Баги, проблемы Великолепной Восьмерки

[Wadim]

3 минуты назад, cw4ogden сказал:

Read most recent post before you rush to jubilation

That is, to expect many letters from you again that do not say anything?

[cw4ogden]

3 minutes ago, Wadim said:

That is, to expect many letters from you again that do not say anything?

Yes, you can expect there will be much that you don't understand in life with your comprehension level.

Go away now fanboy.  Or make an actual point.

8 minutes ago, Wadim said:

That is, to expect many letters from you again that do not say anything?

Many points made over and over you do not take the time to understand, and I think you still can not wrap your head around.

Belsimtek, or ED, please send someone better than this guy as your representative.

[cw4ogden]

@ Wadim

That's not you ??? If you participate in the discussion ten times before the secret evening. ask me: "What is ETL?" I don't consider you a subject matter expert, anyway. "What is ETL?" hell! And that doesn't mean I haven't included my own ETL DEFINITION yet. So it is clear that you are not reading the messages. You just came to troll. Do you still want to throw darts at me?

Это общая сумма вашего вклада в эту тему, чтобы зажечь меня, а затем спросить в PM. какова самая основная концепция полета на вертолете. У вас нет Google, сэр? Нет поисковой системы в Интернете?

 

 

 

 

Is this not you ???

If you chime in ten times on discussion before you secretly PM me to ask, "What is ETL?"  
I don't consider you a subject matter expert, not by a long shot.

 

"What is ETL?" holy hell!  

 

And it's not like I hadn't already included the actual DEFINITION OF ETL. So it's clear you don't read the posts. You just come to troll.

 

Any other darts you want to throw at me?

 

This is the combined total of your contribution to this topic, to flame me then ask in P.M. what is very basic concept of helicopter flight.

Have you no google, sir?  No internet search engine?

 

Edited June 9, 2021 by cw4ogden

[Wadim]

20 минут назад, cw4ogden сказал:

Yes, you can expect there will be much that you don't understand in life with your comprehension level.

Go away now fanboy.  Or make an actual point.

Many points made over and over you do not take the time to understand, and I think you still can not wrap your head around.

Belsimtek, or ED, please send someone better than this guy as your representative.

 

Oh yeah.
I really want that too.
But I am not a representative of DСS.

I am simply the best pilot in my country, in the past, and now I am one of the best simulator instructors.

If you think that everyone should know English abbreviations, then you are deeply mistaken.
Our aviation school is much more efficient than yours. Based on the effectiveness of the use of aviation technology, you should know our methods and abbreviations.

Edited June 9, 2021 by Wadim

[cw4ogden]

7 minutes ago, Wadim said:

 

Oh yeah.
I really want that too.
But I am not a representative of DСS.

I am simply the best pilot in my country, in the past, and now I am one of the best simulator instructors.

If you think that everyone should know English abbreviations, then you are deeply mistaken.
Our aviation school is much more efficient than yours. Based on the effectiveness of the use of aviation technology, you should know our methods and abbreviations.

 

«Я просто лучший пилот в своей стране в прошлом, а теперь я один из лучших инструкторов на симуляторах.

Если вы думаете, что английские аббревиатуры должны знать все, то глубоко ошибаетесь. "

 

Вы, сэр, по общему мнению, лучший пилот в своей стране!

Простите меня за то, что я не признаю вашего величия, замаскированного глупостью ваших слов.

 

И простите меня за то, что ожидал, что вы будете говорить или быть знакомы с официальным языком авиации. Чего-то я ожидал бы от лучшего пилота, когда-либо летавшего в вашей стране за все время. Пилот-супергерой!

Или ожидать, что вы можете ознакомиться с терминами, используемыми в дискуссии, прежде чем разрешить ее.

 

Глупо ожидать, что вы ознакомитесь с темой, по которой у вас есть мнение.

 

 

 

"I am simply the best pilot in my country, in the past, and now I am one of the best simulator instructors.

If you think that everyone should know English abbreviations, then you are deeply mistaken. "

You, sir, are by all accounts the best pilot in your country!  

