Leaderboard

Hi, FYI. I just start the modeling the Mig-21 bis (Model 75) plane. . . . . Two Years later :-) The final model V2.1 for FC2 is available here: http://www.lockonfiles.com/index.php/files/file/1993-mig-21bis-for-flaming-cliffs-2-with-6dof-3d-cockpit-v21/ V2.11 Hotfix: http://www.lockonfiles.com/index.php/files/file/2027-mig-21bis-for-flaming-cliffs-2-with-6dof-3d-cockpit-v211-hotfix/ Skin Template: http://www.lockonfiles.com/index.php/files/file/1996-mig-21bis-for-flaming-cliffs-2-skin-template/

А можно и самому поискать и причем тут зазнайство? http://ichip.ru/video/ http://photoshop.demiart.ru/ http://www.mgraphics.ru/ http://www.render.ru/gallery/?gal_rub=28 http://newage.gcnet.ru/index.php?showforum=83 http://webstudent.ru/modules/wfsection/index.php?category=5 http://www.compuart.ru/lessons.aspx http://www.mgraphics.ru/show_news.php?act=read&id=248 http://artjunkies.net/online.html http://www.photoshop-book.info/

Хотя в основно здесь собрались практики, думаю, немного теории не помешает. :smilewink: Привожу статью из журнала «Зарубежное военное обозрение» 80-х годов. ВЕРТОЛЕТЫ В ВОЗДУШНОМ БОЮ А. ДРОЖЖИН, доктор военных наук В современной войне, подчеркивается в американской военной печати, вертолетам, решающим широкий круг боевых задач, в числе которых оказание непосредственной авиационной поддержки сухопутным войскам, десантирование воздушных десантов, перевозка и доставка войск и грузов, придется действовать не только против наземных целей, но и вести борьбу с самолетами и вертолетами противника. В связи с этим Пентагоном были проведены организационные и исследовательские мероприятия по данному вопросу. В 1986 году комитет начальников штабов принял документ «Совместная доктрина ПВО на ТВД», в котором определены задачи сухопутных войск и ВВС в области использования вертолетов для борьбы с воздушными целями. В том же году был создан отдел разработки вертолетов-истребителей для борьбы с авиацией противника при управлении боевых разработок сухопутных войск США в Форт-Ракер (штат Алабама). Отдел осуществляет разработку принципов боевого применения вертолетов для борьбы с авиацией противника и тактики ведения ими воздушных боев. В соответствии с этим определяются требования к боевой подготовке экипажей, а также необходимые тактико-технические характеристики самих вертолетов. Совет по науке министерства обороны США летом 1986 года завершил исследование возможностей использования вертолетов для ведений воздушных боев. В нем обоснована необходимость форсирования разработки вопросов применения вертолетов в воздушных боях, включения вертолетов, способных уничтожать воздушные цели, в сеть командования, управления и разведки системы ПВО передового района на ТВД. По плану командования сухопутных войск, 730 разведывательных вертолетов ОН-58 оснащаются зенитными ракетами «Стингер». Предполагается, что вертолеты различного назначения будут оснащены дополнительными средствами защиты от атак самолетов и вертолетов противника. Предусматривается также переоборудование вертолетов АН-1 «Кобра» и АН-64А «Апач» в вертолеты-истребители; Появление вертолетов-истребителей, способных вести бои с вертолетами и само¬летами противника на малых скоростях и предельно малых высотах, по взгляда американских специалистов, ведет к появлению новой формы военных действий в воздухе. По замыслу командования сухопутных войск США, вертолеты-истребители должны быть приспособлены к ведению воздушных боев в различных климатических и географических условиях, прежде всего в Европе, а также в Юго-Восточной и Юго-ЗападноЙ Азии. В программе создания вертолета-истребителя предусмотрены требования, разработанные на основании проведенных исследований. В частности, вертолет-истребитель должен быть оснащен системой поиска и слежения, иметь аппаратуру, обеспечивающую взаимодействие с системой ПВО передового района и обладать необходимой живучестью. Ожидается, что вертолеты-истребители в перспективе будут находить все более широкое применение. Это объясняется прежде всего расширением границ поля боя в современных условиях, а следовательно и района оказания непосредственной авиационной поддержки войскам. Считается, что необходимость в такой поддержке будет возникать как в собственных тыловых районах при вклинении противнику, так и на его территории на глубине до 150 км. При этом учитывается, что сплошная линия фронта необязательна — боевые действия могут носить очаговый характер. Воздушные бои вертолетов с вертолетами и самолетами весьма тщательно исследуются с помощью математического моделирования и отрабатываются на практике, при этом большое внимание уделяется бою между вертолетами. Как сообщает западная печать, оценка эффективности воздушных боев вертолетов обычно осуществляется в два этапа. Вначале с использованием математических методов моделируются наиболее типичные ситуации с вариациями исходных положений вертолетов, ведущих воздушный бой. Затем отработанные теоретические рекомендации проверяются в ходе боевой подготовки. Завершаются исследования и испытания изданием боевого устава, который по мере накопления новых данных переиздается. Исходные дистанции изменяются в пределах 180—4500 м. Соотношение сил обычно берется 1:1, 1:2, 2:1, 2:2, 2:4, 4:2, 4:4. Пример