DCS Ми-8 от Belsimtek

[Flаnker]

Надеюсь я его когда нибудь доделаю((

[tester]

А вот здесь есть кое-что интересное из Украинских бортов.

http://www.ukrfalcons.com/forum/showthread.php?t=2581

[serg_p]

Valery

Flаnker

Какие красивые ливреи вы делаете! :thumbup:

Спасибо!

[Кайрат]

Надеюсь я его когда нибудь доделаю((

ПЗУ случайно не из сызранского УВП?)))

[Flаnker]

ПЗУ случайно не из сызранского УВП?)))

? На подписнях к фотографиям значилось"дягилево", хотя я точно не знаю откудова он

Edited November 12, 2013 by Flаnker

[Кайрат]

Что такое ПЗУ? На подписнях к фотографиям значилось"дягилево", хотя я точно не знаю откудова он

На входе в двигатель стоят пылезащитные устройства. Они покрашены у тебя так, как красили в Сызранском полку.

Edited November 12, 2013 by Кайрат

[Flаnker]

На входе в двигатель стоят пылезащитные устройства. Они покрашены у тебя так, как красили в Сызранском полку.

 

Аааа, я что то сначала смысл фразы не понял. Что такое ПЗУ знаю))) ну я видел несколько похожих вариантов покраски ПЗУ двигателей, а вот точно откудова вертолет не знаю.:)

[bat]

смотрел недавно 2-х серийный документальный "Великолепная Восьмёрка". В конце второй серии показали Ми-8МТВ5.... честно признаться, "дизайн" новой Восьмёрки мне понравился больше старого: дельфиний нос, задняя и правая двери.

 

P.S. появляются греховные желания в мир DCS такую машину привнести

[Otto333]

На входе в двигатель стоят пылезащитные устройства. Они покрашены у тебя так, как красили в Сызранском полку.

 

Официально никто и нигде не разрабатывал варианты окраски ПЗУ. Каждый красил во что горазд, на свой собственный страх и риск, имея большие шансы получить за это хорошенький втык. Поговаривали, будто окраска ПЗУ под зрачок хищника будет отпугивать летящих по курсу птиц, особенно орлиных. Но на практике шансы столкнуться в воздухе с таковыми оказывались такими же, особенно на югах...:pilotfly:

[rusdex]

смотрел недавно 2-х серийный документальный "Великолепная Восьмёрка". В конце второй серии показали Ми-8МТВ5.... честно признаться, "дизайн" новой Восьмёрки мне понравился больше старого: дельфиний нос, задняя и правая двери.

 

P.S. появляются греховные желания в мир DCS такую машину привнести

 

Кажется там было про АМТШ. И я тоже за! Мог бы помочь материалом по нему :)

[ups]

Кажется там было про АМТШ. И я тоже за! Мог бы помочь материалом по нему :)

Там много чего доделывать придётся - метеорадар, навигационную систему, адаптацию кабины под очки ночного видения. Это ведь не просто передизайнить внешку на "дельфиний нос" и вторую дверь добавить. Конечно это не как A-10C из A-10A сделать, но тоже быстро и дёшево не выйдет. Может нам стоит попытаться разработчиков подговорить такую штуку через кикстартер объявить? ;)

Edited November 13, 2013 by ups

[Otto333]

Там много чего доделывать придётся - метеорадар, навигационную систему, адаптацию кабины под очки ночного видения. Это ведь не просто передизайнить внешку на "дельфиний нос" и вторую дверь добавить. Конечно это не как A-10C из A-10A сделать, но тоже быстро и дёшево не выйдет. Может нам стоит попытаться разработчиков подговорить такую штуку через кикстартер объявить? ;)

 

Могу добавить, что в реале из-за дельфиньего носа ухудшился обзор передней нижней полусферы при заходе на площадки ограниченных размеров. В симе возможно будет еще хуже...

[PilotMi8]

Там много чего доделывать придётся - метеорадар, навигационную систему, адаптацию кабины под очки ночного видения. Это ведь не просто передизайнить внешку на "дельфиний нос" и вторую дверь добавить. Конечно это не как A-10C из A-10A сделать, но тоже быстро и дёшево не выйдет. Может нам стоит попытаться разработчиков подговорить такую штуку через кикстартер объявить? ;)

И систему вооружения полностью переделать (пусть даже и в сторону упрощения, но надо сесть и сделать. Потом протестить и исправить. Потом исправить замечания от пользователей). Приборное оборудование другое немного, по-другому дизайн его размещения на досках. Электрооборудование отличается. РЭО. Кабинная сигнализация.. т.е. "начать и кончить". Практически кроме двигателей и динамики - все придется так или иначе переделать. Как дизайнерам, так и системщикам. По скромным прикидочным расчетам - 50..70.000$, чтобы была какая-то рентабельность производства. Вы готовы к такому кик-стартеру?

Мое уверенное мнение - пока это не нужно в такой степени, в которой есть потребность от аудитории. Даже близко нет.

[Laivynas]

Попытка - не пытка. :)

 

Но если серьезно, то уж лучше Ми-24.

