Обсуждение официальных новостей

[Barilaz]

Кто хочет полетать на чем нибудь )) пишите! In Steam - Barilas ; skype - be2728

или в личку

ПС сори, за офтоп...накипело

Edited August 24, 2015 by Barilaz

[Neuman]

Будет ходить на бОльшие углы атаки. До 45 юнитов. Это главное.

 

А сейчас на какие углы выходит Игл?

[Harle]

А зявтря будит интирьвю с рязябочиками DCS?

[signalman]

Народ, что вчера крутили у Метта на канале?

[zetetic]

Народ, что вчера крутили у Метта на канале?

 

L-39 полёт по "кругу" через рамки в районе Геленджика

[armageddon]

Но чего это стоило...

 

Релиз вертолётов сильно отодвинулся?

[Neuman]

и теперь корректно работает штопор и вывод из него. Но чего это стоило...

 

десятки сломанных логарифмических линеек? :shocking:

[Маэстро]

А сейчас на какие углы выходит Игл?

Чуть больше 20 юнитов, при дальнейшем увеличении УА самолет резко валится на крыло.

Это очень мешает на скоростях в районе 450 узлов.

 

десятки сломанных логарифмических линеек? :shocking:

 

Скорее много часов моделирования в ANSYS или подобной CFD программе:)

[Neuman]

Чуть больше 20 юнитов, при дальнейшем увеличении УА самолет резко валится на крыло.

Это очень мешает на скоростях в районе 450 узлов

 

Понятно. Очень интересно, а откуда берут такие данные? Из каких то методичек test-пилотов? Потому что в стандартных флайт-мануалах такое вряд ли напишут. И интересно какая будет перегрузка если выходить на угол выше 20 градусов при скорости 900 км/ч

Edited August 27, 2015 by Neuman

[BillyCrusher]

И интересно какая будет перегрузка если выходить на угол выше 20 градусов при скорости 900 км/ч

 

Главное не путайте градусы и юниты. 20 градусов и 20 юнитов это две большие разницы, как говорят в Одессе.

[Veter]

Главное не путайте градусы и юниты. 20 градусов и 20 юнитов это две большие разницы, как говорят в Одессе.

чем юниты от УА отличаются? Что такое вообще, первый раз слышу, если честно :)

[mongol-29]

Юниты - попугаи, градус 1/360 дуги окружности))) и к примеру указатели угла атаки то же показывают местный угол атаки, который не равен фактическому

[Eponsky_bot]

чем юниты от УА отличаются? Что такое вообще, первый раз слышу, если честно :)

 

может быть имеется ввиду acceleration per unit alpha

[Neuman]

Ну если считать за 1 градус примерно 1.5 юнита, то есть 45 юнитов это 30 градусов. То выход на 45 юнитов со скорости 450 узлов (900км/ч).... неужели F-15 настолько крут и его летчик как робокоп. Или же я все перепутал с параметрами. Поправьте.

[Маэстро]

Не нужно ничего выдумывать. Все просто: 1 градус равен 1 юниту, но УА в 10 юнитов - это УА в 0 градусов. Точки отсчета разные.

 

ЗЫ. Не было разговора о выходе на УА в 45юнитов при скорости 900км/ч, но и кувыркаться через крыло при 22 юнитах - не дело.

Edited August 27, 2015 by Маэстро

[Neuman]

Не нужно ничего выдумывать. Все просто: 1 градус равен 1 юниту, но УА в 10 юнитов - это УА в 0 градусов. Точки отсчета разные.

 

То есть 45 юнитов это 35 градусов? Все верно?

[Маэстро]

То есть 45 юнитов это 35 градусов? Все верно?

 

Да.

[Neuman]

ЗЫ. Не было разговора о выходе на УА в 45юнитов при скорости 900км/ч, но и кувыркаться через крыло при 22 юнитах - не дело.

 

Да он вроде на 22 и не кувыркается, на 35 начинает, когда скорость уже не такая высокая и он на 35 может выйти. Или я что-то делаю не так.

[Veter]

яснопонятно, спасибо :).

[Маэстро]

Да он вроде на 22 и не кувыркается, на 35 начинает, когда скорость уже не такая высокая и он на 35 может выйти. Или я что-то делаю не так.

 

Может, но я не о том. Вот пример

[Neuman]

Может, но я не о том. Вот пример

 

А ну теперь я кажется начинаю понимать. Но тут добавилась такая составляющая важная, как большая перегрузка. Насколько мне известно, большая перегрузка в сочетании с высокой альфой - делает предпосылки к срыву и штопору, даже в том случае если была высокая скорость. Насколько это сильно это применимо конкретно к F-15, как оно должно отразится на его модели полета я не знаю. Но надеюсь, что все сделают правильно.

Edited August 27, 2015 by Neuman

[Krabs]

Не учитывая особенности изгиба и скручивания стреловидного крыла на больших перегрузках, в чистом виде она напрямую на аэродинамические характеристики не влияет.

Если пытаться хоть как-то коррелировать перегрузку с АДХ на больших углах атаки, то на передний план выходит скорость, следовательно, число маха. При его бОльших значениях (близко и выше критического), срывы потока начнутся раньше со всеми вытекающими для устойчивости/управляемости последствиями.

Справедливо это и для Ф-15, у которого на низких числах М с поперечной устойчивостью нет проблем (отсюда покачивание или "Wing Rock"), а на больших числах дозвуковых М и выше (особенно на больших высотах) имеет тенденцию к заваливанию и авторотации крыла.

Edited August 27, 2015 by Krabs

[Neuman]

Ну посмотрим, все равно это не нам решать. Каким будет таким и будет. Я лично все равно с трудом воспринимаю ф15, с его футами, узлами, юнитами и так далее.

[prok]

Ну посмотрим, все равно это не нам решать. Каким будет таким и будет. Я лично все равно с трудом воспринимаю ф15, с его футами, узлами, юнитами и так далее.

 

Да тут ничего сложного, кстати.

Высоту делишь на 3

6000 футов / 3 = 2000 метров.

 

Расстояние умножаешь на 2 и отнимаешь 10 %

55 миль * 2 = 110 (10% это первые 2 цифры в 3хзначном или первая цифра в двузначном числе) - 11 = 99 км

 

Enjoy! :)

Edited August 27, 2015 by prok

[Evgeny_RnD]

Да тут ничего сложного, кстати.

Высоту делишь на 3

6000 футов / 3 = 2000 метров.

 

Расстояние умножаешь на 2 и отнимаешь 10 %

55 миль * 2 = 110 (10% это первые 2 цифры в 3хзначном или первая цифра в двузначном числе) - 11 = 99 км

 

Enjoy! :)

 

Это поначалу, потом и в имперских единицах все ясно.

Я одно время после длительного пребывания в МФС начал в DCS в футы высоту пересчитывать)))