tester Posted October 2, 2015 Share Posted October 2, 2015 Версия 1.5.0.45166 При виде от F3 текстуры вертолета имеют такой вот вид. Как ближе подлетает, текстуры становятся нормальными. Это не только при виде от F3, летел ведомым - при определённом удалении от ведущего, при виде из кабины, с текстурами тоже такое происходит. Но Это известно, будет чиниться. Если уж разработчики знают - значит поправят. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team GORNYAK Posted October 2, 2015 ED Team Share Posted October 2, 2015 Версия 1.5.0.45166 Старт быстрой миссии полигон, при старте миссии в зеркале картинка миг-29 (до запуска миссии летал как раз на миг-29). После активации зеркала (по клавише "M") лаг пропадает и появляется ми-8 как надо. [ YouTube | Twitch | VKPlay ] Сообщения о багах Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon-flight Posted October 2, 2015 Share Posted October 2, 2015 (edited) обороты ВН более 100%. При этом сначала отказывают ЭРД обоих двигателей, а потом двигатели глохнут. В чём причина отказа двигателей? Срабатывает система,которая называется Автомат Защиты Свободной Турбины АЗСТ АЗСТ совместно с датчиками частоты вращения ротора СТ ДТА-10 и исполнительным механизмом ИМ-3А образует систему защиты свободной турбины и обеспечивает выполнение следующих функций : Выработку сигнала на исполнительный механизм ИМ-3А и на светосигнальное табло «Превышение Пст» ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ΝСТ=(118±2) % , контроль исправности цепей ИМ-3А на работающем двигателе при ΝСТ=96±2% . Конструктивно АЗСТ состоит из двух аналоговых каналов, на каждый из которых от датчиков ДТА-10 поступают электрические сигналы, частота которых пропорциональна частоте вращения ротора СТ. Каждый из каналов производит измерение частоты сигналов и сравнивает ее с максимально допустимой частотой. При достижении предельного значения ΝСТ происходит срабатывание обоих каналов АЗСТ с выдачей команды на исполнительный механизм ИМ-3А и на светосигнальное табло «Превышение ΝСТ».При подаче на электромагнит ИМ-3А сигнала от АЗСТ его заслонка перемещается вправо, обеспечивая при этом слив топлива из клапана постоянного перепада. При этом клапан постоянного перепада смещается в крайнее правое положение, соединяя линию нагнетания насоса высокого давления со сливом. Подача топлива в каналы основной дозирующей иглы при этом прекращается, что вызывает закрытие запорных клапанов и ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Исходя из вышенаписанного напрашивается вывод ЭТО НЕ БАГ,А НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ ВЕРТОЛЕТА Edited October 2, 2015 by dimon-flight [sIGPIC][/sIGPIC] Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted October 2, 2015 Share Posted October 2, 2015 (edited) Срабатывает система,которая называется Автомат Защиты Свободной Турбины АЗСТ АЗСТ совместно с датчиками частоты вращения ротора СТ ДТА-10 и исполнительным механизмом ИМ-3А образует систему защиты свободной турбины и обеспечивает выполнение следующих функций : Выработку сигнала на исполнительный механизм ИМ-3А и на светосигнальное табло «Превышение Пст» ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ΝСТ=(118±2) % , контроль исправности цепей ИМ-3А на работающем двигателе при ΝСТ=96±2% . Конструктивно АЗСТ состоит из двух аналоговых каналов, на каждый из которых от датчиков ДТА-10 поступают электрические сигналы, частота которых пропорциональна частоте вращения ротора СТ. Каждый из каналов производит измерение частоты сигналов и сравнивает ее с максимально допустимой частотой. При достижении предельного значения ΝСТ происходит срабатывание обоих каналов АЗСТ с выдачей команды на исполнительный механизм ИМ-3А и на светосигнальное табло «Превышение ΝСТ».При подаче на электромагнит ИМ-3А сигнала от АЗСТ его заслонка перемещается вправо, обеспечивая при этом слив топлива из клапана постоянного перепада. При этом клапан постоянного перепада смещается в крайнее правое положение, соединяя линию нагнетания насоса высокого давления со сливом. Подача топлива в каналы основной дозирующей иглы при этом прекращается, что вызывает закрытие запорных клапанов и ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Исходя из вышенаписанного напрашивается вывод ЭТО НЕ БАГ,А НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ ВЕРТОЛЕТА При таких высоких оборотах НВ срабатывает система защиты турбины винта, и движки вырубаются. Если хотите выполнить РСНВ (снижение без движков), то выдерживайте Nнв<=100 при помощи РШГ. Резюмируем: Если побуквоедствовать,то системы защиты турбины винта (СЗТВ) на Ми-8 МТВ нет, это система с МИ-8Т ,двигатель ТВ2-117. У нас ,как правильно отметил dimon-flight, работает система,(АЗСТ) Автомат Защиты Свободной Турбины. Назначение систем примерно одинаково, различия в устройстве. Система АЗСТ срабатывает в случае нарушения механической связи ротора свободной турбины с главным редуктором, которое сопровождается резким нарастанием оборотов свободной турбины. АЗСТ срабатывает на выключение двигателя при оборотах свободной турбины 118±2 %. Если предположить,что механическая связь между свободной турбиной и главным редуктором не нарушается,а просто на РСНВ допускается раскрутка НВ более допустимых значений ,то ; проведем аналогию , так как 95,4% по указателю частоты вращения несущего винта соответствуют 15000 об/мин или 100% Nст., то получается, двигатели в нашем случае должны отключаться при достижении оборотов несущего винта, примерно- 112,5%. Ограничения по оборотам несущего винта МИ-8МТВ: Частота вращения ротора НВ, %: не более 20 с: - на 2 крейсерском режиме и выше - 101 - на режимах ниже 2 крейсерского - 103 - в особых случаях не более двух раз за ресурс до 1 ремонта, или за межремонтный ресурс и не более шести раз за назначенный ресурс - 108. В армейских инструкциях допускается раскрутка НВ до 110% при снижении на РСНВ. :megalol: Edited October 2, 2015 by AlexandrT Link to comment Share on other sites More sharing options...
