Jump to content

SAB

Members
  • Posts

    1225
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by SAB

  1. Фидбэка немного: На ultra облака более детализированы. Состоят из большего количества объектов, типа «попкорна». На low типа «сладкой ваты». Причём «попкорн» смотрится не со всех ракурсов уместно, в частности перпендикулярно вниз с просветом - совсем размноженная субстанция бросается в глаза. Не на всех пресетах этот «попкорн» есть, зависит от плотности пресета. Сильно экспериментов не проводил, но low в некоторых случаях мне кажутся более реалистичными. Вообще облака нравятся, собственно я не замечал особо, пока товарищ не тыкнул пальцем и теперь замечаю . Вкусовщина наверное. Так же, товарищ ткнул, что если облачность сплошная, то в жизни она до горизонта и упирается в землю. В DCS просвет. Осадками/туманом в каких-то случаях перекрывается просвет (на видео у кого-то видел, сам пока не разобрался как таких условий добиться), но это условия с недостаточной видимостью. Возможно, потому что земля плоская и сложно сделать это правильно или недосмотрели. Хотя меня и так устраивает, но наверное фетишь реализма немного портит - спорить не буду правильно/не правильно, критично/не критично. Думаю исправят/настроят. PS: Что хотелось бы. Как-то бы разработчики систематизировали бы пресеты более интуитивно (картинками, в строчку по типам блоками в рамках того же самого меню, только чуть до оформить) до момента полного окончания разработки. Вроде как сейчас несколько уровней облаков существует ~ 3, 7, 12км. А названия, скажем умеренные 2, содержат 3 уровня, а умеренные 5 - 2 уровня но толще. Как-то бы более правильно по ранжированному - количеству слоев, толщине. Может быть схематично, а то скриншот в меню особо не даёт понимания что там будет. Это не критичное пожелание, хотя не трудно думаю сделать.
  2. Проблем нет. Я писал и видос делал, трек прилагал. Модуля нет к сожалению, так бы тоже наслаждался этим бонусом, раз владельцам нравится.
  3. JF-17 с момента выхода не настроена мощность излучения для СПО. На какой бы дистанции он не был, как-будто он в упор, что является конкретным косяком. Кто бы DEKA об этом донёс. Ну и про команды ботам тоже.
  4. Облака изменили картину. На высоте страшно теперь. Движение относительно них ощущается лучше. Красиво. Относительно ФПС 1070ti в сети примерно минус 10ФПС. Вообще примерно так - если раньше над землей было скажем 40ФПС, над водой, на высоте 80, то сейчас везде 40. Своего рода оптимизация, замена облаками земли. Ну и вообще, хотелось бы отметить хорошую скорость загрузки и качество такого глобального обновления... Конечно я думаю найдутся недостатки ещё, но в сравнении как было раньше, это несомненный шаг ED вперёд. Спасибо за труд.
  5. Могло в список не войти, так как его составляет человек и может устать эту «портянку» писать. Надо по факту смотреть.
  6. Ну да, непонятно было в анонсах, думал непонятно теперь в патче. *Vulkan - технология, которая должна улучшить производительность. PS: Раз все знаешь - когда раздавать будут? UPD: Список изменений пропал. Видать Vulkan дописывают.
  7. Сейчас, или пока не в билде? Это тогда правильней. Относительно р-77 ты писал что вы пока не разобрались почему у неё 50км указано, в чем там проблематика и вы будете исследовать вопрос. Как по мне ответ в РЛЭ по N019. У J-11A таких недостатков нет, поэтому 50км дальность это для Миг-29С, а не общая дальность р-77, на которую ты ориентируешься в обсуждениях.