Forgive me for not recognizing your greatness masked by the stupidity of your words.

 

And forgive me for expecting you to speak or be familiar with the official language of aviation. Something I would expect from best pilot ever in history of flying in your country for all time. Superhero pilot!

Or to expect you might familiarize yourself with the terms being used in a discussion before enjoining it. 

 

Silly me, to expect you to familiarize yourself with a topic you have an opinion on.

Edited June 9, 2021 by cw4ogden

[Wadim]

1 минуту назад, cw4ogden сказал:

...Forgive me...

Don't make excuses. I forgive you.

[cw4ogden]

4 minutes ago, Wadim said:

Don't make excuses. I forgive you.

I asked forgiveness because I was shown to be in error. I retracted and asked for this, because I was shown to be wrong.  
 

This is ok, to be wrong on occasion.  
 

being wrong on one video does not sink the case I’ve made though.

Edited June 9, 2021 by cw4ogden

[cw4ogden]

@Wadim
If you want to participate, refute the data collected.  

Why does it appear we get VRS at red X?  It should be impossible.

 

 

Если хотите участвовать, опровергните собранные данные.

Почему кажется, что мы получаем VRS на красном крестике? Это должно быть невозможно.

2.trk

Edited June 9, 2021 by cw4ogden

[kalter72]

Это когда-нибудь закончится?

[Черный Дракул]

7 hours ago, kalter72 said:

Это когда-нибудь закончится?

Spoiler

У человека есть вопрос и то, что он видит как проблему. Он это обсуждает в соответствующей теме. А в чем, если не секрет, Ваша проблема, с которой Вы пришли в тему о багах и проблемах Ми-8МТВ2? 

 

9 hours ago, Wadim said:

I am simply the best pilot in my country, in the past, and now I am one of the best simulator instructors.

Вадим, Вы же видите, что у человека серьезный вопрос, который он обстоятельно описывает как может -- попадает, как он считает, в вихревое кольцо там, где ВК быть не должно. Если Вы и пилот-вертолетчик, и виртуальный инструктор, знакомый с модулем, посещающий эту ветку -- так, может, стоит на него попытаться ответить вместо троллинга, свары и попыток отшить? Например, почему я был, судя по всему, первым, кто запостил упомянутую ранее картинку (как есть, без интерпретаций) из практической аэродинамики в ветку? Ведь я ни пилот, ни вертолетчик, ни инструктор -- я просто мимокрокодил, которому интересно исследование модуля. Тем не менее, у выложенного вопрошающим трека выше только одна закачка (очевидно, моя). Как так-то? 

Предлагаю все-таки не превращать ветку в ядовитую клоаку, куда люди боятся заходить. Сообщество труЪ-вирпилов и так токсично до предела, не стоит добавлять угара. Оно никому не поможет. 

Касательно терминологии, ETL это аббревиатура от Effective Transitional Lift, т.е. завершившийся переход с осевого обдува на косой. Вот тут про это говорится, например (первое попавшееся видео с сайта какого-то англоязычного воздушного ПТУ):

Вопрос как к человеку, который все это руками трогал -- ДИСС и в жизни такой кривой, что при малейших эволюциях выключается и потом долго думает перед тем, как что-то снова начать показывать?

Кстати, другой вопрос. Вариометр, по идее, должен бы относительно быстро устаканиваться в показаниях -- а на картинке под спойлером ниже я уже секунд 10-15 снижался в одном и том же режиме, а он все равно врет на треть (!). А ведь скорость -- почти 50 км/ч, ПВД должен обдуваться уже нормально. Или я чего-то не учитываю? 

 

11 hours ago, cw4ogden said:

I've included a track and a second chart, with an additional line drawn to represent 30 degrees and a black "X" to indicate where VRS was encountered in the track file 2.trk and it is well outside the boundary area.

Sorry, my game doesn't see your track file -- like it's not there at all. You're probably using the latest beta patch, while I'm remaining on the latest Win-7 compatible stable. 

