Баги, проблемы Великолепной Восьмерки

[baiker80]

В 15.04.2024 в 15:37, Dzen сказал:

null

Upd. А за "барыг" можно и в бан отъехать.

Здравствуйте. Релиз 16 год, ну понятно. Получается какие выводы из этого надо сделать? Всё? Т.е. можно забить уже на этот модуль или как? Или, принимайте какой есть? А за что платить тогда? Да я не реальный вертолётчик и не могу оценить его флайт модель, тогда почему раз так давно был выпущен модуль такие элементарные составляющие визуальные были не учтены и пропущены? Недосмотрели? Не поверю. 

Насчёт "барыг", разговор вообще был с другим пользователем, если принимаете на "свой" какой-то личный счёт ваши личные проблемы...

Баньте, если есть такая необходимость. Пугать не надо. Пользователи то сделают выводы...

P.S. пост провисел 2 недели, никаких ответов не поступало, а небольшой хейт сразу вызвал хоть какую-то реакцию...

Edited April 21, 2024 by baiker80

[vvm13]

On 4/21/2024 at 2:59 PM, baiker80 said:

Или, принимайте какой есть? А за что платить тогда?

В самом деле. То, что есть, свалилось с неба, и платить за это не нужно.

On 4/21/2024 at 2:59 PM, baiker80 said:

почему раз так давно был выпущен модуль такие элементарные составляющие визуальные были не учтены и пропущены? Недосмотрели? Не поверю. 

Чувствуется опытный следователь.

[baiker80]

В 28.04.2024 в 14:16, vvm13 сказал:

В самом деле. То, что есть, свалилось с неба, и платить за это не нужно.

Всмысле свалилось с неба? Так то деньги уплочены. Вопрос за что?

В 28.04.2024 в 14:16, vvm13 сказал:

Чувствуется опытный следователь.

Юморист? Держи орден Петросяна!

[serg_p]

2 часа назад, baiker80 сказал:

Всмысле свалилось с неба? Так то деньги уплочены. Вопрос за что? ...

За афигительную модель!

Юморист? Держи орден Петросяна!

Если ты думаешь, что  эта модель "выросла сама",  что в нее не было вложено кучу денег, сил и души, то ты просто дундук!

Edited May 1, 2024 by serg_p

[Hip Hind]

Товарищи, при перемещении на место бортача стал сбрасываться триммер от квс. По возврату в левую чашку надо заново ловить управление. Сей факт заметил давно, но как-то все не до него было. Но тут все же есть надобность уточнить. Это связано с тем же багом с каналом высоты или отдельный сюрприз? И есть ли на него управа?

[baiker80]

4 часа назад, Hip Hind сказал:

Товарищи, при перемещении на место бортача стал сбрасываться триммер от квс. По возврату в левую чашку надо заново ловить управление. Сей факт заметил давно, но как-то все не до него было. Но тут все же есть надобность уточнить. Это связано с тем же багом с каналом высоты или отдельный сюрприз? И есть ли на него управа?

Смиритесь, сэээр! Неужели непонятно?

8 часов назад, serg_p сказал:

За афигительную модель!

Юморист? Держи орден Петросяна!

Если ты думаешь, что  эта модель "выросла сама",  что в нее не было вложено кучу денег, сил и души, то ты просто дундук!

 

Вы чего добиваетесь? Моего бана? Оно Вам надо? 

[baiker80]

Вертолёт Ми-8МТВ2 шины рулевой стойки так и не крутятся, и при зацепе груза гаубицы м-118 вертолёт шарахает об землю, зато за выражение коммерческой деятельности в "словах" господин Чиж выдал 40 баллов предупреждений! Делайте выводы господа! Жду Вас в Бане!

[baiker80]

1 минуту назад, Dzen сказал:

Баг с грузом L118 записан разбаму больше года назад. Когда они его починят, неизвестно. Шины в движении незаметно, диски крутятся, это заметно.

Принял, понял...

Но при этом шины на бетоне проваливаются в текстуры, это вижу у всех симмеров на ютубе, да я один наверно такой, но хочется же красивой картинки, контента с ми-8...

[shishkin]

On 5/1/2024 at 5:23 PM, Hip Hind said:

Товарищи, при перемещении на место бортача стал сбрасываться триммер от квс. По возврату в левую чашку надо заново ловить управление. Сей факт заметил давно, но как-то все не до него было. Но тут все же есть надобность уточнить. Это связано с тем же багом с каналом высоты или отдельный сюрприз? И есть ли на него управа?