моделирования воздушного боя между одиночными вертолетами А и Б. Вертолет Б обладает лучшей маневренностью. Сделав подскок из засады, экипаж вертолета А произвел пуск ракеты и в течение 4 с вел огонь из пушки. Экипаж вертолета Б осуществил энергичный разворот на вертолет А и дал по нему ответную двухсекундную очередь. Как только вертолет Б пересек траекторию полета вертолета А, он начал разворот влево с радиусом, в 2 раза меньшим, чем у вертолета А. На девятой секунде вертолет Б дает четырехсекундную очередь и постепенно с правым разворотом заходит в хвост вертолету А, что ограничивает ответную стрельбу последнего только 2 с. Через две следующие секунды Б возобновляет огонь из пушки и пускает ракету. На 20-й секунде боя он повторяет очередь из пушки (4 с) и через 2 с пускает вторую ракету. Вслед за пуском ракеты вновь открывается огонь из пушки, и на 31-й секунде вертолет А считается сбитым. Таким образом, благодаря лучшей маневренности экипаж вертолета Б в сумме произвел шесть очередей общей продолжительностью 19 с и выпустил две ракеты, а менее маневренный вертолет А сделал лишь две очереди общей продолжительностью беи выпустил одну ракету. При этом экипаж вертолета Б все время видел вертолет А и владел инициативой боя. Моделирование воздушного боя позволило также выявить зависимость вероятности выживания вертолета в воздушном бою с вертолетом от скорости полета; На скорости 30 м/с средняя вероятность выживания вертолета Б на протяжении девяти боев составила 0,55, а при 60 м/с она увеличилась до 0,86. Если эти вероятности перевести в соотношения потерь, то они будут равны 2,2:1 и 7,1:1 соответственно для скоростей полета 30 и 60 и м/с. При этом имеется в виду, что маневренные качества вертолетов начинают влиять решающим образом на исход боя на поздних его этапах. На начальном этапе при исходном расстоянии 4500 м главным фактором успеха являются управляемые ракеты. Поэтому для маневренного вертолета выгоднее как можно быстрее сблизиться с противником на дистанцию менее 1200 м. Результаты моделирования также показали, что в условиях воздушного боя двух маневренных вертолетов с одним, менее маневренным, но лучше вооруженным, маневренность компенсирует худшее вооружение на дистанции в пределах 2250 м. В воздушном бою двух менее маневренных вертолетов с одним маневренным при одинаковом вооружении последний имеет незначительное преимущество, но если он вооружен только пушками и удаление составляет более 600 м, то он проигрывает. В целом вертолет, обладающий преимуществами не только в маневренности, но и в вооружении, одерживает победу. Высота полета имеет большое значение: даже некоторое преимущество в ней — около 15 м над вертолетом противника — играет решающую роль для достижения победы. В то же время следует учитывать, что с увеличением высоты полета от предельно малой до средней возрастает уязвимость вертолета от огня средств ПВО. Как считают иностранные военные специалисты, воздушный бой между вертолетами будет характеризоваться: ограниченным объемом занимаемого воздушного пространства, обусловленным относительно небольшими скоростями полета и высокой маневренностью; частой сменой ведущего; отсутствием продолжительных маневров с целью избежания атаки ракетами противника; широким применением ракет на большой дальности; трудностями селекции отдельных целей в ограниченном пространстве; вероятностью активного вме-шательства войсковых средств ПВО, над расположением которых ведется воздушный бой; возможностью быстрого наращивания сил ввиду насыщенности воздушного пространства над полем боя вертолетами и стремлением вертолетов более слабой стороны выйти из боя и оторваться от противника. В воздушных боях летчикам вертолетов рекомендуется применять следующие маневры. Один — это так называемый маневр «хай-йоу-йоу» (атакующий вертикальный), используемый при необходимости уменьшить путевую скорость и занять исходное положение для атаки путем выполнения боевого разворота с последующим переходом на снижение и открытием огня по цели. Другой маневр («лой-йоу-йоу») выполняется для догона цели на пикировании с последующим переходом в атаку снизу сзади. Рекомендуется широко использовать также пикирования и горки. В целом считается, что маневрирование парой или звеном в двух плоскостях значительно затруднит противнику слежение за целью и ее атаку. При атаке вертолетов на дистанции менее 2 км они немедленно начинают маневрирование, а при 2 км они должны разделиться и, поддерживая друг друга, контратаковать. В воздушном бою вертолета с самолетом решающим фактором иностранные специалисты считают исходное расстояние между ними. Вертолету важно сбли¬зиться с самолетом на дистанцию 2500 м и менее, потому что на большом удалении последний будет иметь явное преимущество, это объясняется тем, что летчик само-лета может прицелиться и произвести пуск ракеты раньше, чем летчик вертолета. Самолет побеждает и в том случае, если имеет преимущество в вооружении. Ему выгодно повторно атаковать вертолет с расстояния 4—6 км. Но за время разворота для повторной атаки летчик вертолета может использовать рельеф местности для устройства засады и последующей внезапной ответной атаки. Считается, что для вертолетов предпочтительными являются высоты менее 100 м, независимо