But the spot you've maked on the diagram is at ~47 km/h and -7m/s. I have tested this case and got this: 

Spoiler

As you can see on the DISS, the forward speed is ~48 km/h and vertical is ~-8.6m/s. The helicopter is shaking somewhat due to developing transverse flow, but is otherwise stable. 

If you achieve different results in this mode, perhaps it would be best if you recorded it with something like NVidia Geforce Now Shadowplay or OBS and put it on YouTube? Just make sure the DISS is clearly readable to determine the real flight parameters (i.e. as you can see on the picture the airspeed indicator displays ~60 km/h and VSI shows -6.2 m/s, which is nowhere close to the real flight parameters). 

[cw4ogden]

11 hours ago, Черный Дракул said:

As you can see on the DISS, the forward speed is ~ 48 km / h and vertical is ~ -8.6m / s. The helicopter is shaking somewhat due to developing transverse flow, but is otherwise stable. 

If you achieve different results in this mode, perhaps it would be best if you recorded it with something like NVidia Geforce Now Shadowplay or OBS and put it on YouTube? Just make sure the DISS is clearly readable to determine the real flight parameters (ie as you can see on the picture the airspeed indicator displays ~ 60 km / h and VSI shows -6.2 m / s, which is nowhere close to the real flight parameters ). 

Отмеченная точка на графике находится ближе к 55 км / ч, поскольку линии градуированы с шагом 20 км / ч. Мне нужно научиться размещать видео на YouTube. К сожалению, DISS теряет сигнал, поэтому он отключен для части видео. Трудно сказать, где на самом деле начинается VRS, но я думаю, что вы можете видеть в видео, что я около 60 км / ч и примерно от 3 до 4 м / с (по VSI, поэтому некоторое отставание), когда он начинает формироваться и остается в диапазон 40+ км / ч полностью развит.

 

Кроме того, я ожидал бы, что переход в состояние вихревого кольца будет сопровождаться потерей почти всей поступательной скорости и переходом к углу приближения почти 90 градусов, то есть прямо вниз. Восприимчивость к VRS - это явление на низкой скорости, но как только вы полностью погрузитесь в него, это явление БЕЗ СКОРОСТИ. Я утверждаю, что DCS моделирует VRS что-то вроде аннотированной диаграммы, размещенной ниже, с кривой, охватывающей воздушные скорости, значительно превышающие 40 км / ч, и углы захода на посадку меньше, чем можно было бы ожидать согласно исходной диаграмме:

 

 

 

The marked spot on the graph is closer to 55 km / h as the lines are graduated in 20 km / h increments.  I need to learn how to post videos to youtube.

The DISS unfortunately loses signal, so it is off for portions of the videos.  It's tough to say where VRS actually starts, but I think you can see in the videos I'm near 60 km / h and about 3 to 4 m/s (on VSI so some lag) when it starts to form, and remain in the 40+ km/h range fully developed.  Additionally, I would expect the transition to a vortex ring state to be accompanied by a loss of nearly all forward speed, and transition to near 90 degree approach angle, i.e. straight down.  VRS susceptibility is a low speed phenomenon, but once you get fully into it, it's a NO SPEED phenomenon.

My assertion is That DCS models VRS something like the annotated diagram posted below, with the curve encompassing airspeeds well beyond 40 km/h and approach angles shallower than would be expected according to the original diagram:

 

 

 

 alternate track file:  In this one VRS begins near 70 km/h

Edited June 10, 2021 by cw4ogden

[Wadim]

Посмотрел всё, и треки и видео.

Это 3,14здец какой то. На (морковка вверх остриём) мы это выслушивали в течении месяца? И нах(у я), мы ему так много уделяли внимания?
Человек при переходе на осевую обдувку сознательно уменьшает шаг, и пытается нам доказать, что наша модель не совершенна.

Черный Дракул, расскажи ему пожалуйста, помягче, что его техника пилотирования соответствует технике пилотирования японских камикадзе. 
Прям из моего сообщения копируй, переводи и ему отправляй, ибо у меня уже нет сил с ним разговаривать.