FINISTRUS Posted October 4, 2015 Share Posted October 4, 2015 Еще слишком с "тонировкой" переборщили . Извиняюсь , если сообщение повторяется . [sIGPIC]https://vk.com/vfa133[/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted October 5, 2015 Share Posted October 5, 2015 Еще слишком с "тонировкой" переборщили . Извиняюсь , если сообщение повторяется . согласен)) как стеклопакеты в торговом центре)) причем в сумерках нормально все. За звуки спасибо!! и еще. в сумерка колеса блестят. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted October 5, 2015 ED Team Share Posted October 5, 2015 1.5 У UH-1H невозможно отцепить груз. На восьмерке похоже такая же беда - исчезновение функции отцепа я в настройках заметил. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted October 5, 2015 Share Posted October 5, 2015 1.5 У UH-1H невозможно отцепить груз. На восьмерке похоже такая же беда - исчезновение функции отцепа я в настройках заметил. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted October 5, 2015 ED Team Share Posted October 5, 2015 Пардон, в восьмерке работает. Просто проверив UH-1H и убедившись в невозможности сброса решил что и в Ми-8 тажа болезнь связанная с изменением функции RCTRL+RSHIFT+L. Посмотрите Huey. Аварийный сброс не работает и автоотцепление тоже. У обоих вертушек если не удалось подцепить с зависания сразу, то перестает работать скрипт подбора. Раньше можно было его запустить отменив груз и выбрав снова. Теперь вернуть скрипт не выходит и приходится брать груз посадкой рядом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted October 6, 2015 ED Team Share Posted October 6, 2015 В настройках функция названная "Строевые огни, вкл./выкл." на самом деле переключает проблесковый маяк. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carl Buretor Posted October 6, 2015 Share Posted October 6, 2015 Остался баг с висящей в воздухе рукояткой аварийного сброса сдвижной двери грузовой кабины: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=116142 Баг не мешает, конечно, но на всякий случай напоминаю. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rediska Posted October 7, 2015 Share Posted October 7, 2015 У Ми-8 на РОШ есть кнопки аварийного и тактического сброса груза. В настройках управления при выборе фильтра по РОШ таких кнопок нет. С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PUHXa Posted October 8, 2015 Share Posted October 8, 2015 Они есть во вкладке "внешняя подвеска". Куда выведены и чисто игровые "подцепить груз" и прочие индикаторы. ИМХО, логично. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted October 8, 2015 ED Team Share Posted October 8, 2015 Они есть во вкладке "внешняя подвеска". Куда выведены и чисто игровые "подцепить груз" и прочие индикаторы. ИМХО, логично. да, при описании руководств, назначении инпута часто возникает дилемма: по какому признаку структурировать данные. Т.е. в данном примере - с одной стороны - принадлежность к ОУ (РОШ), с другой - к задаче)) это всегда доставляет определенные трудности "преподнесения" материала по обучению (инпуту в т.ч.).Поэтому сделали в инпуте поиск по ключевому слову. Не скажу, что все проблемы решены, но то, что стало легче найти - да. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rediska Posted October 8, 2015 Share Posted October 8, 2015 А внести в оба раздела технически есть возможность? С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted October 8, 2015 ED Team Share Posted October 8, 2015 А внести в оба раздела технически есть возможность? внести можно.. но как работать будет? Вы, к примеру, поменяли сочетания клавиш на сброс груза, которые были указаны в разделе для РОШ. Как теперь должно смениться сочетание клавиш в разделе для "Внешняя подвеска"? Т.е. писать спец.механизм, который бы отслеживал такие пользовательские изменения и автоматом менял в обоих (а может и больше?) разделах - весьма сложно. ИМХО - овчинка не стоит выделки.. А если такой механизм не делать, как система будет знать, какие данные актуальны? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serjevski Posted October 8, 2015 Share Posted October 8, 2015 внести можно.. но как работать будет? Вы, к примеру, поменяли сочетания клавиш на сброс груза, которые были указаны в разделе для РОШ. Как теперь должно смениться сочетание клавиш в разделе для "Внешняя подвеска"? Т.