 

а какова природа загрузки? это пружинящее т.е пытающееся вернуть обратно, или чисто механическая, т.е. тупо перемещающимися частей имеющих массу? :noexpression:

 

Например в РУДах тоже есть загрузка, и нужно прикладывать усилие, но это это не пружина, а просто трение.

[rusdex]

ЕМНИП на Ми-8 загрузка РППУ при нажатой кнопке ТРИММЕР остается. Т.е. для перемещение РППУ при нажатой кнопке ТРИММЕР все равное придется приложить усилие.

 

Нет

 

http://cnit.ssau.ru/vertolet/mi8/mi8_6.htm

http://cnit.ssau.ru/vertolet/mi8/mi8_7.htm

[Eponsky_bot]

Нет

 

http://cnit.ssau.ru/vertolet/mi8/mi8_6.htm

http://cnit.ssau.ru/vertolet/mi8/mi8_7.htm

 

там имеется ввиду снятие загрузки от пружин. Ну не может же ручка болтаться на шарнире как колосок на ветру. Она ведь тоже весит не хило. Поэтому ИМХО какое то чисто пригружающий эффект там должен быть.

НО не пружинящий

[Noriaki]

Эм подскажите, у меня какая-та бяка с кампанией Битва за нефть. Прохожу первую миссию, вторую миссию проваливаю и затем возможность повторить только с первой миссии, как так? в ЧА1 такого не было. Как в кампании в Южной Осетии еще не знаю, но подозреваю, что также.

[ФрогФут]

Если миссия провалена (меньше 50 процентов выполнения), то фаза смещается на одну назад. Если 50 - при переигрывании используется та же фаза (миссия), если больше 50 - переход на следующую фазу.

[Noriaki]

Кхм, спасибо, а я подумал что это глюк. Это теперь новая такая система по увеличении сложности? Пока еще не понял плохо ли это или хорошо...

[asbond]

Заметил такую вещь - назначенные на радиокоманды кнопки работают только при включенном упрощенном радиообмене. При отключении УР радиообмен идет только через меню "/". Как можно это исправить?

[Noriaki]

Подскажите, пожалуйста еще такую вещь, мне кажется я делаю что-то не так. И в мануале об этом особо ничего не написано.

 

При подходе к зоне боевых действий, как лучше управлять вертолетом? Я понимаю, что всё зависит от ситуации. В моем случае нужно зависнуть в 20-50 м от земли на расстоянии 6-7км до целей.

 

Раньше я делал это так - ПВИ включен, режим на РОШ - МАРШРУТ, все каналы автопилота включены, кроме директорного управления. Включаю автодоворот на ПВР. Но в ЧА2 почему-то часто при сканировании с такими настройками машину стало сносить и вертеть. Да и часто ППМ не в стороне целей расположена, поэтому приходится выключать ПВИ.

 

Тогда вчера я попробовал так: ПВИ выключаю вообще, режим на РОШ ставлю СНИЖЕНИЕ, все каналы автопилота включены, кроме директорного. Автодоворот включен.

 

Так как-то комфортнее ведет себя машина, но мне кажется это неправильно.

 

С директорным управлением, тоже бывает пускаю Ввихри, но это когда в служном рельефе местности или когда нужно быстро уйти от огня.

 

Порекомендуйте что-нибудь.

 

П.С, можно и нужно ли включать режим ВИСЕНИЕ через автопилот в зоне боевых действий? Хоть вертолет будет увереннее висеть, но мне кажется, сложнее будет его увести от пущенной в тебя ракеты в таком случае, да и медленно перемещаться тоже не получится

Edited January 9, 2012 by Noriaki

[Falcon SB]

В просто научитесь летать на вертолете, почувствуйте его "пятой точкой", чтобы не задумываясь в любой момент выполнять любые перемещения и зависания, довороты и резкие уходы от атаки. После этого для вас сам вопрос потеряет смысл.

 

ЗЫ: я в последнее время замечаю, что совсем перестал пользоваться директорным режимом, да и автопилотом в целом. Только триммером.

[zetetic]

..................

 

ЗЫ: я в последнее время замечаю, что совсем перестал пользоваться директорным режимом, да и автопилотом в целом. Только триммером.

 

а зря, вот так называемый "атоматический выход на цель" в Акуле сделали (в реале) когда-то в таком виде имхо не от хорошей жизни, а директорный режим при гиперактивном маневрировании - то что надо.

[Noriaki]

В просто научитесь летать на вертолете, почувствуйте его "пятой точкой", чтобы не задумываясь в любой момент выполнять любые перемещения и зависания, довороты и резкие уходы от атаки. После этого для вас сам вопрос потеряет смысл.

 

ЗЫ: я в последнее время замечаю, что совсем перестал пользоваться директорным режимом, да и автопилотом в целом. Только триммером.

да я чувствую вертолет когда летаю без ПВИ или когда на директорном управлении.

Но все таки хотелось услышать о каком либо алгоритме - что включить а что выключить при подлете к зоне боевых действий.