[milit]

@cw4ogden, @Wadim tried to say that the reason of crash in your video is not VRS but the insufficiency of collective (I don't know is it the proper English equivalent of "общий шаг").

As far as I understood him.

[cw4ogden]

25 minutes ago, Wadim said:

I watched everything, both tracks and videos.

This is 3.14 zdets of some sort. On (carrot upside down) have we listened to this for a month? And nah (me), did we pay so much attention to him?
When switching to axial blowing, a person deliberately reduces the step, and tries to prove to us that our model is not perfect.

Black Dracul, please tell him gently that his piloting technique matches that of the Japanese kamikaze pilots. 
Copy it straight from my message, translate it and send it to him, because I no longer have the strength to talk to him.

Я намеревался найти область VRS, а не продемонстрировать, что при полете каким-то определенным образом все будет хорошо. Да, это плохой полет, но вопрос в том, соответствует ли он условиям полета? Что меня беспокоит, так это то, что к вашему профилю прикреплен бета-тестер, что указывает на то, что кто-то позволяет вам проводить тестирование на летной модели, и это немного пугает, учитывая вашу грубость и полное нежелание что-либо тестировать. При этом я уверен, что вы обрадуетесь, услышав следующее: Я обнаружил ошибку, и похоже, что это действительно моя ошибка и связана с условиями моей тестовой установки. Я намеревался провести тест на уровне моря или около него.

 

Меня одурачило то, что высотомер в кабине вертолета Ми-8 показывал ноль, ноль установлен на высоте аэродрома. Эти треки взяты примерно на высоте 6000 футов над уровнем моря, что почти наверняка объясняет отклонение от карты. Бета-тестировщик спуска должен был найти мою ошибку, как и я. Вы не удосужились ничего проверить. Я повторно провел тест на аэродроме на уровне моря и могу сказать, что моделирование проходит нормально, ошибка была на мне при тестировании на большой высоте, не зная, что это такое. Я действительно был неправ. Мои извинения тем, кто внес свой вклад в публикацию.

 

I intended to find the region of VRS, not demonstrate that flying any particular way keeps everything fine.  Yes it is poor flying, but the question is / was does it conform to the flight envelope?

What bothers me is that beta-tester is attached to your profile, indicating someone lets you do testing on the flight model, and that is a bit scary, given your rude discourse, and complete un-willingness to test anything. 

That being said, I am sure you will rejoice to hear the following:

 

I have found the error, and it appears, it is indeed my fault, and related to my test setup conditions.  I intended the test to be done at or near sea level.  I was fooled by the cockpit altimeter reading zero in mi-8, zero set to airfield elevation.  These tracks are taken at approximately 6000 feet MSL which would almost certainly explain the deviation from the chart.

 

A descent beta tester should have found my error, as I eventually did.  You didn't bother to test anything.
I have re-run the test at a sea level airfield and can say the modeling feels fine, the error was on me for testing at high altitude unknowingly.

I was indeed incorrect.  You have whatever apologies are due someone who's sole contribution was trolling my posts.  Enjoy your victory.

 

Edited June 10, 2021 by cw4ogden

[Wadim]

15 минут назад, milit сказал:

@cw4ogden, @Wadim tried to say that the reason of crash in your video is not VRS but the insufficiency of collective (I don't know is it the proper English equivalent of "общий шаг").

As far as I understood him.

Not. This is not the point.
The fact is that this person initially set the wrong conditions for the experiment.

He created for himself the illusion of conducting a discussion in which he is always right.

But this is not the case.

Now he admitted his mistake. And I respect him for that.

[milit]

А всего-то стоило посмотреть трек (видео).

[Wadim]

Только что, milit сказал:

А всего-то стоило посмотреть трек (видео).

Смотрел.
Отсюда и выводы.

[cw4ogden]

13 minutes ago, Wadim said:

Not. This is not the point.
The fact is that this person initially set the wrong conditions for the experiment.

 

 

Yes, this is the result.  But I did so unintentionally.  And I tried to always leave room for an error on my part, by stating there could be an alternate explanation.