  8. Очень верно отмечено. В DCS, у нас реализованы все ограничения для РЛС по имеющимся документам для самолетов СССР/РФ. Дальность обнаружения не равна дальности захвата. Как раз для Н001 в ЗПС обнаружение/захват ~ 25км/20км. Для Миг 29 в ППС для ~ 60км/50км (ИМХО именно поэтому для Миг29С ограничение по р-77 в 50км, а не по ее энергии). Напомню, что в 2016г. были произведены настройки по вышеуказанной номограмме исходя из энергетической дальности, а не технических ограничений по РЛС. Настройка производилась путём подгона коэффициентов сопротивления. ЕМНИП по р-27эр если она выполняла график по ЗПС, то имела перелёт по ППС - исходя из условий настройки, которые предположил Чиж, советская ракета должна была достигать контрольных точек номограммы с располагаемой перегрузкой =1G, то есть для ППС =1G, в ЗПС недолёт ~ 2км. При аналогичной настройке aim 120b и расчетных настроек aim 120c в ППС получилось с располагаемой перегрузкой ракеты 3g в ЗПС поражение с 1G. Почему так и как это объяснялось я не помню (что то типа не вижу противоречий, поскольку американские ракеты имеют прекрасный боевой счёт), но критики такого подхода со стороны пользователей было так же много. Таким образом, по моему мнению, произошла подмена технических ограничений, точнее их стыковка с энергетическими.
  9. Ты делаешь то же самое что и я. Если бы я занимался этим профессионально, я мог бы не менее железобенню логическую цепочку изобразить. В современном мире, информационном 50/50 - может быть так, а может быть по другому. Не вижу смысла продолжать спорить и доказывать, то что никому достоверно не известно. Можно сделать заключение проще - твоя медийная информация значительно красивей, моя хуже. Про aim-120b утверждать не буду, замерять надо. Сами писали что возросла эффективность ~20%. ЕМНИП дальность +3-5км. Или это не превосходит номограммы, которым соответсвует р-27? Может поправили чего, тогда извиняйте.
  10. Aim-120b превышает. Индия поразилась помню, потом сказала что в Израиле сделают сейчас им чудо ракету. А через неделю на миллиард долларов купила в РФ вооружения, в том числе РВВ и Р-27. Ты новости читай полностью. Сколько МиГов в Югославии стреляли по атакующим целям и какими ракетами? Ну для оценки реальной статистики? Какова была тактическая обстановка? 3000 самолетов против 20 Мигов, нет? Вроде в подвалах НКВД ТТ давал 100% точность про врагам народа, это значит что это самый точный пистолет в мире? Был ли ближний бой в Эфиопо-Эритрийской войне? Или они стрельнули ракетами в друг-друга с максимальных дальностей и разошлись? Ты рисуешь картинку которая нравится тебе просто.
  11. Пардоньте, только вчера было было 18,3/17,6 на тысяче? Какие подробные условия для твоих полученных цифр? Когда это было? Актуальные данные? В том смысле, а не сломалось ли чего...