от ожидающегося противодействия средств ПВО противника. Экипажи вертолетов в борьбе с самолетами должны учитывать ограниченный обзор их экипажей вниз вперед и назад, сложность ведения воздушного боя на предельно малых высотах при низкой облачности, большую уязвимость от средств ПВО на высотах 300—2000 м. С наибольшим успехом самолеты могут обстреливать вертолеты, находящиеся в режиме висения. Если же последние выполняют энергичные горизонтальные или вертикальные маневры, то эффективность атак истребителей с применением пушек резко уменьшается. Применение же самолетом по вертолету управляемых ракет на малых высотах неэффективно из-за необходимости находиться с превышением отно-сительно вертолета, ограничений в маневре, плохого обзора и наличия на поле боя большого количества помех, особенно источников теплового излучения. Моделирование и практическая отработка элементов воздушного боя показали, что на малых дистанциях два вертолета против одного самолета и четыре против двух имеют предпочтительные шансы на победу. Таким образом, вооруженный вертолет представляет собой серьезную угрозу для самолетов в том случае, если он находится в непосредственной близости от него. Исследования, испытания и учения показали, что воздушные бои вертолетов будут скоротечными, особенно при умелом использовании их экипажами рельефа местности. Повторные воздушные бои считаются практически нереальными. Выход вертолета из боя всегда должен быть резким, энергичным, с применением всех мер маскировки. Американские военные специалисты считают, что воздушные бои, ведущиеся непосредственно над районом боевых действий, требуют заблаговременного планирования. При этом следует учитывать состав и характер действий войск противника, рельеф местности, ожидаемые метеоусловия, запас топлива и ряд других факторов. Считается, что основные принципы ведения воздушных боев между самолетами полностью применимы к воздушным боям вертолетов. Суть этих принципов состоит в том, чтобы первым обнаружить и опознать противника, упредить его в открытии огня, исключить возможность прогнозирования противником своих действий, не применять шаблонные тактические приемы. В иностранной прессе приводятся также некоторые правила ведения воздушного боя вертолетов: — огонь открывать только наверняка; — самый опасный момент — выход из боя (отрыв от противника); — воздушный бой вертолетов против самолетов в подавляющем большинстве случаев должен быть оборонительным; — при обнаружении атакующего самолета экипаж вертолета должен снизиться на предельно малую высоту увеличить скорость до максимальной, развернуться в сторону атакующего с резким отворотом в сторону в момент открытия им огня. Для того чтобы избежать обнаружения противником, экипажам вертолетов рекомендуется резко изменять направления и скорости полета, использовать для мас-кировки рельеф местности, снижаясь до предельно малых высот, избегать положения, при котором вертолет проецируется на фоне неба или появляется его тень на земле, не использовать сомкнутые боевые порядки. Летчик вертолета должен учитывать возможность появления клубов пыли или снежных вихрей при выполнении полета на предельно малой высоте, а при солнечной погоде — бликов от остекления фонаря. После обнаружения противника рекомендуется осуществлять непрерывное слежение за ним визуально или при помощи соответствующего оборудования. Приняв решение о вступлении в бой, летчик вертолета должен сделать все для скрытого выхода в атаку. Чем быстрее и решительнее он будет действовать, тем больше у него шансов на победу. И чем больше по времени длится воздушный бой, тем выше вероятность быть сбитым. Выбор оружия зависит от сложившихся условий боя. Например, управляемая ракета «Стингер», устанавливаемая на вертолетах, эффективна в диапазоне дальностей 1000—5000 м. Однако при полете она оставляет дымный демаскирующий ее след. Поэтому против маневрирующих целей на небольших дистанциях рекомендуется применять пушки и пулеметы. Огонь из 30-мм пушки, установленной на вертолетах «Апач», эффективен на дистанций до 3000 м, а из 20-мм— до 1500 м. Пулеметы рекомендуется применять на дистанциях менее 1000 м. Лучшим оружием против вертолетов, выполняющих посадку, считаются 70-мм неуправляемые авиационные ракеты и ракеты с суббоеприпасами при ведении огня прямой наводкой на дистанциях до 7000 м. ПТУР «Toy» и «Хеллфайер» эффективны против зависших вертолетов либо таких, которые летят на встречных или попутных курсах. Но при этом нужно учитывать, что для наведения обеих ракет необходимо «подсвечивать» лучом цель, что увеличивает вероятность уничтожения атакующего вертолета. Приведенные американской военной печатью результаты теоретических исследований и практических действий показали, что для достижения победы в бою летчику вертолета необходимо иметь более полную информацию о воздушной и наземной обстановке, особенно ночью и при ограниченной видимости. Кроме того, на вертолётах следует устанавливать управляемые ракеты с широким диапазоном применения по дальности, а также мощные пушки. Вертолет-истребитель должен иметь бортовое оборудование, позволяющее обнаруживать воздушные цели на большой дальности, а также остекление кабин, не дающее бликов, и пониженную мощность теплового излучения.

