DCS: P-51D Мустанг в 2012

[Eponsky_bot]

Вообще то я имел ввиду при взлете-без мах боекомплекта!что тянет его на левый борт-с выпущенными закрылками...скорость отрыва от земли у меня состовляет 120,а в онлайне грех не взять полный боекомплект)+отрабатывать пикирующую тактику сброса или на бреющим...

 

а ты триммер РН вправо на 6 град, перед взлетом как в РЛЭ написано - выкручиваешь?

[Guest Tuz]

После крайнего обновления, по моему, самолёт превратился в очень опасный аппарат! Стоит ток оторваться хвостовому колесу от полосы, его выкручивает и переворачивает как будто к нему приделали вертолётный винт.))) Вроде вот, ток научился "виртуозно" взлетать а сегодня обновил сим и... Из десяти попыток одна корявая.

Полетал называется он-лайн.))) А я то думаю, чего это ни кто не летает на этом "вертолёте".))

[Eponsky_bot]

После крайнего обновления, по моему, самолёт превратился в очень опасный аппарат! Стоит ток оторваться хвостовому колесу от полосы, его выкручивает и переворачивает как будто к нему приделали вертолётный винт.))) Вроде вот, ток научился "виртуозно" взлетать а сегодня обновил сим и... Из десяти попыток одна корявая.

Полетал называется он-лайн.))) А я то думаю, чего это ни кто не летает на этом "вертолёте".))

 

может раньше просто помощник был включен? :music_whistling:

[Elefant]

Триммер на 6 градусов,как написано!

[unknown_pilot]

После крайнего обновления, по моему, самолёт превратился в очень опасный аппарат! Стоит ток оторваться хвостовому колесу от полосы, его выкручивает и переворачивает как будто к нему приделали вертолётный винт.))) Вроде вот, ток научился "виртуозно" взлетать а сегодня обновил сим и... Из десяти попыток одна корявая.

Полетал называется он-лайн.))) А я то думаю, чего это ни кто не летает на этом "вертолёте".))

 

:megalol: Виртуоз, читай РЛЭ на АНГЛИЙСКОМ :)

[Guest Tuz]

может раньше просто помощник был включен? :music_whistling:

Не... Я его с самого начала выключил.:joystick:

[Guest Tuz]

Виртуоз, читай РЛЭ на АНГЛИЙСКОМ

Взял-бы да перевёл! Я бы почитал.:book:

[Eponsky_bot]

Не... Я его с самого начала выключил.:joystick:

 

ну он просто после обновлений сам включался иногда.

[Eponsky_bot]

На правах хотелки (из разряда не ненужных :D) - визуализация кислородной маски при ее надевании

 

 

 

 

Немного оффтопа

 

мы с Elefant'ом на реальной СБА войне, летим атаковать вражеские колонны:)

 

[unknown_pilot]

После крайнего обновления, по моему, самолёт превратился в очень опасный аппарат! Стоит ток оторваться хвостовому колесу от полосы, его выкручивает и переворачивает как будто к нему приделали вертолётный винт.))) Вроде вот, ток научился "виртуозно" взлетать а сегодня обновил сим и... Из десяти попыток одна корявая.

Полетал называется он-лайн.))) А я то думаю, чего это ни кто не летает на этом "вертолёте".))

 

Взял-бы да перевёл! Я бы почитал.:book:

 

Так я и перевёл. В своей голове :D. Что Вам не понятно? ;)

[USSR_Rik]

После крайнего обновления, по моему, самолёт превратился в очень опасный аппарат! Стоит ток оторваться хвостовому колесу от полосы, его выкручивает и переворачивает как будто к нему приделали вертолётный винт.)))

Флайтмодель в крайнем апдейте не менялась. Скорее всего раньше был включен ассистент.

[Guest Tuz]

Флайтмодель в крайнем апдейте не менялась. Скорее всего раньше был включен ассистент.

Верю!:smilewink:

Меня удивил тот факт что, я свою миссию делал, взлетал и садился без особых проблем (помощники и инструкторы откл.), обновил игру и... Самолёт ведёт себя так-же но, в момент отрыва слегка тянет в право а на попытку парировать отклонением руля, резко но плавно начинает затягивать в левый вираж и на отклонение руля не реагирует. Так и должно быть?

