Баги, проблемы Великолепной Восьмерки

[AlexandrT]

Зашёл полетать немного ночью. Круто! Просто нет слов. Отдельное спасибо за звук, ну очень шикарный. Так держать.

 

Про поисковые фары:

Они и должны "бить" так не далеко??? Даже если их полностью вперёд направить.

(здесь лампа полностью вперёд направлена)

 

Когда поднимаешься чуть выше, то световое пятно "уходит" под пол кабины (остаётся чётко под лампой, которая светит, вместо "уползания" вперёд) и толку от него никакого, как его не направляй.

(лампа направлена вперёд с углом к горизонту примерно 30-40 градусов)

 

... и ещё выше (... и по-прежнему пятно чётко под лампой)

(угол наклона лампы такой же, как и на предыдущем скрине)

 

Такое ощущение, будто яркость пятна убывает не от лампы к точке, в которую она направлена, а как бы по земле (чётко под лампой) и вперёд (по направлению освещения лампы). И получается, что, поднимаясь вертикально вверх, пятно от лампы не "уползает" вперёд и ослабевает, а как бы остаётся чётко под вертолётом и ослабевает (даже когда лампа направлена вперёд с углом к горизонту 20-40 градусов).

 

Не хорошо как-то получается. Исправьте, пожалуйста.

И да, повторю ещё разок вопрос: лампы (и поисковые и рулёжная) в действительность бьёт настолько недалеко (где-то метров 40-50, может меньше)?

 

P.S.: ах да, совсем забыл))) Где-то здесь на форуме (не могу найти, где) видел сообщение о карманном фонарике для лётчиков, что бы не шарить по кабине в темноте наугад, и подсветить себе немного для поиска необходимых переключателей (в том посте даже были скрину с фонариком в кабине Ми-8. Что-то я не нахожу его (фонарика) в настройках. КАК ЕГО ВКЛЮЧИТЬ? Подскажите :helpsmilie: . Или дайте ссылку на то сообщение, где как раз и это тоже объяснялось.

 

 

 

 

Уважаемый,Вы так все подробно,красиво расписали с картинками :thumbup: ,

Но хочу Вас огорчить-Вы зря потратили свое время.

 

Обьясняю, у нас установлены три фары:

 

1. Фара рулежная, установлена стационарно, углы наклона не регулируются.

 

 

2. Две поисковые фары ФПП-7м, левая и правая, управляемые вперед-назад,влево-вправо.

 

 

Судя по вашим картинкам ,вы выпускаете одну поисковую фару, вторая поисковая фара у Вас остается в убранном положении и светит строго вниз ,под вертолет.

Вы зависаете ,набираете высоту и луч поисковой фары направленной вперед постепенно с набором высоты исчезает, он же не может освещать бесконечность. Вообще фары поисковые при заходе на посадку ,рекомендуется включать на 50-70 м высоты. Примерно и дальность освещения такая же. А фара направленная вниз ,освещает бетон под вертолетом до высоты 70 м. примерно. Вот и вся ваша проблема. Сделайте скрин с переднего ракурса и все поймете. Фары левая,правая , управляются раздельно с левого РОШ и правого РОШ. У нас на модели управление фарами и включение фар разделено сугубо индивидуально,как в жизни. При правильном, грамотном пользовании всеми световым приборами на нашей восьмерке,никакого дискомфорта не возникает. Фары светят в нужное место и на расстояние ,соответствующее мощности ламп. Хотите понять расстояние на которое работает световой пучек, светите не в пространство а в стену какого-либо здания. Все сделано очень точно.Поверьте старому вертолетчику. :)

 

P.S.: ах да, совсем забыл))) Про кабинный фонарик в разделе Новости. Появится он в пользовательской версии после очередного обновления.

Edited October 14, 2015 by AlexandrT

[Visionary]

AlexandrT, спасибо за разъяснения. Обязательно проверю то, что вы описали с фарами))). Жду фонарик).

[AlexandrT]

AlexandrT, спасибо за разъяснения. Обязательно проверю то, что вы описали с фарами))). Жду фонарик).

 

Жду результаты проверки :)

[SL PAK]

Раньше наклоном в сторону можно было увидеть и кликнуть тумблер включения поисковой фары. Теперь наклона не хватает, тумблер скрыт панелью.

[Renat]

Уважаемый,Вы так все подробно,красиво расписали с картинками :thumbup: ,

Но хочу Вас огорчить-Вы зря потратили свое время.

 

Обьясняю, у нас установлены три фары:

 

1. Фара рулежная, установлена стационарно, углы наклона не регулируются.

 

 

2. Две поисковые фары ФПП-7м, левая и правая, управляемые вперед-назад,влево-вправо.

 

 

Судя по вашим картинкам ,вы выпускаете одну поисковую фару, вторая поисковая фара у Вас остается в убранном положении и светит строго вниз ,под вертолет.