  12. Да ты не понял мой сарказм. Это как бы не удивительно, ты не в DCS ной теме. Я не лётчик, никогда им уже не буду, летчиков невероятно люблю и уважаю, но абстрагируемся: Вот смотри, у нас тут проблема, цифры не выполняются. Это вообще давняя проблема - Су-27 в игре не выполняет ни одного графика связанного с боевым применением. Вот тебя учили по твоим «мурзилкам», красным, зелёным, фиолетовым - ну там как заведено - тут преимущество, тут недостатки. Забудь. В игре тебя ухряпает любой самолёт в любой дисциплине, за исключением Мига. Вопрос к разработчикам, где цифры? Но мы уже спорим с тобой... Цифры есть, это важно нам, для игры, ты объясняешь как в жизни может быть и почему они могут не выполняться. В программном продукте они не выполняются потому что он так настроен, не надо путать. Обрати внимание, разрабы не написали ни слова. Почему? Потому что ты не рассказываешь нам что вчера «дунул» на СУ-27 10/5... Их это устраивает им нравится когда «красные» дерутся, есть такой мемамас ржачный. А если бы ты рассказывал, эти приятные люди, сделали бы из тебя, летчика - идиота. Примерно так: а был ли у тебя секундомер, а снимал ли ты это на камеру, а есть ли у тебя физико-техническое образование, а кто тебе так разрешал быстро летать не по заданию, а покажи удостоверение своё, мало ли, ты мамкинпилот может, а секретные документы покажи - ой, а что такое? Да вы ебочес батенька... И ты получаешься либо идиот, либо полезный идиот, что никак не сказывается на точности моделирования, цели, которая тобой двигала. Повторюсь, у нас есть проблематика с документацией, юридическая. У разработчиков не остаётся вариантов, как собирать эту информацию по крупицам. В частности видео Су-30МК2 даёт возможность банально посчитать, навыки команды и того же Yo-Yo позволяют - он когда надо доказать УНВП, просчитает хоть с прохожего, по интегралам. Я не вижу в этом вообще никакой проблемы, в подобных расчетных данных, с такого ценного видео. СУ-27 ничего итак не выполняет и, о каком-то соответсвии, которое ценно сейчас говорить не приходится, поскольку Су-27С сейчас Су-27ЕД. Так же, к примеру, западные пользователи/пилоты не сомневаются в своих «партийных» книжках. Есть цифра, значит может и ТОЧКА. А пользователи видят эту цифру в игре, а не в миллионах букв форума трактований различных трактователей, как в наших ветках. Именно этот подход меня не устраивает.
  13. Про все нюансы действительно интересно. Но есть настоящие боевые машины, с настоящими документами в табличках, не «красные мурзилки» там какие-то, да и с инфографикой, на которые все эти шашни влияют конечно, но в рамках статистической погрешности. Касаемо максимально близкой цифры к книжкам для Т=+15С - ты можешь получить. На 1000м, с остатком ЕМНИП 800 или чуть меньше, 600-1100. И это будет ~16,5сек. И выпрыгнуть в бой вместе с книжками, которые нужно возить обязательно с собой, так как ракеты мешают летать пацанам. Это УНВП, Yo-Yo не даст соврать.
  14. Видео разгона пред крушением СУ-30МК2 от 28 февраля 2012г. можешь прокомментировать? Динамику Су-30 vs игровой Су-27 с ~ 4,5 тоннами (на пред странице)? Ты же должен понимать/знать как облёт машин перед передачей заказчику происходит? Там задание, план полёта, туда/сюда. Мне подсказали что льют 5-6тонн. Погода гуглится. Авария произошла а 140км от КНААПО, долетел в зону. Следовательно 4-5 тонн было на борту. Тонна на разгон, тонны полторы на возврат. + остаток. Да и плюс тонна в баке тоже не радикально искажает порядок цифр. Пилоны были или нет не известно, могло быть 4шт. Дают они от 1-5% к времени разгона - это секунда математически максимум. Знаешь Горшкова лично? Уточни как было по пилонам и заправке на момент разгона и все (если не врут что спросили, то не помнит уже). И посчитаем мы по этой «УБэхе» игровой Су-27 +- секунду, без всяких невероятных аэродинамических фокусов и книжек. Да и сейчас видно что можно и не считать, мне например прокомментировали «это дикие цифры». Это только у ED все нет документов, чтоб с ручника самолёт снять.