 

13 minutes ago, Wadim said:

He created for himself the illusion of conducting a discussion in which he is always right.

This may be poor translation, but I never intended to be right or wrong.  I intended to present data.  In the course of the discussion many points were brought up that were erroneous explanations.  This lead me to have more confidence in my results, as it seemed there was, and remains a lot of genuine misunderstanding of VRS.   But this fault is clearly on me.  

For the wild goose chase I apologize.  I hope only that in proving myself wrong, education on the topic was served.

 

 

Да, вот результат. Но я сделал это ненамеренно. И я старался всегда оставлять место для ошибки с моей стороны, заявляя, что может быть альтернативное объяснение.

 

Это может быть плохой перевод, но я никогда не собирался быть правым или неправильным. Я намеревался представить данные. В ходе дискуссии было поднято много моментов, которые были ошибочными объяснениями. Это привело меня к большей уверенности в своих результатах, поскольку казалось, что они были, и остается серьезным непониманием VRS. Но эта вина явно на мне. Прошу прощения за погоню за дикими гусями. Я надеюсь только, что, доказывая свою неправоту, теперь для всех этот феномен стал понятнее. Это лучший способ взглянуть на мою ошибку.

Edited June 10, 2021 by cw4ogden

[Черный Дракул]

10 hours ago, cw4ogden said:

It's tough to say where VRS actually starts, but I think you can see in the videos I'm near 60 km / h and about 3 to 4 m/s (on VSI so some lag) when it starts to form, and remain in the 40+ km/h range fully developed.  Additionally, I would expect the transition to a vortex ring state to be accompanied by a loss of nearly all forward speed, and transition to near 90 degree approach angle, i.e. straight down. 

I've watched the videos but can't see any signs of VRS in them. The main property of this state (except helicopter promptly translating to ballistic trajectory) is increasing the collective will not decrease descent rate. Try that on these flight parameters and you'll see it's still effective. Also, as you can see in your videos, the helicopter is not going ballistic at all, gliding down at some "5-6" (presumably 7-8 we could see if DISS would be working) m/s to the very ground. 

Here I've made a short demo of what VRS looks to me (obviously, below ETL -- at 25km/h) :

As you can see on the angle gauge (the top indicator on the left) and controls indication (upper-left corner of the screen), at 0:16 I've raised the collective to its limit, but this action hasn't affected descent speed at all. And vice versa, when I've set the collective to windmill mode, the helicopter has left VRS in a few seconds, allowing me to regain control of main rotor thrust (don't look at rotor RPM which I ...undersped?.. underspeeded?.. with my abrupt increasing the collective, causing generators to fail temporarily). 

 

Perhaps some intense shaking was throwing you off, since this is how it, being a single rotor helicopter, reacts to the transverse flow. 

Also, please note that the overall "feel" of the simulation by the real pilots, if viewed through the computer monitor, is usually throwing off in itself, unless the pilot doesn't have a test pilot's set of skills and is trusting in his gauges. This is caused by disconnect with real-world experiences in viewing the game world through size-limited window and "camera lensing" aka Filed of View compression, usually causing world objects to appear smaller, thus leading to various miscalculations. This is a known phenomenon and can be somewhat mitigated by setting your ingame FOV used for general purpose situations to the one calculated based on your screen size and your distance from the screen (usually 30°-45°). This can also be mostly mitigated by using VR goggles, which will present 1:1 world scale to the viewer in a much wider window (almost the size of a human field of view). 

 

8 hours ago, Wadim said:

Черный Дракул, расскажи ему пожалуйста, помягче, что его техника пилотирования соответствует технике пилотирования японских камикадзе. 

Я треки из этой версии смотреть не могу. Плюс на Ми-8 летать пока нормально не умею -- так что не мне кого-то за технику критиковать. На видео же я вижу, как он просто на скорости бьет мишку о полосу безо всякого ВК. 

 

8 hours ago, Wadim said:

На (морковка вверх остриём) мы это выслушивали в течении месяца? И нах(у я), мы ему так много уделяли внимания?