Это давно уже известная жо, лично я на место борт техника больше не перемещаюсь и бинд таковой убрал подальше

[Hip Hind]

3 часа назад, shishkin сказал:

Это давно уже известная жо, лично я на место борт техника больше не перемещаюсь и бинд таковой убрал подальше

Хреново, иногда без бортача сложно бывает, все вешать на ручки кнопок не хватит... @PilotMi8 просвет возможен по Ми-8?

[PilotMi8]

1 час назад, Hip Hind сказал:

Хреново, иногда без бортача сложно бывает, все вешать на ручки кнопок не хватит... @PilotMi8 просвет возможен по Ми-8?

 про триммер задача создана, спасибо, ждет очереди)

[baiker80]

В 02.05.2024 в 00:37, Dzen сказал:

Баг с грузом L118 записан разбаму больше года назад. Когда они его починят, неизвестно. Шины в движении незаметно, диски крутятся, это заметно.

Разбамы же не с ЕD говорят? Если это только слухи, то я лично рад...но...

[Sobakopes]

На ми8 есть баг при совместном использовании ГУВ 12.7, 7.62 и блоков НАР.

Как воспроизвести:

Включить оружие, переключить тумблер (УПК-ПКТ-РС) в положение РС, прожать кнопку пускового устройства ПУС для ракет, выстрелить ракетами единожды (залп 4 ракет одним нажатием). Дальше переключить у правого пилота тумблер подвесок в положение ГУВ, выбрать либо гшг, либо якб в качестве оружия, снять предохранитель и один-два раза выстрелить очередь из пулемётов.

Далее выбрать снова ракеты (переключить у правого подвески в положение 1) и выстрелить все блоки ракет последовательными нажатиями (по 4 ракеты за нажатие). Здесь вы заметите, что не удаётся это сделать за 4 нажатия, какие-то нажатия не приведут к пуску ракет. 

Вывод: при использовании пулемётов ГУВ после НАР почему-то устройство ПУС отрабатывает без схода ракет и очередь на пуск ракет в блоке сдвигается при стрельбе ГУВ. Это выясняется при попытке снова пускать НАР, при нажатии кнопки пуска не происходит выстрела.

Как избежать бага: при переключении с НАР на ГУВ переводить тумблер из положения РС в ПКТ и после этого у правого пилота подвески в положение ГУВ. И наоборот, чтобы перейти с ГУВ на НАР, сперва подвески вернуть в положение 1, а после ПКТ переключить на РС.

Edited May 7, 2024 by Sobakopes

[zerO_crash]

Не могу сказать это баг или нет - в ИЕ нет информации.

 

Когда система анти-обледенения включена для обоих двигателей, обороты правого двигателя (#2) будут ниже, чем у левого (#1). Разница в оборотах двигателя заметна при РППК (РОШ) более 9*.

 

Это происходит как на Ми-8МТВ2, так и на Ми-24П.

 

Верно ли? Если да, то почему?

ТЕСТ.miz Ми-8МТВ2.trk

Edited May 13, 2024 by zerO_crash

[zerO_crash]

On 5/12/2024 at 3:39 AM, zerO_crash said:

Не могу сказать это баг или нет - в ИЕ нет информации.

 

Когда система анти-обледенения включена для обоих двигателей, обороты правого двигателя (#2) будут ниже, чем у левого (#1). Разница в оборотах двигателя заметна при РППК (РОШ) более 9*.

 

Это происходит как на Ми-8МТВ2, так и на Ми-24П.

 

Верно ли? Если да, то почему?

ТЕСТ.miz 9.81 kB · 1 download Ми-8МТВ2.trk 258.73 kB · 1 download

 

@PilotMi8?

[PilotMi8]

В 12.05.2024 в 04:39, zerO_crash сказал:

Не могу сказать это баг или нет - в ИЕ нет информации.

 

Когда система анти-обледенения включена для обоих двигателей, обороты правого двигателя (#2) будут ниже, чем у левого (#1). Разница в оборотах двигателя заметна при РППК (РОШ) более 9*.

Это происходит как на Ми-8МТВ2, так и на Ми-24П.

Верно ли? Если да, то почему?

ТЕСТ.miz 9.81 \u043a\u0411 · 2 загрузки Ми-8МТВ2.trk 258.73 \u043a\u0411 · 2 загрузки

 

 посмотрел трек, вердикт: да, верно.

