Leaderboard

Основное окно 1440x900: Основное окно 1680x1050: http://files.lockon.ru/ru/149/ Окно результатов миссии 1440x900: Окно результатов миссии 1680x1050: http://files.lockon.ru/ru/150/ ЗЫ: Картинки маштабированы под 1680х1050.

Mi-26 by GK. http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=13081&page=75

A bunch of photos I took on the Dutch "Open Dagen" this weekend. Taken with a Nikon D300 + 80-200mm f/2.8 (not quite enough zoom for airshows though).

Obviously im in love with MRLS like artillery :D Awesome find Mustang!

Great footage of recent miltary exercises in Azerbaijan Pt1 Pt2

The art of fighting without fighting. AWAX on, AWAX off. FC 2 is all about being in touch with oneself. More tea vicker? :hehe:

Check here at Art of War dedicated server's they now have a service for vitual server's http://artofwarcentral.com/default.asp :thumbup:

No GPU = No FC2/DCS.

Anti-Aliasing: 4x Anisotropic Filtering: 16x Catalyst AI: Disabled Mipmap DL: High Quality Wait for Vertical refresh: Always ON Anti-Aliasing Mode: Multi-sample AA Monitor res: 1680x1050 Also, for enforcing Vertical Synchro, everyone use D3DOverrider I use Multi-Sample AA bcs with other settings I have had funny issues (missing textures etc.)

За основу взят предыдущий трек. Изменён тип самолёта на Су-25Т. Убраны субтитры т.к. уже несоответствуют сценарию. В обоих треках уничтожается сначала Эвенджер, потом заход на колонну, посадка на Пашкове. Постарался продемонстрировать работу НАРами как залп "серией", так и залп короткими "очередями" по одиночным целям. Demo_Su-25T_HAP-01.trk Demo_Su-25T_HAP-02.trk ЗЫ: Треки без сопроводительных субтитров. Если заинтересует, то напишите, отредактирую с пояснениями.

На ИЛСе у "силуэта самолёта" отображается значение тангажа,а не вертикальная скорость

А где на ИЛС Су-27 отображается вертикальная скорость?

Ok maybe I was a bit premature - I played around and around and got it running!

You'd do it the same way as you normally move your view (Numpad Keys or mouse etc). If you get it the way you want it, try Ralt + Numpad 0 to save the view as default. Nate Edit:- To save a new default view position, you may have to edit X:\LockOn Flaming Cliffs 2\Config\View\view.lua to show these lines (line 51) DisableSnapViewsSaving = false UseDefaultSnapViews = false Edit Lua files with Notepad++ only, not notepad. http://notepad-plus-plus.org/

This is the "new" trimmer scheme introduced in patch 1.01. When you trim you're not given control over the aircraft until your control inputs are returned to the "center window" near 0,0,0 input. This is both the cyclic and rudder. You can widen this window via some text editing in the game's files. Alternately you can use the old pre-1.01 trimmer option that gives you immediate control after trimming with about a 0.5 second blend for some smoothness. FD just turns off the hold authorities on the AP channels. The normal mechanical trim absolutely works in FD mode. The noticeable off-center input when trimming with FD mode on is likely due to two things: one, achieving perfect trim is next to impossible so the best one can hope for with FD is to have the smallest drift away from trimmed values and two, most/all joysticks have a center-slop that should be tuned out with deadzone adjustments such that all joystick output hands off is always a 0.000 no matter if it's leaning on the left or right edge of the slop. I would suggest putting the trim button on your joystick if you can spare the button space at all. Using T on the keyboard doesn't do justice for how often and natural using the trim button should be. Auto-hover should really be called "hover hold." You really have to get into a hover by stick 'n rudder for the count of two before engaging the auto-hover system. Overly aggressive entry into auto-hover will cause a conflict between the mechanical trim state and the electronic AP values. Example pitch up to slow down for a hover and engaging auto-hover when the nose is very high just as the aircraft momentarily achieves a hover. Trimming for this means that electronically you want to stay at a hover but mechanical trim is set for a nose-high attitude that, while proper for the deceleration maneuver, is too high for a sustained hover. Also note that the auto-hover system captures a 2D position upon activation. Thus if you drift away from a hover, not only will A.H. attempt to arrest this deviation from a hover, it'll also try to go back the other way to get back to the position last captured. If the HSI needles are pegged off the scale it's usually best to recaptured a new A.H. 2D position. On one final note. The INS system in DCS:BS aligns instantly. 0 seconds. In real life it would take about 10 minutes. The system that takes 3-4 minutes to warm up before flight is not the INS but rather the Doppler navigation system. This is the one that you check is ready by reading the ground speed on the HUD and also the system that deactivates the AP channels (blinking) if you engage A.H. before it's ready and/or descend below 4m radio alt.

