Су27 в DCS FC3

[Ястреб]

Уважаемый Ястреб.

Не благодарное это занятие,доказывать любящему мужу,что его жена далеко не идеал.:music_whistling:;)

 

Принято.:D

[veterok_1967]

Да, но у других хотя бы настроено демпфирование, тормозное усилие нарастает постепенно. 27-я же встаёт колом от малейшего прикосновения к кнопке тормоза.

 

Не спорю, но согласитесь, наличие оси на тормозах для многих решило бы проблему. Хотя у нас пока нет Су-27, ведь релиза небыло. ;) :D :mad:

[Gorski]

Су-27 и так уже близок к прототипу. Недочеты есть, постепенно исправят.

Бага с 40g при ведении ДВБ и БМВБ жить вообще не мешает, т.к. практически недостижима.

Очень достижима. Включаем автотриммирование (жесткая связь) набираем высоту, разгоняемся, пикируем, ручку на себя = 40g. Можно крутить сверхзвуковые кобры пугачева, причем если на других ЛА при долгой перегрузке в 8g пилот падает в блекаут, то на Су-27 мы быстро разворачиваемся на 40g неуспевая схватить блек. Также приятно летать горизонтально вдоль дорог на скорости в 130км/ч при угле атаки в 60-70 градусов.

Очень удобно что после перевернутой кобры, и зависания на околонулевой скорости кверху пузом, в носу включаются маневровые двигатели и самолет переворачивается через хвост в горизонтальный полет.

А что на данный момент не так с PFM у Су-27?

Интересует конкретика. :)

Вот то что движки отключаются на сверхзвуке при прямом полете и небольших отрицательных перегрузках это недоработка.

[Маэстро]

Очень достижима. Включаем автотриммирование (жесткая связь) набираем высоту, разгоняемся, пикируем, ручку на себя = 40g. Можно крутить сверхзвуковые кобры пугачева, причем если на других ЛА при долгой перегрузке в 8g пилот падает в блекаут, то на Су-27 мы быстро разворачиваемся на 40g неуспевая схватить блек. Также приятно летать горизонтально вдоль дорог на скорости в 130км/ч при угле атаки в 60-70 градусов.

Очень удобно что после перевернутой кобры, и зависания на околонулевой скорости кверху пузом, в носу включаются маневровые двигатели и самолет переворачивается через хвост в горизонтальный полет.

 

Вот то что движки отключаются на сверхзвуке при прямом полете и небольших отрицательных перегрузках это недоработка.

 

Сразу видно мнение профессионала :)

[eugen]

Сразу видно мнение профессионала :)

 

:megalol::megalol::megalol:

[Dell_Murrey-RUS]

Оффлайн. Сегодня вечером постараюсь скинуть.

 

Оки. Если можно, миссию тоже. :)

 

Уважаемый Ястреб.

Не благодарное это занятие,доказывать любящему мужу,что его жена далеко не идеал.:music_whistling:;)

 

А вдруг я очень ревнивый муж? Так что, очень даже надо! ))))))))))) :D

 

Очень достижима. Включаем автотриммирование (жесткая связь) набираем высоту, разгоняемся, пикируем, ручку на себя = 40g. Можно крутить сверхзвуковые кобры пугачева, причем если на других ЛА при долгой перегрузке в 8g пилот падает в блекаут, то на Су-27 мы быстро разворачиваемся на 40g неуспевая схватить блек.

 

О да. Сразу видно "крутого профессионала" по воздушному бою.

 

Еще раз направлю на путь истинный протым вопросом.

У тебя идет бой, допустим, 1 на 1. Начинается в ДВБ, ваши с соперником ракеты мажут и вы переходите в ближний бой. Где ты там собрался успеть набирать высоту, разгонятся и пикировать? Тебя соперник собъет в два счета. Как минимум ты успеешь посадить его на шесть.

