on-air Posted December 17, 2014 Posted December 17, 2014 Ну и последнее время больше все ж летают на МТ (МТВ). ну тут не соглашусь, если взять гос и гражд авиацию, в сумме больше налет выйдет на ми-8т. Я думаю, еще на пенсию уйду, а Тэшки еще летать будут)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
Wadim Posted December 17, 2014 Posted December 17, 2014 (edited) Во- первых на Т летчики все равно по аккуратней пилотируют, машина по строже и слабее... Вот теперь понятнее. Если б ты это сообщение: Кстати Т меньше крутится, чем МТ. Оформил бы так: В настоящее время непроизвольное вращение по недостатку правой педали встречается на Т реже, чем на МТ то я бы тебя понял без лишних вопросов. Однако. Что бы так утверждать, ты должен иметь доступ к статистике по авариям и катастрофам для выполнения анализа и озвучивания результатов. В советские времена, когда мы получали бюллетень по лётным происшествиям сделать это не составляло большого труда: сел, почитал статистику за несколько лет, сделал анализ - написал выводы. Но крайний бюллетень я видел за 92 год (это тот бюллетень, где описано отслоение обшивки на третьей лопасти НВ у Жени Заднепрянского (хотя его фамилия там указана не верно) при полёте с Чугуева на Богодухов). Если у Вас есть доступ к объединённой статистике по лётным происшествиям в мире (хотя бы на Ми-8 Т, МТ, МТВ) после 92-го года, и Вы дадите мне на него ссылку, или пришлёте через почту, я буду Вам весьма благодарен. Edited December 17, 2014 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
Кайрат Posted December 17, 2014 Posted December 17, 2014 Если у Вас есть доступ к объединённой статистике по лётным происшествиям в мире (хотя бы на Ми-8 Т, МТ, МТВ) после 92-го года, и Вы дадите мне на него ссылку, или пришлёте через почту, я буду Вам весьма благодарен. У нас как в советские времена осталось все неизменным. Присылать ничего не буду. Все записывается в тетрадь общей подготовки. Нет возможности [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol
AlexandrT Posted December 17, 2014 Posted December 17, 2014 (edited) Вот теперь понятнее. Если у Вас есть доступ к объединённой статистике по лётным происшествиям в мире (хотя бы на Ми-8 Т, МТ, МТВ) после 92-го года, и Вы дадите мне на него ссылку, или пришлёте через почту, я буду Вам весьма благодарен.[ http://www.airdisaster.ru/ Edited December 17, 2014 by AlexandrT
Wadim Posted December 18, 2014 Posted December 18, 2014 (edited) Вот теперь понятнее. Если у Вас есть доступ к объединённой статистике по лётным происшествиям в мире (хотя бы на Ми-8 Т, МТ, МТВ) после 92-го года, и Вы дадите мне на него ссылку, или пришлёте через почту, я буду Вам весьма благодарен. http://www.airdisaster.ru/ Ссылка полезная, обязательно воспользуюсь. Однако Ми-8 эксплуатируется практически на всех континентах, не говоря уже про страны. А в вашей ссылке преведена статистика только за СССР и Россию. Разговор шел про соотношение отказов Т и МТ в контексте налёта типа на отказ. Так как Т летает ныне меньше МТ (МТВ) то по абсолютным цифрам кайрат прав. Единственное что меня сбило с толку не стандартный подход к описанию проблемы - абсолютными цифрами в таких вопросах могут манипулировать только математики. Лётчики оперируют налётом на отказ на данном типе. Кстати, позволил себе скорректировать ваше сообщение. Исправленные тэги форума вы сможете посмотреть нажав кнопку цитаты моего сообщения. ... Все записывается в тетрадь общей подготовки... Это всё понятно, и нас такая же система. Но это только для лётчика. А для командира нужен общий документ, бюллетень, где собраны все лётные происшествия со всего мира на данном типе. Только тогда он может сделать грамотный анализ. Без поднятия записей в тетрадях, где жутким почерком не все и не у всех записаны общие черты лётных происшествий. Но если ты говоришь, что У нас как в советские времена осталось все неизменным... то я вам завидую. Молодцы ваши аналитики. Edited December 18, 2014 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
cikory Posted December 23, 2014 Posted December 23, 2014 Никто не может подсказать - длина троса внешней подвески у нас сколько? Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
ED Team PilotMi8 Posted December 23, 2014 ED Team Posted December 23, 2014 Никто не может подсказать - длина троса внешней подвески у нас сколько? должна быть 30м. Но возможно программист немного поменял, когда физику троса правил.