Вы зависаете ,набираете высоту и луч поисковой фары направленной вперед постепенно с набором высоты исчезает, он же не может освещать бесконечность. Вообще фары поисковые при заходе на посадку ,рекомендуется включать на 50-70 м высоты. Примерно и дальность освещения такая же. А фара направленная вниз ,освещает бетон под вертолетом до высоты 70 м. примерно. Вот и вся ваша проблема. Сделайте скрин с переднего ракурса и все поймете. Фары левая,правая , управляются раздельно с левого РОШ и правого РОШ. У нас на модели управление фарами и включение фар разделено сугубо индивидуально,как в жизни. При правильном, грамотном пользовании всеми световым приборами на нашей восьмерке,никакого дискомфорта не возникает. Фары светят в нужное место и на расстояние ,соответствующее мощности ламп. Хотите понять расстояние на которое работает световой пучек, светите не в пространство а в стену какого-либо здания. Все сделано очень точно.Поверьте старому вертолетчику. :)

 

P.S.: ах да, совсем забыл))) Про кабинный фонарик в разделе Новости. Появится он в пользовательской версии после очередного обновления.

 

А что это такое между поисковыми фарами?:)

[AlexandrT]

Раньше наклоном в сторону можно было увидеть и кликнуть тумблер включения поисковой фары. Теперь наклона не хватает, тумблер скрыт панелью.

 

Как было так и осталось. Тумблер виден и доступен к включению.В настройках проверьте установку широты взгляда.

[Visionary]

Жду результаты проверки :)

В общем посмотрел. Неужто и в реальности дальность освещения поисковыми фарами составляет примерно 70 метров??? (Условия: высота висения над ВПП метров 30-50, фара направлена вперёд и немного вниз на 20-30 градусов от продольной оси Ми-8).

 

Вот ещё заметил, пока летал в симе:

 

1) при аварийном сбросе вооружения, сходит всё, кроме гувов (хотя и они должны "уходит" по велению тумблера). Ну, это и в DCS 1.2.х наблюдалось. Я так, напомнить :smilewink:

 

2)Про ночное освещение. При ручной активации "холодного" Ми-8, когда уже всё, что необходимо запущено, запитано током и работает, при попытке включения подсветки приборов (выкручивание всех резисторов подсветки на максимум) подсвечиваются все приборы, кроме радиовысотомера и индикатора висения и малых скоростей аппаратуры ДИСС-15 (на левой приборной доске). ХОТЯ если делать горячий старт со стоянки в ночное время (когда подсветка уже включена) эти приборы уже оказывается освещёнными :poster_oops: . Как-то нехорошо получается, товарищи )))

 

3) А сирену из кабины тоже почти еле-еле слышно (при работающем вертолёте)??? Снаружи ещё она ещё меньше различима на фоне остальных звуков.

 

 

P.S.: отдельно хочу выразить огромную благодарность за новые звуки лопастей!!! Это просто музыка для ушей :music_whistling: !!! Особенно "хлопанье" при снижении скорости :thumbup:. Очень шикарно!

Edited October 14, 2015 by Visionary
Дополнение

[AlexandrT]

 

Как-то нехорошо получается, товарищи )))

 

 

Очень нехорошо Вы себя ведете товарищ !!! Все-то у Вас плохо. А нужно всего лишь вникнуть в суть дела , почитать источники знаний или просто задать вопрос.

За спиной второго пилота добавьте яркость на отмеченным красным цветом пультике. :)

 

Edited October 14, 2015 by AlexandrT

[Visionary]

Очень нехорошо Вы себя ведете товарищь !!! Все у вас плохо. А нужно всего лишь вникнуть в суть дела для начала, почитать источники знаний или просто задать вопрос.

За спиной второго пилота добавьте яркость на отмеченной красным пультике. И будет Вам счастье. :)

 

 

Извиняюсь, если как-то обидел Вас.

Когда читал мануал, то я там не увидел этот регулятор. Вот и не знал про него.

[AlexandrT]

А что это такое между поисковыми фарами?:)

 

Антенна изделия 6201.:)

[SL PAK]

Когда читал мануал, то я там не увидел этот регулятор. Вот и не знал про него.

В мануале про него не написано. Вирпилы о его существовании узнают через сарафанное радио.

[AlexandrT]

В мануале про него не написано. Вирпилы о его существовании узнают через сарафанное радио.

 

Руководство по МИ-8 МТВ в свободном доступе в инете.

 

Спрашивайте, ответим и без сарафанного радио!

[Necroscope]

Коллеги, подскажите по обогревателю КО-50 пожалуйста.

Вычитал на форуме что обогреватель реализован. Играл в 1.5, компания Ми-8, миссия перегон нового вертолета. При полете в горах включил для антуражу. Лампы и звук обогревателя - отработали как надо, но термометр на стекле правака на это никак не отреагировал. Минут через 20 полета температура по термометру была уже глубоко отрицательной.

Вопрос - я что-то делаю не так?

[=RAF=Armen]

Термометр показывает наружную температуру, а КО-50 (как ни странно) греет только внутри кабины,

[AlexandrT]

Коллеги, подскажите по обогревателю КО-50 пожалуйста.

Вычитал на форуме что обогреватель реализован. Играл в 1.5, компания Ми-8, миссия перегон нового вертолета. При полете в горах включил для антуражу. Лампы и звук обогревателя - отработали как надо, но термометр на стекле правака на это никак не отреагировал. Минут через 20 полета температура по термометру была уже глубоко отрицательной.

Вопрос - я что-то делаю не так?

 

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2402848&postcount=8

 

Внимательно читайте пост, там указано ,где смотреть температуру в кабине.

 

Термометр на стекле показывает температуру наружного воздуха.

Edited October 15, 2015 by AlexandrT

[LIMAN25RUS]

Полетал сегодня на тестовом столкнулся с некоторыми недочетами.

1)Не прорисовка при удалении.

2)Пояснительные надписи преследуют по кабине даже при том что интерактив выключен.

3)Не анимирован нижний грузовой люк.

4)И в итоге не смог избавится от внешнего подвеса,что конкретно озадачило.

5)В ю-з части нп.Елизаветинское чуть не врезался в дерево растущее посреди дороги.

[AlexandrT]

Полетал сегодня на тестовом столкнулся с некоторыми недочетами.

1)Не прорисовка при удалении.

2)Пояснительные надписи преследуют по кабине даже при том что интерактив выключен.

3)Не анимирован нижний грузовой люк.

4)И в итоге не смог избавится от внешнего подвеса,что конкретно озадачило.

5)В ю-з части нп.Елизаветинское чуть не врезался в дерево растущее посреди дороги.

 

1)Не прорисовка чего? Текстур вертолета? Известно ,занимаемся.

2)Разберитесь с настройками игры. Уберите в настройках галку с пункта -подсказки, чтобы надписи вас не преследовали.:spam_laser:

3)Отсутствие анимации люка. Работа идет.

4)Подвеска первая в полете сбрасывается без проблем,вторая подвеска в этом же полете требует для сброса выключения-включения АЗСа замка подвески. Проблема в процессе решения.

5)Дерево на дороге ,обратитесь в ED , спилят, только координаты точно укажите.:)

Edited October 15, 2015 by AlexandrT

[LIMAN25RUS]

1)Так точно,текстурка не прорисовывается.Поковыряю у себя настройки конечно,но в прошлой версии такого у меня не наблюдалось.

2)Да,учту,уберу.Потому что реально мешает.

3)Ясно.

4)Не знал о такой тонкости,спасибо за подсказку.

5)Хорошо.

[BillyCrusher]

1)Так точно,текстурка не прорисовывается.Поковыряю у себя настройки конечно,но в прошлой версии такого у меня не наблюдалось.

 

Это уже исправлено в версии 1.5.0.45655.49

[LIMAN25RUS]

Это уже исправлено в версии 1.5.0.45655.49

 

Вот это как раз и не получается...:(

 

зы.корды дерева.

[Dzen]

зы.корды дерева.

Лесорубы отправлены.

Если в нп. Елизаветинское в магазине продаётся водка, то это может быть надолго.

[BillyCrusher]

Вот это как раз и не получается...:(

 

Конечно не получается. Зачем несколько копий апдейтера запущено?

А деревья все равно прозрачные :)

[LIMAN25RUS]

Конечно не получается. Зачем несколько копий апдейтера запущено?

А деревья все равно прозрачные :)

хм,вы будете смеяться,но он меня не спрашивает.:)

[Visionary]

1) При зависании на движущимся авианосцем, ДИСС-15 показывает скорость не относительно авианосца, а скорость относительно воды (хотя зависание было над авианосцем).

2) При посадке на движущийся авианосец и выключении, вертолёт начинает медленно ползти куда-то (у меня ползёт вперёд и немного влево с левым разворотом). Если до этого (до посадки) на авианосец отцепить груз, то, при посадке на корабль, вместе с вертолётом начинает ползти и груз, будто в одной упряжке. НО если взлететь с корабля, то груз перестаёт ползти и остаётся на месте.

Это хорошо видно при ускоренном времени.

3) Как на Ми-8 активировать индикатор висения груза (RAlt + RShift + RCtrl + L). При нажатии этой адской комбинации клавиш, происходит ничего :( (груз уже подцеплен и успешно раскачивает тушку вертолёта). Или я что-то не так делаю.

Edited October 15, 2015 by Visionary

[AlexandrT]

1) При зависании на движущимся авианосцем, ДИСС-15 показывает скорость не относительно авианосца, а скорость относительно воды (хотя зависание было над авианосцем).

2) При посадке на движущийся авианосец и выключении, вертолёт начинает медленно ползти куда-то (у меня ползёт вперёд и немного влево с левым разворотом). Если до этого (до посадки) на авианосец отцепить груз, то, при посадке на корабль, вместе с вертолётом начинает ползти и груз, будто в одной упряжке. НО если взлететь с корабля, то груз перестаёт ползти и остаётся на месте.

Это хорошо видно при ускоренном времени.

3) Как на Ми-8 активировать индикатор висения груза (RAlt + RShift + RCtrl + L). При нажатии этой адской комбинации клавиш, происходит ничего :( (груз уже подцеплен и успешно раскачивает тушку вертолёта). Или я что-то не так делаю.

 

У нас нет индикатора висения груза. Есть индикатор внешней подвески,предназначен для наводки вертолета на груз. Работает только до момента подцепки. После подцепки отключается.