DCS Ми-8 от Belsimtek

[svitagor]

btd БРАВО!!! Приклоняю голову...

[btd]

Саундтрек конечно классный! btd,а можете её пегегнать её в формат MP3 и выложить здесь? Сейчас нет возможности поставить соответсвующий софт что бы сделать самому:(

 

Спасибо. Я правда где-то уже скидывал вариант для закачки, но можно и повториться :)

Треки все здесь выкладываю

Любой из них можно скачать через downloader'ы сторонние, их полно. Например, удобно и быстро скачать любой трек через http://soundcloud-download.com/

[Phantom11]

Спасибо. Я правда где-то уже скидывал вариант для закачки, но можно и повториться :)

Треки все здесь выкладываю

Любой из них можно скачать через downloader'ы сторонние, их полно. Например, удобно и быстро скачать любой трек через http://soundcloud-download.com/

 

:thumbup:

[Oleg_Tr]

Купил Ми-8 МТВ и прибалдел. Всё свободное время провожу в кабине Ми-8. Шикарная работа, большое спасибо! Вопрос, будут ли дополняться учебные миссии? Вчера весь вечер бился над посадкой, чаще не получается совсем. Иногда сажусь, как на самолете, но это не дело.

[2BAG_Inferno]

Если проблемма с провалом в вихревое кольцо, скорее всего не следишь за оборотами несущего винта. Видать даешь большой шаг, и обороты проседают, в результате не хватает подъемной силы. Ми-8 в принципе не особо валится в вихревое кольцо но если попал в него, то выйти из него сложновато на малой высоте, особенно если упустил обороты НВ.

[ups]

Если проблемма с провалом в вихревое кольцо, скорее всего не следишь за оборотами несущего винта. Видать даешь большой шаг, и обороты проседают, в результате не хватает подъемной силы. Ми-8 в принципе не особо валится в вихревое кольцо но если попал в него, то выйти из него сложновато на малой высоте, особенно если упустил обороты НВ.

Предложу вредный совет: В вихревое кольцо отлично можно попасть без всякого снижения оборотов НВ. Просто снижайтесь побыстрее на висении или с малой поступательной скоростью ;)

[2BAG_Inferno]

Речь шла о посадке.

[ups]

Речь шла о посадке.

Ну а я о чём? На посадке как раз обычно снижаются, а не набирают высоту :)

[Disappear]

Если проблемма с провалом в вихревое кольцо, скорее всего не следишь за оборотами несущего винта. Видать даешь большой шаг, и обороты проседают, в результате не хватает подъемной силы. Ми-8 в принципе не особо валится в вихревое кольцо но если попал в него, то выйти из него сложновато на малой высоте, особенно если упустил обороты НВ.

 

А че за оборотами НВ следить на Ми-8? Они там автоматом поддерживаются на том значении на которое выставишь, и что бы их профукать нужно забыть что летишь на вертолете. Сейчас он даже груженый на 4.5 тонны большой шаг спокойно переживает благодаря мощным движкам. Куда реальнее выглядит перспектива превысить обороты на торможении/ снижении. А так гораздо полезнее следить за поступательной скоростью/вертикальной скоростью на снижении-посадке.

Тут недавно давали очень полезный совет, грех не повторить его еще раз - чтобы не проваливаться в ВК на посадке/торможении можно запомнить значение шага на контрольном висении и на вышеуказанных этапах полета опираться на это значение.

Edited October 3, 2013 by Disappear

[on-air]

А че за оборотами НВ следить на Ми-8? Они там автоматом поддерживаются на том значении на которое выставишь, и что бы их профукать нужно забыть что летишь на вертолете. Сейчас он даже груженый на 4.5 тонны большой шаг спокойно переживает благодаря мощным движкам. Куда реальнее выглядит перспектива превысить обороты на торможении/ снижении. А так гораздо полезнее следить за поступательной скоростью/вертикальной скоростью на снижении-посадке.

Тут недавно давали очень полезный совет, грех не повторить его еще раз - чтобы не проваливаться в ВК на посадке/торможении можно запомнить значение шага на контрольном висении и на вышеуказанных этапах полета опираться на это значение.

 

а вы попробуйте поставить площадку с превышением 2000 и сесть туда с предельной загрузкой.ну и, как мне кажется не шаг на висении нужно запоминать, а обороты турбокомпрессора.

[Disappear]

а вы попробуйте поставить площадку с превышением 2000 и сесть туда с предельной загрузкой.ну и, как мне кажется не шаг на висении нужно запоминать, а обороты турбокомпрессора.

 

КМК шаг нагляднее чем обороты ТК. А по поводу предельной загрузки на высокогорной площадке, ну тут нужно с умом подойти к делу, что бы не влезать в заведомо проигрышные режимы.

Edited October 3, 2013 by Disappear

[on-air]

КМК шаг нагляднее чем обороты [/img]

 

при одном и том же шаге могут быть разные обороты ТК.все зависит от того, на каком режиме выполняется полет,хотя с шагом проще, не спорю.

