Су27 в DCS FC3

[Ястреб]

Это что то со статус баром в F2. Режим форсаж есть. А вот по F2 на max оборотах только 99%. А в кабине на приборе больше 100%. Странно все это.

[Ястреб]

Попробуй дать свой РУД до упора на земле, включив вид в кабине, сделай скрин приборов и положения виртуального РУД в кабине.

Мб проблема в настройке оси РУДа на СУ-27, а на СУ-25 ее нет. Должно быть так:

Lans, это скорее всего баг статус бара. Только что проверил.

[zakalupali]

Вот скрины.

[zakalupali]

Просто у бота 100% в этом статус баре как ты говоришь.

[Ястреб]

ЁмоЁ, а может 1% скрали, и по F2 все правильно, а кабина и форсаж врут?:huh:

[Ястреб]

Просто у бота 100% в этом статус баре как ты говоришь.

Ау разработчики, объясните где правда?

[Lans]

Ау разработчики, объясните где правда?

Мда, занятно, у американца совсем плохо дело, больше 95% не выдает:D

[ФрогФут]

Мда, занятно, у американца совсем плохо дело, больше 95% не выдает:D

1) Бесполезно сравнивать ботов на упрощенной модели и самолет игрока на сложной.

2) Кто сказал, что должно быть 100?:) Он настроен на 95, что уж тут поделать?

[Lans]

1) Бесполезно сравнивать ботов на упрощенной модели и самолет игрока на сложной.

2) Кто сказал, что должно быть 100?:) Он настроен на 95, что уж тут поделать?

1.Абсолютно бесполезно;

2.Если это самолет игрока (а F-15C и СУ-27 на скринах управляются игроками), то совпадение показаний приборов, положение РУДа и того, что выводится по F2 ИМХО должно бы быть. Понятно, что так сделали и это не влияет на динамику, но не красиво смотрится и вызывает ненужные вопросы.

[BerryMORE]

1. ДВИГАТЕЛЬ - ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ

ДАННЫЕ

1.1. Частота вращения роторов в установившихся режимах

Внешний вид двигателя приведен на рис. 1.

1.1.1. Предельная частота вращения РНД (n1) в максимальном и

форсированных режимах (рис. 14)

в режиме «Б» ........................................................................................... 99 %;

в режиме «УБ» ........................................................................................ 96 %

[59GAV]

1. ДВИГАТЕЛЬ - ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ

ДАННЫЕ

1.1. Частота вращения роторов в установившихся режимах

Внешний вид двигателя приведен на рис. 1.

1.1.1. Предельная частота вращения РНД (n1) в максимальном и

форсированных режимах (рис. 14)

в режиме «Б» ........................................................................................... 99 %;

в режиме «УБ» ........................................................................................ 96 %

По поводу двигателей

1. В кабине приборы показывают РВД (n2)

2. Обороты двигателя зависят окруж. температуры и приводятся к + 15 градусам ( для примера цифры условные, но что-бы было понятно, 99%- при +15, 99.5 при +30, 98.5 при 0 градусов) в том числе и обороты МГ.

3. При вкл. форсажа обороты меняются не значительно.

4. Режим УБ минус 5% от макс. оборотов

[zakalupali]

У меня вдруг перестали работать внешние виды в реплее. В настройках миссии внешние виды включены. Кто нибудь проверьте у себя присутствует ли такая проблема у вас?

[chunkslayer]

в вики написанно что у су 27 максимальная скорость - 2500 км/ч но максимуму который мне удавалось достичь это 1000 км/ч на постоянном форсаже, есть какие то тонкости в разгоне? слышал что нужно разгоняться до скорости звука на большой высоте около 20 км.

Edited August 13, 2016 by chunkslayer

[Solway]

в вики написанно что у су 27 максимальная скорость - 2500 км/ч но максимуму который мне удавалось достичь это 1000 км/ч на постоянном форсаже, есть какие то тонкости в разгоне? слышал что нужно разгоняться до скорости звука на большой высоте около 20 км.

 

За ссылки на википедию могут заклевать, а все режимы и ограничения для Су-27 есть в РЛЭ Су-27СК (лучшего в свободном доступе пока ничего нет).

[Leva]

в вики написанно что у су 27 максимальная скорость - 2500 км/ч но максимуму который мне удавалось достичь это 1000 км/ч на постоянном форсаже, есть какие то тонкости в разгоне? слышал что нужно разгоняться до скорости звука на большой высоте около 20 км.

 

Собственно в РЛЭ (Руководство по летной эксплуатации самолета Су-27СК есть в свободном доступе) написано:

4.8. Полет на предельных режимах по скорости и числу М.

Для достижения предельных чисел М разгон самолета выполнять при работе

двигателей на режиме полного форсажа.

С учебной целью полет на разгон скорости до предельного числа М без подвесок или

с 2хР-27 и 2хР-73Э выполнять по следующей программе:

− набор высоты до 12000 м на максимальном, выше 12000 м на форсажных

режимах работы двигателей на V ист = 850-800 км/ч, М= 0,8-0,85;

− разгон самолета на полном форсаже в горизонтальном полете на высоте

13000 м до максимального числа М;

− торможение самолета до М = 0,8-0,85 или V пр = 500 км/ч. При малых

удалениях от аэродрома снижение выполнять на больших скоростях.