Чисто практически, то что сухарь может выжать 40g это бага, но в бою против крепкого серднячка эта бага как то не эффективна. Я уже не говорю, если тебе попадется опытный соперник.

 

Также приятно летать горизонтально вдоль дорог на скорости в 130км/ч при угле атаки в 60-70 градусов.

 

На 130 км/ч ты может и летишь, но не управляемо по крену и крайне слабо управляешься по тангажу (в основном тягой). Управляемый полет у Су-27 вполне проходит в диапазоне Vпр 180-200 км/ч.

 

Вот то что движки отключаются на сверхзвуке при прямом полете и небольших отрицательных перегрузках это недоработка.

 

Это недоработка в твоих знаниях. Прочти для начала РЛЭ на Су-27.

Потом предъявляй претензии.

 

Сразу видно мнение профессионала :)

 

И не говори, этих диванных так много стало. ))))

[wolk904]

И всё таки хотелось бы что бы ТП поправили.:(

[-Slayer-]

А может того, если идут работы по Су-33, привести заодно к реалу систему управления вооружением (команды отредактировать), и индикацию ИЛС? Это было-бы вообще здорово ;). Как пример - в симуляторе для того, чтобы сделать ведущим тепловой канал, а ведомым РЛС (это когда РЛС подхватывает сопровождение только тогда, когда пропадают условия для теплового сопровождения, при этом при возобновлении теплового, РЛС автоматически снимает сопровождение) - нужно сначала сделать тепловой захват, перед этим отключив РЛС, после захвата снова включить РЛС (т.е. в симуляторе такое возможно только из теплового захвата). На реальном видимо просто один щелчёк многопозиционным галетником из любого режима сопровождения для выбора ведущего канала. Вот этого очень хочется..

Edited January 12, 2016 by -Slayer-

[Ястреб]

Оки. Если можно, миссию тоже.

 

Вот трек, там же (если так можно назвать) миссия... Только это. Сверхзвука я не достиг.:poster_oops: Режим 87 в ГП скорость 1050км/час. Так и должно быть?

[ALF7]

А может того, если идут работы по Су-33, привести заодно к реалу систему управления вооружением (команды отредактировать), и индикацию ИЛС? Это было-бы вообще здорово ;). Как пример - в симуляторе для того, чтобы сделать ведущим тепловой канал, а ведомым РЛС (это когда РЛС подхватывает сопровождение только тогда, когда пропадают условия для теплового сопровождения, при этом при возобновлении теплового, РЛС автоматически снимает сопровождение) - нужно сначала сделать тепловой захват, перед этим отключив РЛС, после захвата снова включить РЛС (т.е. в симуляторе такое возможно только из теплового захвата). На реальном видимо просто один щелчёк многопозиционным галетником из любого режима сопровождения для выбора ведущего канала. Вот этого очень хочется..

 

При установке переключателя режимов работы СУВ из положения РЛС в положение ОЛС при наличии сопровождения цели РЛПК и отсутствии сопровождения цели ОЭПС ведущий канал не изменится. Переход в этом случае на ведущий канал ОЭПС можно осуществить через сброс захвата РЛПК.

При установке переключателя режимов СУВ из положения ОЛС в положение РЛС при наличии сопровождения цели ОЭПС и отсутствии сопровождения цели РЛПК ведущий канал не изменяется. Переход в этом случае на ведущий канал РЛПК можно осуществлять через сброс захвата ОЭПС.

 

"взаимодействие РЛПК и ОЭПС в ДРБ в режиме сопровождения.

При ведущем канале РЛПК (переключатель режимов работа СУВ в положении РЛС) из РЛПК в ОЭПС выдаются угловые координаты цели и дальность. ОЭПС производит захват цели по целеуказанию из РЛПК, при этом загорается табло ЗАХВ РЛС, ЗАХВ ОЛС и ЗАМЕР ДАЛЬН. Если при захвате цели РЛПК и ОЭПС и выбранных к применению ракет с ТГС переключатель режимов работы СУВ установить из положения РЛС в положение ОЛС (независимо от положения выключателя ЛД), ведущим каналом становится ОЭПС.