  15. Необходимые комментарии/выводы: 1) Условный норматив - Общий вес 20тонн. В него входят 2хР-27Р, 2хР-73, половина нормальной заправки. Разгон 600-1100 приборной скорости на высоте 1000м составляет 15сек. На высоте 2000м 1100-1300 приборной скорости достигается за 13сек. Эти данные указаны в нескольких источниках, которые не подлежат публикации. Снаряженный вес для этих показателей составляет 16895,9кг. У вас 17397кг. Это вопрос спорный, так как его можно получить путем сложения масс входящих в его состав предметов и оборудования, в то время как вы получили свою массу путем вычитания из нормальной взлетной массы, указанной на официальном сайте Сухого, которая отражена с пометкой *может изменяться по требованию заказчика. Как бы не было, можно допустить что указанные мной данные для более легко образца. 478кг. мы компенсируем уменьшением количества топлива. 2) Откинув значительные отклонения от 15/13, которые составляют много чем более 5% заявленной точности моделирования, стандартов ЕД (в частности текущие цифры разгона 600-1100 в DCS остаются не изменными с бэты, а модуль давно в релизе) переходим сразу к сверхзвуку. Очевидно что с учетом/обсчетом сопротивления не совсем порядок. По моему мнению ошибка заключается в следующем: В DCS не верно установлен лимит прочности по скорости. Он берет значения истинной скорости, во всех документах, все летчики летают по приборной. 1300 приборной ~ 1440 истинной (это документальный предел для 2хР-27Р, 2хР-73 который у вас реализован. Без подвесок он чуть дальше, поэтому замеры выглядят вменяемыми). В связи с этим самолет подходит к этой точке медленно, по аналогии достижению максимальной скорости автомобилем. РИТА у вас настроена на приборную скорость, поэтому сообщения о достижении предельной скорости нет, хотя неправильный лимит уже наступил и должен включится скрипт, который имитирует неспособность работы приводов управления. Что касается самого лимита. Лететь более 1400 по прибору нельзя, однако в жизни мощности самолета достаточно чтобы его преодолеть и пилот сам следит за этим параметром, при подсказке информатора. У вас реализован физический предел по мощности/сопротивлению. 3) Сопротивление ракет на подвесках выглядит ужасно на сверхзвуке, но судя по дозвуковому этапу и иным замерам оно нормальное. Это можно определить/замерить после решения вопроса, указанного в п.2. Разгон 2000м 4хРакеты 20т 1100-1300 не набрал.trk Разгон 2000м 4 ракеты 20т 1100-1300.trk Разгон 1000м 4 ракеты 20т 600-1300.trk Разгон 1000м пустой 20т 600-1300.trk
  16. По второму вопросу, нижнюю границу поражения для ракет: - сейчас нет нового автопилота для р-27р/эр, который бы позволял реализовать задуманное - поражение ракетой за пределами нижней границы поражения с какой-то вероятностью и он не в приоритете компании, то правильно бы было временно изменить настройки старого автопилота, путём изменения нижней границы зоны поражения. Соизмеримо проведённым мной тестам, которые показали что вероятность попадания ракеты aim-7m за пределами зоны поражения, на высоте 5 метров и ниже оставляет около 100%. То есть установить нижнюю границу для р-27р/эр 3-5 метров. Тем самым устранить перекос в концептуальных решениях - ракета может поражать цели за пределами нижней границы у синей стороны и не может у красной стороны, что улучшит геймплей в частности и, в целом приблизит моделирование к одним стандартам. PS: Сойдёт? Я просто думал тебе нравится веселиться. У тебя же любимая шутка «красных опустили», тоже «Петросяню», в поддержку атмосферности ветки.
  17. Там нет вопроса влияет ли высота на ЗРП, как и не было вопроса про ИК сигнатуру, как она формируются и т.п. Это вещи очевидные и пояснения не требуют. Нами выявлен, описан и воспроизведен баг отсутствия ПР при не правильно настроенном барометрическом высотомере. Это происходит при вылете с Тбилиси на побережье, в результате чего на высотах порядка 500м команда ПР на Су-27 не выдаётся. На прототипе такого нет. Указанное негативно влияет на геймплей на Су-27 и на симулятор в целом.