Скачать с Berkuts.ru http://www.berkuts.ru/forum/showthread.php?t=102 :joystick:

Hey guys, I thought I'd treat you to a sneak peak of our Alpha Test model #3. Testing is going well and progress is ramping up at a great pace with many thanks to our development and alpha testing teams. We are still recruiting alpha testers and will soon be looking for beta testers to test flight model and A2A capabilities. Check out www.veao.eu for more information.

Hey everybody! As you know, Black Shark currently offers only basic server administration tools (manual kicking and mission loading). Some of you are looking forward to a full-fledged dedicated server option, and have already suggested certain features they would like to see. However, it seems that only few people noticed that Eagle actually provided a quite powerful Lua based API, which you can use to implement more advanced administration features by yourself, given that you have some basic programming skills in Lua. I don't know when Eagle plan to release a dedicated server option, so in the meantime I thought I could write a small mod which uses that API, and gives both players and server hosts a few additional server management functions. ServMan is the result of these efforts. It is a purely serverside mod that enables a chat based interface, which server hosts and players can use to control the server. So far the mod offers the following main functions: Features - automatic kicking for teamkills (human and AI) - automatic kicking for too low score - automatic banning after too many kicks - banning single IPs and whole IP ranges - automatic mission restarting or rotating - remote masterbanlist that can be downloaded via http - appointing subadmins (accounts are password-protected) - manual kicking, banning and mission loading - penalty time after kick - extended event logging including a chatlog - message of the day and server rules - (un-)locking the server - votekicks - missionvotes/-polls I have attached the preliminary readme where you can find more information. About this beta test The first release candidate of the mod has been finished, I tested it thoroughly using two PCs via LAN, and everything works as expected. However I don't know yet if it runs correctly when more players are connected to the server, and if there are any long term stability issues. That's why I want to do a public beta test before actually releasing the mod. I just started a public server with the mod enabled, and I would like to invite everybody to help me test it! All you need to do is to join the server, play on it and use all of the functions the mod provides (see below). Server details: BETA TESTING HAS BEEN FINISHED. SERVER OFFLINE! Other Servers The following servers are also running the current RC of this mod: - KA50.com (thanks to AlphaInfinity) - SimHQ server password: redbird (thanks to guod) - 104th Phoenix Monday and Tuesday (thanks to PoleCat) - 159th GAR (thanks to Fudd) Player Commands As a regular player you can use the following commands. Each command starts with a slash "/", and you just type it into the chat console: Misc. commands /resume - Resumes the current mission if it is paused. /help - Shows a list of all player commands that are enabled on the server. /info - Shows a list of ServMan functionalities that are enabled on the server. /rules - Shows server rules. /players - Shows the list of all players connected to the server and their corresponding player ID. /missions - Shows the list of all missions that are available on the server and their corresponding mission ID. /timeleft - Displays the remaining time until the next mission will be loaded. NOTE that if the mission is paused, you can use the /resume command to resume it, you don't need to leave the server!!! Votekicks: /votekick:<playerID> (example: /votekick:5) /kvote:yes /kvote:no You can use the '/votekick:<playerID>' command to initiate a votekick against the player with the specified playerID. After the votekick has been