Видео щас зальётся на трубу, добавлю.

К стати... Рули визуально отклоняются нормально, рулю педалями.

Ох... Сколько-же в реале должно было курсантов разбиться на ровном месте.)))

Вчера в он-лайне эти черти на А-10 похихикивали пролетая надомной, сидящего у обломков моего акаянного Мустанга.)))

 

Пи....! Пилот погиб!:doh:

Edited November 24, 2012 by Tuz

[Yo-Yo]

Верю!:smilewink:

Меня удивил тот факт что, я свою миссию делал, взлетал и садился без особых проблем (помощники и инструкторы откл.), обновил игру и... Самолёт ведёт себя так-же но, в момент отрыва слегка тянет в право а на попытку парировать отклонением руля, резко но плавно начинает затягивать в левый вираж и на отклонение руля не реагирует. Так и должно быть?

Видео щас зальётся на трубу, добавлю.

К стати... Рули визуально отклоняются нормально, рулю педалями.

Ох... Сколько-же в реале должно было курсантов разбиться на ровном месте.)))

Вчера в он-лайне эти черти на А-10 похихикивали пролетая надомной, сидящего у обломков моего акаянного Мустанга.)))

 

Пи....! Пилот погиб!:doh:

 

Я сейчас буду саркастичен как никогда... можно? :) Приборы в кабине нужны совсем не для того, чтобы развлекать интересной работой 3Д-дизайнера кокпитов и кокпитов же программеров...

А еще мануалы тоже пишут не затем, чтобы просто так.

Имеем - РУД до конца вперед, а наддув так и остался аж ниже атмосферного, обороты едва на 1600 стоят. Вообще-то, в реале положено двигатель проверять - вывести наддув где-то на 30, при этом обороты должны быть более 2000 (точные цифири, пардон, могу попутать, но где-то примерно).

Если не так - взлетать не надо. А еще - надо проверить работу РПО.

А налицо маленькая такая особенность - 146%, что рпм установлены не 3000. Есть какая-то особенность в инпуте и инициализации, что если при старте миссии джой стоит в положении макс. оборотов, а рычаг в кабине - минимальных, то рычаг надо тронуть хоть раз.

А потом при поднятии хвоста он вдруг шумнул и обороты полезли, и наддув... и моща. Вот и улетаем.

 

Кстати, наддув тоже совсем неправильный - может что вообще с калибровкой. Или с перекрытием девайсов.

Edited November 24, 2012 by Yo-Yo

[Guest Tuz]

Я сейчас буду саркастичен как никогда... можно? :) .......

Со всем выше сказанным согласен! Но...

Жмём Win+Home, проходит автозапуск, идём на старт, выруливаем и плавно даём газ, на определённом моменте (обороты двигателя) самолёт теряет управление по курсу и его затягивает в левый вираж и только вовремя сброшенные обороты могут спасти. Это повторяется постоянно. Почему до крайнего обновления я проделывал такую процедуру (быстрый запуск) и спокойно взлетал с такими-же настройками? Вот это для меня загадка!

Трек-мучения прилагается.

Попытка.rar

Edited November 24, 2012 by Tuz

[Eponsky_bot]

Со всем выше сказанным согласен! Но...

Жмём Win+Home, проходит автозапуск, идём на старт, выруливаем и плавно даём газ, на определённом моменте (обороты двигателя) самолёт теряет управление по курсу и его затягивает в левый вираж и только вовремя сброшенные обороты могут спасти. Это повторяется постоянно. Почему до крайнего обновления я проделывал такую процедуру (быстрый запуск) и спокойно взлетал с такими-же настройками? Вот это для меня загадка!

Трек-мучения прилагается.

 

 

не надо ручку от себя давать раньше времени. Потому что хвост поднимается раньше чем набегающий потом может эффективно действовать на РН. У тебя по сути получается в итоге одна точка опоры и момент от винта - вот и закручивает.

 

 

Перед началом разбега выстави (это по РЛЭ) триммер РН на 5-6 град вправо. Ручку на 1\3 ходя на себя, с зажатыми тормозами увиливай обороты до 1600-1800 примерно и отпуская тормоза . Начинай разбег, плавно увеличивая наддув РУДом и парируя любый отклонения педалями , после набора скорости примерно на РУДе ближе к половине хода (это надо чувствовать ) или по скорости набегания земли визуально при отпускай ручку в нейтраль и только как хвост оторветься сам можно немного кивнуть вперед, дальше все будет и так понятно.