То, что все тянулось в течение месяца, я думаю, было связано с тем, что участники обсуждать вопрос по существу начали более-менее только тогда, когда я в ветку пришел и начал всех тормошить по существу вопроса. Ну а если с вопросом не разбираться -- он будет актуален неограниченное количество времени. Тут же за неделю все разрулили. Или не все, но прогресс очевиден.

 

Внимание же вопросам по существу уделять просто необходимо. Человек же не пришел и не написал классическое:

-- правильно? Он вполне корректно изложил, что ему кажется багом, со своими аргументами и пруфами. Тут же не Реддит, чтобы такого грамотного вопрошающего известной дорогой посылать, согласен? Ветка как раз для таких вопросов и предназначена, как я понимаю. 

 

И все-таки хотелось бы комментариев по поводу ДИСС и вариометра из моего предыдущего поста...

Edited June 11, 2021 by Черный Дракул
typos

[cw4ogden]

2 hours ago, Черный Дракул said:

-- right? He quite correctly stated what he thinks to be a bug, with his arguments and proofs. There is no Reddit right there to send such a competent questioner by a certain road, do you agree? The branch is just for such questions and is intended, as I understand it. 

Если вы не видели. Я нашел то, что, по моему мнению, является источником моей жалобы, и это моя первоначальная установка для тестирования. Я выбрал аэродром на карте Невады, предполагая, что он будет небольшой. Долина Смерти на самом деле находится ниже уровня моря, поэтому, честно говоря, подойдет любой аэродром на этой карте. Совершить очень небрежную ошибку, не перепроверив начальные условия. Но путаницу усугубляет то, что в Ми-8 используется высотомер, настроенный на высоту поля, что означает, что я видел ноль в кабине и предполагал, что я действительно выбрал подходящую площадку для испытаний.

 

Посмотрев свои треки, я наконец понял проблему. С самого начала я утверждал, что проблема ощущалась так, как будто самолет летел на большой высоте. Я предполагал, что моя высота была на уровне моря, и даже заметил, что это похоже на птицу, летящую на высоте около 6000 футов. Итак, обнаружив, что на самом деле я тестировал около 5500, я не могу жаловаться, что птица, работающая на уровне моря, чувствует себя как 6000 футов, хотя на самом деле я был фактически на 6000.

Другими словами, я не могу и не сказал бы, что что-то является ошибкой, если бы я описал это как подходящее для 6000 футов, когда выясняется, что моя ошибка заключалась в том, что я полагал, что я установил стандартные дневные условия и уровень моря, а вместо этого был работая на высоте, я сказал, что похоже.

 

Я действительно чувствую себя глупо из-за последовавшей за этим обширной дискуссии, но я чувствую себя лучше, зная, что нашел источник своей жалобы, даже если это была моя собственная вина, и меня немного утешает то, что моя оценка того, как должен себя чувствовать МИ-8, 6000 футов, видимо, чертовски близко. Так что я чувствую себя несколько менее глупым, зная, что, по крайней мере, мое восприятие было правильным, самолет чувствовал себя как 6000 футов, потому что он находился на высоте 6000 футов. Но мое усердие в научном методе с треском провалилось. Надо было раньше перепроверить начальные условия. Я действовал на основе ложного предположения, что я создал сценарий на уровне моря или около него с момента самой первой публикации.

 

 

 

If you didn't see.  I found what I believe is the source of my complaint, and it is my initial setup for testing.  I selected an airfield on Nevada map assuming it would be low elevation.  Death valley is actually below sea level, so I honestly though any airfield on that map would be good.  It's a very careless mistake to make, not double checking the initial conditions.  But adding to the confusion is the Mi-8 uses altimeter set to field elevation, meaning I was seeing zero in the cockpit and assuming I had indeed selected an appropriate testing area.  

Upon watching my tracks, I finally caught the problem.  From the beginning I asserted the problem felt like aircraft was operating a high Density altitude.  I had assumed my altitude was sea level and even remarked this feels like a bird operating about 6000 feet.  So in discovering I was actually testing around 5500, I can't complain that bird operating at sea level feels like 6000 feet, when indeed I was essentially at 6000.  