initiated, players can use the commands '/kvote:yes' to vote for or '/kvote:no' to vote against kicking the player. The votekick is successful only when the majority of players voted 'yes', but if the vote is a tie then the player can stay. However note that if the player to be kicked leaves the server during the missionvote, this will be interpreted as a confession of guilt and count as a kick. Missionvotes: /votemiz:<missionID> (example: /votemiz:3) /mvote:yes /mvote:no You can use the '/votemiz:<missionID>' command to initiate a missionvote for the mission with the specified missionID. Players can use '/mvote:yes' to vote for or '/mvote:no' to vote against loading the specified mission. You can also use this command to restart the current mission. Missionpolls: /mizpoll /pvote:<missionID> (example: '/pvote:6') You can use the '/mizpoll' command to initiate a missionpoll that lets all players decide which mission to load next. Players can vote for their favorite mission by using the '/pvote:<missionID>' command, where <missionID> is the ID of the mission they would like to play next. Players can also vote '/pvote:0' if they want to continue the current mission. The mission with the most votes will be loaded immediately, if there is more than one winning mission then one of these will be picked randomly. However if there is a tie between one or more missions and the players who would like to continue the mission (or nobody voted), the current mission will be continued. Additional notes There are more commands, but those are restricted to server hosts and subadmins. However, if you are a server owner yourself, you can contact me via PM and I will set up a subadmin account for you, so that you can try these features. If you see a player online called "Kick me!", that's a dummy that you can kick via votekick :) Since this is a beta test, you may behave on server as you like, just remember that you have to face the consequences ;) Note though that I will reset the banlist from time to time. I will be online at times, but I won't be able to fly with you, because for testing purposes I want to run the server itself as a "pseudo-dedicated" server that is not intended for playing, just as a host, and the other PC I can use to connect is quite old and runs Black Shark like a slideshow. However I may ask you to help me conduct some tests. Please use this thread to provide feedback! Thanks alot for your help!! Acedy

Here is a couple I grabbed today. Hoping to get lots this week. Of course the A-10s are not part of RF

Hi all! I've made a new cockpit reflection mod for the KA-50. The mod does not cause a performance hit since the texture is the "same" as the orginal. The mod is best used with Textures set to High in options. Download HERE for the ModMan install Hope you like it! :thumbup: Regards Lee

The VAT Berkuts created a special movie for a special day. The 8th of March, International Womans Day. Translation of the Russian text in this movie: Dear Women, VAT Berkuts congratulates you with International Women's day! We wish you happiness, love and a good and healthy life! High Quality Download

Airway - now you have gone and made me hungry. I'm going to have to go and eat a biscuit. Or maybe a bun........

Смотри перчатку не испорть! :)

Well it reminds me of a joke: In a bakery: Customer comes in and asks for 99 buns. "99 buns?" asks the women behind the counter. "Why don't you take 100?" she goes on. And the customer replies: "Who the hell should eat 100 buns???" :D

Сначало понравилось, а потом начал узнавать БФ2 в немного другой оболочке, но с теми же проблемами (опять "надрочившись" можно быстро вставать-падать и т.д.), управление техников так вобще идентично кажется.. На главной да, точно что бабушек не хватает..Ну русофобам радость, ЧиЖ наверное постеры развешивает этих моментов. Кстати, классного парня америкосы освободили, фермер вылитый... Графика смотрится более менее из-за HD-эффекта, убрав его получаем БФ2, но с большими полигонами.