Причина: потому что двигатели в модели чуть-чуть не одинаковы (как и в жизни). Т.е. при одних и тех же внешних условиях и одних и тех же оборотах турбины компрессора (ТК) мощность на валу первого двигателя может отличаться от мощности второго, не смотря на то, что обороты свободной турбины (СТ) у обоих двигателей будут одинаковы. Ситуация как у Ленина с товарищами, несущими бревно - можно нести, а можно только руки держать снизу)))
Чтобы этого не происходило в топливной автоматике каждого из двигателей установлены синхронизаторы мощности. Их предназначение – следить,  чтобы от двигателей был как можно более одинаковый "вклад в общее дело". На самом деле мощность никакая не измеряется напрямую, но двигательная автоматика "судит" о мощности по косвенному признаку - давлению воздуха за компрессором, сравнивая значение этого давления у своего двигателя и давление от "соседа". При этом синхронизатор мощности у двигателя, который имеет более низкое давление за компрессором будет "тянуться за сильным", т.е. чуть уменьшит слив топлива, идущего в камеру сгорания. Уменьшит слив, значит увеличит подачу, обороты ТК этого более слабого двигателя чуть вырастут и могут отличаться от оборотов соседнего двигателя. И чем выше режим, тем больше заметна эта разница. Это всё в пределах регламентирующих документов))
ПС. и без включения ПОС двигатели тоже не одинаковы. Просто разница более заметна, когда двигатели "нагружены"

[zerO_crash]

4 hours ago, PilotMi8 said:

посмотрел трек, вердикт: да, верно.

Причина: потому что двигатели в модели чуть-чуть не одинаковы (как и в жизни). Т.е. при одних и тех же внешних условиях и одних и тех же оборотах турбины компрессора (ТК) мощность на валу первого двигателя может отличаться от мощности второго, не смотря на то, что обороты свободной турбины (СТ) у обоих двигателей будут одинаковы. Ситуация как у Ленина с товарищами, несущими бревно - можно нести, а можно только руки держать снизу)))
Чтобы этого не происходило в топливной автоматике каждого из двигателей установлены синхронизаторы мощности. Их предназначение – следить,  чтобы от двигателей был как можно более одинаковый "вклад в общее дело". На самом деле мощность никакая не измеряется напрямую, но двигательная автоматика "судит" о мощности по косвенному признаку - давлению воздуха за компрессором, сравнивая значение этого давления у своего двигателя и давление от "соседа". При этом синхронизатор мощности у двигателя, который имеет более низкое давление за компрессором будет "тянуться за сильным", т.е. чуть уменьшит слив топлива, идущего в камеру сгорания. Уменьшит слив, значит увеличит подачу, обороты ТК этого более слабого двигателя чуть вырастут и могут отличаться от оборотов соседнего двигателя. И чем выше режим, тем больше заметна эта разница. Это всё в пределах регламентирующих документов))
ПС. и без включения ПОС двигатели тоже не одинаковы. Просто разница более заметна, когда двигатели "нагружены"

Большое спасибо, братишка! Не знал двигатели моделируются с разными свойствами – это фантастика! Теперь все понятно. Отличных выходных команде

Edited May 17, 2024 by zerO_crash

[Mezhik]

В 01.05.2024 в 22:56, Dzen сказал:

Если стриммеры ютубят  из онлайна, то это нормально, небольшой рассинхрон может быть из-за особенностей работы экстраполятора. В сингле я сейчас катался по бетонке и шины у меня не проваливались.

В оффлайн, при просмотре трека

[Mezhik]

Именно тот трек не сохранен, вот по быстрому записал, тоже заметна тряска мира при камере Rctrl+f2

1.trk

dcs.log

Edited May 19, 2024 by Mezhik

[on-air]

Зачем трек)) конус отбейте)))

[Mezhik]

Какой конус? Мне он еще нужен, наверное...

[on-air]

8 часов назад, Mezhik сказал:

Какой конус? Мне он еще нужен, наверное...

Это шутка

[spinaker]

В 22.05.2019 в 20:38, spinaker сказал:

Обратите внимание на визуальную модель положения лопастей РВ. Расход верен, а вот лопасти "вывернуты" в неверном направлении с постоянным вектором вправо. В таком положении РВ не компенсирут момент НВ, а наоборот!

 

В 24.05.2019 в 17:35, PilotMi8 сказал:

)))

да, действительно! поправим при случае

Пятилетка прошла. Поставлю себе напоминание ещё на 5 лет)

[TrumBass]

Баг с отказом канала высоты включаться записывали где нибудь?:D

[kalter72]

21 час назад, TrumBass сказал:

Баг с отказом канала высоты включаться записывали где нибудь?:D

Подозреваю, это баг зажатой кнопки фрикциона на РОШ. Назначь на неё какую-нибудь кнопку, что бы "отжать" после того, как вертолет "побывает" в руках автопилота. Пока кнопка зажата, канал высоты автопилота не включится.