При установке переключателя режимов работы СУВ из положения РЛС в положение ОЛС при наличии сопровождения цели РЛПК и отсутствии сопровождения цели ОЭПС ведущий канал не изменится. Переход в этом случае на ведущий канал ОЭПС можно осуществить через сброс захвата РЛПК.

При ведущем канале ОЭПС (переключатель режимов работы СУВ в положении ОЛС) из ОЭПС в РЛПК выдаются угловые координаты цели.

РЛПК переходит в режим КВО, при этом периодически в ОЭПС выдаётся информация о дальности и загорается табло ЗАХВ ОЛС, а на ИЛС должен высвечиваться символ ИЗЛ.

На дальности менее 15 км РЛПК из режима КВО переходит в режим РНП и в ОЭПС поступает информация о дальности, при этом загорается табло ЗАХВ РЛС, ЗАХВ ОПС и ЗАМЕР ДАЛЬНОСТИ, на ИЛС символ ИЗЛ горит постоянно.

При колебании индексов ДРмакс, ДРмин, Дтек на ИЛС и при необходимости пуска ракет необходимо нажать кнопку ВВОД. При этом РЛПК переходит в режим сопровождения цели (высветятся табло ЗАХВ РЛС, ЗАМЕР ДАЛЬН) обеспечивается надежное применение ракет и надежное госопознавание.

Если при захвате цели ОЭПС и РЛПК и выбранных к применению ракетах с ТГС переключатель режимов работы СУВ установить из положения ОЛС в положение РЛС (независимо от положения выключателя ЛД), ведущим каналом становится РЛПК.

При перевыборе ракет с ТГС на РГС ведущим каналом становится РЛПК.

При установке переключателя режимов СУВ из положения ОЛС в положение РЛС при наличии сопровождения цели ОЭПС и отсутствии сопровождения цели РЛПК ведущий канал не изменяется. Переход в этом случае на ведущий канал РЛПК можно осуществлять через сброс захвата ОЭПС."

 

 

п.с.так проси.

Edited January 12, 2016 by ALF7

[Lans]

А если у человека ко всем его достоинствам:huh: имеется и это:cry:,то тем более не благодарное это занятие.:music_whistling:;)

Если я правильно понимаю, у ревнивого мужа с этим:cry: как раз могут быть проблемы, поэтому он и ревнивый:megalol:

СУ-27 сейчас по пилотажным возможностям почти СУ-35С, вообще убер-пепелац, ощущение, почти полного всемогущества:) Один бесфорсажный сверхзвук чего стоит. И он таки есть, я трек выкладывал. Короче поколение 4+++++. А вот ракетное вооружение прошлый век, мда-с.

Slayer, мечатель Вы наш дорогой... Разработчики на моей памяти только раза 3 сказали, что ИЛС и режимы правится не будут на этой модели. Только когда будут делать (если будут) модель СУ-27 более высокого уровня проработки с кликабельной кабиной usw. Зато раздельные гидравлические тормоза обещали и управление передней стойкой уже в обозримом будущем.

Edited January 12, 2016 by Lans

[Dell_Murrey-RUS]

Вот трек, там же (если так можно назвать) миссия... Только это. Сверхзвука я не достиг.:poster_oops: Режим 87 в ГП скорость 1050км/час. Так и должно быть?

 

В миссии не заданы жесткие режимы настроек реалистичности. Поэтому я не знаю, как оно у тебя там в оффлайне настроено. И как эти режимы работают с модулем Су-27 и отражаются ли они на нем. Просто не проверял.

Но, да, сверхзвука нема.

Вечерком проверюсь в онлайне на этом режиме. По памяти я такого не достигал. Только на больших режимах.

 

Вот не доходит до меня, какой кайф использовать баги и читы чтоб ещё одного фрага в "карман положить". Или это какой то особый кайф?

