Как летает Ми-8

[PilotMi8]

И плюс по-любому еще РВ засасывает воздух сбоку и кидает его под НВ.

интерференция потоков и вихрей между/от РВ и НВ в модели тоже не моделируется

[Sky_Crew]

интерференция потоков и вихрей между/от РВ и НВ в модели тоже не моделируется

 

Слишком сложно или несущественно?

[MAD_MIKE]

Очевидно, что сложно, если РВК РВ ещё не сделан.

[AlleRR]

Добрый день.

 

Подскажите в чем проблема.

После взлета зависаю на высоте 1-2 метра, вертолет висит практически без смещений, триммирую, отпускаю РППУ и вертолет делает "кивок" вперед. Буквально чуть чуть опускается нос и вертолет начинает движение.

 

Сочи, температура +20, ветра нет. Настройки триммирование РН, триммирование по умолчанию.

Трек [ATTACH]159387[/ATTACH]

 

Почему вертолет делает "кивок" - моя ошибка, настройки управления (джойстика) или еще что?

mi-8 vis.trk

[Shuravi*]

Добрый день.

 

Подскажите в чем проблема.

После взлета зависаю на высоте 1-2 метра, вертолет висит практически без смещений, триммирую, отпускаю РППУ и вертолет делает "кивок" вперед. Буквально чуть чуть опускается нос и вертолет начинает движение.

 

Сочи, температура +20, ветра нет. Настройки триммирование РН, триммирование по умолчанию.

Трек [ATTACH]159387[/ATTACH]

 

Почему вертолет делает "кивок" - моя ошибка, настройки управления (джойстика) или еще что?

 

Посмотрел трек . Такое ощущение что РППУ у тебя не триммируется , ты её отпускаешь и она идёт за ручкой джоя . Попробуй "триммирование с возвратом в центр" , т.е после нажатия триммера ручку джоя надо вернуть в центр , в игре она должна остаться в затриммированном положении.

[AlleRR]

Посмотрел трек . Такое ощущение что РППУ у тебя не триммируется , ты её отпускаешь и она идёт за ручкой джоя . Попробуй "триммирование с возвратом в центр" , т.е после нажатия триммера ручку джоя надо вернуть в центр , в игре она должна остаться в затриммированном положении.

 

Триммируется на больших отклонениях РППУ, но я бы сказал, что на малых отклонениях такое ощущение что не триммируется. Попробую.

 

Попробовал. Тоже самое. Идет за ручкой.

Edited March 20, 2017 by AlleRR

[Shuravi*]

Триммируется на больших отклонениях РППУ, но я бы сказал, что на малых отклонениях такое ощущение что не триммируется. Попробую.

 

Попробовал. Тоже самое. Идет за ручкой.

Оси джойстика ( какой джой ?) ближе к центру не шумят ? Настройки осей какие ?

Edited March 21, 2017 by Shuravi*

[AlexandrT]

Добрый день.

 

Подскажите в чем проблема.

После взлета зависаю на высоте 1-2 метра, вертолет висит практически без смещений, триммирую, отпускаю РППУ и вертолет делает "кивок" вперед. Буквально чуть чуть опускается нос и вертолет начинает движение.

 

Сочи, температура +20, ветра нет. Настройки триммирование РН, триммирование по умолчанию.

Трек [ATTACH]159387[/ATTACH]

 

Почему вертолет делает "кивок" - моя ошибка, настройки управления (джойстика) или еще что?

 

Просмотрел трек. Висите хорошо. Непонятно по треку в каком положении находится Ваш джойстик вовремя триммирования. Но в любом случае понимайте, что триммирование вертолета это не как на самолете. Вертолет, сложнобалансирующаяся система. Поэтому здесь нет неподвижной ручки управления , все время РУ находится в движении, устраняет постоянный разбаланс. И все время практически идет триммирование. Посмотрите любой ролик в ютубе по ми-8. Триммер щелкает часто. Поэтому не думайте,что однократное нажатие на кнопку триммера заставит вертолет висеть неподвижно. Тем более у Вас триммирование по умолчанию, джой с пружинами, вероятность люфтов большая. Вот из-за этих люфтов, скорее всего и возникает Ваша проблема. Это кстати видно по планке тангажа автопилота. Она у Вас сильно отклонена вперед. Чем меньше люфты на джое, тем меньше отклонения планок автопилота при зависании. Самые малые отклонения планок получаются на джойстике без пружин, там точность управления выше ,чем с пружинами.

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=180278 Посмотрите из этой темы вложение по переделке джойстика, там описано как убрать люфты на джое. Люфты джоя ,самая большая проблема для точного управления нашей моделью.

 

А вообще совет, не напрягайтесь, не бросайте ручку, управляйте постоянно и все будет нормально.

Edited March 21, 2017 by AlexandrT

[AlleRR]

Спасибо за ответы.

По порядку.

Джойстик Х-52pro c железной механикой BRD, никаких шумов нет, попробую еще раз откалибровать. Переделать его без пружин увы не получится.

Положение джойстика во время триммирования, в данном треке, практически в центре, немного на себя (немного это 2-4 мм хода ручки в верхней части). Настройки кривых стоят по 15, потому что очень чувствительно получается на 0.

Проблем с висением и управлением "на ручке" нет. Не понятен момент именно на висение. Если я возьму на себя чуть больше и затриммирую, то триммер удержит в таком положении и вертолет пойдет назад.