[Guest =YeS=CMF]

Накопилось море вопросов, расскажите пожалуйста, кто знает...

И так вопросы:

1) Какой серии наш Мустанг? D-20? D-25?

Не помню. (Окай :) )

2) В мануале много написано того, чего в симуляторе не может быть, но применительно к реальности. Это касается замерзания тормозов, воздухозаборника карбюратора, обледенения лобового стекла и т.п., или эти фичи не реализованы?

Может быть карбюратора когда и сделаем. Все для этого есть. Но это желательно увязать с водностью в разных условиях. Значит - с атмосферой. Значит - нескоро. (жаль конечно)

3) В мануале видел вариант кабины (явно из сима) с положениями ручки Mixture на AUTO LEAN и AUTO RUN, как на ранних моделях... В таком самолете как-то можно полетать?

Если будет модификация, то В с высотным -3. Там это есть. С ранней кабиной Д - маловероятно. (Звучит класно!)

4) Я так понял подвесы вооружения на полосе (с помощью НОП) еще не сделали? А будет опция для переделки на 4-х пулиметную конфигурацию с боезапасом в 500 патронов на ствол?

Сделали давно. Проверь принадлежность аэродрома - перевооружают только на своем. (Ок, ща проверю... )

Теперь вопросы по эксплуатации красавчика =)

5) У меня давление масла на старте все время выше положенного аж в 2 раза (температура -3), так и должно быть? Как пользоваться разбавителем OIL DELUTER? (в мануале не видел про это в разделе NORMAL PROCEDURES)

Прогревать до тех пор, пока заброс давления не станет нормальным - примерно до 40С. Сейчас это превышение ничем не грозит - но очень легко превратится в утечку масла. Разбавлять не стоит, хотя эффект тот же - это неправильно. И так сделали допущение, что разбавить можно ДО запуска. (Спасибо Yo-Yo!)

 

На холоде если повезло запуститься удерживай тумблер разбавителя пока давление масла не станет приемлемым. (Спасибо Laivynas!)

6) В таблице режимов двигателя написано про время работы в режимах Military Power и WEP (15 и 5 минут соотв.)... Это сумма или время непрерывной работы (то есть можно по 5 минут несколько раз)?

5 минут WEP - можно еще 15 минут пользоваться MIL, но внимательно следить за температурой. Иными словами - летать БЫСТРО. Если лететь домой далеко, лучше и MIL не злоупотреблять. Но это уж из области - лучше сесть на вынужденную на своей территории из-за отказа, чем быть сбитым. (Спасибо Yo-Yo!)

 

Время - это если непрерывно. Но ресурс жреть и то и другое. Поэтому и накапливается тоже.

После WEP двигатель необходимо полностью освидетельствовать на пригодность даже если временной режим соблюдался.

Боевой - влияет на ресурс в пределах установленного в нормативах на весь период эксплуатации двигателя. (Спасибо Eponsky_bot!)

Edited November 24, 2012 by =YeS=CMF

[Laivynas]

На холоде если повезло запуститься удерживай тумблер разбавителя пока давление масла не станет приемлемым.

[Eponsky_bot]

6) В таблице режимов двигателя написано про время работы в режимах Military Power и WEP (15 и 5 минут соотв.)... Это сумма или время непрерывной работы (то есть можно по 5 минут несколько раз)?

Время - это если непрерывно. Но ресурс жреть и то и другое. Поэтому и накапливается тоже.

После WEP двигатель необходимо полностью освидетельствовать на пригодность даже если временной режим соблюдался.

Боевой - влияет на ресурс в пределах установленного в нормативах на весь период эксплуатации двигателя.

[Yo-Yo]

Накопилось море вопросов, расскажите пожалуйста, кто знает...

И так вопросы:

1) Какой серии наш Мустанг? D-20? D-25?

2) В мануале много написано того, чего в симуляторе не может быть, но применительно к реальности. Это касается замерзания тормозов, воздухозаборника карбюратора, обледенения лобового стекла и т.п., или эти фичи не реализованы?

