Leaderboard

Well to put it nicely, just leave them alone. The purpose of a beta test is that it's closed to the public, and them releasing a build number is just outright pointless since it doesn't matter. It doesn't affect me, you or any other person who's not on the testing team, so it'd be a waste of time for them to tell us. Sure it kinda gives us an idea on progress, but really deep down does it matter? Just let them handle their business and leave them alone, as it's not going to speed anything up (who can say the next build is so jacked up that it will extend the time beyond what they predicted?) and just make more "Hurry up ED!!!!!!! PLZ!!!!!!!!!!" posts, causing incessant flame wars, speculation, etc. that most people here just plainly don't care about. They'll let us know in their own good time.

I asked Krazyscotsman from the project phoenix forum, and he was kind enough to release his A-10 in .3ds format for us to work on. Based on what he said, the model is finished (edit: but it has a lot of poly), it just needs to have animation, damage model, and/or reduce poly. So please guys, if anyone that knows how to model please bring this beautiful hog into the game. All the thanks goes towards krazyscotsman and the project phoenix team, I'm just the messenger who asked. :smilewink: Here's some shots of the A-10 if anyone plans to model it, it would be sweet to see the engine turbines spinning or the gun to spin when fired. After this gets successfully implemented into the game, we will have walmis F-15, Strike's future Su-27/MiG-21, and apparently ED is also working on a few new models like the Su-25, MiG-29...etc. We will have new models for most/all the flyables in the future, sweet...HAPPY THANKGIVING EVERYONE. Hope you have a good one.

For those who don't visit the 3d model forum, i moved it here to get some extra attention. We managed to get a new model of the A-10 from krazyscotsman from the project phoenix forum, but there's still quite a lot of work to be done on it before it can be seen in Lock On. Lo-fi is working on the animations but he needs some help on how the real A-10's gears, speed brakes open/closes. So if anyone has any pictures/videos of the A-10 that would be helpful. Here's the list of things he said would help now Here's the original thread http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=19804

Alfa they should upgrade your menbership rep status. Its long overdue. Cheers m8! :) Well I guess thats that, another crysis averted! :D

Force_Feedback, This is getting ridiculous - please read the ENGLISH text in the article I posted by the CHIEF DESIGNER of VYMPEL. The text is swithching forth and back between the characteristics of the radar homing and IR homing version - I guess the Russian text in the book you quote does the same, which has lead someone(including you it seems) to incorrectly think characteristics described for the radar version also applies to the IR version. What you should pay attention to is this very specific passage (that I highlighted in red) used to distinguish the two versions: The IR homing version needs the seeker to lock on to target before launch......which in turn should put an end to the discusssion about "radio corrected INS" or "Maddogging" of the R-27T/TE :) . As for these bits: Yes that is exactly the case :) . The acquisition range of the 9B-1101 SARH seeker is stated as being ~ 25 km against a head-on target of RCS=5m2......with a considerable drop against a receeding one. The acquisition range of the IR seeker is stated as being 10-15 km against a head-on target, but up to 40 km against a fighter type target receeding at full military thrust. The R-27TE was designed to chase down receeding targets - i.e. a situation where the IR seeker acquisition range in fact can exceed the missile's launch range because it(the missile) has to chase down a target moving away from it......hence the reason for mounting the IR seeker on a missile body(R-27E) with a wacking big rocket engine. Cheers, - JJ.

I voted option 1 but do wonder when GG will push something that is NOT in favor of his NATO aircraft ;)

^^ Guys, don't pay attention to GG's poll. It's a product of capitalist yanki NATO fanbois organization. And GG is flying F-15C, which makes him dangerous to our freedom-loving goal of putting those nice additional ETs on our Flanker. And remmeber: by voting in this poll, you support CAPITALISM.

Heh, I'm waiting for Armed assault anyways, damn, can't wait to get killed by some jihadist abushing me, let's hope the fps will be over 15 on lowest settings :p

ДАЛЬНИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31 РАЗМЕРЫ. Размах крыла 13,46 м; длина самолета 22,69 м; высота самолета 6,15 м; площадь крыла 61,60 м2. ЧИСЛО МЕСТ. Экипаж 2 человека - летчик и оператор системы вооружения. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА МиГ-31 включает два ТРДДФ Д-30Ф-6 (2 х 9500/15.500 кгс) со смешением потоков наружного и внутреннего контуров за турбиной, с форсажной камерой и регулируемым всережимным соплом створчатой конструкции. Воздухозаборники двигателей - боковые, прямоугольного сечения, регулируемые посредством подвижных горизонтальных панелей. Внутренний запас топлива, размещаемого в семи фюзеляжных, четырех крыльевых и двух килевых баках - 16.350 кг. На внешние подкрыльевые узлы могут дополнительно подвешиваться два ПТБ по 2500 л. Заправка - централизованная. Самолеты МиГ-31 более позднего выпуска, а также МиГ-31Б (БС) оснащаются убирающейся Г-образной штангой-топливоприемником системы дозаправки в полете. МАССЫ И НАГРУЗКИ. Пустого самолета 21.820 кг; нормальная взлетная 36.800 кг; максимальная взлетная: - без ПТБ 41.000 кг; - с двумя ПТБ 45.500 кг; топлива во внутренних баках 15.500 кг; максимальная боевая нагрузка 3000 (МиГ-31 и МиГ-31Б). ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ. Максимальная скорость 3000 км/ч (М=2,83); максимальная скорость на малой высоте 1500 км/ч; крейсерское число М=2,35; практический потолок 20.600 м; практическая дальность полета с ПТБ 3020 км; перегоночная дальность с ПТБ без вооружения 3300 км, боевой радиус действия с четырьмя УР типа Р-33: - при М=2,35 - 720 км, - при М=0,85 - 1200 км, - при М=0,85 с ПТБ - 1450, - при М=0,85 с ПТБ и одной дозаправкой в воздухе - 2200 км; максимальная продолжительность полета: - без дозаправки в воздухе 3 ч 36 мин, - с дозаправкой в воздухе 6-7 ч; длина разбега 1200 м; длина пробега 800 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5,0. ЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Основу системы управления вооружением самолета составляет радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой РП-31 Н007 "Заслон", имеющая дальность обнаружения воздушных целей типа "истребитель" (ЭПР порядка 5 м2) до 180 км (дальность автоматического сопровождения - 120 км). На модернизированном самолете МиГ-31ДМ максимальная дальность обнаружения воздушных целей увеличена до 320 км. Зона одновременного сопровождения и обстрела целей составляет ╠70╟ по азимуту и +70╟..-60╟ по углу места. 10 целей принимаются на автоматическое сопровождение. Бортовой вычислитель "Аргон-К" выбирает из них четыре наиболее важные, на которые одновременно могут наводится четыре ракеты "воздух-воздух" большой дальности Р-33 (Р-ЗЗС). На МиГ-31БМ одновременный пуск ракет Р-33 С и Р-37 (последние - на дальность до 280 км) возможен по шести целям. Дополнительным средством обнаружения воздушных целей является теплопеленгатор 8ТП, размещенной под носовой частью фюзеляжа (дальность обнаружения - до 50 км, горизонтальный сектор обзора ╠60╟, вертикальный +6╟/-13╟). В полетном положении теплопеленгатор убран в фюзеляж, а в рабочем - выпускается в поток. Он сопряжен с РЛС и предназначен для пассивного обзора воздушного пространства, а также для выдачи целеуказания ракетам Р-40ТД и Р-60 с ТГС. Группа из четырех самолетов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 800-900 км. Пилотажно-навигационное оборудование самолета МиГ-31 включает систему автоматического управления САУ-155МП и навигационный комплекс КН-25 с двумя инерциальными системами ИС-1-72А с цифровым вычислителем "Маневр", радиотехнической системой ближней навигации "Радикал-НП" (А-312) или А-331, радиотехнической системой дальней навигации А-723 "Квиток-2". Дальняя радионавигация осуществляется в посредством двух систем: "Тропик" (аналогична системе "Лоран") и "Маршрут" (аналог- система "Омега"). Самолет оснащен средствами РЭБ радиолокационного и ИК-диапазонов. Перехватчик МиГ-31 выполняет боевые задачи во взаимодействии с наземной автоматизированной цифровой системой управления, работающей в режимах дистанционного наведения, полуавтономных действий (координатная поддержка), одиночно, а также в составе группы из четырех самолетов с автоматическим внутригрупповым обменом информации). Цифровая помехозащищенная система связи обеспечивает автоматический обмен тактической информацией в группе из четырех перехватчиков, удаленных один от другого на расстояние до 200 км и наведение на цель группы истребителей, имеющих менее мощное БРЭО (МиГ-29, Су-27; в этом случае самолет МиГ-31 выполняет роль пункта наведения). Целераспределение, а также назначение целей на атаку осуществляет ведущий группы по информации, отображаемой на индикаторе тактической обстановки с последующей автоматической передачей на борт ведомых перехватчиков. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ. Перехватчик МиГ-31 способен бороться с воздушными целями в простых и сложных метеорологических условиях, днем и ночью, в сплошном и дискретном поле команд управления и наведения, вне зависимости от использования целью оборонительного маневрирования и помехового противодействия. Реализована возможность борьбы с самолетами и крылатыми ракетами противника при массированных налетах. Возможен сверхзвуковой рубеж перехвата воздушных целей при посадке на аэродроме вылета. Компоновочная схема самолета МиГ-31 близка схеме истребителя МиГ-25. МиГ-31 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с трапециевидным крылом, двухкилевым вертикальным и цельноповоротным горизонтальным оперением. Планер на 50% изготовлен из нержавеющей стали, на 16% из титана, на 33% из алюминиевых сплавов, 1% приходится на другие конструкционные материалы. Экипаж - летчик и оператор системы вооружения - размещается в двухместной кабине на катапультных креслах К-36ДМ. Фонарь кабины имеет две откидывающимися вверх-назад створки. На модернизированных самолетах слева перед кабиной размещена убираемая Г-образная топливозаправочная штанга. На нижней поверхности фюзеляжа перед нишами основных опор шасси имеются тормозные щитки, выполняющие одновременно функции створок шасси. Трехлонжеронное крыло имеет угол стреловидности по передней кромке, равный 41╟. На верхней поверхности каждой консоли крыла установлен аэродинамический гребень. Имеются щелевые закрылки, элероны и четырехсекционные отклоняемые носки. Консоли цельноповоротного горизонтального оперения могут отклоняться как синхронно (для управления по тангажу), так и дифференциально (для управления по крену). Двухкилевое вертикальное оперение, установленное с углом развала 8╟, оснащено рулями направления. Под хвостовой частью фюзеляжа с развалом 12╟ расположены аэродинамические гребни. Система управления самолетом МиГ-31 - механическая. Основные опоры шасси самолета оснащены тележкой с двумя колесами размерами 950 х 300 мм. Заднее колесо расположено со сдвигом во внешнюю сторону относительно переднего. Передняя опора шасси снабжена двумя колесами (660 х 200 мм). ВООРУЖЕНИЕ состоит из ракет "воздух-воздух" и встроенной пушечной установки. Основным вариантом вооружения самолета являются четыре ракеты Р-33 с максимальной дальностью 110 км, Р-ЗЗС или Р-37, размещаемые конформно парами одна за другой под фюзеляжем на авиационных катапультных устройствах. Под крылом возможна подвеска ракет класса "воздух-воздух" средней дальности РВВ-АЕ (МиГ-31М и МиГ-31БМ, до четырех единиц), Р-40ТД (две) или четырех УР малой дальности Р-60М с ТГС. Модернизированные варианты самолета могут оснащаться противорадиолокационными ракетами Х-31П, Х-25МП или Х-25МПУ (до шести единиц), противокорабельными УР X-31А (до шести), ракетами класса "воздух-поверхность" Х-59 и Х-29Т (до трех) или Х-59М (до двух единиц), до шести корректируемых авиабомб КАБ-1500 или до восьми КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 9000 кг. Пушечная установка с шестиствольной пушкой ГШ-6-23М (23 мм) с боекомплектом 260 патронов размещена в обтекателе на правом борту фюзеляжа.