 

Не знаю. Лучше спрашивать такое у тех, кто это использует.

Но, я человеку пояснил, что при использовании этим игроком данного бага против опытного игрока его просто собьют.

[-Slayer-]

При установке переключателя режимов работы СУВ из положения РЛС в положение ОЛС при наличии сопровождения цели РЛПК и отсутствии сопровождения цели ОЭПС ведущий канал не изменится. Переход в этом случае на ведущий канал ОЭПС можно осуществить через сброс захвата РЛПК.

При установке переключателя режимов СУВ из положения ОЛС в положение РЛС при наличии сопровождения цели ОЭПС и отсутствии сопровождения цели РЛПК ведущий канал не изменяется. Переход в этом случае на ведущий канал РЛПК можно осуществлять через сброс захвата ОЭПС.

 

"взаимодействие РЛПК и ОЭПС в ДРБ в режиме сопровождения.

При ведущем канале РЛПК (переключатель режимов работа СУВ в положении РЛС) из РЛПК в ОЭПС выдаются угловые координаты цели и дальность. ОЭПС производит захват цели по целеуказанию из РЛПК, при этом загорается табло ЗАХВ РЛС, ЗАХВ ОЛС и ЗАМЕР ДАЛЬН. Если при захвате цели РЛПК и ОЭПС и выбранных к применению ракет с ТГС переключатель режимов работы СУВ установить из положения РЛС в положение ОЛС (независимо от положения выключателя ЛД), ведущим каналом становится ОЭПС.

При установке переключателя режимов работы СУВ из положения РЛС в положение ОЛС при наличии сопровождения цели РЛПК и отсутствии сопровождения цели ОЭПС ведущий канал не изменится. Переход в этом случае на ведущий канал ОЭПС можно осуществить через сброс захвата РЛПК.

При ведущем канале ОЭПС (переключатель режимов работы СУВ в положении ОЛС) из ОЭПС в РЛПК выдаются угловые координаты цели.

РЛПК переходит в режим КВО, при этом периодически в ОЭПС выдаётся информация о дальности и загорается табло ЗАХВ ОЛС, а на ИЛС должен высвечиваться символ ИЗЛ.

На дальности менее 15 км РЛПК из режима КВО переходит в режим РНП и в ОЭПС поступает информация о дальности, при этом загорается табло ЗАХВ РЛС, ЗАХВ ОПС и ЗАМЕР ДАЛЬНОСТИ, на ИЛС символ ИЗЛ горит постоянно.

При колебании индексов ДРмакс, ДРмин, Дтек на ИЛС и при необходимости пуска ракет необходимо нажать кнопку ВВОД. При этом РЛПК переходит в режим сопровождения цели (высветятся табло ЗАХВ РЛС, ЗАМЕР ДАЛЬН) обеспечивается надежное применение ракет и надежное госопознавание.

Если при захвате цели ОЭПС и РЛПК и выбранных к применению ракетах с ТГС переключатель режимов работы СУВ установить из положения ОЛС в положение РЛС (независимо от положения выключателя ЛД), ведущим каналом становится РЛПК.

При перевыборе ракет с ТГС на РГС ведущим каналом становится РЛПК.

При установке переключателя режимов СУВ из положения ОЛС в положение РЛС при наличии сопровождения цели ОЭПС и отсутствии сопровождения цели РЛПК ведущий канал не изменяется. Переход в этом случае на ведущий канал РЛПК можно осуществлять через сброс захвата ОЭПС."

 

 

п.с.так проси.

Читал я это, не удивил, так и просю ;). Скорее всего будет как с берёзой - звучит страшно, на деле удобно..

[-Slayer-]

Slayer, мечатель Вы наш дорогой...

Поговорка есть такая "Вода камни точит". Отгадайте, кто вопрос по видимости вертолётов на фоне земли поднимал - правильно, дядюшка Слэер. Я всё-же помечтаю - глядишь появится, не стоит говорить за разработчиков..

