ED Team PilotMi8 Posted September 20, 2015 ED Team Posted September 20, 2015 (edited) Про эти пожелания давны:thumbup:м давно забыли, никому ничего не надо!!))) конечно!:thumbup: а если серьезно - то количество информации, передаваемой по сети о статусе ЛА (положении ЛА в воздухе, состоянии его видимых частей и др.) строго регламентировано. Это как в легковом седане уже сидит пять человек. Чтобы посадить кого-то другого необходимо кого-то из кабины выкинуть. Т.е. нельзя туда воткнуть "все-все и еще что-нить". Я сейчас уже точно не помню детали, но мы этот вопрос уже рассматривали. И насколько помню - надо будет что-нить убрать из данных, чтобы передать то, что сейчас попросили. Но тем не менее потом еще разок глянем, что именно передается и может что-то оптимизируем, может что-то выкинем.. не обещаю. Edited September 20, 2015 by PilotMi8
zetetic Posted September 20, 2015 Posted September 20, 2015 Разобрался. Действия с арматурой кабины остались в миссии для Хьюи, вот они и давали эффект в случайном порядке. HYPERPC LUMEN_MSI RTX 5070 Ti VENTUS_AMD Ryzen 7 9800X3D_MSI MAG X870 TOMAHAWK_DeepCool LE360 V2_G.SKILL TRIDENT Z5 DDR5 6400MHz, 2x32GB_2TB Samsung 9100 PRO_1000W DeepCool_Microsoft Windows 11 Home
zetetic Posted September 20, 2015 Posted September 20, 2015 (edited) Ручка шаг-газа убрана в минимум и вертолёт спускается с горизонтальной скоростью 120-170 км/ч и вертикальной - максимум 30м/с и более, обороты ВН более 100%. При этом сначала отказывают ЭРД обоих двигателей, а потом двигатели глохнут. Какие процессы происходят при таком пилотаже с двигателями и его системами? В чём причина отказа двигателей? Edited September 20, 2015 by zetetic HYPERPC LUMEN_MSI RTX 5070 Ti VENTUS_AMD Ryzen 7 9800X3D_MSI MAG X870 TOMAHAWK_DeepCool LE360 V2_G.SKILL TRIDENT Z5 DDR5 6400MHz, 2x32GB_2TB Samsung 9100 PRO_1000W DeepCool_Microsoft Windows 11 Home
no-bat Posted September 22, 2015 Posted September 22, 2015 При таких высоких оборотах НВ срабатывает система защиты турбины винта, и движки вырубаются. Если хотите выполнить РСНВ (снижение без движков), то выдерживайте Nнв<=100 при помощи РШГ.
AlexandrT Posted September 22, 2015 Posted September 22, 2015 При таких высоких оборотах НВ срабатывает система защиты турбины винта, и движки вырубаются. Если хотите выполнить РСНВ (снижение без движков), то выдерживайте Nнв<=100 при помощи РШГ. А можно поподробнее про СЗТВ (система защиты турбины винта)на ми-8 МТВ2 ? И работу СЗТВ на МИ-8 МТВ. Просветите пожалуйста сообщество.:cry:
Seregafish Posted September 27, 2015 Posted September 27, 2015 Всем привет ! Возникла проблема. После запуска восьмерки в любом варианте отсутствует реакция на esc , то есть нормально вернуться в меню или выйти из игры кроме как через диспетчера задач я не могу . На кнопку ничего не назначал. Хотя на Су-27 таких проблем нет. Игру пробовал лечить, переустанавливал и все без толку. Плюс не работает в сети связь с РП хотя ввожу правильные частоты и включаю все что нужно. В миссиях нормально. Core i5-4570 @3.20Ghz-3.20Ghz TB / 8Gb DIMM DDR3 PC3-10700U (DDR-1600) / Geforce GTX 660 2GB RAM GDDR5 WIN 10
Lordus Posted September 28, 2015 Posted September 28, 2015 Пунтосвитчер, или другие перехватчики клавы есть?
Seregafish Posted September 28, 2015 Posted September 28, 2015 Нет перехватчиков никаких не ставил. Core i5-4570 @3.20Ghz-3.20Ghz TB / 8Gb DIMM DDR3 PC3-10700U (DDR-1600) / Geforce GTX 660 2GB RAM GDDR5 WIN 10
rusdex Posted September 29, 2015 Posted September 29, 2015 Всем привет! Года полтора не запускал DCS, а вчера решил опять попробовать. Неужели проблему с громкостью звуков триммера и тормоза колес при закрытых блистерах так и не решили за это время? Обновления для DCS и Ми-8 ставил, не помогло...
Chichco Posted September 29, 2015 Posted September 29, 2015 Всем привет! Года полтора не запускал DCS, а вчера решил опять попробовать. Неужели проблему с громкостью звуков триммера и тормоза колес при закрытых блистерах так и не решили за это время? Обновления для DCS и Ми-8 ставил, не помогло... Во, а я думал только у меня эта проблема, в сдефы полез копаться, чтобы убрать звук винтов и добавить триммер. Я из-за НВ людей в ТС не слышу, а убираю в настройках - звук триммера пропадает.. [sIGPIC][/sIGPIC] Я не читаю Чижей и прочий зоопарк..