Lightsabers or penispumps.

1) репутация - плюсы-минусы которые тебе дают пользователи за то или иное сообщение. Чем она выше, тем, соответственно, лучше. 2) попадания - предупреждение за хреновое поведение. Часто доводят до бана.

1-ый вопрос: Что такое "репутация"? 2-ой вопрос: Что такое "попадания"?

Dude, it's not my place to say, but there must be something wrong with your chair...

Wow that was a long ride. It works!!! Thanks guys, and thank you Tez. DCS contacted me and fixed my problem. Sorry for the rants earlier, but when the most advanced helicopter simulation stopped working!!! I just lost it. Sorry and thanks guys.

Photo of overhauled and upgraded Turkmenistani Su-25KM "Skorpion" board no. 47M, one of the first Su-25KM "Skorpion" delivered to the Turkmenistan Air Force at 27th October 2004. This probably makes "Skorpion" the only upgraded Frogfoot which has been sold abroad, making the Turkmenistan Air Force the first customer for the new variant. What is more, Georgia had already overhauled near 43 standard Su-25s for Turkmenistan AF as a payment for Georgian debts for the supply of gas.

М-да, про "мурло" это весско. Со значением. Оценено. Добротно подобранное определение. Да, проект задумывался с самого начала, как коммерческий. Разве кто-то скрывал это? Правда, планируемая цена будет гораздо меньше $7. Всё зависит от магазина, от его наценки. Сейчас ведутся переговоры по этому поводу. Что кроме "сфукоф" от "мурло" в "Отряде Вергеева". Сюжет. Раз. Два - очень близкие к реальности условия и ситуации. Реальности, может быть 80%, остальные 20 необходимы для сопровождения сюжета и "кушаются" ограничениями самого редактора "ЧА". Эти ограничения и складывают малую цену. Собираемся ли мы заработать на этом? Нет, это очевидно. Когда мы озвучили свои, с позволения сказать, "бизнес-планы" своим потенциальным партнерам, в ответ получили изумлённое: "И это по-вашему бизнес?!" Почему же не даром? Да, потому, что не даром. Поэтому. Любой труд должен иметь награду. А здесь труд немалый. Одна миссия может, в среднем, требовать 28 часов работы сценариста, программиста, звукорежиссера, 4 актеров (в среднем), переводчика, тестеров и консультанта. Это не оправдание, а иллюстрация. Никому на мораль я не давлю и не собираюсь. Каждый поступает соответственно остроте собственной совести. Наша совесть говорит о том, что любая копейка (цент) принесенная "Отрядом Вергеева" - честно заработана. Соответственно поступает и тот, кто спешит развешивать ярлыки. Соответственно своей совести, или её отсутствия. Кроме того, ценник и согласие с ним - своего рода индикатор для "мурло", а делает ли он действительно что-то стоящее, или так, возомнил себе что-то "по-мурловски", "открыло хотелку"? Может быть для ЧА достаточно "Командировки", а в остальном достаточно и налетов на "корованы".

- ну вот мурло и попалось - нехрена не наваяв окроме "Сфуковф" - ОТКРЫЛО ХОТЕЛКУ