In other words, I can not, nor would not say something is a bug, if I described it as feeling appropriate for 6000 feet, when it turns out my error was believing I had set standard day conditions and sea level, but was instead actually operating at the altitude I said it felt like.

I do feel silly for the huge discussion that followed, but I feel better knowing I found the source of my complaint, even if it was my own fault, and I take some comfort that my estimation of what an MI-8 should feel like at 6000 feet is apparently pretty damn close.  So, I feel somewhat less silly knowing at least my perception was correct, the aircraft felt like 6000 feet because it was at 6000 feet.  But my diligence to scientific method failed miserably.  I should have recheck initial conditions sooner.  I have been operating on a false assumption that I had created the scenario at or near sea level since the very first posting.  
 

[cw4ogden]

Sorry no translation posted.  If anyone can translate feel free otherwise I will provide one when able. 

 

I think I must have fallen for the VRS hype.  I read about it, and said nothing  for a long time because mi-8 is not my bird.  But then, I have a friend who is mi-8 pilot and it bugs me, so I ask him.  This gives me enough confidence to wade into the discussion.  But I shoot myself in the foot because I don’t know mission editing or video hosting or even how to do a track file.  These things I’ve learned now.  
 

But my point is this, it would be very easy to say oh my, every is going to know I’m an idiot.  I should just throw around more smoke and hope no one figures it out.  It remains a mystery, but I save face.  I think this is anyone’s first instinct.
 

I would not try to smoke an mirrors my own mistake to save face.  Although it is tempting to disappear into the internet and everyone wonder what is what.  I want the sim to be better, and maybe this discussion can put to death the VRS debate.  

[FINISTRUS]

После крайнего обновления, вся кабина стала какая-то лакированная, особенно на чёрных текстурах, видимо что-то стало с spec

[Tinkie]

9 hours ago, Черный Дракул said:

И все-таки хотелось бы комментариев по поводу ДИСС и вариометра из моего предыдущего поста...

 

Вообще, не совсем понятен вопрос по ДИСС. Всё зависит от профиля полёта и подстилающей поверхности. Да, есть ситуации, когда ДИСС валится в Память и потом оттуда выползает. Но это не так часто бывает и ни на что, по большому счёту не влияет. Вариометр всегда немного запаздывает. И кстати, сравнивать его показания с ДИСС в теории можно, но только на висении. И желательно висеть не над бетоном и водой. Но лучше этого не делать. У ДИСС задача всё таки другая.

[Wadim]

14 часов назад, Черный Дракул сказал:

...

И все-таки хотелось бы комментариев по поводу ДИСС и вариометра из моего предыдущего поста...

 

Ты думаешь так всё просто?
Нет.
Я должен обновить все версии, подключить все девайсы, посмотреть твои проблемы на Ми-8. Затем, если они будут явными, провести исследование, выработать рекомендации разработчикам... И это при том, что домой прихожу в начале седьмого, а спать ложусь в восемь.

Давай завтра посмотрю, в выходные.

[Wadim]

11 часов назад, cw4ogden сказал:

Sorry no translation posted.  If anyone can translate feel free otherwise I will provide one when able. 

 

I think I must have fallen for the VRS hype.  I read about it, and said nothing  for a long time because mi-8 is not my bird.  But then, I have a friend who is mi-8 pilot and it bugs me, so I ask him.  This gives me enough confidence to wade into the discussion.  But I shoot myself in the foot because I don’t know mission editing or video hosting or even how to do a track file.  These things I’ve learned now.  
 

But my point is this, it would be very easy to say oh my, every is going to know I’m an idiot.  I should just throw around more smoke and hope no one figures it out.  It remains a mystery, but I save face.  I think this is anyone’s first instinct.
 

I would not try to smoke an mirrors my own mistake to save face.  Although it is tempting to disappear into the internet and everyone wonder what is what.  I want the sim to be better, and maybe this discussion can put to death the VRS debate.  

the Moor has done his job, the Moor can go

Edited June 11, 2021 by Wadim