cikory Posted December 23, 2014 Posted December 23, 2014 Ясно, спасибо! П.С. За внешние грузы отдельное спасибо! Вещь!:thumbup: Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
ED Team Dzen Posted December 24, 2014 ED Team Posted December 24, 2014 Никто не может подсказать - длина троса внешней подвески у нас сколько? Там что-то около 7 метров по дефолту. В будущем можно будет настраивать длину троса для каждого груза в пределах от 7 до 30 метров. [sIGPIC][/sIGPIC]
cikory Posted December 24, 2014 Posted December 24, 2014 А максимальная вертикальная, с которой можно касаться грузом земли без опасности повреждения? Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
on-air Posted December 24, 2014 Posted December 24, 2014 А максимальная вертикальная, с которой можно касаться грузом земли без опасности повреждения? максимальная скорость вертикального снижения 2 м/с. а дальше все зависит от груза. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
ED Team PilotMi8 Posted December 24, 2014 ED Team Posted December 24, 2014 Коллеги, в текущее обновление не вошли правки аккумулятора и СТГ-3. К сожалению. Все еще в стадии доработки моделей и настроек..
Grem Posted December 24, 2014 Posted December 24, 2014 Грустно немного,но все равно спасибо,стараетесь. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64
cikory Posted December 25, 2014 Posted December 25, 2014 максимальная скорость вертикального снижения 2 м/с. а дальше все зависит от груза. Так меня именно интересует ограничение по вертикальной для стандартного груза ДКС) Хотя оно тоже около 1-2 м/с, как мне показалось Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
AlexandrT Posted December 25, 2014 Posted December 25, 2014 (edited) максимальная скорость вертикального снижения 2 м/с. а дальше все зависит от груза. Откуда такие данные- 2 м\с.??? Долбануть подвеску ,к примеру ,о бетонное основание ,да на скорости почти 8 км в час? РЛЭ МИ-8МТВ дает конкретное ограничение-смотри вложение.Новый рисунок1.bmp Edited December 25, 2014 by AlexandrT
on-air Posted December 25, 2014 Posted December 25, 2014 Откуда такие данные- 2 м\с.??? Долбануть подвеску ,к примеру ,о бетонное основание ,да на скорости почти 8 км в час? РЛЭ МИ-8МТВ дает конкретное ограничение-смотри вложение. чет я фигню написал, максимальная V вертикального снижения на скоростях менее 40 к.ч. 4 м.с. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
AlexandrT Posted December 25, 2014 Posted December 25, 2014 А максимальная вертикальная, с которой можно касаться грузом земли без опасности повреждения? Согласно РЛЭ , не более 0,5 м/сек.
AlexandrT Posted December 25, 2014 Posted December 25, 2014 чет я фигню написал, максимальная V вертикального снижения на скоростях менее 40 к.ч. 4 м.с. Вопрос был о безопасном для груза касании с землей, а это 0,5 м/с.
Dmitr_112 Posted December 26, 2014 Posted December 26, 2014 Уважаемые разработчики срочно обзаводитесь техническими консультантами в области аэродинамики вертолета, и особенности работы авиационного оборудования. А то скоро Ми-8АМТШ делать надо а у Вас МИ-8 МТВ2 еще сам на себя непохож.
Grem Posted December 26, 2014 Posted December 26, 2014 Наша песня хороша,начинай сначала... CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64
Lordus Posted December 26, 2014 Posted December 26, 2014 Уважаемые разработчики срочно обзаводитесь техническими консультантами в области аэродинамики вертолета, и особенности работы авиационного оборудования. А то скоро Ми-8АМТШ делать надо а у Вас МИ-8 МТВ2 еще сам на себя непохож. Вы тоже реальный лётчик? Или так, лишь бы ляпнуть?
Dmitr_112 Posted December 26, 2014 Posted December 26, 2014 Вы тоже реальный лётчик? Или так, лишь бы ляпнуть? Lordus, я реальный эксплуатант, данных вертолетов.
AlexandrT Posted December 26, 2014 Posted December 26, 2014 (edited) Lordus, я реальный эксплуатант, данных вертолетов. Реальный эксплуатант- это что такое? Вы пилот,авиатехник,конструктор ???Хотелось бы понять с позиции какого специалиста вы умничаете по поводу аэродинамики данной модели. Edited December 26, 2014 by AlexandrT
ED Team Dzen Posted December 26, 2014 ED Team Posted December 26, 2014 Я тоже реальный эксплуатант Ми-8, много раз совершал парашутные прыжки с вертолёта. Верьте мне люди! [sIGPIC][/sIGPIC]
Dmitr_112 Posted December 26, 2014 Posted December 26, 2014 Я тоже реальный эксплуатант Ми-8, много раз совершал парашутные прыжки с вертолёта. Верьте мне люди! Прыгать мало с вертолета надо его хотябы обслуживать, хотя у парашютистов есть правильны предложения которые кстати были учтены в виде усиленных тросов в грузовой кабине вертолета.
Recommended Posts