При дросселировании двигателя до малого газа в диапазоне чисел М=0,9-1,0

возможно бубнение воздухозаборников, не влияющее на устойчивую работу двигателей.

Полет к аэродрому выполнять на высоте12000-13000 м при числе М = 0,8-0,85. На

удалении 150-170 км перевести самолет на снижение и выполнять его на скорости 500 км/ч при

работе двигателей на режиме МАЛЫЙ ГАЗ.

 

Рекомендую почитать, многое (если не все) от туда применимо и к данной реализации СУ-27 в DCS

[chunkslayer]

спасибо, займусь изучением.

[Lenivec]

Не помню показывал или нет

Чисто в горизонте ни кто не разгоняется даже МиГ-31-е, небольшое снижение вам в помощь. На максимале самолет уже на М=0, 96, при наличии снижения сверхзвук почти сразу, на М=1, 3 естественно не 8 минут будет выходить, меньше по времени, все зависит от конкретных условий и двигателей, далее незначительное замедление темпа при М=1.5, затем до М=1, 8 увеличение темпа, далее опять снижение темпа разгона, можно бороться выполнением горизонтальной змейки но без создания перегрузки с креном 30 градусов, воздухозаборники будут поочередно выходить из затенения носовой части фюзеляжа и несколько увеличивается тяга двигателей, как следствие темп разгона. Расстояние потребное будет при наличии 10 АУР, конечно больше, чем без них. Тренажер вообще показывает все приближенно, а полет на разгон тем более...

http://www.forumavia.ru/t/187197/2/

Зы Тема

Виражи на реальном Су-27 и КТС-23

 

Форум тот еще по дружественности к ссылкам.

Edited August 13, 2016 by Lenivec

[SAB]

Опять же перевод БРЛС ил РЛ канала в ТП, по своему усмотрению:

 

- В треке №1 мы вновь будем говорить о скорости "сближения равной ~0", хотя захват все же был и был пуск ракеты с ПАРГСН,

- В треке №2 мы опять будем говорить о "волшебном" ракурсе.

 

Я думаю не должно быть так. На самом деле в сети вот эти переключения происходят постоянно. Они являются основной причиной промаха ракет. Особенно проявляется при атаке сверху с дистанций пуска 10-12 км. Кроме того, зачастую берешь в захват при поиске РЛС в канале РЛ в ДВБ, а он сразу берет в ТП (Это как бы бонус конечно, но видимо это из одной серии). По понятным причинам сетевые треки предоставить проблематично, поэтому вновь боты... :)

 

PS: В целом, в совокупности переключений БРЛС и влияние ДО на ПАРГСН, казалось бы убойная позиция становится неоднозначной ;)

 

PS1: Хотелось бы попросить комментаторов не учить осваивать и познавать свою машину путем "тысячачасовналета". Спасибо.

Проверка ДО Су-27_1 .trk

Проверка ДО Су-27_2 .trk

[Prohor]

Почему-то не работает продольное смещение в кабине, ось трекира TRACKIR_Z

в Су-25 работает в Су-27 - нет.

Конфликта не видно ни с какой другой командой.

Почему так? Кто знает?

[Prohor]

Вопрос снялся при помощи танца с бубном. ))

Очистил - назначил ту же ось - перезапустил игру - всё заработало.

[Zmot]

Почему-то не работает продольное смещение в кабине, ось трекира TRACKIR_Z

в Су-25 работает в Су-27 - нет.

Конфликта не видно ни с какой другой командой.

Почему так? Кто знает?

 

аналогичная проблема с Су-33 - захват цели "Enter" тоже не работает. и на других модулях эта красная линия бывает. С бубном убирается, но в любой момент может опять проявится. От куда ноги ростут непонятно и как правильно с этим бороться тоже.

[veterok_1967]

Почему-то не работает продольное смещение в кабине, ось трекира TRACKIR_Z

в Су-25 работает в Су-27 - нет.

Конфликта не видно ни с какой другой командой.

Почему так? Кто знает?

 

аналогичная проблема с Су-33 - захват цели "Enter" тоже не работает. и на других модулях эта красная линия бывает. С бубном убирается, но в любой момент может опять проявится. От куда ноги ростут непонятно и как правильно с этим бороться тоже.

 

На вкладке "ВР" отключите виртуальные устройства.

[Prohor]

Это косвенно относится к Су-27, а напрямую скорее к ГС3.

Быстрый старт => ГС3 => Су-27 Перехват/

Срезаем правое крыло, потом левый стабилизатор(скрин не вышел) И падает от только после того как очередь попадает в фюзеляж в районе хвоста(видать рулям высоты совсем хана)

Чё вообще происходит?

[BillyCrusher]

Это косвенно относится к Су-27, а напрямую скорее к ГС3.

Быстрый старт => ГС3 => Су-27 Перехват/

Срезаем правое крыло, потом левый стабилизатор(скрин не вышел) И падает от только после того как очередь попадает в фюзеляж в районе хвоста(видать рулям высоты совсем хана)

Чё вообще происходит?

 

Судя по следу за движками крыло на месте, просто стало невидимым после попадания. Скорее всего глюк модели.

[Prohor]

Судя по следу за движками крыло на месте, просто стало невидимым после попадания. Скорее всего глюк модели.

Не знаю как это происходит, я видел как оно упало. Оно конечно не принципиально, но видеть такие вещи не хочется.