Forum: a place for civil discussion of topics of common interest This is a FORUM for LOMAC_FC_BS and any questions about forthcomming new releases are valid. I think Mr. EricJ ought to rethink his rude american style STFU response to a simple polite question by Weta43. I found it quite repulsive. I also remember that Beta #'s were being openly reffered to by the Beta Testers prior to the FC addon release. Regards,

No, it's just he and some others are getting sick of the whining and complaing of how people want it done now instead of waiting for a good product that is bug free or 99% bug free and will end up being an amazing product even though I don't agree with the new addon I am still going to buy it and attempt to learn to fly it as well as appreciate it but no matter what I would rather have a fine tuned finished product rather then a rushed half ass one.

Did you get out of bed on the wrong side this morning buddy? Are you Ed's mother looking out for them? Or can you not actually read what I said in my post without remembering the content of others? There is no prod to hurry anybody up in the post & no question of when the release date will be. The point was - & I quote you here - "it kinda gives us an idea on progress" The idea that things are moving, something is happening & that the developers haven't ground to a halt on the project. People obviously ARE interested in how things are progressing, otherwise we wouldn't have polls on the front page asking if everyone is sick of waiting for the release. Some indication that testing is progressing might at least stop some of the whining you're so obviously sick of. With a quick search I found that actually, while there was no sticky or tag, testers were keeping us up to date on Beta versions prior to LOFC release: http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=11102&highlight=beta+version And being civil about it.

Glad you guys are enjoying the vid, and thanks for all the nice comments. :)

F-4 Phantom II