е. писать спец.механизм, который бы отслеживал такие пользовательские изменения и автоматом менял в обоих (а может и больше?) разделах - весьма сложно. ИМХО - овчинка не стоит выделки.. А если такой механизм не делать, как система будет знать, какие данные актуальны? погодите, но ведь такие вещи реализуются через ссылки/идентификаторы... Есть команда id:0xNNNN которая отвечает за сбос груза например, и в обеих секциях (РОШ/ГРУЗ) мы ссылаемся на нее по ИД, вытаскивая из ресурсов и текстовое описание и привязанное сочетание.. ну имхо так логично... Правда придется развязать в конфиге полный список команд, где каждая уникально по ИД, но не имеет признака радела, и доступное из игру визуальное представление где они уже сгруппированы по разделам, но там перечисления вида "раздел,ид;раздел,ид;"etc i7 3770K@3,5Ghz / H77 / 16GB / GeForce 460 1GB / X52 / FaceTrackNOIR 1.7/ Win7 x64 ---- Вы знаете сколько я слышал разных идеологий? И все они были прекрасны и убедительны. Коммунизм, толерантность, демократия, равноправие, капитализм, свободный рынок. А побеждает всегда почему-то информированность, точность прицела и масса секундного залпа. © bash.org.ru (чуть поправлено) Link to comment Share on other sites More sharing options...
AirDimon Posted October 8, 2015 Share Posted October 8, 2015 Люди помогите. Что-то нажал и пропал борттехник в кабине. Шифп+П не помогает, хотя пилоты исправно появляются и пропадают при нажатии этой комбинации. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted October 8, 2015 ED Team Share Posted October 8, 2015 Люди помогите. Что-то нажал и пропал борттехник в кабине. Шифп+П не помогает, хотя пилоты исправно появляются и пропадают при нажатии этой комбинации. В опенбете 1.5 борттехника нет. Но он обещал вернуться. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted October 8, 2015 ED Team Share Posted October 8, 2015 погодите, но ведь такие вещи реализуются через ссылки/идентификаторы... Есть команда id:0xNNNN которая отвечает за сбос груза например, и в обеих секциях (РОШ/ГРУЗ) мы ссылаемся на нее по ИД, вытаскивая из ресурсов и текстовое описание и привязанное сочетание.. ну имхо так логично... Правда придется развязать в конфиге полный список команд, где каждая уникально по ИД, но не имеет признака радела, и доступное из игру визуальное представление где они уже сгруппированы по разделам, но там перечисления вида "раздел,ид;раздел,ид;"etc уважаемые пользователи, законодателем инструмента инпута и его представления как набора клавиатурных команд для пользователя является ЕД. Пишите туда. Вам ответят там более квалифицированно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AirDimon Posted October 8, 2015 Share Posted October 8, 2015 Спасибо. А то я думал что сам накосячил. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Renat Posted October 11, 2015 Share Posted October 11, 2015 Доброе время суток ребята!Заметил что в версии 1.5 не активны переключатели обогрева часов и аккумуляторов. Rena Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted October 11, 2015 Share Posted October 11, 2015 Доброе время суток ребята!Заметил что в версии 1.5 не активны переключатели обогрева часов и аккумуляторов. Дойдут руки и до них. Link to comment Share on other sites More sharing options...
shwed Posted October 11, 2015 Share Posted October 11, 2015 Баг или нет? Бета 1.5, на 1.2. не пробовал. Р-863 с переключателем в "НУ" - все работает, РП отвечает, а вот если переключиться в "ЗУ", то когда как, то есть связь, то нет. Систематизировать не смог. Как пример, в кампании, при подходе к Беслану включил "ЗУ" 7 канал (141.0), РП отвечает. А вот при начале следующей миссии со стартом в Беслане "ЗУ" уже не работает, связь только в режиме "НУ". И так с разными аэродромами, и верт площадками, я так и не понял от чего это зависит. Упрощеные переговоры выключены, связь через alt\ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Renat Posted October 11, 2015 Share Posted October 11, 2015 Дойдут руки и до них. Понял,Спасибо.Еще заметил вот что,у тормозной системы теперь падает давления,если работать интенсивно то она не успевает начать,как будто дырявая:),это баг или в реале так оно и есть? Rena Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts