DCS МИГ-29A

[MicroShket]

7 минут назад, pjbunnyru сказал:

Процедуру запуска не из головы же взял мет

 

2 часа назад, pjbunnyru сказал:

Сомневаюсь, что переснимут ролик.

 

1 час назад, MicroShket сказал:

что будет встроено в игре в обучении

 

[Aero4000]

Мне уже страшно за эту ветку

[MicroShket]

Я к тому, что процедуру и исправить можно. Хоть на этапе разработки, хоть после полного релиза. Это игра.

Но вот написать разработчикам и выяснить у них вполне можно. SME они не из воздуха тоже нанимают.

[Flyning-CAT]

6 hours ago, Fighter29 said:

Видно, что доверили видео тем , кто далек от 29-го. Так уже давно никто не запускает , вся процедура изменена . Вообще не увидел согласования курсовой и тест контроля САУ . Вообще вся процедура запуска занимает 3 минуты . 

Согласовывал он её в самом начале. Но там куча косяков в самой процедуре. 

Ещё  добавлю своего.

1) не слышно вентиляторов ИЛСа, они очень громкие и включаются при включение навигации.

2) на пульте навигации при включение должна гореть кнопка первого радиомаяка (горит первый ППМ\Аэродром и первый радиомаяк), а при нажатие кнопки сброс, на том же пульте, кнопка ППМ\аэродром гаснет и индикация указывает на выбранный радиомаяк. 

3) Нету контроля САУ, хотя он должен включаться автоматически при включение САУ. 

4) если мне не изменяет память, радиовысотомер запитывается от тумблера "борт.системы". Он его вообще не включил. 

5) бленкер HDG(КС в русской версии) выпадает при выключенной системе или при её отказе. В начале видео он у него выпал при работающем приборе.

6) как будто бы слишком маленький размер индикации на ИЛСе.

[rybik69]

5 часов назад, pjbunnyru сказал:

Процедуру запуска не из головы же взял мет

Словно сейчас это такая проблема. Много что по машине уже давно в свободном доступе. Это где то четвёртая-пятая часть с общими данными из того что есть у меня в запасниках. Остальное уже более подробное и я тут обложки вроде уже показывал в прошлом году.

[zetetic]

Так когда его выпустят?

[Aero4000]

35 минут назад, zetetic сказал:

Так когда его выпустят?

В сентябрьском обновлении, скорее всего. Видео с холодным запуском - хорошая примета ))

[rybik69]

1 час назад, Aero4000 сказал:

В сентябрьском обновлении, скорее всего. Видео с холодным запуском - хорошая примета ))

Это какая уже по счёту примета? 

[MicroShket]

22 минуты назад, rybik69 сказал:

какая уже по счёту примета

Если не считать официального сообщения о переносе раннего доступа на сентябрь, то первая.

[Andrei]

Мэтт, как уже сам говорил в одном из интервью, не является экспертом по МиГ-29. Если посмотреть почти все его видео по холодному старту, они сильно отличаются от РЛЭ в сторону упрощения. Будь то МиГ / Хорнет или Вайпер. Чтобы среднестатистический Джо / Иван / Жак могли бы посмотреть и запустится без лишней головной боли.

По 9-12 куча информации находится в публичном доступе и каждый может запускать как хочет. Может @Fighter29 покажет как надо  

Edited Monday at 06:33 AM by Andrei

[Смуглянка]

2 часа назад, Andrei сказал:

в сторону упрощения.

При этом видео с запуском длится 10 минут, когда, судя по постам выше, можно это сделать быстрее.

[MicroShket]

41 минуту назад, Смуглянка сказал:

можно это сделать быстрее

Если просто выполнять определённые действия, не комментируя и не демонстрируя, то и здесь меньше вышло бы, наверное. Даже если не брать в расчёт то, что в видео запуск некорректный.

[Fighter29]

4 часа назад, Andrei сказал:

Может @Fighter29 покажет как надо  

Будет  модуль, покажу )), даже с реальными переговорами с техником , так как запуск не выполняется молча , есть контрольная карта которая выполняется по памяти и вслух в процессе всего запуска . 

[Aero4000]

Говоря отвлеченно от горячо ожидаемого МиГа, предполагаю, большинство пользователей упрощают и ускоряют свои запуски с целью экономии времени. Когда его мало, сложно кайфовать 20 минут, ожидая полной выставки инерциалок и т.п. Особенно после того, как в сетевой игре стало можно добавлять слоты с горячим стартом. В игре нет промежуточного варианта, близкого к жизни, когда ИТС предоставляет экипажу (пилоту) самолёт с подключенным электропитанием и уже выполненными выставками и проверками большей части оборудования. Мы сейчас получаем холодный старт в варианте, когда пилот пришел на самолёт, с которым техники ничего не делали, но которые могут в мгновение ока подвесить оружие, которое на самом деле долго вешается, или прикрутить надвтулочный радар Апачи прямо над вращающимся несущим винтом и т.д. Плюс сезонные особенности эксплуатации конкретных типов, увеличивающие время процедур. Поэтому будем играть с подходящей нам индивидуальной подробностью все равно, ибо без компромиссов не обойтись пока.

[Aero4000]

Потом, есть варианты взаимодействия с наземным персоналом по СПУ через внешнюю фишку подключения техника, а есть с помощью визуальных команд и сигналов, подаваемых как экипажем, так и техником, что смоделировано лишь частично в игре. Наиболее подробно у палубников в модуле суперкерриера, а так же в модуле Фантома от Хитблюр, в котором свой техник в комплекте.

У МиГа стандартный DCS техник. Насколько с ним можно будет приблизиться к реальным процедурам?

[Andrei]

11 minutes ago, Aero4000 said:

Потом, есть варианты взаимодействия с наземным персоналом

Ты летал кампанию Arctic Thunder за F-16? Там взаимодействие с наземным персоналом сделали почти божественно. Естественно скрипты, но это показывает то, что в теории возможно. 

[Aero4000]

20 минут назад, Andrei сказал:

Ты летал кампанию Arctic Thunder за F-16? Там взаимодействие с наземным персоналом сделали почти божественно. Естественно скрипты, но это показывает то, что в теории возможно. 

Не, не охватил. На всё интересное не хватает времени, симулятор наш огромен! Скриптами много ништяков уже существует. Включая полную подмену ATC. Но скриптами.

[Aero4000]

Наткнулся на синхронный перевод того видео с запуском. Спасибо доброму человеку!

 

[Flyning-CAT]

9 hours ago, Aero4000 said:

Говоря отвлеченно от горячо ожидаемого МиГа, предполагаю, большинство пользователей упрощают и ускоряют свои запуски с целью экономии времени. Когда его мало, сложно кайфовать 20 минут, ожидая полной выставки инерциалок и т.п. Особенно после того, как в сетевой игре стало можно добавлять слоты с горячим стартом. В игре нет промежуточного варианта, близкого к жизни, когда ИТС предоставляет экипажу (пилоту) самолёт с подключенным электропитанием и уже выполненными выставками и проверками большей части оборудования. Мы сейчас получаем холодный старт в варианте, когда пилот пришел на самолёт, с которым техники ничего не делали, но которые могут в мгновение ока подвесить оружие, которое на самом деле долго вешается, или прикрутить надвтулочный радар Апачи прямо над вращающимся несущим винтом и т.д. Плюс сезонные особенности эксплуатации конкретных типов, увеличивающие время процедур. Поэтому будем играть с подходящей нам индивидуальной подробностью все равно, ибо без компромиссов не обойтись пока.

Вот кстати, в ДКС очень не хватает промежуточного варианта между горячим и холодным стартом. Когда самолёт уже стоит под питанием, инерциалка выставлена, все системы требующие прогрева\подготовки включены. 

[azm]

35 minutes ago, Flyning-CAT said:

Вот кстати, в ДКС очень не хватает промежуточного варианта между горячим и холодным стартом. Когда самолёт уже стоит под питанием, инерциалка выставлена, все системы требующие прогрева\подготовки включены. 

Может через новую фичу с сохранением можно так сделать: включить и подготовить всё что нужно, сохранить, и сделать старт миссии с этого места?

[Edvard83]

Посмотрев видео, обратил внимание на наличие тумблера над экраном ИПВ. Тумблер имеет два переключателя и надписи: метка, трасса, такт, дубл. 
Данный тумблер я видел только на советских МиГах, причем от самых ранних 9.12 до 9.13С, включая УБ. На эскпортных моделях А и Б этот тумблер отсутствует. Более того, на ранних скринах модуля его тоже нет. Добавили его совсем недавно.
Вопрос: зачем на экспортную версию МиГа добавлять тумблер, который на нее не ставился.

Или все же ставился ?

Вам слово, господа знатоки.

[Кош]

42 минуты назад, Edvard83 сказал:

Посмотрев видео, обратил внимание на наличие тумблера над экраном ИПВ. Тумблер имеет два переключателя и надписи: метка, трасса, такт, дубл. 
Данный тумблер я видел только на советских МиГах, причем от самых ранних 9.12 до 9.13С, включая УБ. На эскпортных моделях А и Б этот тумблер отсутствует. Более того, на ранних скринах модуля его тоже нет. Добавили его совсем недавно.
Вопрос: зачем на экспортную версию МиГа добавлять тумблер, который на нее не ставился.

Или все же ставился ?

Вам слово, господа знатоки.

nullВот пожалуйста немец. Испторически сложилось что 9-12 и 9-13 это как компьютер без видеокарты. Но хоть видеокарты и нет, слот есть, и все чтобы её принять тоже.

Миги без этого тумблера уже с разными апгрейдами - магнитофонами, картриджами, или вообще заменой ИПВ на МФД.

Edited 2 hours ago by Кош

[Aero4000]

46 минут назад, Edvard83 сказал:

Тумблер имеет два переключателя

Это как? Тумблер - синоним слова "переключатель"

[Кош]

немного референсов для сравнения

 

[Edvard83]

1 час назад, Кош сказал:

nullВот пожалуйста немец. Испторически сложилось что 9-12 и 9-13 это как компьютер без видеокарты. Но хоть видеокарты и нет, слот есть, и все чтобы её принять тоже.

Миги без этого тумблера уже с разными апгрейдами - магнитофонами, картриджами, или вообще заменой ИПВ на МФД.

Насколько я могу судить, на фото кабина раннего советского 9.12 т.к. отсутствует счетчик ЛТЦ в центре панели. В ГДР поставлялся МиГ 29 с 1988 года уже с "поздней" кабиной т.е. со счетчиком ЛТЦ, как в модуле.
Хотелось бы понять ставился все же этот тумблер (сорри, если не правильно называю данный девайс) на экспортные модели, но потом его снимал заказчик ? Или была только техническая возможность (то есть наличие разъема) установки, но в реальности он не ставился ?