Edited January 12, 2016 by -Slayer-

[Ястреб]

В миссии не заданы жесткие режимы настроек реалистичности. Поэтому я не знаю, как оно у тебя там в оффлайне настроено. И как эти режимы работают с модулем Су-27 и отражаются ли они на нем. Просто не проверял.

Но, да, сверхзвука нема.

Вечерком проверюсь в онлайне на этом режиме. По памяти я такого не достигал. Только на больших режимах..

 

Если ты про это...

[Guest BR=23=Sparco]

Да что спорить су 27 сейчас проигрывает старому су 33 просто на раз два.

Причем всегда 33 проигрывал су 27 . А теперь старичёк рвёт его по всем параметрам даже не напрягаясь .Вот вам и су 27 пфм модель !!!))))

п.с она даже не дотягивает до старой модель сфм вот и думайте сами..... Какой прототип заложили ЕД!!!

Edited January 12, 2016 by BR=23=Sparco

[Guest BR=23=Sparco]

А ещё с ботом Миражом-2000С на вертикалях потягаться прикольно на Су-27:)

 

Куда су 27 му тогда с ф 15 гонять . И самое прикольное на 33 против ф 15 воевать на виражах просто супер как раньше су 27 против ф 15.

Edited January 12, 2016 by BR=23=Sparco

[Lans]

Куда су 27 му тогда с ф 15 гонять . И самое прикольное на 33 против ф 15 воевать на виражах просто супер как раньше су 27 против ф 15.

Я не спец по воздушному бою в нолайне. А что СУ-27 против F-15С БВБ в онлайне вообще не могёт? Не, я графики смотрел, но одно дело теория, а другое покрутиться в онлайне на Игле против СУ-27 на виражах:joystick:

[-Slayer-]

У Игла в последних патчах ФМ подкрутили, он теперь по ощущениям плохо разгоняется на углах атаки больше околонулевых и легко теряет энергию при попытке резко войти в вираж (тряска и т.д.), хотя при этом устоявшийся вираж по времени как и был - около 18 сек. у земли (это сходится с графиками предельных перегрузок). Т.е. если пилот аккуратный, может вполне выиграть у Су-27. В сети водители Фэк не любят БВБ, и до него дело не доходит обычно, а жаль..

Edited January 12, 2016 by -Slayer-

[cyber79]

и всетаки непонимаю политику разрабов почему не ответить или тему не создать что у су 27 то то сделано так работает то то будет допиливаться... вопросы бы сразу отпали....

и вообще когда жесточайшее тупилово:cry: с Нурсами (нар) уберут уж заколебало и движок новый вроде и релиз... а воз и ныне там......

[Lans]

У Игла в последних патчах ФМ подкрутили, он теперь по ощущениям плохо разгоняется на углах атаки больше околонулевых и легко теряет энергию при попытке резко войти в вираж (тряска и т.д.), хотя при этом устоявшийся вираж по времени как и был - около 18 сек. у земли (это сходится с графиками предельных перегрузок). Т.е. если пилот аккуратный, может вполне выиграть у Су-27. В сети водители Фэк не любят БВБ, и до него дело не доходит обычно, а жаль..

На устоявшемся вираже ИМХО много не навоюешь. Сухарь ждать не будет, пока его перекрутят, сливая энергию вынесет прицел, и тут "достаточно одной таблэтки" 30 мм, при том что с достаточной дистанции выстрел его пушки убойный:D Я припоминаю из книги Эриха Хартмана, как его ведомый на Мессе в воздушном бою пытался пытался уйти правильным виражем...