Написал раздел "Автопилот" -- о лучшем друге вертолётчика простым языком. Добавлю ещё несколько ключевых разделов, потом буду полировать. Feel free to add more stuff, особенно требуется залить иллюстрации приборов. И, конечно, поправить неточности -- но не нагружая статью техническими подробностями (за ними -- в мануал). Заполнять разделы одновременно на двух языках невозможно (и нецелесообразно). Боюсь, ED нужно ещё капельку поднапрячься и сделать вики двуязычной -- движок это запросто поддерживает. Да, ещё. Всем здравствуйте :)

Use ALT-C to switch between the mouse looking around, and the mouse selecting things (with crosshair). Sometimes the game will get into a state where you get the crosshair _and_ the mouselook together. This is actually a bug according to the developers. There are lots of other threads about this issue if you want more details :)

Что, все, умер проект? И что эти моделлеры мрут как мухи!

Можно ли их выложить?

Можно. Задействовать триггер "деактивация группы" к Хычнику по условию "группа разбита" для ПУ. :)

Good start, Acedy!

Су-35 сбивает все 4 Су-47 даже не подлетая, в дальнем ракетном.

Да. Ролик выдающийся.

From the point of view of the server things can play smooth, but players have more latency (server is in middle clients, so less latency) and they will see helicopters start to warp pretty soon (150+ pings imho). Although the most problematic is when at least one of the player has a very higher ping than the average, because it screws for everyone. Very hard to maintain formations for example. BTW Acedy, I've been killing 5-6 friendly tanks and didn't get kicked. Also stationary (like "passive") units don't get reported.

Thanks everyone :) More to come......:D

{Edit: Ignore the following recommendation. (See AlphaInfinity post that follows) } I highly recommend Defraggler. It's a freebie, gives you a graphic display, and you can limit the defrag to selected files if you wish. There is also an option setting for moving the large files to the outer sectors for improved performance. www.defraggler.com

Чтобы расставить точки над i хочу сказать, что чертежей кабины у нас нет. Кабина делалась по чертежам внешнего вида и фотографиям.

Без правки редактора миссий - нельзя.

Однозначно Беркутам респект! Увидеть бы подобное на самолетах с АФМ в DCS :)

Да ! внатуре поделись !

Одна надпись "МАРТА" чего должна стоить, это ж серьезная синхронизация должна быть.

Ну почему же... Моя жена, например, когда начала смотреть - сразу сказала, что её аж трясти начало. На мой вопрос "почему?" - ответила, что просто очень хорошо понимает, какого труда и затраченного времени всё это стоит. И ещё добавила: "бедные ребята..." (даже не знаю - весёлый смайлик поставить, или грустный)

Вай вай красота! Жаль большинство женщин не сможет оценить как это делается)

“The key to everything is patience. You get the chicken by hatching the egg, not by smashing it.” - Arnold H. Glasgow :)

+1

Рустам, а не трудно тебе будет поделиться вообще всеми фотками Ка-50, какие у тебя есть?

Спасибо за отзывы

Охренеть!) Это видео однозначо должно войти в золотой список ЛО :) Ребята молодцы!

согласен!!

2 ВПГ Berkut: Ай да молодцы! Аплодировал стоя! :)

А можно без зазнайства, ок? Проще сказать "скачай видеоуроки" и даже дать ссылку

Finally I have finished the new Su27 lod( level of details) optimized model, and have done a small test of FPS.... Map for test: Form of 4 aircrafts X 8, 32 aircrafts in a screen for test in all. The PC equiption:AMD64 3800+ X2 8600GT 256MB DDR3 2G DDR2 667 Model for test: New Su27 model Su33 New F15 model Su25T view for test: The Normal focus and the farthest focus (for condition that the whole 32 aircrafts were put in screen) the result of the test: Model:fps of nomal focus,fps of the farthest focus su25T:33,15 Walmis F15 model:26,12 su33:40,22 3GO Su27 model:56,24 The result surprised me a lot:music_whistling:, which shows that the fps fo the new Su27 model is even higher than that of the Su33 model. The lod of 3 stage that has been worked hard on for several days can be very efficient. You can see the test screenshots here:

ИЛС это КОЛЛИМАТОРНОЕ устройство !!! индикация спроецирована в бесконечность сиречь угловые размеры индикации остаются постояными. хотите читать буковки пользуйтесь зумом . в этом смысле у нас TrackIR поддерживает не шесть а семь степеней свободы

Im living in west siberia. a week ago we had temperature about -30 degrees that was cold for europeans, or americans , but for us, who living here, that was not so extremly. its almoust normal temperature for my region at this time. Today its only -15, and now im gonna walk with my dog :) P.s. sorry for my english i guess its not perfect;)