[Stanip]

Есть ли на форуме реальные пилоты с Ми -8?

[2BAG_Inferno]

А че за оборотами НВ следить на Ми-8? Они там автоматом поддерживаются на том значении на которое выставишь, и что бы их профукать нужно забыть что летишь на вертолете. Сейчас он даже груженый на 4.5 тонны большой шаг спокойно переживает благодаря мощным движкам. Куда реальнее выглядит перспектива превысить обороты на торможении/ снижении. А так гораздо полезнее следить за поступательной скоростью/вертикальной скоростью на снижении-посадке.

Тут недавно давали очень полезный совет, грех не повторить его еще раз - чтобы не проваливаться в ВК на посадке/торможении можно запомнить значение шага на контрольном висении и на вышеуказанных этапах полета опираться на это значение.

 

Наверно мы летаем в разные симуляторы:doh:

[=KAG=RubiN]

Есть ли на форуме реальные пилоты с Ми -8?

реальные пилоты были консультантами при создании модуля

[Stanip]

Кто нибудь из пилотов его тестировал ? Просто интересно.:music_whistling:

[on-air]

Кто нибудь из пилотов его тестировал ? Просто интересно.:music_whistling:

 

наверняка))

[Stanip]

Что значит "наверняка"? Если тестировали то это одно. Если нет то совсем другое !

[Disappear]

Наверно мы летаем в разные симуляторы:doh:

 

Исключено :doh: Каждый высказал то что его беспокоит в пилотировании и как он с этим борется.

[ups]

Что значит "наверняка"? Если тестировали то это одно. Если нет то совсем другое !

Как минимум PilotMi8 его тестировал ;)

Так что можете быть спокойны.

[GUMAR]

а вы попробуйте поставить площадку с превышением 2000 и сесть туда с предельной загрузкой.ну и, как мне кажется не шаг на висении нужно запоминать, а обороты турбокомпрессора.

Да, на горных площадках чувствуется насколько мощность с высотой ниже становится.

Я на обороты турбины смотрю, чтобы узнать есть ли у меня запас по мощности на взлёте. В остальном чаще гляжу на обороты НВ. Хотя оба прибора рядом, смотреть и туда, и туда удобно.

 

Тут попробовал 2 миссии из будующей кампании. "Оказалось" на Ми-8 ДИСС работает. С удовольствием летал по маршрутам.:joystick:

Edited October 3, 2013 by GUMAR

[tester]

Да, на горных площадках чувствуется насколько мощность с высотой ниже становится.

 

Зато: http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/Articles/60B5D5C2EFF083F9C2257BC90047A0C7?openDocument

Ми-8 продолжает свой полёт.

[Oleg_Tr]

Предложу вредный совет: В вихревое кольцо отлично можно попасть без всякого снижения оборотов НВ. Просто снижайтесь побыстрее на висении или с малой поступательной скоростью ;)

Если методика была хоть как то описана, хотя я не совсем понял в английском тексте к учебной миссии, то про посадку вообще ни гу-гу. Как делать снижение, как гасить скорость и высоту соответственно, чтобы зависнуть на высоте не более 5 м в нужном месте, а там дальше можно и висеть, и спирали со снижением нарезать.

Ладно, вернусь к английскому тексту:

1. Release wheel brake. Тут понятно :joystick:.

2. Use very small pedal and cyclic input to main position on the ground. Блин, про какую маленькую педаль идет речь и где главная позиция циклического шага на земле?

3. Begin to raise the collective. В общем, тут рекомендуют начинать выбирать общий шаг.

Следующие три предложения тоже в стиле второго. :cry: Блин, американский чукча скорее читатель, чем писатель.

 

Просьба к PilotMi8, можно ли подготовить трек, не видео, а именно трек, чтобы его можно было разобрать в игре, как надо делать правильно, по-русски донести доходчиво, о чем речь. Второй день бьюсь над висением, выходит маятник Фуко.:mad:

А потом и до снижения и посадки дойдем. Вот с запуском было все замечательно.:thumbup:

[ups]

2. Use very small pedal and cyclic input to main position on the ground. Блин, про какую маленькую педаль идет речь и где главная позиция циклического шага на земле?

Речь про малые отклонения органов управления.

"Very small" в данном случае относится не к "pedal", а к "input", то есть к воздействиям от "pedal and cyclic".

[Oleg_Tr]

Речь про малые отклонения органов управления.

"Very small" в данном случае относится не к "pedal", а к "input", то есть к воздействиям от "pedal and cyclic".

Ладно, английский более понятен после ста грамм. :smilewink: Вопрос такой. В ролике с запуском моторов от PilotMi8, после того, перед тем, как зависнуть он говорил о "триммеровании на три градуса". Как он это сделал? Кстати, после триммерования у меня стала получаться снижение и посадка.