3) В мануале видел вариант кабины (явно из сима) с положениями ручки Mixture на AUTO LEAN и AUTO RUN, как на ранних моделях... В таком самолете как-то можно полетать?

4) Я так понял подвесы вооружения на полосе (с помощью НОП) еще не сделали? А будет опция для переделки на 4-х пулиметную конфигурацию с боезапасом в 500 патронов на ствол?

Теперь вопросы по эксплуатации красавчика =)

5) У меня давление масла на старте все время выше положенного аж в 2 раза (температура -3), так и должно быть? Как пользоваться разбавителем OIL DELUTER? (в мануале не видел про это в разделе NORMAL PROCEDURES)

На холоде если повезло запуститься удерживай тумблер разбавителя пока давление масла не станет приемлемым. (спасибо!)

6) В таблице режимов двигателя написано про время работы в режимах Military Power и WEP (15 и 5 минут соотв.)... Это сумма или время непрерывной работы (то есть можно по 5 минут несколько раз)?

1. Не помню. :)

2. Может быть карбюратора когда и сделаем. Все для этого есть. Но это желательно увязать с водностью в разных условиях. Значит - с атмосферой. Значит - нескоро.

3. Если будет модификация, то В с высотным -3. Там это есть. С ранней кабиной Д - маловероятно.

4. Прогревать до тех пор, пока заброс давления не станет нормальным - примерно до 40С. Сейчас это превышение ничем не грозит - но очень легко превратится в утечку масла. Разбавлять не стоит, хотя эффект тот же - это неправильно. И так сделали допущение, что разбавить можно ДО запуска.

6. 5 минут WEP - можно еще 15 минут пользоваться MIL, но внимательно следить за температурой. Иными словами - летать БЫСТРО. Если лететь домой далеко, лучше и MIL не злоупотреблять. Но это уж из области - лучше сесть на вынужденную на своей территории из-за отказа, чем быть сбитым. :)

[Yo-Yo]

Со всем выше сказанным согласен! Но...

Жмём Win+Home, проходит автозапуск, идём на старт, выруливаем и плавно даём газ, на определённом моменте (обороты двигателя) самолёт теряет управление по курсу и его затягивает в левый вираж и только вовремя сброшенные обороты могут спасти. Это повторяется постоянно. Почему до крайнего обновления я проделывал такую процедуру (быстрый запуск) и спокойно взлетал с такими-же настройками? Вот это для меня загадка!

Трек-мучения прилагается.

 

Могу ориентироваться только на видео. Вопросы:

1 Почему разбег исполняется на 20"??

2. Подъем хвоста сопровождается нарастающими колебаниями по курсу, почему при уводе влево еще и газ резко дается? Месье - самоубийца???

[USSR_Rik]

4) Я так понял подвесы вооружения на полосе (с помощью НОП) еще не сделали?

Сделали давно. Проверь принадлежность аэродрома - перевооружают только на своем.

[ivan_sch]

6. 5 минут WEP - можно еще 15 минут пользоваться MIL, но внимательно следить за температурой. Иными словами - летать БЫСТРО. Если лететь домой далеко, лучше и MIL не злоупотреблять. Но это уж из области - лучше сесть на вынужденную на своей территории из-за отказа, чем быть сбитым. :)

 

В интервью ветерана-североморца это звучало как-то так - "Или ресурс у Алиссона 5 часов, или сбитый".

[Guest =YeS=CMF]

Сделали давно. Проверь принадлежность аэродрома - перевооружают только на своем.

 

Не получается - поставил аэродром Blue, сам за США, синий. На полосе включаю Battery и зову Ground crew с помощью кнопки "\" . Там только Default в Rearm

п.с. Сделаться 4-х пулиметным не получится? В принципе не критично, но статья на сайте (http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/series/mustang/#202343) раззадоривает! :)

[ZMEY-HS-]

Не получается - поставил аэродром Blue, сам за США, синий. На полосе включаю Battery и зову Ground crew с помощью кнопки "\" . Там только Default в Rearm...

В ворлде реарм не через ноп "/", а через отдельное меню "л.альт + э".

[Guest =YeS=CMF]

Точно, спасибо ZMEY-HS-!