 

Я вот выше написал, что вполне комфортно, когда на РОШе при висении и плавном перемещении стоит режим НЕ МАРШРУТ, но разве это правильно?

[IIIAVIII]

Если миссия провалена (меньше 50 процентов выполнения), то фаза смещается на одну назад. Если 50 - при переигрывании используется та же фаза (миссия), если больше 50 - переход на следующую фазу.

 

А можно ли что-нибудь подправить в файлах кампании?

Слишком хардкорно получается для меня.

В свое время из за этого забросил наверняка замечательную кампанию Су25Т в ЛО.

[Eponsky_bot]

 

П.С, можно и нужно ли включать режим ВИСЕНИЕ через автопилот в зоне боевых действий? Хоть вертолет будет увереннее висеть, но мне кажется, сложнее будет его увести от пущенной в тебя ракеты в таком случае, да и медленно перемещаться тоже не получится

 

 

В зоне БД- можно, почему нет. В Зоне действия ПВО - очень осторожно, по ситуации.

 

В любой случае, Ка-50 это дорогостоящая машина, и летать на ней между под огнем противника , быть в постоянном движении уворачиваясь от ракет, не станет не один нормальный человек.

[ФрогФут]

Кхм, спасибо, а я подумал что это глюк. Это теперь новая такая система по увеличении сложности? Пока еще не понял плохо ли это или хорошо...

Такая система ещё с Акулы 1.0.0, просто в некоторых кампаниях это не используется.

А можно ли что-нибудь подправить в файлах кампании?

Можно в файлах миссий добавить добавление 50 очков на старте миссии, как это сделано в Командировке.

[Chizh]

А можно ли что-нибудь подправить в файлах кампании?

Слишком хардкорно получается для меня.

В свое время из за этого забросил наверняка замечательную кампанию Су25Т в ЛО.

Проще всего поставить неуязвимость в настойках и ярлыки.

[IIIAVIII]

Проще всего поставить неуязвимость в настойках и ярлыки.

Не самый лучший метод для обучения на ошибках.

[Chizh]

Не самый лучший метод для обучения на ошибках.

Мне показалось что разговор идет не про обучение, а про желание поиграть в кампанию и получить фан.

[Dzen]

да я чувствую вертолет когда летаю без ПВИ или когда на директорном управлении.

Но все таки хотелось услышать о каком либо алгоритме - что включить а что выключить при подлете к зоне боевых действий.

 

Я вот выше написал, что вполне комфортно, когда на РОШе при висении и плавном перемещении стоит режим НЕ МАРШРУТ, но разве это правильно?

ПВИ вообще не трогайте, разве что переключайтесь между точками. При подлёте к зоне БД выключайте режим "Маршрут" на РОШ и все дела (тумблер в нейтраль). Автопилот перестанет бороться с желанием вирпила маневрировать по-своему и желанием вертолёта продолжать полёт по маршруту.

На ПВИ полезно включать ОТ (оперативные точки) если они есть в миссии, это вторая причина не выключать ПВИ.

[asbond]

Заметил такую вещь - назначенные на радиокоманды кнопки работают только при включенном упрощенном радиообмене. При отключении УР радиообмен идет только через меню "/". Как можно это исправить?

 

Прошу прощения за назойливость, но работают ли радиокоманды при откл. упрощенном радиообмене через назначенные кнопки. А то пока меню переберешь, забудешь что хотел сказать:). В мануале на этот счет ничего не нашел...

 

И еще, если не трудно, можно в будущих патчах вернуть в НВФ бородачей? А то этот мотострелок слишком уж весь из себя уставной для партизан-то.;)

[ААК]

А можно ли что-нибудь подправить в файлах кампании?

Слишком хардкорно получается для меня.

В свое время из за этого забросил наверняка замечательную кампанию Су25Т в ЛО.

Самый простой способ - проходить миссии кампании по отдельности, они должны лежать в папке кампании.

[димок]

да я чувствую вертолет когда летаю без ПВИ или когда на директорном управлении.

Но все таки хотелось услышать о каком либо алгоритме - что включить а что выключить при подлете к зоне боевых действий.

 

Я вот выше написал, что вполне комфортно, когда на РОШе при висении и плавном перемещении стоит режим НЕ МАРШРУТ, но разве это правильно?

 

Не надо боротся с автопилотом , в реж висение , направляешь верт в нужную сторону , нажимаешь тример и верт держит направление , включи индикацию органов управления пр CTRL+ENTER , возможно ты просто пересиливаешь автопилот , Если надо срочно уйти от ракеты-снаряда , просто зажми тример и автопилот перестанет "мешать " . АДВ может боротся с реж Висение если цель под большим углом к тому направлению которое ты зафиксировал в реж Висение , сначала при откл АДВ в реж Висение направь верт в сторону цели а потом АДВ .

Не откючай каналы Автопилота они еще пригодятся . реж Маршрут нужен лишь при выходе на цель в реж АДВ если цель забита в ПВИ . в остальных случаях мешает .