[Guest BR=23=Sparco]

Я не спец по воздушному бою в нолайне. А что СУ-27 против F-15С БВБ в онлайне вообще не могёт? Не, я графики смотрел, но одно дело теория, а другое покрутиться в онлайне на Игле против СУ-27 на виражах:joystick:

Почему не может может, но не как раньше. ф 15 на виражах вполне может потягаться с су 27 в данной реализации ПФМ . А вот против 33го феке уже будет сложней, а про 27 вообще молчу . Шансы у 27 против 33 ничтожны . Что было когда су 27 сфм то на оборот 33 проигрывал 27 .Вот как то так . Отсюда можно сделать вывод что 27 урезан по самое не хочу в пфм сду и опр до фонаря это всё. Не дотягивает он до нужных углов атаки. Та же фека на виражах выходит на большие углы чем 27 хотя не должна на скорости 790 км.ч

 

П.с это же ф 15с куда там су 27 до пятнашки .!!!!!

Edited January 12, 2016 by BR=23=Sparco

[-Slayer-]

На устоявшемся вираже ИМХО много не навоюешь. Сухарь ждать не будет, пока его перекрутят, сливая энергию вынесет прицел, и тут "достаточно одной таблэтки" 30 мм, при том что с достаточной дистанции выстрел его пушки убойный:D Я припоминаю из книги Эриха Хартмана, как его ведомый на Мессе в воздушном бою пытался пытался уйти правильным виражем...

Всё дело в мастерстве в этом случае - может и так, а может Фэка уйдёт аккуратно на горку, потом вниз, и т.д. - если пилот Су-27 не снайпер, а энергию слил.. Дело в том, что виражи у них по времени практически одинаковые, у обоих есть свои преимущества - Сухарь угол хорошо режет, Фэка легче.. В жизни вероятно строевому пилоту Су-27 будет легче тягаться с F-15, т.к. преимущества реализуются на меньших перегрузках, но в симуляторе то всё проще..

[Lans]

Почему не может может, но не как раньше. ф 15 на виражах вполне может потягаться с су 27 в данной реализации ПФМ . А вот против 33го феке уже будет сложней, а про 27 вообще молчу . Шансы у 27 против 33 ничтожны . Что было когда су 27 сфм то на оборот 33 проигрывал 27 .Вот как то так . Отсюда можно сделать вывод что 27 урезан по самое не хочу в пфм сду и опр до фонаря это всё. Не дотягивает он до нужных углов атаки. Та же фека на виражах выходит на большие углы чем 27 хотя не должна на скорости 790 км.ч

 

П.с это же ф 15с куда там су 27 до пятнашки .!!!!!

Ну не знаю, наверно руки у меня совсем кривые. Если я на F-15C, то в БВБ на виражах СУ-27 меня делает легко. Если честно, после СУ-27 фека бревно бревном, дрожит весь, а виража толкового не дает. Прицел не вынести. Даже шанса выстрелить мне Сушка не оставляет.

[Gorski]

Еще раз направлю на путь истинный протым вопросом.

У тебя идет бой, допустим, 1 на 1. Начинается в ДВБ, ваши с соперником ракеты мажут и вы переходите в ближний бой.

В онлайне я не летаю, но вот скриншоты с маневрами на боевых скоростях Су-27, из кабины (сори за китайскую, по умолчанию включилась в редакторе) что бы видно было отсутсвие блека (фулл реализм, кроме бесконечного топляка для удобства). Горизонтальный разворот на 180 с перегрузками в 15-20g проходит секунды за 3, скорость в 900км/ч в начале на выходе из разворота уменьшается до 500км/ч. Т.е. я перехожу в БВБ резко разворачиваюсь и пускаю ракету, как то так.

На 130 км/ч ты может и летишь, но не управляемо по крену и крайне слабо управляешься по тангажу (в основном тягой). Управляемый полет у Су-27 вполне проходит в диапазоне Vпр 180-200 км/ч.

Ну типа раз аэродинамически самолет плохо управляется, то случается сваливание, а если и не управляется то как же постоянно горизонтально летает и поддерживает угол атаки? Нипонятно.

Edited January 13, 2016 by Gorski