По поводу планок автопилота, планка изначально у меня стоит не по центру, а ниже.

Попробовал сейчас еще раз, кривые поставил в 0, включил отображение органов управления.

Новый трек mi-8 vis_1.trk

 

Тогда у меня возникает вопрос такой. Можно ли затриммировать вертолет так, что бы он висел неподвижно и при этом не держать РППУ?

Например ситуация с подбором груза на внешней подвеске. Подошел,завис, затриммировал и жду пока подцепят трос. Можно ли его так затриммировать, что бы он висел практически неподвижно и при этом не управляя РППУ. Или это впринципе невозможно?

Александр если не сложно могли бы вы записать небольшой трек, взлет и висение?

[AlexandrT]

Спасибо за ответы.

По порядку.

По поводу планок автопилота, планка изначально у меня стоит не по центру, а ниже.

 

Не может планка стоять не по центру. После включения автопилота, строго-центр.

 

Тогда у меня возникает вопрос такой. Можно ли затриммировать вертолет так, что бы он висел неподвижно и при этом не держать РППУ?

Например ситуация с подбором груза на внешней подвеске. Подошел,завис, затриммировал и жду пока подцепят трос. Можно ли его так затриммировать, что бы он висел практически неподвижно и при этом не управляя РППУ. Или это впринципе невозможно?

 

Я Вам в предидущем посте своем подробно написал по поводу висения и триммирования. Прочитайте внимательно. В принципе невозможно, то что Вы спрашиваете. Только постоянные движения. Это не самолет.

Автопилот на вертолете параллельный помощник, но никоим образом не заменитель. Полет на ми-8 это постоянные движения РУ.

Edited March 21, 2017 by AlexandrT

[AlleRR]

Не может планка стоять не по центру. После включения автопилота, строго-центр.

Автопилот на вертолете параллельный помощник, но никоим образом не заменитель. Полет на ми-8 это постоянные движения РУ.

 

С висением понятно - постоянное управление.

А вот с автопилотом не понятно, пошел разбираться.

[Shuravi*]

С висением понятно - постоянное управление.

А вот с автопилотом не понятно, пошел разбираться.

Перед взлётом автопилот выключен , шаг на 3 градуса ,триммируешь ,включаешь канал крен/тангаж, взлёт.

Висение1.trk

[PilotMi8]

С висением понятно - постоянное управление.

А вот с автопилотом не понятно, пошел разбираться.

м.б. все-таки раздел 7.11 Руководства пилота про автопилот поможет разобраться?))

[AlexandrT]

Перед взлётом автопилот выключен , шаг на 3 градуса ,триммируешь ,включаешь канал крен/тангаж, взлёт.

 

Неправильно про 3 градуса!

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2703956&postcount=545

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2978928&postcount=995

 

Страница 100-101 в теме : "Как летает Ми-8" почитайте, там все разжевано про 3 градуса.

Edited March 21, 2017 by AlexandrT

[Shuravi*]

Неправильно про 3 градуса!

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2703956&postcount=545

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2978928&postcount=995

 

Страница 100-101 в теме : "Как летает Ми-8" почитайте, там все разжевано про 3 градуса.

 

Читал (давно) ,возможно не правильно , спорить не буду .

Wadim учил так . Попробую как ты говоришь .

Попробовал :

1. Включаю АП на 3-х градусах ОШ, РППУ триммируется в более отклонённом положение от центра , при висении планка АП Т-практически в центре ,К-перекошена.

2. Включаю АП на 0 градусах ОШ,РППУ триммируется ближе к центральному положению ,при висении планка АП Т-далеко вверху от центра , К-практически в центре.

Edited March 21, 2017 by Shuravi*

[Shuravi*]

Возник такой вопрос : в каких случаях пользоваться подстройкой автопилота , когда индикаторы (или один индикатор) ИН-4 ушел в крайнее положение или периодически его подстраивать ?

[AlexandrT]

Возник такой вопрос : в каких случаях пользоваться подстройкой автопилота , когда индикаторы (или один индикатор) ИН-4 ушел в крайнее положение или периодически его подстраивать ?

 

Периодически, никто не ждёт крайних положений. Крайние положения это уже дискомфорт в управлении. В идеале, поддерживать в нейтральных положениях.

[Shuravi*]

Периодически, никто не ждёт крайних положений. Крайние положения это уже дискомфорт в управлении. В идеале, поддерживать в нейтральных положениях.

Спасибо ! Понял.

[akm615]

ап

Edited March 24, 2017 by akm615

[VADOS]

Скажите пожалуйста периодически сталкиваюсь с проблемой (отказ генератора ) не могу понять в чем дело ?

[Laivynas]

Скажите пожалуйста периодически сталкиваюсь с проблемой (отказ генератора ) не могу понять в чем дело ?

Обороты несущего винта проседают.

[VADOS]

какой диапазон надо держать

[MAD_MIKE]

Мануал почитать не судьба?

[PilotMi8]

какой диапазон надо держать

не надо бояться "Руководства Пилота". Там подробное и структурированное оглавление, доступны закладки. Все ж вертолет (хоть и виртуальный) - не кофемолка!))

[cyber79]

интерференция потоков и вихрей между/от РВ и НВ в модели тоже не моделируется

У нас горячий воздух выходящих газов пока не может подаваться на вход двигателей (разве что костылями сделать).

 

а в планах есть все вышеперечисленное?