PRONYA 61rus Posted September 29, 2015 Posted September 29, 2015 Во, а я думал только у меня эта проблема, в сдефы полез копаться, чтобы убрать звук винтов и добавить триммер. Я из-за НВ людей в ТС не слышу, а убираю в настройках - звук триммера пропадает.. такое же... Звук тормозов накрутил, а триммер не найду. Он сказал "Поехали !". И запил водой.:pilotfly:
ED Team SL PAK Posted September 29, 2015 ED Team Posted September 29, 2015 (edited) Чтобы шум в кабине не мешал ТС, я прибрал общую громкость в симе и назначил кнопки громкости в ТС. Также у меня на клавиатуре есть кнопки громкости винды. Триммер вроде слышу. У вас он пропадает чтоли? У тормозов звук выходяшего воздуха и скрипа при включении всегда есть. Окно закрываю. Edited September 29, 2015 by SL PAK
rusdex Posted September 29, 2015 Posted September 29, 2015 Чтобы шум в кабине не мешал ТС, я прибрал общую громкость в симе и назначил кнопки громкости в ТС. Также у меня на клавиатуре есть кнопки громкости винды. Триммер вроде слышу. У вас он пропадает чтоли? У тормозов звук выходяшего воздуха и скрипа при включении всегда есть. Окно закрываю. Насколько помню, после выхода беты Ми-8 всё было нормально, но потом в каком-то обновлении эти звуки были изменены. Видимо баг до сих пор не исправили. Без них реализм несколько страдает) Громкость звуков триммера и тормоза никак не должна изменяться при открытии блистера, т.к. механизмы триммирования находятся за спиной у кэ, а редукционный клапан тормоза под кабиной.
ED Team SL PAK Posted September 29, 2015 ED Team Posted September 29, 2015 Видеоролик не доступен, но в чем баг понял. Действительно, тормоз при открытом окне звучит громче. А вот с триммером разницу не расслышал - если она и есть, то мне не критична.
ED Team GORNYAK Posted October 2, 2015 ED Team Posted October 2, 2015 Версия 1.5.0.45166 При виде от F3 текстуры вертолета имеют такой вот вид. Как ближе подлетает, текстуры становятся нормальными. [ YouTube | Twitch | VKPlay ] Сообщения о багах
ED Team Dzen Posted October 2, 2015 ED Team Posted October 2, 2015 Версия 1.5.0.45166 При виде от F3 текстуры вертолета имеют такой вот вид. Как ближе подлетает, текстуры становятся нормальными. Это известно, будет чиниться. [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team PilotMi8 Posted October 2, 2015 ED Team Posted October 2, 2015 такое же... Звук тормозов накрутил, а триммер не найду. со звуками еще поработаем.. не завершили пока что, а 1.5 сильно быстро "вылетел"))
tester Posted October 2, 2015 Posted October 2, 2015 Версия 1.5.0.45166 При виде от F3 текстуры вертолета имеют такой вот вид. Как ближе подлетает, текстуры становятся нормальными. Это не только при виде от F3, летел ведомым - при определённом удалении от ведущего, при виде из кабины, с текстурами тоже такое происходит. Но Это известно, будет чиниться. Если уж разработчики знают - значит поправят.
ED Team GORNYAK Posted October 2, 2015 ED Team Posted October 2, 2015 Версия 1.5.0.45166 Старт быстрой миссии полигон, при старте миссии в зеркале картинка миг-29 (до запуска миссии летал как раз на миг-29). После активации зеркала (по клавише "M") лаг пропадает и появляется ми-8 как надо. [ YouTube | Twitch | VKPlay ] Сообщения о багах
dimon-flight Posted October 2, 2015 Posted October 2, 2015 (edited) обороты ВН более 100%. При этом сначала отказывают ЭРД обоих двигателей, а потом двигатели глохнут. В чём причина отказа двигателей? Срабатывает система,которая называется Автомат Защиты Свободной Турбины АЗСТ АЗСТ совместно с датчиками частоты вращения ротора СТ ДТА-10 и исполнительным механизмом ИМ-3А образует систему защиты свободной турбины и обеспечивает выполнение следующих функций : Выработку сигнала на исполнительный механизм ИМ-3А и на светосигнальное табло «Превышение Пст» ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ΝСТ=(118±2) % , контроль исправности цепей ИМ-3А на работающем двигателе при ΝСТ=96±2% . Конструктивно АЗСТ состоит из двух аналоговых каналов, на каждый из которых от датчиков ДТА-10 поступают электрические сигналы, частота которых пропорциональна частоте вращения ротора СТ. Каждый из каналов производит измерение частоты сигналов и сравнивает ее с максимально допустимой частотой. При достижении предельного значения ΝСТ происходит срабатывание обоих каналов АЗСТ с выдачей команды на исполнительный механизм ИМ-3А и на светосигнальное табло «Превышение ΝСТ».При подаче на электромагнит ИМ-3А сигнала от АЗСТ его заслонка перемещается вправо, обеспечивая при этом слив топлива из клапана постоянного перепада. При этом клапан постоянного перепада смещается в крайнее правое положение, соединяя линию нагнетания насоса высокого давления со сливом. Подача топлива в каналы основной дозирующей иглы при этом прекращается, что вызывает закрытие запорных клапанов и ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Исходя из вышенаписанного напрашивается вывод ЭТО НЕ БАГ,А НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ ВЕРТОЛЕТА Edited October 2, 2015 by dimon-flight [sIGPIC][/sIGPIC] Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации
AlexandrT Posted October 2, 2015 Posted October 2, 2015 (edited) Срабатывает система,которая называется Автомат Защиты Свободной Турбины АЗСТ АЗСТ совместно с датчиками частоты вращения ротора СТ ДТА-10 и исполнительным механизмом ИМ-3А образует систему защиты свободной турбины и обеспечивает выполнение следующих функций : Выработку сигнала на исполнительный механизм ИМ-3А и на светосигнальное табло «Превышение Пст» ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ΝСТ=(118±2) % , контроль исправности цепей ИМ-3А на работающем двигателе при ΝСТ=96±2% . Конструктивно АЗСТ состоит из двух аналоговых каналов, на каждый из которых от датчиков ДТА-10 поступают электрические сигналы, частота которых пропорциональна частоте вращения ротора СТ. Каждый из каналов производит измерение частоты сигналов и сравнивает ее с максимально допустимой частотой. При достижении предельного значения ΝСТ происходит срабатывание обоих каналов АЗСТ с выдачей команды на исполнительный механизм ИМ-3А и на светосигнальное табло «Превышение ΝСТ».При подаче на электромагнит ИМ-3А сигнала от АЗСТ его заслонка перемещается вправо, обеспечивая при этом слив топлива из клапана постоянного перепада. При этом клапан постоянного перепада смещается в крайнее правое положение, соединяя линию нагнетания насоса высокого давления со сливом. Подача топлива в каналы основной дозирующей иглы при этом прекращается, что вызывает закрытие запорных клапанов и ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Исходя из вышенаписанного напрашивается вывод ЭТО НЕ БАГ,А НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ ВЕРТОЛЕТА При таких высоких оборотах НВ срабатывает система защиты турбины винта, и движки вырубаются. Если хотите выполнить РСНВ (снижение без движков), то выдерживайте Nнв<=100 при помощи РШГ. Резюмируем: Если побуквоедствовать,то системы защиты турбины винта (СЗТВ) на Ми-8 МТВ нет, это система с МИ-8Т ,двигатель ТВ2-117. У нас ,как правильно отметил dimon-flight, работает система,(АЗСТ) Автомат Защиты Свободной Турбины. Назначение систем примерно одинаково, различия в устройстве. Система АЗСТ срабатывает в случае нарушения механической связи ротора свободной турбины с главным редуктором, которое сопровождается резким нарастанием оборотов свободной турбины. АЗСТ срабатывает на выключение двигателя при оборотах свободной турбины 118±2 %. Если предположить,что механическая связь между свободной турбиной и главным редуктором не нарушается,а просто на РСНВ допускается раскрутка НВ более допустимых значений ,то ; проведем аналогию , так как 95,4% по указателю частоты вращения несущего винта соответствуют 15000 об/мин или 100% Nст., то получается, двигатели в нашем случае должны отключаться при достижении оборотов несущего винта, примерно- 112,5%. Ограничения по оборотам несущего винта МИ-8МТВ: Частота вращения ротора НВ, %: не более 20 с: - на 2 крейсерском режиме и выше - 101 - на режимах ниже 2 крейсерского - 103 - в особых случаях не более двух раз за ресурс до 1 ремонта, или за межремонтный ресурс и не более шести раз за назначенный ресурс - 108. В армейских инструкциях допускается раскрутка НВ до 110% при снижении на РСНВ. :megalol: Edited October 2, 2015 by AlexandrT
FINISTRUS Posted October 4, 2015 Posted October 4, 2015 Еще слишком с "тонировкой" переборщили . Извиняюсь , если сообщение повторяется . [sIGPIC]https://vk.com/vfa133[/sIGPIC]
on-air Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 Еще слишком с "тонировкой" переборщили . Извиняюсь , если сообщение повторяется . согласен)) как стеклопакеты в торговом центре)) причем в сумерках нормально все. За звуки спасибо!! и еще. в сумерка колеса блестят. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
ED Team SL PAK Posted October 5, 2015 ED Team Posted October 5, 2015 1.5 У UH-1H невозможно отцепить груз. На восьмерке похоже такая же беда - исчезновение функции отцепа я в настройках заметил.
AlexandrT Posted October 5, 2015 Posted October 5, 2015 1.5 У UH-1H невозможно отцепить груз. На восьмерке похоже такая же беда - исчезновение функции отцепа я в настройках заметил.
Recommended Posts