[Otto333]

И систему вооружения полностью переделать (пусть даже и в сторону упрощения, но надо сесть и сделать. Потом протестить и исправить. Потом исправить замечания от пользователей). Приборное оборудование другое немного, по-другому дизайн его размещения на досках. Электрооборудование отличается. РЭО. Кабинная сигнализация.. т.е. "начать и кончить". Практически кроме двигателей и динамики - все придется так или иначе переделать. Как дизайнерам, так и системщикам. По скромным прикидочным расчетам - 50..70.000$, чтобы была какая-то рентабельность производства. Вы готовы к такому кик-стартеру?

Мое уверенное мнение - пока это не нужно в такой степени, в которой есть потребность от аудитории. Даже близко нет.

 

Полностью согласен. Если речь идет об АМТШ, то придется слепить практически новую кабину, не говоря про другие системы, отличные от МТВ-2. Да и на некоторых экземплярах АМТШ приборное оборудование процентов на 50 иное, плюс добавлено куча всего. Не забывайте, что в реале эти вертолеты выпускают два разных завода и каждый из них считает своим долгом внести собственные конструктивные решения. Только из названия это Ми-8, а внутри есть очень много отличий

[Otto333]

Попытка - не пытка. :)

 

Но если серьезно, то уж лучше Ми-24.

 

Такой подход был бы предпочтительней:thumbup:

[Keshman]

Но если серьезно, то уж лучше Ми-24.

Угу :yes: :thumbup:

Там EN "сторона" накидает денежек тоже много. Можно сказать "бредят" этим вертолетом. В хорошем смысле :)

[on-air]

Попытка - не пытка. :)

 

Но если серьезно, то уж лучше Ми-24.

 

да-да-да-да-да!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Dzen]

Но если серьезно, то уж лучше Ми-24.

 

И кааак лупануть на нём крен в 11 градусов! :joystick: :pilotfly:

[Кайрат]

Официально никто и нигде не разрабатывал варианты окраски ПЗУ. Каждый красил во что горазд, на свой собственный страх и риск, имея большие шансы получить за это хорошенький втык. Поговаривали, будто окраска ПЗУ под зрачок хищника будет отпугивать летящих по курсу птиц, особенно орлиных. Но на практике шансы столкнуться в воздухе с таковыми оказывались такими же, особенно на югах...:pilotfly:

Отто в Сызранском полку красили ПЗУ на всех бортах Ми-24. Официально. Я СВВАУЛ закончил и просто в данном полку курсантом летал на Ми-24)))

Edited November 13, 2013 by Кайрат

[Otto333]

Отто в Сызранском полку красили ПЗУ на всех бортах Ми-24. Официально. Я СВВАУЛ закончил и просто в данном полку курсантом летал на Ми-24)))

 

Я имел в виду, что в официальном варианте окраски вертолета не предусмотрена окраска ПЗУ в виде зрачков. Это решение на местном полковом уровне. Раньше за самовольное изменение окраски вертолета можно было выхватить, но в каждом подразделении находилось несколько бортов с такими прибамбасами. Бортачи сами красили:clown:

 

P.S. Кайрат, в каком году СВВАУЛ?

[Guest K.A.L.I.N.A.]

.... честно признаться, "дизайн" новой Восьмёрки мне понравился больше старого: дельфиний нос...

 

А мне дак вопше чего-то по вкусу не пришёлся такой облик "восьмёрки". Какой-то закос под пиндосовские "геликоптеры"...хьюи чем-то напомнил; хотя согласен, метеорадар - штука нужная! Считаю, что наша советская авиатехника самая красивая, где то даже элегантная;)

Edited November 14, 2013 by K.A.L.I.N.A.

[Guest K.A.L.I.N.A.]

Летуны "восьмёрок", ну или технари! Поясните, пожалуйста, работу СПУУ-52-1. Мануалы к симу ещё "сырые", информацию, которую я там нашёл, показалась мне очень скудной:

 

"В управлении рулевым винтом используется система подвижного упора СПУУ-

52-1 в целях ограничения предельного угла установки лопастей рулевого винта в

зависимости от температуры и давления окружающей среды"

 

Что конкретно ограничивает этот подвижный упор, в зависимости от температуры и давления? Ход педалей? И ещё вопрос: когда лётчик нажимает кнопку "триммер" на РППУ, на педалях тоже наблюдается эффект "снятия усилия"?

[on-air]

Летуны "восьмёрок", ну или технари! Поясните, пожалуйста, работу СПУУ-52-1. Мануалы к симу ещё "сырые", информацию, которую я там нашёл, показалась мне очень скудной:

 

"В управлении рулевым винтом используется система подвижного упора СПУУ-

52-1 в целях ограничения предельного угла установки лопастей рулевого винта в

зависимости от температуры и давления окружающей среды"

 

Что конкретно ограничивает этот подвижный упор, в зависимости от температуры и давления? Ход педалей? И ещё вопрос: когда лётчик нажимает кнопку "триммер" на РППУ, на педалях тоже наблюдается эффект "снятия усилия"?

 

http://aviadocs.net/RLE/Mi-26T/Cd3/system/SPUU52.pdf

 

вместо 1000 слов)))

[Guest K.A.L.I.N.A.]

on-air, за ссылку по СПУУ большое тебе спасибо! Информация более, чем исчерпывающая. Ответь, пожалуйста, на второй вопрос, про механизм триммирования и педали. Заранее спасибо.