  18. Я уже же писал что у вас тут нейросеть отвечает? Треки были год назад и в январе. Не вооруженным взглядом видно, что проблем с ИК сигнатурой тут нет. То есть ты посмотрел, увидел что ее нет и опять про нее говоришь? Или как это работает? Но мы разобрались тут. О чем ты мог прочитать после своего ответа, если цель есть разобраться, а не делать людей или себя идиотами. Делаем скидку на занятость. Максимально возможно удобный формат кмк. Длинные посты читать, логика там, мысль - уже не принято похоже. Надо твиттер осваивать видимо. Так же момент, что над горой, при определенных настройках высотомера, можно иметь +1000м и ПР будет значительно раньше, чем есть. Сигнатура для Чижа.trk
  19. Серьезно? Или у них, это у синих? Вероятность.trk Вероятность для пацанов.trk
  20. Ты не можешь лететь на нуле, при правильно настроенном давлении - ты уже убился или сел на пузо. Я могу отстрельнуть ракету с АКУ с высоты 10-ти метров и убить себя. Р-73 с рельсовых пилонов идёт вперёд. Я не могу найти никаких логических объяснений. Как в реале даже спрашивать смысла нет у пилотов, поскольку случай частный, таких полетов никто не выполнял, с боевым захватом ракетами и не отрегулированном давлении после перелёта из гор на море. Мало того, выходит высота над горой даёт мне ошибку подсчета дальности ПР, как будто я не 12км, а скажем на 7км, не знаю. @Chizh Подскажи пожалуйста, почему aim-7m имеет нижнюю границу поражения 15м теперь? Раньше было 20м вроде. А почему на 5-ти попадает? А почему у р-27 20 метров и на 10-ти не попадает? Мне помнится что ошибка наведения на ПМВ, в том числе и нижнюю границу учитывает и важная вроде циферка - ну то есть чем ниже граница у ракеты, тем сложнее эту ошибку вызвать. Так сойдёт? 7M ниже 10м.trk 27 ЭР ниже 10м.trk
  21. Да тут теперь все понятно. Разобрались/воспроизвели без помощи разработчиков. Предполагаю даже, что там какая-то формула условия, где Высота в знаменателе или на ноль умножает, в результате ПР не разрешатся. Это можно устранить, добавив в скобках допустим В+10м и коллапса формулы не будет, поскольку формально, как пишет BBCRF, можно стрельнуть и с земли. Вопрос в другом - как должно быть. Может быть так в реале, может быть Вбар не обнуляется/не меняется при кренах, поскольку высота изначально все таки не ноль, ПР есть и тут же в крене ноль и ПР нет (никакие секунды не проходят). То есть это работает как предохранитель. Зачем условно дополнительный предохранитель, если им является обжимка шасси.
  22. А нам Чиж радар отключит, будем с земли отстреливаться. Актуально как раз.
  23. Хм. Об этом не подумал. Чиж в багах говорил что доплер 0 по его дебагверсии. Но в любом случае были моменты когда эта высота менялась и ПР не появлялся. Что-то можно подкорректировать в формуле разрешения пуск. PS: Попробовал сейчас, ты прав, Чиж меня направил не туда. ПР восстанавливается не всегда, при изменении показателей высоты от 0. Похоже что частота обновления расчёта DLZ секунд 5, возможно нужно сделать чаще. В общем интересная ситуация. Так ли это в реальности. То есть я могу накрутить высотомер условно на +1км, ПР у меня будет дальше. PS1: В первом видео, про а-10с в любом случае не правильно расчет в ЗПС на малых скоростях. р-73 ПР 5 км, у Р-27Т 1,5км. Ха. Требую данную возможность DCS... (а как обжимка снимается, при отрыве автоматом?) По факту снять ограничение можно и стрельнуть в вышепоказанной ситуации. Вопрос в том что снимать, контролировать углы дальности можно и без ПР автоматики. Многие так летают. Правильно ли или нет использование барометрического высотомера в этой автоматике, при том что действительно это меняется при полете в горы скажем. Как в реальности то? Или в DCS игровые допущения/предположения/ошибки. А должна барометрическая высота обнуляться/изменяться при крене?
×
×
  • Create New...